Виталий Петров ( старая тема )

[tiger1313]

все болиды имеют практически одинаковый вес

не факт. Помните у Виталия воду изъяли для облегчения машины?

[rustamnas]

Виталику, прежде чем начать биться по полной (например как тот же Хэм), необходимо обрести уверенность. Пока он едет очень осторожно - это заслуга Булье и Ко. Так им и надо. Но Виталику ИМХО нужно добавлять агрессии. В прошлом году его стиль вождения (не смотря на сходы) мне нравился больше. Очень надеюсь, что этот стиль он не забыл.

[SmokeST]

Виталику, прежде чем начать биться по полной (например как тот же Хэм), необходимо обрести уверенность. Пока он едет очень осторожно - это заслуга Булье и Ко. Так им и надо. Но Виталику ИМХО нужно добавлять агрессии. В прошлом году его стиль вождения (не смотря на сходы) мне нравился больше. Очень надеюсь, что этот стиль он не забыл.

Он и в ГП2 ехал достаточно агрессивно. Мне думается что ехать ТАК как сейчас - установка руководства команды.

[softsys]

Виталику, прежде чем начать биться по полной (например как тот же Хэм), необходимо обрести уверенность. Пока он едет очень осторожно - это заслуга Булье и Ко. Так им и надо. Но Виталику ИМХО нужно добавлять агрессии. В прошлом году его стиль вождения (не смотря на сходы) мне нравился больше. Очень надеюсь, что этот стиль он не забыл.

Особенно гонка под дождем, где он обогнал Шуми, Уэббера и паровозил всем по 2 секунды с круга....

[jals]

Игорь, специально для тебя

Алези на сайте ЛРГП (привожу перевод с главной):

а) Не забыл сказать про Виталия

б) Ни в чем его не обвинял

в) Не могу сказать, что обоих пилотов похвалил... скорее пожалел.

Может правда Козак встретился с Лопесом, и Буллье сменил тон, и Алези дали заеленый светы на комментарии Виталия...

[t-rider]

Может правда Козак встретился с Лопесом, и Буллье сменил тон, и Алези дали заеленый светы на комментарии Виталия...

ну, Булье и в своём интервью весьма спокоен. на вопрос: "а что с составом пилотов на 2012?" ответил, что у Виталия контракт, а на второй кокпит много претендентов, из них будут выбирать.

кстати, в 2012 он планирует постоянно попадать на подиумы (!) и замахивается на вхождение команды в топ-3 (!!!)

[SmokeST]

ну, Булье и в своём интервью весьма спокоен. на вопрос: "а что с составом пилотов на 2012?" ответил, что у Виталия контракт, а на второй кокпит много претендентов, из них будут выбирать.

кстати, в 2012 он планирует постоянно попадать на подиумы (!) и замахивается на вхождение команды в топ-3 (!!!)

Они и в 2011 собирались. И как год начинался, аж подумалось что не лукавят!

[ORSKY]

Такое чувство что R31 на пару сотен кило тяжелее Достаточно сравнить с кадрами онбоардов других пилотов, благо они там присутствуют

У меня и по ходу гонки и походу просмотра "онборда" повторно появилсь мысль о "длинных передачах" переключения скоростей. Я не спец и даже толком правильно объяснить не смогу, но, думаю, некоторые или многие из Вас, коллег, поймут меня.Слишком долгий временной промежуток. Часто мелькают фразы по ходу гонок в переговорах инженеров с пилотами о необходимости перевести тумблер в такое-то положение, думаю, речь о передаточном числе идет. Так вот, кажется, этот момент переключения, именно механический, слишком затянут по сравнению с другими боллидами, и кажется, у Феттеля, за счет этого момента, быстрее, по сравнению с другими, идет набор скорости, за счет чего он явно получает некоторое изначальное преимущество...Даж если я не прав - не бросайте камни...

[ORSKY]

В кои-то веки заглянул на "первоисточник" - сайт LRGP.

И неприятно удивился - когда желтое издание в процессе кривоватого перевода меняет суть, хрен-то с ним. Но эти-то, чорно-желтые?! Своих подтролливают, что-ли? :angry:

Английская версия:

A disappointing weekend for the team - what was your impression?

Русская версия:

Это был неутешительный уик-энд для команды. Как бы вы оценили вашу работу?

Чего за отсебятина и перевод стрелок для русскоязычной аудитории?

Можно подробней? Где тут перевод стрелок?

