Виталий Петров ( старая тема )

[yagobize]

"АвтоВАЗ покупает RedBull"

Скоро в новостях....

А что мешает то? С очередной порции господдержки, отщипнуть немножко.

Шутка конечно, но 2 команды это уже сила.

Камаз ведь отжигает на Дакаре, чем ВАЗ хуже?

[Solaris_D]

Вас послушать так и Ред Бул никогда не стал бы чемпионской командой, они ж всего лишь газировку делают куда им)))

А Автовазу участие в Ф1 было б полезно, купили б какую нибудь форс индию и наворовали б технологий, трубу б себе нормальную построили, я чет сомневаюсь что она на заводе есть, зачем кирпичи продувать)

[beka]

Можно исследовать и издать книгу "Аэродинамика кирпича"

[foxtail]

"АвтоВАЗ покупает RedBull"

Скоро в новостях....

А что мешает то? С очередной порции господдержки, отщипнуть немножко.

Шутка конечно, но 2 команды это уже сила.

Камаз ведь отжигает на Дакаре, чем ВАЗ хуже?

Лучше пусть Ренотус купитТех.база в Энстоуне+российские мозги+бригада спортсменов-перворазрядников на пистопах=КК

[kvm]

На ВАЗе есть труба. Так что строить не надо.

[MSA]

На ВАЗе есть труба. Так что строить не надо.

А дуют там модели или в полный рост?

[foxtail]

Согласен. Там везде есть проблемы, но если коллегиальные планы еще куда ни шло, то вот оперативное управление в гонке - вообще ужас.

Есть цепочка Петров-Комацу-Пермэйн-Дюбуа, о которой говорит Виталий.

Дюбуа, скорее всего, разрабатывает план на уик-энд (квала+гонка), но не участвует в оперативном управлении в ситуации квалы/гонки. Да, планы эти чаще всего консервативные (за исключением Валенсии), не позволяют набрать много очков, но и упустить много тоже не позволяют. Собственно и не должен стратег на этом уровне планирования создавать какие-то чересчур авантюрные схемы. Его задача - гарантировать команде стабильный результат на финише. Хотя были и откровенно неудачные планы, например ГП Испании. Но были и интересные - например в Валенсии. Еще одно слабое место: плоховато пока с интеграцией квалы и гонки в некий единый общий план. Чаще всего были однобокие решения: высокое место в квале ценой убитой резины даже на тех трассах, где свежие комплекты в гонке давали явное преимущество (ГП Венгрии, имхо, к таким трассам не относится).

А вот уже задача главного гоночного инженера Пермэйна - реализовать разработанный план, принимая оперативные решения в процессе квалы/гонки на основе фидбэка от Петрова-Комацу, происходящих в гонке событий, телеметрии, прогноза синоптиков и ещё миллиона факторов. В случае чего, именно он должен прямо на ходу менять первоначальный план, если что-то идет не так, а также использовать любую возможность улучшить его, если в ходе гонки появились предпосылки к этому. И именно это и есть, по моим наблюдениям, самое слабое звено в цепочке. Именно на нем бОльшая часть ответственности за все эти "затянутые питы", кривые "окна", тошнилово на убитой резине и пр. Не говоря уже о том, что почти ни разу (помимо Канады) не было им принято какого-то осознанного решения, давшего команде хотя бы какое-то тактическое преимущество. В основном он почему-то предпочитает упорно следовать плану Дюбуа, чем слушать Петрова-Комацу. При этом наверняка от этой пары, которые "ближе к асфальту", не раз поступали правильные идеи, на которые он просто забивал. Косвенно подтверждает это и то, что с тактикой Ника, за которую тоже Пермейн отвечает, по большому счету провалы.

Так что на месте Булье уже давно пора было и в глаза посмотреть Алану и карточку неприятного цвета продемонстрировать. За то, что не умеет толково руководить гонкой. Надеюсь, это не за горами.

Тоже самое говорила после Монако,но никто не опроверг и не подтвердил мои догадки, :wacko:сомнения остаются - после провальной тактики Феррари по ходу гонки в Абу Даби, они уволили главного стратега команды

[NIAGAN]

А дуют там модели или в полный рост?

