Виталий Петров ( старая тема )

[jals]

Погода жаркая. Воздух +36, а асфальт и того выше. Софт обычно быстро изнашивается при жаре. У харда, наоборот, держак улучшается. Может хард - хард - софт?

в дели будет 28-31 в течении уик-энда

[Yaro]

olex, ,

Ну то, что Ник "не оправдал ожиданий" и не стал КакРоберт - это очевидно.

Но и сказать, что в 5-ом месте ЛРГП нет его 34-х очков - вряд ли объективно.

И повторюсь: Косаченко, в общем-то, и должна "тянуть одеяло на себя" - это её работа.

Согласен, то интервью не ради объективности давалось.

На главной: Джеймс Аллен о возможной тактике команд в Индии

Учитывая штраф, интересно, какую тактику выберет команда. С одной стороны, возможно, есть смысл выжимать всё из машины и шин в квалификации, чтобы занять место повыше и стартовать в районе 11-14 места. С другой стороны мы имеем вероятно едущую машину(есть веские причины считать, что трасса ей подходит), потенциально обгонную трассу, две зоны ДРС, большую разницу между С и М и возможный высокий износ -- это всё говорит о том, что, наверно, есть смысл сэкономить софт даже с риском не попасть в Ку2, а разница между 11-14 местом и, допустим, 20-ым будет не самой существенной. При этом, стартовав на медиуме, можно будет спокойно воплотить в жизнь атакующую тактику в 3 пит-стопа, но это только при условии, что машина будет ехать.

Или же выбрать компромисс: убить в квале один комплект софта(по одной попытке в Ку1 и Ку2 на нём).

Хотя, конечно, это всё гадания, для начала надо знать, как вообще себя будут вести шины там.

[Андрей36]

Где это интервью ОК?

[Aleliz]

Где это интервью ОК?

Все материалы можно найти здесь

[Гуру]

небольщой офф,но мечта умирает последнй!....эх...Петрова бы в к Быкам.....

(чуть не подавился ) За какие таки заслуги?? Лучше пусть в Ферры идет

[Koшка]

Обсуждение интервью госпожи Косаченко можете продолжать здесь.

[KHH]

Согласен, то интервью не ради объективности давалось.

Учитывая штраф, интересно, какую тактику выберет команда. С одной стороны, возможно, есть смысл выжимать всё из машины и шин в квалификации, чтобы занять место повыше и стартовать в районе 11-14 места. С другой стороны мы имеем вероятно едущую машину(есть веские причины считать, что трасса ей подходит), потенциально обгонную трассу, две зоны ДРС, большую разницу между С и М и возможный высокий износ -- это всё говорит о том, что, наверно, есть смысл сэкономить софт даже с риском не попасть в Ку2, а разница между 11-14 местом и, допустим, 20-ым будет не самой существенной. При этом, стартовав на медиуме, можно будет спокойно воплотить в жизнь атакующую тактику в 3 пит-стопа, но это только при условии, что машина будет ехать.

Или же выбрать компромисс: убить в квале один комплект софта(по одной попытке в Ку1 и Ку2 на нём).

Хотя, конечно, это всё гадания, для начала надо знать, как вообще себя будут вести шины там.

чтобы быть на старте в районе 11-14 места это надо настроить машину на квалу и убить весь софт ,тогда имхо на гонку можно и не выезжать ., самое логично полностью все практики посвятить настройкам для гонки ,а в гонки использовать агрессивную тактику и новый софт ,благо трасса обгонная ,две зоны ДРС и можно приехать в очень хорошие очки

[Telef]

Учитывая штраф, интересно, какую тактику выберет команда.

К гадалке не ходи.

выжимать всё из машины и шин в квалификации, чтобы занять место повыше и стартовать в районе 11-14 места.

Рено по другому не умеет

[kazak]

чтобы быть на старте в районе 11-14 места это надо настроить машину на квалу и убить весь софт ,тогда имхо на гонку можно и не выезжать ., самое логично полностью все практики посвятить настройкам для гонки ,а в гонки использовать агрессивную тактику и новый софт ,благо трасса обгонная ,две зоны ДРС и можно приехать в очень хорошие очки

Надо на одном комплекте софта выходить в Q2 на 11 место и стартовать с 16-го места с двумя новыми софтами. Болид настраивать только на гонку , трасса под Рено подходит. Если получится удачно стартовать и подняться на 14-15 места, то потом постепенно реально будет выйти на 8-9 места .в первой десятке.

[olex]

чтобы быть на старте в районе 11-14 места это надо настроить машину на квалу и убить весь софт ,тогда имхо на гонку можно и не выезжать ., самое логично полностью все практики посвятить настройкам для гонки ,а в гонки использовать агрессивную тактику и новый софт ,благо трасса обгонная ,две зоны ДРС и можно приехать в очень хорошие очки

Проблема в том, что идея жёсткой экономии софта не монопольна и с большой вероятностью будет использоваться несколькими командами, так что здесь тоже нужен анализ.Можно предположить, что только на харде квалу могут провести оба болида ТР, оба Заубера, с виллами понять сложно, но один вполне может, ФИ точно будет отслеживать ситуацию. Другой вопрос в том, что экономя свой софт, надо заставить конкурентов угробить их резину, так что вторых пилотов могут принести в жертву для выполнения этой задачи, что явно долго делали с Виталием. Так что если в этой неразберихе удастся выйти в Q2, то с одним быстрым кругом на софте вполне можно попасть в Q1, правда стратегам команды по ходу квалы надо принимать быстрые и грамотные решения, а здесь у нас большие проблемы. В Q1 очень важно будет на харде показать высокий результат, опередив конкурентов, и заставив этим выехать их на софте.