[MSA]

Уважаемый ORSKY

Передаточные числа в коробке с руля поменять нельзя, коробка настраивается и опечатывается. Все остальные переключения это управление режимами работы двигателя и прочих систем

Более быстрый набор скорости у Фетеля и прочих происходит из за того что они раньше стают на газ, а не отлавливают зад машины прежде чем нажать на педаль в пол

[Assert]

о необходимости перевести тумблер в такое-то положение, думаю, речь о передаточном числе идет. Так вот, кажется, этот момент переключения, именно механический

Передаточные числа тумблером не поменять, это шестерёнка в коробке. Меняют баланс тормозов и картографию двигателя в основном...

[ORSKY]

Уважаемый ORSKY

Передаточные числа в коробке с руля поменять нельзя, коробка настраивается и опечатывается. Все остальные переключения это управление режимами работы двигателя и прочих систем

Понятно, спасибо, буду знать.

[Элен]

В кои-то веки заглянул на "первоисточник" - сайт LRGP.

И неприятно удивился - когда желтое издание в процессе кривоватого перевода меняет суть, хрен-то с ним. Но эти-то, чорно-желтые?! Своих подтролливают, что-ли? :angry:

Английская версия:

A disappointing weekend for the team - what was your impression?

Русская версия:

Это был неутешительный уик-энд для команды. Как бы вы оценили вашу работу?

Чего за отсебятина и перевод стрелок для русскоязычной аудитории?

Ха-ха)) Слушай, ну раз тебя такие мелочи в переводе возмущают, то... либо переходи полностью на первоисточники, либо вообще в них не заглядывай)) Потому что переводы сайта ЛРГП своих статей наиболее адекватные)) А вот когда русскоязычные ресурсы начинают переводить какой-нибудь автоспорт или AMuS - вот там да... там новости о Виталии порой поистине приобретают новый смысл)))

Может правда Козак встретился с Лопесом, и Буллье сменил тон, и Алези дали заеленый светы на комментарии Виталия...

Да ничего не изменилось, все так и было) Просто разыграли по-максимуму карту "племянник Айртона теперь с нами" с пририсовыванием Бруно веснушек для пущего сходства, чтобы сыграть на инстинктах фанатов F1, а теперь волна новизны спадает и возвращаются в рабочий режим. Впрочем... я согласна на Козака)) Главное, чтобы ты был спокоен)))

[MSA]

Понятно, спасибо, буду знать.

Теоретически возможно Вы и правы, ведь Виталию, в отличии от многих, приходиться раскручивать движок с низов, здесь уже замечалось что многие пилоты входят в поворот на частичном газу, а Виталию приходится сбрасывать газ

[ORSKY]

Теоретически возможно Вы и правы, ведь Виталию, в отличии от многих, приходиться раскручивать движок с низов, здесь уже замечалось что многие пилоты входят в поворот на частичном газу, а Виталию приходится сбрасывать газ

Мда, смотреть как "ведро" только набирает обороты, а соперник уже оторвался от Виталика,мягко говоря,не фонтан..Ну, бум надеяться, что в Японии Виталик свое возьмет!Кстати, насколько я понимаю, опечатывается все до практики?

[d2rty]

помимо того что зад швыряет на выходе, очень заметна разница прохождения поворотов - Виталий въезжает в них без тяги, а тот же Хэм и Нико (после него есть немного их онбордов) - с газом, пусть и с небольшим, на выходе они уже в разгоне, а Виталий только с низов начинает тянуть...

разве это не из-за диффузоров? У рено двигатели и без газа гонят выхлоп на диффузоры (ну или по бокам болида как на Рено), у Мерсов горячий выхлоп - надо поддерживать газ, чтобы работал диффузор и генерировал прижимную силу.

[Dead Cat Dance]

Мда, смотреть как "ведро" только набирает обороты, а соперник уже оторвался от Виталика,мягко говоря,не фонтан..Ну, бум надеяться, что в Японии Виталик свое возьмет!Кстати, насколько я понимаю, опечатывается все до практики?

Коробка опечатывается через 2 часа после 2й практики. Статья про коробки в вопросах и ответах.

[Bulat]

Всем нам, почитателям и критикам, Алексея Попова - русского голоса Ф1, известно, что с этого года в своём блоге, автор после каждой гонки раздает оценки пилотам.

И вот мне стало интересно посчитать, сколько же звезд заработали пилоты за 2011 год.