По ходу там прохлаждаются работники.

[Paltus]

Тоже самое говорила после Монако,но никто не опроверг и не подтвердил мои догадки, :wacko:сомнения остаются - после провальной тактики Феррари по ходу гонки в Абу Даби, они уволили главного стратега команды

А должны?

[foxtail]

А должны?

Ну, мне было бы интересно знать этого "героя" в лицо

[Helix]

Лучше пусть Ренотус купитТех.база в Энстоуне+российские мозги+бригада спортсменов-перворазрядников на пистопах=КК

Зачем что то покупать, когда уже Маруся и так российская. Ее выкупить у Фомы и вложить пару миллиардов гос. денег. Переименовать и доводить к Сочи.

[Telef]

Слух ласкают слова

Между тем совладелец "Лотуса-Рено" Жерар Лопес признал, что Грожан является одним из кандидатов на место в британской команде в 2012 году.

"У Виталия есть контракт до конца 2012 года. Мы можем рассмотреть вариант с парой Виталия и Ромэна, но это зависит не от нас. Это зависит от здоровья Роберта", — цитирует Лопеса Nextgen-Auto.

[1ogand]

А Автовазу участие в Ф1 было б полезно, купили б какую нибудь форс индию и наворовали б технологий, трубу б себе нормальную построили, я чет сомневаюсь что она на заводе есть, зачем кирпичи продувать)

Труба есть и в России наверное не одна, на канале Автоплюс как-то хозяин московской трубы был в гостях, говорил что могут продуть всё что захотите. Показывали фото трубы, там по размерам наверное можно аэродинамику тепловозов проверять.

[aleks26]

Вот в этот:

1 1:46.887 (SU)[8] 1:49.066 (SN)[12] -2.179 -2.179 1

2 1:42.094 [9] 1:41.833 [12] +0.261 -1.918 1

3 1:40.061 [9] 1:39.977 [11] +0.084 -1.834 2

4 1:39.727 [9] 1:39.504 [11] +0.223 -1.611 3

5 1:39.709 [9] 1:39.557 [11] +0.152 -1.459 4

6 1:39.587 [9] 1:39.456 [11] +0.131 -1.328 5

7 1:39.654 [9] 1:39.560 [11] +0.094 -1.234 6

8 1:39.479 [9] 1:39.352 [11] +0.127 -1.107 7

9 1:39.310 [9] 1:39.658 [11] -0.348 -1.455 2

10 1:39.695 [9] 1:39.739 [11] -0.044 -1.499 3

11 1:39.840 [9] 1:40.366 [11] -0.526 -2.025 4

12 1:40.173 [9] 1:40.989 [11] -0.816 -2.841 5

13 1:39.838 [9] 1:39.887 [11] -0.049 -2.890 6

14 1:39.885 [9] 1:39.907 [11] -0.022 -2.912 7

15 1:41.674 [8] 1:40.342 [10] +1.332 -1.580 8

16 1:39.968 [7] 1:39.744 [9] +0.224 -1.356 9

17 1:41.250 [7] 1:40.499 [8] +0.751 -0.605 10

18 1:39.946 [6] 1:40.066 [7] -0.120 -0.725 8

19 1:40.053 [6] 1:40.067 [7] -0.014 -0.739 9

20 1:39.705 [6] 1:43.725 PIT[11] -4.020 -4.759 10

21 1:40.433 [7] 1:55.435 (SN)[14] -15.002 -19.761 11

22 1:42.907 [10] 1:37.529 [14] +5.378 -14.383 11

23 1:43.576 PIT[9] 1:39.565 [12] +4.011 -10.372 12

24 1:57.291 (SU)[13] 1:38.255 [10] +19.036 +8.664 13

25 1:38.184 [13] 1:38.071 [10] +0.113 +8.777

[aleks26]

