Виталий Петров ( старая тема )

[Login]

Andrey_Ra, Кстати да, я что то даже не подумал. Ведь у Петрова другое шаси было? Интересно интересно

Ага, а Ник просто притворялся.

[JinDevil]

Login, Если Рено как говорит Ник не чо не потеряет то нет))). А вобще за Ника знать не знаю, ведать не ведаю не чо не могу сказать. А это так пища для размышления еще))

[ORSKY]

А вот это уже конкретный приговор и переднему выхлопу, но в следующем сезоне. Значит будут разрешены просто трубы, торчащие позади автомобиля на полметра за обрезом заднего крыла, чтоб не дай бог никто не умудрился с ними опять что-то вычудить.

Надо бы предложить инженерам LRGP сделать вот такой управляемый выхлоп из сопел (тока не баньте новичка ):

Может и быстрей поедут

[Andrey_Ra]

Andrey_Ra, Кстати да, я что то даже не подумал. Ведь у Петрова другое шаси было? Интересно интересно

Оно у него еще в Канаде появилось. Но тогда гонка была дождевая и не очень понятно, насколько оно хорошо в плане аэродинамики в итоге получилось.

Еще тут нашел на официальном сайте Петрова, комментарий от Алана Пермейна о "стуке молотков" в пятницу:

- Виталий попробовал во второй тренировке радикально изменить настройки, но результат не соответствовал его ожиданиям, и он вернулся к первоначальному варианту

А может кто-то подсказать, они между гонками/практиками ничего с болидом делать не могут? Т.е. вот как уехали из Канады, так в Валенсии и поехали на первой практике?

[Login]

Login, Если Рено как говорит Ник не чо не потеряет то нет))). А вобще за Ника знать не знаю, ведать не ведаю не чо не могу сказать. А это так пища для размышления еще))

Вывод прост: Машину Петрова доломали, а машину Ника до конца не успели, времени не хватило.

Молоток был один

[Aleliz]

Я бы не отказался от взрывной инфы, как никак хоть какая-нибудь инфа... Выборг, хоспитабл, ну скажите что-нибудь...

Ты же еще несколько страниц назад возмущался. что она не инсайдер!

Хоспитабл нам в пятницу сообщила, что "мы кое-что придумали и кажется это работает" :haha:

Ага.. Хоспитабл после первой практики, когда Виталик был вторым, написала, что "Рено что-то придумали, не без проблем но это что-то хорошо работает". А потом Рено слила весь уикенд. Так что делайте выводы)

А почему все решили, что они "что-то придумали" именно для этого (прошедшего ГП)?

[VAGon]

мне кажется Виталий бы где-то должен был сказать об этом, если бы это влияло на результат и управление болидом. А мы с вами по онбордам как раз таки видим, что из-за этого в первую очередь Рено не могла настигать Заубер на прямых с ДРС. Получается, что комментарии по этому вопросу запрещены в прессе руководителями команды Рено. Что-то скрывают упорно. Ну, до добра такое отношение к работе не доведет.

Я думаю, что у Виталия в контракте прописано, что он не имеет право говорить о технических проблемах без санкции руководства Рено, так было в прошлом году, так уже не раз было в этом. Вспоминается Турция где на последнем отрезке была потеря скорости, наш инсайдер дал ясно понять что была ошибка команды с топливом, но официальную версию озвучили о каких-то мифических вибрациях. Так и сейчас, какой-то командный косяк привел к ограничению оборотов двигателя на машине, но официальная версия еще не готова, поэтому Виталий элегантно ушел от ответа в интервью Попову.

[technologist]

Я думаю, что у Виталия в контракте прописано, что он не имеет право говорить о технических проблемах без санкции руководства Рено

Ага, теперь я понял, что написано в контракте Булье о контактах с прессой!

[Andrey_Ra]

VAGon, совершенно верно, я об этом и пытаюсь сказать. Очевидные вещи замалчиваются.

На мой взгляд, гонку провалил не старт со второй передачи, а то, что скорость не позволяла гонятся даже с Кобаяши.

И я лично не вижу ничего страшного в стратегии с 3-мя питстопами. Гораздо больше меня досадовали гонки, когда все переобувались и начинали активно нагонять Петрова, а он тошнил до упора на каком-нибудь 8-м месте, после чего сам заезжал и сливал всем кто переобулся раньше.

