Виталий Петров ( старая тема )

[karramba]

Не выйдет так.

Одна сессия: круг выезда + быстрый + круг заезда = 3 круга. И все - комплект уже поюзан, т.к. в следующей сессии выжать из него максимальный результат не выйдет. Для гоночного темпа потом можно использовать, но только не в квале.

Так что если сессий будет три, и будет соответствующее решение от парочки Пермэйн-Дюбуа ( ), то загубят все три комплекта софта уже в квале. На гонку останется юзаный софт и свежий медиум.

Очень надеюсь, что с уходом Нильсена закончатся тактические косяки ЛРГП. Осталось совсем уже немного подождать. Но как же это непросто.

[Salasar]

Интересный прогноз погоды на официальном сайте на все три дня:

^^

[sergio-k]

Не выйдет так.

Одна сессия: круг выезда + быстрый + круг заезда = 3 круга. И все - комплект уже поюзан, т.к. в следующей сессии выжать из него максимальный результат не выйдет. Для гоночного темпа потом можно использовать, но только не в квале.

Так что если сессий будет три, и будет соответствующее решение от парочки Пермэйн-Дюбуа ( ), то загубят все три комплекта софта уже в квале. На гонку останется юзаный софт и свежий медиум.

Говорят еще кстаи что хорошо прикатанная резина может быть лучше новой - вроде как у нее какая-то "память есть", но тоже надеюсь что хватит ума в ку1 проехать только на 1-м медиуме, а далее пусть уже и ку2 и ку3 с софтом и газогенератором на полную катушку пока не отменили :hello:

[Viktor45]

Да услышит тебя мусье Матье Дюбуа

Все эти дела должен решать уже сам Петров.

[technologist]

и газогенератором на полную катушку пока не отменили :hello:

"полную катушку", похоже, уже отменили на главной

[AlexByRUS]

"полную катушку", похоже, уже отменили на главной

Кому-то уж очеееень сильно не повезло, особенно - "некоторым" командам.... Интересно - кто же енто

[VAGon]

Вчера пересматривал Австралию, хотел понять почему Виталику удалось тогда и что мешает сейчас. Естественно пилот разучиться ездить не мог, машина существенно хуже не стала, может конкуренты стали сильнее? Возможно, но это больше относится к Мерседесу, остальные по отношению к Рено практически не изменились. На мой взгляд, основных причин две - это шины и особенности трассы. Теперь подробнее:

1. Разница между более жестким и мягким составом как по износу, так и по скорости оказалась не такой большой как на других трассах и поэтому соперники Виталия одев на заключительный отрезок софт не везли ему по 1,5-2 секунды, по примеру той же Барселоны. И поэтому же те кто избрал тактику трех пит-стопов, а это были Алонсо, Вебер и Масса, не смогли отыграть лишнюю остановку.

2. Виталий значительную часть гонки ехал в темпе лидеров и быстрее Уэберра, машина которого в тот день почему-то не ехала. За Уэберром много времени потерял и Алонсо, как раз его ему не хватило чтобы догнать Петрова, правда не факт что он смог бы его обогнать.

3. Конфигурация трассы не позволяла с легкостью обгонять даже с использованием ДРС, в отличии от последующих этапов и это во многом помогло Виталию, так как Алонсо и Баттон потеряли много времени откатившись на старте, а они потенциально были быстрее Виталия.

Мене кажется, но Валенсия может быть чем то похожа на Мельбурн, здесь также не просто обгонять и разницу между шинами в Пирелли обещают небольшую, может быть стоит на что-то надеяться?

[Ingreeh]

Как-то уж очень рьяно подрезают "крылышки" болидам, посмотрим как это скажется на расстановке сил в квале и гонке

[levelord]

Мне одному кажется, что от всех этих изменение в регламенте выиграет только Феррари и все те, кто сзади нас?