[kazak]

Проблема в том, что идея жёсткой экономии софта не монопольна и с большой вероятностью будет использоваться несколькими командами, так что здесь тоже нужен анализ.Можно предположить, что только на харде квалу могут провести оба болида ТР, оба Заубера, с виллами понять сложно, но один вполне может, ФИ точно будет отслеживать ситуацию. Другой вопрос в том, что экономя свой софт, надо заставить конкурентов угробить их резину, так что вторых пилотов могут принести в жертву для выполнения этой задачи, что явно долго делали с Виталием. Так что если в этой неразберихе удастся выйти в Q2, то с одним быстрым кругом на софте вполне можно попасть в Q1, правда стратегам команды по ходу квалы надо принимать быстрые и грамотные решения, а здесь у нас большие проблемы. В Q1 очень важно будет на харде показать высокий результат, опередив конкурентов, и заставив этим выехать их на софте.

Если хард будет медленнее софта на 2 секунды, то приблизится к 1-й десятке на нем будет практически невозможно. Если только в Q1 -хард и в Q2 один быстрый круг на софте.

[videoavtomat]

[olex]

Если хард будет медленнее софта на 2 секунды, то приблизится к 1-й десятке на нем будет практически невозможно. Если только в Q1 -хард и в Q2 один быстрый круг на софте.

Трасса всё-таки новая, кто как из команд сможет приспособиться сказать сложно. Есть надежда, что корейские настройки болида Виталия подойдут и здесь, а выделенный вариант действительно самый оптимальный, хотя и безусловно трудно достижимый, можно даже сказать фантастический.

[rustamnas]

[olex]

Спецболид для Индии есть , а где Виталий? Вроде бы собирался быть здесь заранее, а что то пока ничего не слышно.

[Feanor62rus]

прототип R32 с прошлогодним ливреем!

[rustamnas]

Может уже было, не знаю. Но вот интересная выдержка из досье Виталий на sports.

Убедившись в способностях российского пилота, команда «Рено» (с 2011 года – «Лотус-Рено») продлила с ним контракт на два года. А незадолго до старта сезона-2011 Роберт Кубица попал в серьезную аварию, участвуя в «Ралли Андорра», и выбыл на неопределенный срок. Виталий Петров оказался лидером команды и пока справляется с этой ролью. В первом же гран-при сезона, в австралийском Мельбурне, он завоевал первый в истории России подиум в «большом цирке» (3-е место вслед за Феттелем и Хэмилтоном).

Это стеб или как?

Все досье здесь Досье

[Caleb]

Бедный Бруно, подкололи его знатно: "Стою на асфальте в лыжи обутый..."

[SmokeST]

Может уже было, не знаю. Но вот интересная выдержка из досье Виталий на sports.

Убедившись в способностях российского пилота, команда «Рено» (с 2011 года – «Лотус-Рено») продлила с ним контракт на два года. А незадолго до старта сезона-2011 Роберт Кубица попал в серьезную аварию, участвуя в «Ралли Андорра», и выбыл на неопределенный срок. Виталий Петров оказался лидером команды и пока справляется с этой ролью. В первом же гран-при сезона, в австралийском Мельбурне, он завоевал первый в истории России подиум в «большом цирке» (3-е место вслед за Феттелем и Хэмилтоном).

Это стеб или как?

Все досье здесь Досье

Почему стеб, что тебя смущает?

[kazak]

Спецболид для Индии есть , а где Виталий? Вроде бы собирался быть здесь заранее, а что то пока ничего не слышно.

Вот такое фото.

[rustamnas]

Почему стеб, что тебя смущает?

Может я чего не знаю, но с каких пор формула 1 есть большой цирк?

[SmokeST]

Может я чего не знаю, но с каких пор формула 1 есть большой цирк?

Здрасте, давным давно

[rustamnas]

Здрасте, давным давно

Все, нашел. Ага точно "большой цирк"

Понятие Большего цирка "приклеилось" к чемпионату еще в те времена когда команды переезжали с трассы на трассу на грузовиках, и этим напоминали цирковые караваны. По еще одной версии, царь Тарквиний Люций, в Риме в 557 году до н.э., открыл первый игровой дом, которому дал название "Большой цирк".

Теперь буду знать. Ну вот каждый раз что нибудь да новое для себя открываю.

[kazak]

На главной появилась новая статья о ГП в Сочи. Вот выдержка:" .Переноса на 2015-й год не может быть в принципе, по одной простой причине: весь комплекс сооружений должен быть построен к 2014-му году, и об этом есть отдельная договоренность с Международным Олимпийским комитетом. Мы или строим трассу к октябрю 2014-го, или Формулы 1 у нас не будет вообще. На 2015-й ее перенести нельзя. Поэтому мы начали параллельное производство работ, соответствующим образом составляются графики, и у нас есть полная уверенность, что все состоится».

[Sagonna]

По еще одной версии, царь Тарквиний Люций, в Риме в 557 году до н.э., открыл первый игровой дом, которому дал название "Большой цирк".

Извиняюсь, но где это такую ересь про "игровой дом" пишут?! "Большой цирк" в Риме - это, вообще-то, самый обыкновенный ипподром.