В Валенсии все было правильно - как только появился малейший риск "медленного прокола" - тут же зазвали в боксы, потом меняли резину уже глядя на темп и траффик. И если бы машина ехала, то он с легкостью прошел бы всех вплоть до Ника. А дальше ему бы потребовался свежий софт, которого по изначальной легенде не было ни у кого в первой десятке. В общем и целом - нормальная стратегия, может быть надо было быть немного смелее и не зазывать в боксы после столкновения с Шумми, ведь потерей очков в тот момент не рисковали.

[Cлон]

Я думаю, что у Виталия в контракте прописано, что он не имеет право говорить о технических проблемах без санкции руководства Рено, так было в прошлом году, так уже не раз было в этом. Вспоминается Турция где на последнем отрезке была потеря скорости, наш инсайдер дал ясно понять что была ошибка команды с топливом, но официальную версию озвучили о каких-то мифических вибрациях. Так и сейчас, какой-то командный косяк привел к ограничению оборотов двигателя на машине, но официальная версия еще не готова, поэтому Виталий элегантно ушел от ответа в интервью Попову.

Я бы даже сказал - не о технических проблемах, а о технических деталях которые могут составлять интеллектуальную собственность команды. По себе знаю - работаю в телекоме, так вот с друзьями-коллегами не особо по откровенничаешь о деталях. Иногда пара нечаянно оброненных фраз могут принести очень серьезные убытки.

[Aleliz]

Я бы даже сказал - не о технических проблемах, а о технических деталях которые могут составлять интеллектуальную собственность команды. По себе знаю - работаю в телекоме, так вот с друзьями-коллегами не особо по откровенничаешь о деталях. Иногда пара нечаянно оброненных фраз могут принести очень серьезные убытки.

Всё так, только похоже интеллектуальная собственность в команде вся и закончилась, а новую не подвезли!

[Freeska]

Понравилась фотка:

[floxy]

Если честно, мне тоже кажется что Валенсия была принесена в жертву. Ну не верю я что все так мощно прибавили. Особенно ФИ, при всем уважении. Если допустить что Валенсия это нечто среднее между Монако и Канадой, то давайте оглянемся на эти гонки. Да, в Монако были трудности, но гоночный темп у Виталия был не так уж плох. А в Канаде он вообще был одним из трех быстрейших на сухой трассе. И такой провал в Валенсии? Не верю!

А я не знаю чему верю... Похоже, уже ничему

Если они, действительно, решили чем-то пожертвовать, что-то проверить и просчитать, то зачем тогда хором пели про необходимость заработать как можно больше очков в последних (до летнего перерыва) гонках, про квалификацию в шестёрке, про борьбу с Мерседесом и чуть ли не с Феррари..

Зачем завышать ожидания публики? Чтобы потом выслушивать, что машина - ведро, механики - неповоротливые увальни, да и вся команда сборище неумёх?

Это похоже на глупость или какой-то своеобразный мазохизм.

[Aleliz]

Понравилась фотка:

Ничё, Виталий, держись, так надо, взлеты, падения, это же ШОУ!

[Locko]

Если честно, мне тоже кажется что Валенсия была принесена в жертву. Ну не верю я что все так мощно прибавили. Особенно ФИ, при всем уважении. Если допустить что Валенсия это нечто среднее между Монако и Канадой, то давайте оглянемся на эти гонки. Да, в Монако были трудности, но гоночный темп у Виталия был не так уж плох. А в Канаде он вообще был одним из трех быстрейших на сухой трассе. И такой провал в Валенсии? Не верю!

Ну если смотреть, то уже в Монако кроме 4 топ команд, быстрее нас были Вильямс с Саубером. В Канаде был быстрый на сухой трассе ровно по той же причине, что и медленней на мокрой, т.е. из-за настроек.

По поводу провала, то думаю здесь не мы провалились, а конкуренты прибавляют. С самого начала передний выхлоп был риском, но у быков болид оказался гораздо быстрее и все ринулись копировать их концепцию. Копировать всегда легче, чем что-то придумать самому, и здесь был только вопрос времени как быстро смогут реализовать решения РБ другие команды. Нам же, со своим путем развития болида, концепция быков не подходит, а чего-то кардинально нового мы не придумали. И как выяснилось, этот путь оказался вообще тупиковым, ведь в следующем году передний выхлоп запрещен. Будем надеяться, что удастся минимизировать потери от грядущего запрета, и мы потерям меньше, чем лидеры. Хотя вон тот же Ньюи отметил отдельно нашу команду в сфере грядущих изменений. И поскольку мы не являемся их прямыми конкурентами, его слова вызывают доверие. Остается только ждать и надеяться на лучшее.

