Виталий Петров ( старая тема )

[Stranger]

Как бы так довести до руководителей трансляции или хотя бы до комментатора-кто и когда едет на какой резине?

Я вот увидел на старте только первую шестерку -большими буквами написано было-"СОФТ"и всю гонку ждал когдаже там Ник уже поедет на последнем круге шины менять на жесткие-а он казалось на них уже пол-гонки проехал....

Попова вообще лучше не слушать ... он периодически такое выдает ... помоему то что Ник первый отрезок идет на харде было понятно всем, кроме него ... вот он и ждал все четвертого пита Ника ... =)

[CRIttER]

Потом в ветке Ника как раз Петрова даже за соперника не считают, и уж если кому то и говорить про неуважение напарника то не им. Пусть сейчас вся ветка там переполнена ехидством. Будет и наш черед радоваться... кстати я уверен случись тоже самое с Ником основная масса народу с этой ветке только посочувствовала бы Нику, однако Болелы Ника упорно находят несколько человек которые фобят Ника и выдают мнение этих людей за мнение всей ветке. Ну и ладно пусть радуются будет и наш черед, и посмотрим еще кто где будет в конце сезона. Рано поднят флаг победы.

Звиняй, камрад, но я вот, например, болею и за Петрова, и за Ника. Плюс еще за нескольких гонщиков из других команд. И считаю, что ЭТО - нормально. А вот весь этот дележ на "своих" и "чужих" - это в натуре болезнь... психическая. Какие нафиг "флаги победы"? Какое отношение ты, например, вообще имеешь к успехам или неудачам гонщиков? А насчет "фобов" из ветки про Ника, выдающих свое мнение за мнение ВСЕХ болельщиков его напарника, так посмотри цитату из твоего поста (первую строчку): не ты ли сам выдаешь мнение каких-то фобов за мнение всех болельщиков Ника? Адекватнее надо быть, адекватнее. И логичнее... Хотя бы чуток.

[hospitable]

Короче, судя по вышенаписанному идеальная тактика на квалу-гонку следующая:

1. едем в Q1 на харде, выжимаем из болида все что можно. Но только на харде.

2. в Q2 1 круг на софте и будь что будет.

3. если прошли в Q3 - не едем вообще. В итоге сохранено 2 комплекта софта.

4. В гонке старт и первую треть гонки на харде, затем когда все идут менять второй софт на третий или на хард, мы меняемся на софт и жгем на софтах до конца.

Господин Булье, если читаете, можете использовать, мне не жалко).

Этот вариант только на трассах как Барселона, да и то наверное лучше сохранить все 3 софта, есть ещё такой вариант, Q1 на харде, остальные на софте, но только на одном софте, этот вариант тоже не плох, позволяет оставить два свежих комплекта и быть как минимум 10 в квале а то и повыше, при этом иметь приемущество двух свежих комплектов мягкой в гонке, в команде считают что такой вариант позволит легко приезжать в первой 5 а при везении и на подиуме.

[Boxter]

Не смотря ни на что Виталик ещё 1 место в рейтинге поднял, то ли ещё будет!

Советую всем "проехать" уже Испанию и смотреть в недалёкое будущее

http://www.castroldriverrankings.com/rankings

[softsys]

Ник первый отрезок идет на харде

На софте он стартовал...

[stlord]

Может в том то и дело что номером 1 выбрали Ника?

Впринципе логика есть.

1 этап Австралия старт Ника с последнего места и авария . Кто был бы быстрее неясно.

2 этап Малайзия Ник явно в гонке обыгрывает Виталика, а тот еще и допускает ошибку и вылетает. Команда оправдывает Виталика команды мол кочка в неположеном месте и тп, но никто другой в нее не влетел верно. Так, что огромный минус для Виталика по сравнению с Ником на этоп этапе.

3 этап Китай Виталик проводит этап чуть лутчше в итоге выигрывает 10 сек на финише у Ника.

4 этап Турция Ник проводит этап чуть лутчше в итоге выигрывает 8 сек на финише у Виталика, обогнав его по ходу гонки. Положа руку на сердце Ник был (пусть и немного) быстрее с первых кгугов. Возмно упрямство Виталика в начале гонки лишает Ника возможности поборотся в конце гонки за 5-6 место. Команда оправдывает Виталика проблемами в конце гонки с возникщей из ниоткуда вибрацией.

Может Булье просто надоело раз за разом опровдывать Виталика, а?

Что-то как-то логика из пальца высосана.

В Австралии Виталий был быстрее по ходу всего уик-энда. Возможно, это было связано с проблемами у Ника.

