Team Caterham 2009-08.2012

[matrozz77]

Поклонникам истинной команды Лотус посвящается:

Классный ролик, даже завидую вам. Молодцы!

[trulonso]

в связи с ФорсИндией вспомнил - а где Марк Смит?? Разве он уже не должен трудиться? Почему о нем ничего не слышно? Он же должен был стать главным создателем болида..?

[hbender]

Спасибо большое! Очень порадовал ролик. Скорее бы сезон начался!

[McLarenF-1]

McLarenF-1, спасибо, очень интересно флашка, правда не уверен в точности, ну да ладно)

Я уже говорил, неточности из-за многих факторов. Фото сделаны в разное время с разных ракурсов, разными фотоаппаратами. Но лучшего нет, поэтому приходится довольствоваться этим.

[Sponsor]

эти погрешности понятны... но хочется же лучшего)

[WhiteCoffee]

У Тим Лотус стало на одного соперника меньше)

Лотус планировал бороться с Торо Россо, Заубером и Форс Индией, так вот не получится, Форс Индия нацелилась на 5 место в кубке конструкторов)

[Mitre]

У Тим Лотус стало на одного соперника меньше)

Лотус планировал бороться с Торо Россо, Заубером и Форс Индией, так вот не получится, Форс Индия нацелилась на 5 место в кубке конструкторов)

Ну этого хочет только Форс индия. Пока есть предпосылки, что они будут максимум на прошлогоднем уровне. А вот минимум - будет видно.

Пока все равное ничего не ясно. В Бахрейне будем судить.

[WhiteCoffee]

Сейчас внимательно просматривал видео, подробно рассматривал болид.

Не буду делать прогнозов относительно соперников, просто назову слабое место этого болида - недостаток прижимной силы сзади.

Слишком большой верхний воздухозаборник, причем не каплеобразной формы, сливающейся в задней части, а широкий практически по всей длине приведет к тому что уменьшится приток воздуха к заднему крылу и его средняя часть не будет нормально работать, из-за чего либо прижимная сила будет меньше, либо придется выставлять другой угол заднего крыла что приведет к увеличению его сопротивления и уменьшит скорость болида.

Само "тело" болида, его средняя часть - а именно область за пилотом довольно крупных размеров и явно пространство под ним не для двигателя, а значит там расположены какие-то системы и бак и расположено это все довольно высоко что нелучшим образом скажется на поведении задка.

На видео болид с малым количеством топлива (видно по положению днища) при выходе из некоторых поворотов у него "колбасит" заднюю часть.

Но пока судить почему это происходит слишком рано, это может быть поведение шин Пирелли либо просто толком не настроенный болид.

Вцелом у вас болид неплох. По крайней мере начинка от Рено + Рэд Булл должны избавить от сходов по техническим причинам из-за мотора или кпп.

Лично мне было бы очень интересно посмотреть на борьбу Ярно и Хейкки с пилотами "не новых" команд, тем более что опыта у них куда больше чем у всяких Пересов, Мальдонадо, Ди Ресты, у Лотуса-Рено неизвестно еще кто заменит Кубицу. Если Файруз Фаузи, то как минмум с одним болидом "старичков" побороться сумеете))

[John Dorean]

какой же все-таки замечательный форум f1news.ru.

сколько гениев аэродинамики тут собралось, просто в глазах темнеет от их обилия.

по одному только видео (незавершенного?) болида могут просчитать эффективность заднего крыла, пропускную способность верхнего воздухозаборника, уровень топлива (по положению днисца!). И никакие кластерные суперкомпьютеры со своими наивными CFD-рассчетами не идут ни в какое сравнение с местными гениями по скорости и точности просчетов, причем просчетов с плавающей запятой.

[Merry Christmas]

У Тим Лотус стало на одного соперника меньше)

Лотус планировал бороться с Торо Россо, Заубером и Форс Индией, так вот не получится, Форс Индия нацелилась на 5 место в кубке конструкторов)

С таким зубилой аля Р29?

[NISMO]

какой же все-таки замечательный форум f1news.ru.

сколько гениев аэродинамики тут собралось, просто в глазах темнеет от их обилия.

по одному только видео (незавершенного?) болида могут просчитать эффективность заднего крыла, пропускную способность верхнего воздухозаборника, уровень топлива (по положению днисца!). И никакие кластерные суперкомпьютеры со своими наивными CFD-рассчетами не идут ни в какое сравнение с местными гениями по скорости и точности просчетов, причем просчетов с плавающей запятой.

Ага, каждый третий способен просчитать аэродинамические потоки с потрясающей точностью. При этом совсем не нужны такие бесполезные вещи как CFD, а аэродинамическая труба и вовсе нужна лишь для неумех. Жаль команды Ф1 не знают о таком кладезе талантов. Могли бы сократить затраты на проектирование.

[trulonso]

гггггггг..ату его, ату ))

Так где Смит?? Кто знает?

[zlata]

Сейчас внимательно просматривал видео, подробно рассматривал болид.

Не буду делать прогнозов относительно соперников, просто назову слабое место этого болида - недостаток прижимной силы сзади.

Слишком большой верхний воздухозаборник, причем не каплеобразной формы, сливающейся в задней части, а широкий практически по всей длине приведет к тому что уменьшится приток воздуха к заднему крылу и его средняя часть не будет нормально работать, из-за чего либо прижимная сила будет меньше, либо придется выставлять другой угол заднего крыла что приведет к увеличению его сопротивления и уменьшит скорость болида.

Само "тело" болида, его средняя часть - а именно область за пилотом довольно крупных размеров и явно пространство под ним не для двигателя, а значит там расположены какие-то системы и бак и расположено это все довольно высоко что нелучшим образом скажется на поведении задка.