[VAGon]

По экономии ресурса мотора у меня следующие предположения - за счет пониженного расхода топлива, был сделан расчет на минимальный стартовый вес болида (помните, Айо даже воду для Виталия экономил?). Но это обосновано только одним - гонка принесена в жертву ради сбора данных для работы без "горячего" выхлопа. Другого логичного обоснования не вижу. Ну а отсутствие конкретики - это фирменный стиль Рено - туману они умеют напустить.

Ну не верится мне в такие действия команды. Пристально наблюдаю за действиями Рено уже полтора года и мне кажется, что неспособно ее руководство на такой ход. Надо иметь смелость взять на себя ответственность, чтобы фактически слить гонку испытывая то что будет введено с Сильверстоуна. Причем испытывать на такой трассе, которая фактически уникальна в чемпионате и с большим натягом эти данные можно проецировать лишь на Венгрию и Сингапур. А видели ли мы хоть раз чтобы Булье брал на себя ответственность за результат? Не там ищете, проблемы Рено и болида Виталия не связаны с предстоящими изменениями. Вот такое мое ИМХО.

[VAGon]

Если честно, мне тоже кажется что Валенсия была принесена в жертву. Ну не верю я что все так мощно прибавили. Особенно ФИ, при всем уважении. Если допустить что Валенсия это нечто среднее между Монако и Канадой, то давайте оглянемся на эти гонки. Да, в Монако были трудности, но гоночный темп у Виталия был не так уж плох. А в Канаде он вообще был одним из трех быстрейших на сухой трассе. И такой провал в Валенсии? Не верю!

Гоночный темп в Монако был не плох, но был СК, который отсек конкурентов от Виталия и была тактика одного пит-стопа, которая сэкономила ему немало времени, плюс умеренный расход резины и отсутствие длинных прямых, где очень неплохи ФИ и ТР. Все это предопределило результат в Монако, а если бы провели вовремя второй пит, то было бы совсем замечательно. А Канаду вообще сложно оценивать, две трети гонки по мокрой трассе, остальное по подсыхающей, различные настройки у болидов, кто-то поставил на дождь, кто-то на более "сухие" настройки, да и не забывайте про умение Виталия гоняться в условиях уменьшенного сцепления с трассой. Так что ничего сверхестественного в Валенсии не произошло, к этому все катилось с Китая.

[aleks26]

Aleliz, после первой практики в ветке было море позитива от результата Виталия. Тут же появилось сообщение Хоспитабл о том, что кажется это работает. Ликованью не было предела. Нам мерещился подиум, черно-золотой комбинезон, мокрый от шампанского, Оксана Пална, утирающая счастливую слезу и страстное ликованье Попова. Да, годный был вброс... Только от такого "инсайда" может быть потеряно доверие к сообщениям лиц, действительно причастных к делам команды. Может Выборг и Барон не появляются здесь потому, что мы свято верим всему и готовы по 30 страниц обсуждать подобные вбросы, не имеющие никакого отношения к реальному положению дел.

[VAGon]

VAGon, совершенно верно, я об этом и пытаюсь сказать. Очевидные вещи замалчиваются.

На мой взгляд, гонку провалил не старт со второй передачи, а то, что скорость не позволяла гонятся даже с Кобаяши.

И я лично не вижу ничего страшного в стратегии с 3-мя питстопами. Гораздо больше меня досадовали гонки, когда все переобувались и начинали активно нагонять Петрова, а он тошнил до упора на каком-нибудь 8-м месте, после чего сам заезжал и сливал всем кто переобулся раньше.

В Валенсии все было правильно - как только появился малейший риск "медленного прокола" - тут же зазвали в боксы, потом меняли резину уже глядя на темп и траффик. И если бы машина ехала, то он с легкостью прошел бы всех вплоть до Ника. А дальше ему бы потребовался свежий софт, которого по изначальной легенде не было ни у кого в первой десятке. В общем и целом - нормальная стратегия, может быть надо было быть немного смелее и не зазывать в боксы после столкновения с Шумми, ведь потерей очков в тот момент не рисковали.