В Малайзии "оправдание" видел весь мир. Повезло, что больше никто в ту кочку не влетел.

В Китае все ясно.

В Турции опять говорите про оправдания, которых не было.

Вы правильно понимаете слово "оправдание"?

[Stranger]

На софте он стартовал...

Heidfeld: HN SN (21) SN (36) SN (50) 3

[rustamnas]

На софте он стартовал...

Теперь понятно, кто гонку не смотрит, а писать - пишет!?)

[rustamnas]

Данный результат в гонке никак не умаляет достоинства Петрова, как гонщика. Да, опять ошиблись, но что же теперь пойти и повеситься что ли? Наоборот это подстегнет всю команду и заработают с тройной силой, по ночам спать не будут, а гонку в Монако сделают так как надо.

[JinDevil]

CRIttER, Ты вобще не понял о чем речь. Это не я делю на своих чужих. Мой пост вобще ответ а не призыв или что то другое. Да тут вобще почти не кто не имеет отношение к победам и что? А про фобов я и не обобщаю я прекрасно знаю, что есть те кто болеет и за того и за того.Там был не один мой пост там был длиный диалог который тянется уже с Австралии можно сказать. А ты пришел такой умный и тут разрулил типа.

[softsys]

Теперь понятно, кто гонку не смотрит, а писать - пишет!?)

Да как раз смотрел...

[SmokeST]

Может в том то и дело что номером 1 выбрали Ника?

Впринципе логика есть.

1 этап Австралия старт Ника с последнего места и авария . Кто был бы быстрее неясно.

2 этап Малайзия Ник явно в гонке обыгрывает Виталика, а тот еще и допускает ошибку и вылетает. Команда оправдывает Виталика команды мол кочка в неположеном месте и тп, но никто другой в нее не влетел верно. Так, что огромный минус для Виталика по сравнению с Ником на этоп этапе.

3 этап Китай Виталик проводит этап чуть лутчше в итоге выигрывает 10 сек на финише у Ника.

4 этап Турция Ник проводит этап чуть лутчше в итоге выигрывает 8 сек на финише у Виталика, обогнав его по ходу гонки. Положа руку на сердце Ник был (пусть и немного) быстрее с первых кгугов. Возмно упрямство Виталика в начале гонки лишает Ника возможности поборотся в конце гонки за 5-6 место. Команда оправдывает Виталика проблемами в конце гонки с возникщей из ниоткуда вибрацией.

Может Булье просто надоело раз за разом опровдывать Виталика, а?

Не, ну суперская логика, браво :haha:

Да епрст, ну хочется думать что Ник сильнее - да ради Бога, ну все лишь бы вы улыбались

Блин, чесслово не обобщаю всех болел Ника, ибо есть адекватные люди с которыми приятно побеседовать, даже поспорить. Но подобные прикатывания фактов под свои мерки - ну просто смешно, ка говорит молодежь - ржунимагу Ник проиграл - КЕРС виноват, Вит проиграл - зазнавшемуся Петрову указали его место..... да пофиг граждане, в комплексах рождается спесь, не больше того (с)

[Denis_ka]

На софте он стартовал...

Это Попов сказал перед прогревом, причем секунд через 5 после того как показали Ника на стартовой решётке

[Irokezs]

Ладно что было - то было. Отрицательный результат - тоже результат. Всего 1 места нехватило до попадания в 10-ку в которой он и должен финишировать в этом году. Так что пока всё нормально и по сравнению с прошлым сезоном всё очень нормально складывается. Лучше про Монако поговорим. Уж там обгонов будет единицы и Q3 кровь из носа, но попади и кто прижимную силу сделает по максимуму тот и больше выиграет. КЕРС и Антикрыло не так эффективны будут ибо прямые короткие, да и мощность двигателя при таких гонках не так эффективна.

Стартовать на Харде там просто самоубийство ибо упрёшся в медленных пилотов и их непройти, а впередиидущие уедут.

Тут токо классика Софт-Софт-Софт-Хард. А некоторые могут на 2 питстопа экономя один заезд на него Софт-Хард-Софт или Софт-Софт-Хард и защищать позицию от более быстрых.

Далее ситуация интересна ещё и тем, что аварии неизбежны и посему 2 питстопа очень привликательны особенно в нужный момент если переобуться. Тут уж рулетка в некотором степени, но квала Q3 и более высокое место в ней - это кровь из носа.

[yuri77]

Булье вспылил.... Так почему же он не вспыливает насчет разбитых Ником в практике обновлений? Почему не вспыливает насчет неграмотной тактики, ненужного риска и провальных пит-стопов? Сгоревшей машины, наконец?!

