Виталий Петров ( старая тема )

[smit22777]

Хех . а остальной пелетон не сможет поработать над машиной как Виталик

в том то и дело что нет, можно только добавлять газы в различные системы и если гонка будет признана мокрой поменять шины

[jals]

втом то и дело что нет, можно только добавлять газы в различные системы и если гонка будет признана микрой поменять шины

я про это и говорю)

Ну Култ конечно специалист по диагностике характера ошибок на трассе СПА - в сезоне 98 года он видимо в детство впал :)

Култ не ругал Виталика,он просто сказал что он еще слишком неопытный.

[polosat]

Виталий самокритичен и амбициозен, и это правильно ИМХО :)

Виталий Петров "-Это был большой позор, потому что машина была очень хороша в этот уйкенд, и я был нацелен на место в первой десятке... "

[Login]

Пора голосовалку замутить, откуда стартовать.

Я за старт с пита.

[jals]

Виталий самокритичен и амбициозен, и это правильно ИМХО :)

Виталий Петров "-Это был большой позор, потому что машина была очень хороша в этот уйкенд, и я был нацелен на место в первой десятке... "

Shame - в данном случае не позор, а досада, неудача...

[polosat]

Shame - в данном случае не позор, а досада, неудача...

простите за мой французский ;)

[joy]

Пора голосовалку замутить, откуда стартовать.

Я за старт с пита.

Я хотел сказать если погода будет как сегодня нормальная в начале, то я за старт с прямой.

[Magic ALONSO]

После такого сразу выгоняют. И никакие Венгрии из разряда "раз в год и палка стреляет" не спасут. Крепитесь.

[smit22777]

Я хотел сказать если погода будет как сегодня нормальная в начале, то я за старт с прямой.

а откуда будет стартовать гонщик, а точнее работать с машиной или нет, должна решить команда, причем не позднее 4 часов до начала гонки, так что угадать будет ли в это время сухо очень трудно, вот в случае постоянного дождя это да, тут прогноз может быть более менее правдоподобен.

[дионис]

После такого сразу выгоняют. И никакие Венгрии из разряда "раз в год и палка стреляет" не спасут. Крепитесь.

Ты бы уж молчал лучше, чудик. Вспомни лучше лучше, сколько ошибок только в этом году в квале наделал твой кумир.

[dvzagor]

По поводу решения стартовать с пита или с прямой:

1. если есть шансы полностью сухой гонки (а их мало как я понимаю) надо стартовать с пита и заезжать на первых кругах менять резину, и жать до конца гонки без остановок (та самая тактика о которой много раз мечтали посетители этой темы).

2. если гонка будет влажной то в первой тактике смысла нет, так как всеравно еще будут смены резины, а значит надо рисковать - стартовать с прямой, раньше (позже) менять резину (дождевая-слики) и верить в удачу.

[рыбак]

Ты бы уж молчал лучше, чудик. Вспомни лучше лучше, сколько ошибок только в этом году в квале наделал твой кумир.

Он не чудик, он в другой категории. (Драгон)

[yuri77]

Из блога Алексея Попова

ПС И не судите строго Виталика, друзья. Алонсо разбил машину об рельс возле сквера Масснэ у бокового фасада Казино и вообще не принял участия в квалификации. И не в Спа с ее прямыми, зонами обгона и непредсказуемой погодой. А в Монако, где обгонять почти невозможно даже теоретически. А ведь он – двукратный чемпион мира и лучший пилот соврменности по результатам опроса самих пилотов. Так что давайте просто смотреть завтра феноменальную гонку, надеяться на прорыв и наслаждаться сражением большой пятерки впереди. Разбавленной Кубицей, Массой и трехсотым Гран-при Баррикелло. Чем не афиша?

[joy]

Эх осталось меньше месяца и будем сами своим пилотам выбирать тактики и резину. Вроде бы игра выходит 24 сентября и естественно Можно будет ездить за Виталика. :)

[polosat]

dvzagor - по ходу этого сезона все мы убедились - стратеги Рено они такие непредсказуемые...

[jals]

Виталий Петров: «Завтра будет другой день»

Виталий Петров после квалификации был предсказуемо расстроен. На брифинг россиянин пришел спустя полчаса после окончания сессии и английскую часть конференции начал самостоятельно…

– Сказать особенно нечего, на самом деле…

– Скажи хотя бы «f***»… Что случилось?