Но все же один пит-стоп был лишний, на этой трассе на Рено, даже в нормальном состоянии невозможно было отыграть лишних 22 секунды.

[rustamnas]

Прошлогоднее интервью Алана Пермейна (после гонки в Валенсии):

Вопрос: Как вы оцениваете работу Виталия Петрова в этот уик-энд?

Алан Пермейн: Виталий хорошо провёл квалификацию, второй раз за три гонки пробившись в первую десятку. К сожалению, он плохо стартовал и к концу первого круга ехал уже 15-м. Отыграться, особенно на городской трассе, невероятно сложно.

Прям де-жавю!

[Khushi Hill]

shpeny, Я не видел чудес в этом году)

а я видела - в виде двух подиумов .

[Snob]

а я видела - в виде двух подиумов .

Профилю не верить оснований нет, поэтому поздравляю :flowers1: !

:cake:

[smolentsev]

Думается, до Сильверстоуна все (и команды и инсайдеры) затаили дыхание. Никто толком не знает, что будет дальше. Перестановки в пелетоне будут, но насколько серьёзные?

в Сильвере будут весьма большие изменения по технике (я имею в виду ограничение выхлопа при отпущенном газе). Никто из спецов точно не знает, каковы будут последствия. Поэтому сейчас в промежутке до Британского ГП все усиленно что-нибудь куют, проверяют и снова куют. По сути строят болид с субиндексом "В" (например R31B). При этом стараются это делать максимально закрыто, чтобы шпионы и инсайдеры не спалили направление, в котором работают команды (дабы не подсказать конкурентам свою идею).

Так что до Сильвера будет сохраняться максимальная тишина.

[SmokeST]

Ну если смотреть, то уже в Монако кроме 4 топ команд, быстрее нас были Вильямс с Саубером. В Канаде был быстрый на сухой трассе ровно по той же причине, что и медленней на мокрой, т.е. из-за настроек.

По поводу провала, то думаю здесь не мы провалились, а конкуренты прибавляют. С самого начала передний выхлоп был риском, но у быков болид оказался гораздо быстрее и все ринулись копировать их концепцию. Копировать всегда легче, чем что-то придумать самому, и здесь был только вопрос времени как быстро смогут реализовать решения РБ другие команды. Нам же, со своим путем развития болида, концепция быков не подходит, а чего-то кардинально нового мы не придумали. И как выяснилось, этот путь оказался вообще тупиковым, ведь в следующем году передний выхлоп запрещен. Будем надеяться, что удастся минимизировать потери от грядущего запрета, и мы потерям меньше, чем лидеры. Хотя вон тот же Ньюи отметил отдельно нашу команду в сфере грядущих изменений. И поскольку мы не являемся их прямыми конкурентами, его слова вызывают доверие. Остается только ждать и надеяться на лучшее.

Это где Виллы и Зауберы были быстрее?

Петров-Мальдонадо

Последний отрезок не берем, там был паровозик Сутиля.

Петров-Баикелло

Петров-Кобаяши

В Канаде Виталий даже со своими дождевыми настройками был быстр, в темпе того же Ника, который был настроен на дождь.

Там же, Канада.

Петров-Сутиль

Так что не совсем так, ничего не предвещало.

Насчет концепции быков согласен, она нам действительно не подходит. Но неужели просто скопировав их выхлоп, ФИ прибавили порядка секунды??? Ой сомневаюсь....

[VAGon]

Кстати, в сюжете "Недели спорта" есть маленький фрагмент с онбордом Ника, правда без графики использования передач, оборотов двигателя и т.д. Так вот, чисто визуально, разгон у него и в самом деле гораздо шустрее. Честно говоря, когда смотришь такие кадры внутри поднимается такая волна негодования по отношению к руководству Рено, что сразу хочется написать у них на сайте что-нибудь нецензурное и лишь житейский опыт останавливает от опрометчивых шагов. Ведь уже всем нам ясно что Виталий стал заложником своей машины в этой гонке. Руководитель любой другой команды давно бы уже придумал какую-нибудь неисправность, если нельзя сказать правду, но оправдал бы пилота перед прессой и его болельщиками, а мы услышали лишь очередное нечленораздельное мычание, машина быстра, но пока не очень, выкручивайся Петров как хочешь, а еще лучше возьми всю вину на себя, что с тебя взять, ты же рента-драйвер. Эх...зла на них не хватает.