Вот уже изменение картографии двигателя запретили делать перед гонкой. Перед Англией вообще позапрещают все. Если так пойдет то не удержим 4е место в КК никак

[Dead Cat Dance]

Как-то уж очень рьяно подрезают "крылышки" болидам, посмотрим как это скажется на расстановке сил в квале и гонке

Мерсы походу сожрут Лорен, в их теме выкладывали ссылку на фотки выхлопов разных комманд, так вот у мерса выдувного диффузора походу и нет почти, так пару гнутых швелерков прилепили побыстрому, которые пытаются направлять газы на диффузор:

:

Получается, мерсы врятли серьезно потеряют на запрете. Так что пичаль, борьба за 4 место в КК походу становится много сложнее(

[technologist]

Кому-то уж очеееень сильно не повезло, особенно - "некоторым" командам.... Интересно - кто же енто

Да-а, в Рено сейчас наверно репы чешут. Не исключено, что мы увидим быстрый пит-стоп (в смысле быстрый после начала гонки) с манипуляциями со сменой настроек.

[VAGon]

Мне одному кажется, что от всех этих изменение в регламенте выиграет только Феррари и все те, кто сзади нас?

Вот уже изменение картографии двигателя запретили делать перед гонкой. Перед Англией вообще позапрещают все. Если так пойдет то не удержим 4е место в КК никак

А может в этом есть и плюс, если Рено перестанет уверенно попадать в К3, то может действительно начнет заниматься экономией резины.

[dionisi]

А может в этом есть и плюс, если Рено перестанет уверенно попадать в К3, то может действительно начнет заниматься экономией резины.

да ладно, будут по 2 комплекта софта убивать, чтобы места до 12 дотянуться.

[sergio-k]

"полную катушку", похоже, уже отменили на главной

очень интересно на каком основании такой запрет вводится...

альфонсо типа чтобы мог выиграть...

фиа - просто очень какие-то плохие люди в моих глазах

[КТА]

Получается, мерсы врятли серьезно потеряют на запрете. Так что пичаль, борьба за 4 место в КК походу становится много сложнее(

Я особых ожиданий относительно 4 места Рено и не испытывал 5 место бы удержать.

[WalerijPWW]

очень интересно на каком основании такой запрет вводится...

альфонсо типа чтобы мог выиграть...

фиа - просто очень какие-то плохие люди в моих глазах

Ну как бе режим закрытого парка не первый год существует . Просто в этой "закрытости" (невозможности менять машину между квалой и гонкой) существует достаточно много исключений. Вот одно из "исключений" и прикрыли.

[Ghost_Hellsing]

Мене кажется, но Валенсия может быть чем то похожа на Аделаиду

На что, простите? ) уже давным-давно в Альберт-парке гонки проводятся.

[bob_tm]

А мне, как человеку который сам чиповал свой эвик и имеющий некоторый минимальный опыт обращения с боевыми мозгами - это вообще не понятно. Это из серии "законодательно запретить собакам лаять по ночам".

Можно сделать одну карту, на которой будет валить и в гонке и в квале - например если газ нажат на 10% и тормоз - то включаем "антилаг", а если просто газ - то без антилага. Либо вариации с малым газом, когда кусок карты - это антилаг, а кусок карты это нормаьлное валилово и все привязать к положению двух педалей, кнопок и т.д. Вполне возможно что теперь дроссель всегда будет открыт минимум на 10% и в гонках и в квале. ;-)

Еще очень забавная (бредовая) формулировка про 10% от общего потока выхлопных газов. Интересно как они будут это мерять и в каком режиме будут мерять максимальный поток выхлопных газов, если это измерить невозможно ;-)

Вот уже изменение картографии двигателя запретили делать перед гонкой. Перед Англией вообще позапрещают все. Если так пойдет то не удержим 4е место в КК никак

[A.C.]

Ну как бе режим закрытого парка не первый год существует . Просто в этой "закрытости" (невозможности менять машину между квалой и гонкой) существует достаточно много исключений. Вот одно из "исключений" и прикрыли.

Строго говоря этот режим ничего хорошего Ф-1 пока не дал. Лучше бы наоборот разрешили больше всего менять - глядишь и другие команды бы к лидеру подтянулись.

[sergio-k]

А мне, как человеку который сам чиповал свой эвик и имеющий некоторый минимальный опыт обращения с боевыми мозгами - это вообще не понятно. Это из серии "законодательно запретить собакам лаять по ночам".