– Просто хотел проверить поребрик, могу я атаковать его или нет. В квалификации, если ты хочешь показать хорошее время, необходимо атаковать поребрики. В них – очень много времени, ты можешь поддерживать более высокую скорость в повороте, выходить шире… Я просто не ожидал, что там настолько много воды. Я не знаю почему, но я думал, что вся трасса сухая. Может быть, после третьей части тренировок. Утром перед ней тоже был дождь, и потом трасса высохла очень быстро.

– Разочарование сильнее, потому что машина сегодня была быстра? Роберт провел очень неплохую квалификацию…

– Мы знали, что обе машины должны быть в десятке сегодня. И, естественно, я разочарован из-за ошибки – мы были быстры. Утром мы нашли неплохие настройки, мы поняли очень много вещей по ходу свободных заездов – сессия прошла по сухой трассе, и мы хорошо поработали. Было бы интересно посмотреть, на что я мог рассчитывать в квалификации. Мы знаем, что были бы сильны, но… В любом случае, гонка завтра. Машина быстра на прямых, я могу обгонять. Надеюсь, выберем правильную тактику.

– Вы будете пробовать играть с настройками, пытаться подстроиться под изменения погоды?

– Я не думаю…

– Ты доволен новинками, которые привезла команда на гонку?

– Да, машина значительно прибавила. Воздуховод работает очень и очень хорошо. Все новинки, что команда привезла, работают отлично. У меня не может быть претензий.

– На что можно рассчитывать завтра, стартуя из последних рядов?

– По крайней мере, будет с кем бороться за позиции. Здесь можно обгонять. Самое сложное – это старт. Будем надеяться, может быть, на изменения погоды, на то, что появится машина безопасности. Это было бы неплохо для меня.

– Камуи в Венгрии стартовал с 23 места и финишировал девятым…

– Да, про это я и говорю. Он смог добиться хорошего результата благодаря тому, что всего раз по ходу гонки на трассу выезжала машина безопасности. И это дало ему большое преимущество. И, может быть, что-то подобное нужно мне завтра.

– Что по поводу дождя?

– Не думаю, что это имеет огромное значение. Вполне возможно, так действительно будет легче подняться выше. Но с другой стороны, стартуя позади, ты абсолютно ничего не видишь в шлейфе брызг. Обгонять будет сложнее – я буду тратить больше времени.

– Если бы квалификация прошла хорошо, был бы шанс заработать завтра очки?

– Да, конечно, ведь у нас есть скорость. Но, в любом случае, даже несмотря на ошибку, завтра я буду стараться показать все, на что способен. Надеюсь, и у Роберта будет хорошая гонка. Нам очень нужны очки в Кубке конструкторов. И я попробую пробиться в десятку.

– Как ведет себя машина с воздуховодом? Вы добились от системы всего, чего хотели?

– Да, он работает великолепно. Единственная проблема в том, что в некоторых поворотах здесь приходиться держать руль одной рукой. Но – в остальном…

– В «Красной воде» тоже приходится пилотировать одной рукой?

– Да, в «Красной воде» – да. Первые два-три круга в третьей тренировке это было очень сложно. Я в первый раз выступаю на этой трассе за рулем «Формулы-1» – и мне пришлось проезжать «Красную воду» с одной рукой.

– Это должно быть действительно трудно…

– Сейчас уже нет. Руль трясется сильно, но машина стабильна. Ее очень сильно прижимает к трассе, так что она ведет себя предсказуемо. Единственное – сложно держать руль, но я привык достаточно быстро. В квалификации должно было быть даже проще, но… мне попробовать не удалось.

Российская часть пресс-конференции длилась раза в три дольше, зато смысла в ней было примерно во столько же раз меньше. Вопросы коллег вроде «будете ли вы стартовать с полными баками?» и ответы на них – к слову, весьма вежливые – в тексте не приведены. Не только у гонщиков бывают помарки…

– Машина повреждена сильно? Ты мог бы продолжить, если бы удалось выехать обратно на трассу?

– Вроде бы больших повреждений нет. Сломано крыло – это точно. Сейчас парни проверяют, все ли в порядки в остальном. Если бы я смог выехать, то до боксов бы точно добрался. Мотор не заглох, но машина так плотно присосалась к бордюру, что я просто не смог выбраться обратно. Пробовал вперед, назад, хоть куда-нибудь – ничего не помогло.