На видео болид с малым количеством топлива (видно по положению днища) при выходе из некоторых поворотов у него "колбасит" заднюю часть.

Но пока судить почему это происходит слишком рано, это может быть поведение шин Пирелли либо просто толком не настроенный болид.

Да они не атакуют во всю силу на видео. что там можно увидеть? Ярно и вообще шины прогревает, паходу.

Классный ролик :good:

[hbender]

Слишком большой верхний воздухозаборник, причем не каплеобразной формы, сливающейся в задней части, а широкий практически по всей длине приведет к тому что уменьшится приток воздуха к заднему крылу и его средняя часть не будет нормально работать, из-за чего либо прижимная сила будет меньше, либо придется выставлять другой угол заднего крыла что приведет к увеличению его сопротивления и уменьшит скорость болида.

По-вашему Гаскойн там просто так сидит? Мдя..

[Mitre]

По-вашему Гаскойн там просто так сидит? Мдя..

Как? Здесь еще сомневаются в гениальности Белого Кофе? Ньюи будет плакать кровавыми слезами и осознавать всю свою ничтожность, когда прочитает пост местного гения, которые отследил все проблемы нового болида по рекламным съемкам.

Гаскойн кстати уже должен был подать в отставку.

[Sponsor]

Mitre, твой пост оказался последний каплей, майк сказал, что завершает карьеру...

[Mitre]

Mitre, твой пост оказался последний каплей, майк сказал, что завершает карьеру...

... и передает бразды правления гению местного разлива. Вот так поворот, да?

[NISMO]

... и передает бразды правления гению местного разлива. Вот так поворот, да?

Но за него уже начали бороться Феррари, МакЛарен и Ред Булл, которые уволили своих ведущих инженеров, ради светоча аэродинамики. Лука Ди готовится заложить душу дьяволу, лишь бы он работал в Феррари.

[Grey_undead]

Mitre, твой пост оказался последний каплей, майк сказал, что завершает карьеру...

... и передает бразды правления гению местного разлива. Вот так поворот, да?

Но за него уже начали бороться Феррари, МакЛарен и Ред Булл, которые уволили своих ведущих инженеров, ради светоча аэродинамики. Лука Ди готовится заложить душу дьяволу, лишь бы он работал в Феррари.

Жестокие вы люди.

[WhiteCoffee]

По-вашему Гаскойн там просто так сидит? Мдя..

В формуле1 многие копируют друг у друга, даже если это решение не дает наилучшие показатели. Просто есть тенденции и им следуют, хотя бы потому что в случает невыполнения поставленной цели всегда можно сказать: "смотрите на лидера, мы использовали те же решения, мы в "тренде" и сделали все правильно, но не судьба.." а вот если конструктор пойдет своим путем и не добьется результата, критики и скорее всего увольнения не миновать.

Иногда выгоднее использовать проверенное решение, чем использовать наилучшее.

Зачем Гаскойн сделал такой воздухозаборник? Затем что он понимает что Тим Лотус не может бороться в верхней части таблицы, поэтому нужно показать что у команды есть потенциал, что они испоьзуют последние тенденции в болидостроении.

Воздухозаборник Тим Лотуса это скорее имиджевое решение.

Например новый болид ХРТ Ф111 - копия прошлогодней Даллары но зато с плавником . Думаете плавник они приделали из соображений улучшения результатов на трассе? Это тоже имиджевое решение, призванное сделать новый болид непохожим на Даллару, а заодно увеличить размер рекламнго места на болиде.

[NISMO]

В формуле1 многие копируют друг у друга, даже если это решение не дает наилучшие показатели. Просто есть тенденции и им следуют, хотя бы потому что в случает невыполнения поставленной цели всегда можно сказать: "смотрите на лидера, мы использовали те же решения, мы в "тренде" и сделали все правильно, но не судьба.." а вот если конструктор пойдет своим путем и не добьется результата, критики и скорее всего увольнения не миновать.

Иногда выгоднее использовать проверенное решение, чем использовать наилучшее.

Зачем Гаскойн сделал такой воздухозаборник? Затем что он понимает что Тим Лотус не может бороться в верхней части таблицы, поэтому нужно показать что у команды есть потенциал, что они испоьзуют последние тенденции в болидостроении.

Воздухозаборник Тим Лотуса это скорее имиджевое решение.

Например новый болид ХРТ Ф111 - копия прошлогодней Даллары но зато с плавником . Думаете плавник они приделали из соображений улучшения результатов на трассе? Это тоже имиджевое решение, призванное сделать новый болид непохожим на Даллару, а заодно увеличить размер рекламнго места на болиде.

Тем временем прошла волна самоубийств среди инженеров...

[Mitre]

В формуле1 многие копируют друг у друга...

... рекламнго места на болиде.

Спасибо! поржал! Пиши еще.

Тем временем прошла волна самоубийств среди инженеров...

:lol:

[jals]

гггггггг..ату его, ату ))

Так где Смит?? Кто знает?

гугл ничо за посл. время не выдает...

В декабре писали что Марк вот вот должен приступить к своим обязанностям в новой команде.

[hbender]

Например новый болид ХРТ Ф111 - копия прошлогодней Даллары но зато с плавником

У HRT лучший плавник в чемпионате! Как только пойдёт дождь, плавник сразу даст дополнительные 3 секунды на круге, за счёт подгребания (имитация рыбьего хвоста)!

Другие уже начали копировать, информация 100%!

[Sponsor]

У HRT лучший плавник в чемпионате! Как только пойдёт дождь, плавник сразу даст дополнительные 3 секунды на круге, за счёт подгребания (имитация рыбьего хвоста)!

слишком рискованно, редко мы стали видеть дождевые гонки, может не опровдать себя задумка...