Можно сделать одну карту, на которой будет валить и в гонке и в квале - например если газ нажат на 10% и тормоз - то включаем "антилаг", а если просто газ - то без антилага. Либо вариации с малым газом, когда кусок карты - это антилаг, а кусок карты это нормаьлное валилово и все привязать к положению двух педалей, кнопок и т.д. Вполне возможно что теперь дроссель всегда будет открыт минимум на 10% и в гонках и в квале. ;-)

Еще очень забавная (бредовая) формулировка про 10% от общего потока выхлопных газов. Интересно как они будут это мерять и в каком режиме будут мерять максимальный поток выхлопных газов, если это измерить невозможно ;-)

плюсую

а мне вот еще что интересно - они мол там все пишут что нельзя менять картографию

при этом ходят слухи - что ред булл на 1-х кругах использует квальный режим чтобы оторваться - а потом включает нормальный

те гонщик сам вполне может изменить щелчком на руле (и уже меняет по ходу гонки!)

или там какая-то совсем экстримальная картография

но вполне может быть и (я на это надеюсь), что реношникам именно этот запрет будет как слону дробина

[DChobit]

Да-а, в Рено сейчас наверно репы чешут. Не исключено, что мы увидим быстрый пит-стоп (в смысле быстрый после начала гонки) с манипуляциями со сменой настроек.

Я с ужасом представляю, как может Рено провести такой пит-стоп

Они, вон, на обычном-то пите еле шевелятся.

А тут, представьте, выплывает сонный инженер, тащя на телеге 386-ой, доооолго ищет, куда бы ему подстыковаться со своим разъемом, в итоге минут через 15 находит его где-то в двигательной части, дает команду механам разобрать часть двигателя и снять заодно коробку, уходит курить, потом где-то засыпает, Булье через 2 часа понимает, что что-то в гонке идет не так, как показала компьютерная симуляция, посылает за адъютантом, тот посылает за инженером, которого ищут ещё час, в итоге находят его в моторхоуме спящим, пинками гонят его к болиду, и тот наконец меняет настройки на гоночный режим.

Мдаа... Жаль, что их актуальность к этому моменту уже будет не так важна.

[sergio-k]

продублирую

А может ли быть такой Рецепт на Валенсию с квальными режимами движков:

можно выехать в ку3 в начале сессии проехать лучший круг, а потом вернуться в боксы - залить картографию на гонку и выехать на пару кругов жесткий состав поюзать. И уайтинг пусть курит бамбук в паддоке туалета

вроде и правила не нарушаются, что думаете? может кто там знаком справилами парка

про резину на который лучший круг показал - это я в курсе - но спецификация болида там вряд ли прописана

[dionisi]

продублирую

А может ли быть такой Рецепт на Валенсию с квальными режимами движков:

можно выехать в ку3 в начале сессии проехать лучший круг, а потом вернуться в боксы - залить картографию на гонку и выехать на пару кругов жесткий состав поюзать. И уайтинг пусть курит бамбук в паддоке туалета

вроде и правила не нарушаются, что думаете? может кто там знаком справилами парка

про резину на который лучший круг показал - это я в курсе - но спецификация болида там вряд ли прописана

=_=

в 329 раз.

все настройки ЛУЧШЕГО, а не последнего, круга должны использоваться в гонке.

[Dead Cat Dance]

продублирую

А может ли быть такой Рецепт на Валенсию с квальными режимами движков:

можно выехать в ку3 в начале сессии проехать лучший круг, а потом вернуться в боксы - залить картографию на гонку и выехать на пару кругов жесткий состав поюзать. И уайтинг пусть курит бамбук в паддоке туалета

Оно может и разумнодаже сразу на гоночных настройках но на софте, но полгонки придется толкаться с Торро Россо, Форс Индией и Виллиамсами, теряя время. Ник конечно такое уже проделывал, но тут может и не повезти и будут опять ломанные крылья-понтоны.

[DChobit]

Эллисон считает, что ЛРГП после запрета в Сильверстоуне проиграет меньше чем остальные с точки зрения изменений в балансе, т.к. выхлоп передний. А про запрет в целом говорит, что неизвестно, кто больше потеряет, кто меньше.

Про запрет на изменение картографии вообще ничего, кроме разъяснения сути запрета.

http://www.lotusrenaultgp.com/5534-James-Allison-FIA-note-will-cause.html