Петров-Баттон

15 1:41.674 [8] 1:41.734 [9] -0.060 -0.269 9

16 1:39.968 [7] 1:40.015 [8] -0.047 -0.316 10

17 1:41.250 [7] 1:38.945 [6] +2.305 +1.989 7

18 1:39.946 [6] 1:38.508 [5] +1.438 +3.427 8

19 1:40.053 [6] 1:38.654 [5] +1.399 +4.826 9

20 1:39.705 [6] 1:38.234 [5] +1.471 +6.297 10

21 1:40.433 [7] 1:38.344 [5] +2.089 +8.386 11

22 1:42.907 [10] 1:38.469 [5] +4.438 +12.824 12

[VAGon]

а где тогда передний выхлоп дает преимущество?

Виталий говорил, что на торможении. По идее, это должно увеличивать шансы на обгон. Большинство обгонов в Ф1 ведь именно на торможении. Но мы то знаем принцип "мирового баланса": отняли здесь, прибавится там.

Преимущество передний выхлоп дает в "быстрых" поворотах и команда сильно добавила в них в этом году, а добавление прижимной силы на торможении, это общее свойство всех выдувных диффузоров при определенных картографиях моторов, конечно.

[VAGon]

Вариант попадания к3 любой ценой это путь в никуда для Рено , в моем варианте с одной единственной попыткой в К2 ,мы либо попадем в к3 либо будем близко к к3 11-13 место ., но у нас будут свежие комплекты , в варианте команды мы попадаем в к3 причем не выше 9-10 места причем резины свежей не будет ! , А теперь подумайте, при старте мы теряем пару позиций и откатываемся на 12-13 место ,в варианте с тактикой Рено ,это полная опа -резины свежей нету и трасса не совсем обгонная ., в моем варианте при проваленом старте у нас есть козырь ,это свежая резина и надежда что не все потеряна . Допустим на старте мы выигрываем пару мест , в варианте Рено оборонятся на измочаленой резине ,это тоска и с учетом тактики Рено окажемся в опе , в моем варианте ,у нас есть свежая резина и все не так плохо и можно зацепить не плохие очки !

Полностью поддерживаю. Еще после Барселоны неоднократно говорилось об этом, любой ценой К3 ненужна, это убивает всю гонку напрочь. Виталию по силам квалифицироваться 11-12 с одной попытке на суперсофте, вернее одной в К1 и одной в К2, об этом я писал не далее как позавчера. При любом раскладе в Венгрии стартовать 11 и иметь один новый комплект СС и два минимально использованных лучше, чем стартовать 9 на полностью "ушатанной" резине, а выше квалифицироваться машина не позволит. Только очень важен хороший старт и первый круг на котором и происходит наибольшее число обгонов.

[kvm]

Исправь Попова на Петрова ,а то сейчас забьют как мамонта

[ТЕСТ ПИЛОТ]

Напрягла фраза Булье: "Наша машина НЕдостаточно быстра!" :haha:

Помнится он заявлял, что "Наша машина достаточно быстра!!!" И при этом мы сливали всем кому не попадя......

Что же нас ожидает теперь??????

P.S. Млин.... тока без паники

[Solaris_D]

Кстати, Петров обошел Хайдфельда на 0.2 в квале, а ведь у Ника был поул на Нюрбурге в 2005-м) есть чем гордится по моему!

[Oldman]

Холивор стер, виновника наказал. Приятного общения.

[Super8]

[Bulat]

Холивор стер, виновника наказал. Приятного общения.

а разве это было необходимо делать? Не знаю, по мне так ничего такого наказуемого в общении не было. А подобные действия лишь укрепляют границы между болельщиками различных пилотов. А границы эти нужно все таки рушить. Давайте жить дружно

[floxy]

Вот, что не говорите, а читать такое ну очень приятно

Бруно Сенна:

Надеюсь, я буду в протоколах на уровне Виталия, было бы здорово иметь хорошую скорость и ритм наравне с ним, потому что он — это хороший ориентир.

[Stuwart]

http://youtu.be/X0ZKEDgKr2M

А Виталик по версии создателей радуется полету Ника. Ай-яй-яй. Это на Виталика непохоже.