Почему он "пылит" только по отношению к Виталию!?

Потому что его "продавили". Не хотел он Виталика продлевать...

[yuri77]

Предварительный прогноз погоды на ближайшую гонку: http://www.gismeteo.ru/city/daily/11942/4/

Если так то будет ооочень захватывающе!!!

Хоть это радует. Даешь дождь в Монако! А то забодали уже со своими софтами и хардами.

[IronBolt]

Ладно что было - то было. Отрицательный результат - тоже результат. Всего 1 места нехватило до попадания в 10-ку в которой он и должен финишировать в этом году. Так что пока всё нормально и по сравнению с прошлым сезоном всё очень нормально складывается. Лучше про Монако поговорим. Уж там обгонов будет единицы и Q3 кровь из носа, но попади и кто прижимную силу сделает по максимуму тот и больше выиграет. КЕРС и Антикрыло не так эффективны будут ибо прямые короткие, да и мощность двигателя при таких гонках не так эффективна.

Стартовать на Харде там просто самоубийство ибо упрёшся в медленных пилотов и их непройти, а впередиидущие уедут.

Тут токо классика Софт-Софт-Софт-Хард. А некоторые могут на 2 питстопа экономя один заезд на него Софт-Хард-Софт или Софт-Софт-Хард и защищать позицию от более быстрых.

Далее ситуация интересна ещё и тем, что аварии неизбежны и посему 2 питстопа очень привликательны особенно в нужный момент если переобуться. Тут уж рулетка в некотором степени, но квала Q3 и более высокое место в ней - это кровь из носа.

Куча общих фраз. Сплошные сферические кони в вакууме, равно как средняя температура по больнице. :haha:

Стартовать на Харде там просто самоубийство ибо упрёшся в медленных пилотов и их непройти, а впередиидущие уедут.

Как можно выдавать такие предположения без учета стартовой позиции, хотя бы?

И вообще, в чем смысл данного поста? Харда вообще не будет в Монако. Это что, послание аналитикам Renault, на будущее? Уверен, они не читают данный форум 100%. А если и прочитают (гипотетически), то в голос рассмеются.

[yuri77]

Полистал ветку. Наверное, половина постов о шинах (полезно почитать, кто пропустил). Вот например, навскидку:

Короче, судя по вышенаписанному идеальная тактика на квалу-гонку следующая:

1. едем в Q1 на харде, выжимаем из болида все что можно. Но только на харде.

2. в Q2 1 круг на софте и будь что будет.

3. если прошли в Q3 - не едем вообще. В итоге сохранено 2 комплекта софта.

4. В гонке старт и первую треть гонки на харде, затем когда все идут менять второй софт на третий или на хард, мы меняемся на софт и жгем на софтах до конца.

Господин Булье, если читаете, можете использовать, мне не жалко).

Этот вариант только на трассах как Барселона, да и то наверное лучше сохранить все 3 софта, есть ещё такой вариант, Q1 на харде, остальные на софте, но только на одном софте, этот вариант тоже не плох, позволяет оставить два свежих комплекта и быть как минимум 10 в квале а то и повыше, при этом иметь приемущество двух свежих комплектов мягкой в гонке, в команде считают что такой вариант позволит легко приезжать в первой 5 а при везении и на подиуме.

Пирелли тоже есть над чем задуматься. Ограничение на количество шин - это уже какой то другой спорт. Разумеется место расчету, интеллекту и хитрости в гонка есть, но до тех пор, пока это не мешает собственно гонкам. А сегодня ограничения по количеству комплектов мягких шин на гонку заставляет команды выдумывать схемы, при которых нет надобности в квалификации вкладываться в наилучшую позицию. Этого ли хотят зрители, да и сами пилоты? И им (пилотам) и нам нужна борьба на трассе. Введение квалификационных шин (как это бывало раньше) на мой взгляд решили бы эту ситуацию.

Продаю патент!

Система 90%

Один пилот жгёт всю резину в квалах, стартует как можно выше.

В первом повороте встаёт поперёк и выносит как можно больше болидов.

SC, износ резины, нервы.

Второй в квале почти не участвует, стартует в конце или с пита.

И подиум в 90%.

Это конечно шутка, но в каждой шутке ...

Ошибись Виталик с Мерсами ...

Ну неужели Петров сам по своей инициативе решил убить 1 комплект мякгой в Q1?