Итак, предлагаю вашему вниманию "звездный" рейтинг гонщиков Ф1 2011 года по версии Алексея Попова:

[dISCObUG]

Можно подробней? Где тут перевод стрелок?

Жирным выделил. Ответ Виталия остался тем же, но в контексте измененного вопроса приобрел совсем другой оттенок.

Насколько я помню, Виталий обычно не стесняется брать вину на себя и признавать свои ошибки, но тут совсем некрасиво.

[dISCObUG]

переводы сайта ЛРГП своих статей наиболее адекватные)) А вот когда русскоязычные ресурсы начинают переводить какой-нибудь автоспорт или AMuS - вот там да... там новости о Виталии порой поистине приобретают новый смысл)))

На русскоязычные и не только ресурсы мне как бы плевать, а оф.сайт - это рупор работодателя нашего пилота.

Поэтому не плевать, а вдумчиво читать))

[Snob]

У меня и по ходу гонки и походу просмотра "онборда" повторно появилсь мысль о "длинных передачах" переключения скоростей. Я не спец и даже толком правильно объяснить не смогу, но, думаю, некоторые или многие из Вас, коллег, поймут меня.Слишком долгий временной промежуток. Часто мелькают фразы по ходу гонок в переговорах инженеров с пилотами о необходимости перевести тумблер в такое-то положение, думаю, речь о передаточном числе идет. Так вот, кажется, этот момент переключения, именно механический, слишком затянут по сравнению с другими боллидами, и кажется, у Феттеля, за счет этого момента, быстрее, по сравнению с другими, идет набор скорости, за счет чего он явно получает некоторое изначальное преимущество...Даж если я не прав - не бросайте камни...

С шестерёнками всё понятно, но мысль не про длинные, а про слишком короткие передачи у меня была. Но дело, скорее всего не в них. Это то случай, когда "сильная сторона" мотора Рено - "хорошая отзывчивость и тяга с самых низов" бесполезна. По причине слабого сцепления резины с асфальтом вся хорошая тяга идет в пробуксовку.

Сразу вспоминаются мотогонки со своей теорией большого взрыва:

...

Получать большие абсолютные значения мощности все уже умели, но вот сделать образовавшуюся мощь подвластной, эффективно управляемой для пилотов - это оказалось архисложно. Дело в том, что с повышением мощности моторов пилотов замучали пробуксовки колес на асфальте треков (особенно при выходе из поворотов) и их следствие - ускоренный износ резины. А данные телеметрии вовсе портили настроение в "конюшнях": поскольку сверхсильные моторы легко срывали задние колеса в пробуксовку, многие пилоты попросту не открывали газ на полную порой ни разу за гонку! Не из животного страха за собственную шкуру - из боязни дотла сжечь резину на полпути до финиша.

По онборду видно, что до 150 - 170 км/ч Виталик ловит пробуксовку, и только к 200-а смело давит на газ...

До этой скорости тупо не хватает прижима на задней оси.

[Player1]

Верните мне пожалуйста начало сезона, старты в духе Малайзии, финиши в духе Австралии, квалы с борьбой за топ-5! Заранее благодарен.

[SmokeST]

Верните мне пожалуйста начало сезона, старты в духе Малайзии, финиши в духе Австралии, квалы с борьбой за топ-5! Заранее благодарен.

Ладно, мы постараемся

[ORSKY]

Жирным выделил. Ответ Виталия остался тем же, но в контексте измененного вопроса приобрел совсем другой оттенок.

Насколько я помню, Виталий обычно не стесняется брать вину на себя и признавать свои ошибки, но тут совсем некрасиво.

"Ваши впечатления?" и "Как бы Вы оценили Вашу работу?"...Хм...ну некоторая логика в том, что Вы попытались донести до нас, безусловно есть, соглашусь..Трудности перевода или попытка исказить ситуацию? - не думаю. Если бы у простого фаната Ф1 так спросили бы, то он,явно,как и мы здесь с Вами, безусловно рассказал бы о эмоциях, переполнявших его во время гонок. Но в данном контексте и ситуации, думаю, приведенная формулировка вопроса,со стороны переводчика, вполне имеет право быть.

[gosham]

эт че реально было?

А еще очень меня удивил господин Булье, своим высказыаением после гонки. Якобы Виталий обеспокоен удачной адптацией Бруно.

Отсюда http://blogs.sportbox.ru/blog/users/komissar77/7551.html