– Если бы это было в другом месте, тебя бы могли вытолкнуть?

– Я не знаю, можно ли… Кобаяси потом вытолкнули. Но по правилам – вроде нельзя…

– Успели уже обсудить квалификацию с инженерами? Что они говорят?

– Да о чем тут говорить? Сегодня день сложился так – завтра будет другой. Сейчас важно думать о гонке, постараться заработать очки. Их дают завтра.

– Дэвид Култхард сказал, что Петров теперь будет единственным человеком, который будет молиться о дожде завтра…

– Может быть, дождь простит… Но важно и когда он пойдет. Недостаточно просто того, чтобы он пошел – он нужен в определенный момент, определенной интенсивности. Если он будет очень сильным – в этом вообще никакого смысла. Вывесят красные флаги, и все останется как было. Гонку остановят и возобновят с тех же позиций. Мне это никак не поможет. В любом случае, это будет сложно. Даже от одной машины поднимается такой шлейф, что не видно вообще ничего…

– Придется много обгонять. Впереди шесть медленных машин новых команд…

– Здесь обгонять легче. На прямых у нас выше скорость, у нас есть воздуховод.

– Надеешься на стартовый завал впереди?

– Нет, ну как ты можешь желать, чтобы кто-то попал в аварию? Зачем?..

– Машина очень быстра? Роберт был третьим…

– Не факт, что она настолько быстра. Может быть, мы были бы в шестерке, но третье место – это во многом результат везения. Квалификация была непредсказуемой – в конце пошел дождь, и практически никто не смог улучшить. Тяжело было бы в нормальных условиях показать такой результат. Не все даже использовали мягкую резину… А Льюис даже под дождем был быстрее…

– Со стороны команды не было упреков?

– Нет, конечно. Понятно, что все расстроены. Мы знали, что обе машины достаточно быстры, чтобы быть по крайней мере в десятке… Вообще, конечно, тупой разворот – ведь специально заехал.

– В Испании было примерно то же самое?

– Там, может быть, даже глупее ошибка была. Там я вообще не ожидал, что поребрик мокрый. Здесь… Сам заехал, думал оценить. Ничего особенного, думал, не должно произойти. Я даже не гнал, не атаковал сильно, даже колеса не были прогреты.

[polosat]

"Стюарды Гран При Бельгии оштрафовали Тимо Глока за блокировку машины Сакона Ямамото потерей пяти мест на стартовом поле. Глок показал 17-е время на квалификации в Спа."

Вопрос к знатокам - это значит что Виталий будет стартовать с "грязной стороны"?

[рыбак]

jals, спасибо за исчерпывающую инфу. :)

[jals]

"Стюарды Гран При Бельгии оштрафовали Тимо Глока за блокировку машины Сакона Ямамото потерей пяти мест на стартовом поле. Глок показал 17-е время на квалификации в Спа."

Вопрос к знатокам - это значит что Виталий будет стартовать с "грязной стороны"?

17+5=22 )

[smit22777]

Вопрос к знатокам - это значит что Виталий будет стартовать с "грязной стороны"?

Это значит, что будет стартовать по стороне по которой не проходит траектория. но для 24 места это неважно

[polosat]

jals упс, точно их же 24 а не 22

[jals]

Ну поребрики действительно надо проверять - ведь без их аткаки не показать хороший результат. Просто опытные гонщики назубок знают каждый поребрик а Виталик их учит на всех трассах...Вот и результат...

[Snob]

Виталий Петров: «Завтра будет другой день»

Российская часть пресс-конференции длилась раза в три дольше, зато смысла в ней было примерно во столько же раз меньше. Вопросы коллег вроде «будете ли вы стартовать с полными баками?» и ответы на них – к слову, весьма вежливые – в тексте не приведены. Не только у гонщиков бывают помарки…

Гыыыы... :lol:

[jals]

Гыыыы... :lol:

Послали бы нас туда вместо этих коллег :)

[joy]

Ну поребрики действительно надо проверять - ведь без их аткаки не показать хороший результат. Просто опытные гонщики назубок знают каждый поребрик а Виталик их учит на всех трассах...Вот и результат...

А он и в интервью говорил, что каждую трассу приходиться изучать самому, так как Роберт помогать особо советами не хочет, хотя опыта и знаний у него поболее.