трындец...эта резина убивает квалу....давали бы отдельную резину на квалу чтоли..а то стимула ниукого скоро не будет ехать быстро в квалификации и будут все на жесткой все сегменты катать....и что-то никто кроме маков и РБ не смог заставить работать жесткую резину на пустых баках....разница в темпе просто катастрофическая...Алонсо на новом харде сливал на круге Феттелю и Хэму на старой резине больше 2 секунд....так что проблема не только у Рено на харде в конце непонятно почему....неужто на легкой машине прогреть ее не могут?

Резюме. Маркетологи Пирелли в восторге. Одна проблема - это уже не гонки а шахматы какие-то получаются...

[YKA]

Ага, даешь Safty Car

давно мы не ездили за ним

[yuri77]

Ага, даешь Safty Car

давно мы не ездили за ним

Опять же экономия резины.

[t-rider]

Тут токо классика Софт-Софт-Софт-Хард.

наверно, суперсофт-суперсофт-суперсофт-софт? если уж применительно к предстоящему ГП Монако.

тут ещё неизвестно, каков этот самый суперсофт. вот окажется на тестах, что через 5 кругов он стирается до обода (утрирую, конечно), раздумья о стратегии сразу станут довольно тяжёлыми.

а уж как там трасса загрязняться будет ошмётками...

[yuri77]

1. Я тоже не вижу особой трагедии в случившемся. Это должно было произойти. И это произошло. В случае с Рено, гонка проходит отлично, когда стечение обстоятельств этому способствует. И наоборот, если что-то идет не так, все проблемы наслаиваются друг на друга. В Испании, команда Виталия сделала ставку на квалификацию. И он должен был быть выше, если бы не конфуз с кнопками. Булье это подтвердил. Мерседесы не скрывали, что сделали ставку на гонку. Их темп на харде тому подтверждение. А темп Ника в гонке - двойное тому подтверждение. В итоге имеем то, что имеем. Если ты не топ-команда, то ты в круге от победителя. Но это гонки.

Это гонки на резине Пирелли. Которая, по-моему, добавила только хаоса в гонки, а не интриги. А борьбы не прибавила. Алонсо сделал фантастический старт. Сделал фантастический первый отрезок. И что... И привет. Предъявите абонемент на пятое место. Особой борьбы не получилось. Все было предрешено еще до гонки. Если у тебя свежий комплект, ты догоняешь, и обгоняешь. И делаешь это легко. Потому что тебе почти не сопротивляются. Кстати, вероятнее всего, поэтому у нас не было еще ни одного SC. И в гонках финишируют почти все болиды. Пилоты едут мега аккуратно. Пирелли не позволяет рисковать. И мне это не нравится. Хоть убейте. Не нравится. Гонки проходят на цыпочках. А обгоны стали даже слишком легкими.

2. По поводу Монако. Мне, кажется, не стоит питать излишних иллюзий по поводу этой гонки. Монако не прощает ошибок. В том числе на питах. Есть у меня предчувствие, что стоит ждать фейл. На этой трассе все на тоненького. С учетом того, как все топорно последнее время в Рено, боюсь наломают дров. Да и Виталий может не потянуть. А вот Ник, напротив, должен стрельнуть.

Хотел прокомментировать интересный пост. И понял, что добавить нечего. По п.п. 1 и 2 согласен на 100%.

UPD. Ааа, вот. Что за конфуз с кнопками?

[YKA]

Опять же экономия резины.

Ну почему? При SC там такое начнется в боксах. Кстати в Испании Баттону сообщили по радио о точке прохождения SF для стратегии.

[7IAP_Super]

http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=853&graf=3&dr1=Vitaly%20Petrov&dr2=Nico%20Rosberg

Вот вам ссылка по кругам, сравнение Виталика и Росберга, основной слив пошел на харде, который не работает у "рено", ну, или работает хуже, чем на остальных "топах", кроме ферров, наверное...

Выбирите там Ника и увидите, что он на харде так же сливал всем, как и Виталик, но тогда машина была тяжелее и прогреть хард было легче. На прогретой и тяжелой темп был такой же, как на не прогретой и легкой.

[Cлон]

И все же - в чем причина нестабильности Виталика в заключительном отрезке гонки? Уж чего-чего, а такое в этом сезоне наблюдается впервые. Мы уже как-то привыкли, что Виталик стабилен. Проблемы с прогревом? Слабо верится. Разница в 3 секунды с круга - это ему полкруга надо боком ехать, что бы столько потерять. В потерю концентрации тоже не верю - тогда бы были явные ошибки, а режиссеры трансляции акцентируют внимание даже на блокировке колес... Странно все это. Вдвойне странно на фоне открытого замалчивания каких то деталей...