Виталий Петров ( старая тема )

[AlexSB]

судя по таймингу, после второго пит-стопа Виталий резко начал сливать гонку, возможно поставили старый софт, а на третьем пит-стопе хард, плюс однозначно проблемы с машиной какие-то, нереально так сливать без явных причин, учитывая то, что Виталий знает трассу и достойно проехал квалификацию, ждём отмазок Булье

да и время на пит-стопах Виталий больше провел чем Ник, но там совсем немного разницы.

Читаем http://www.f1news.ru/interview/petrov/66504.shtml

[1ogand]

Это общая ошибка команды, в которую кстати Петров также входит и решение наверное он тоже какое то принимает. Поэтому винить только стратегов или отдельных лиц все таки не стоит. Да и вообще винить никого не стоит. Без ошибок не бывает громких побед. Я верю, что победа в этом сезоне у нас (у болелов Петрова) все таки будет.

Думаешь принимал он решения, если он такой злой и раскритиковал всю стратегию команды? Вряд ли он настолько самокритичен.

[rustamnas]

судя по таймингу, после второго пит-стопа Виталий резко начал сливать гонку, возможно поставили старый софт, а на третьем пит-стопе хард, плюс однозначно проблемы с машиной какие-то, нереально так сливать без явных причин, учитывая то, что Виталий знает трассу и достойно проехал квалификацию, ждём отмазок Булье

Да никто Вам официально не скажет, что случилось на самом деле. А на самом деле использованы настройки болида предсезонных тестов - это личный выбор Петрова и его инженера.

[SmokeST]

Лучше бы оставили один любой состав резины и мозги бы не пудрили, зачем нужен такой хард . А так илюзия выбора :haha:

Так в том то и дело, что с предыдущим хардом разница в темпе софт/хард была не такая огромная! А по выносливости старый хард почти не уступал этому.

Если даже не смотреть на Ника, у которого все комплекты свежие были, то все равно тенденция. Смотрим например на Переса:

хард-хард-софт-софт

Ну и еще вспомнить прорыв марка можно, у него тоже первый стинт был на харде, потом 3 софта. Ну ежу ясно что нельзя ставить хард на такую длинную серию в конце гонки!

И еще смущает, что у других команд разница в темпе хард/софт не так велика как у Рено, по крайней мере на этой трассе.

[Login]

Где были эти колёса в прошлом сезоне?

С его квалами, Виталик стабильно был бы в очках.

[Snob]

Просто посмотри на результаты квалификации и гонки.

Там все очевидно.

Не знаю. Я знаю результаты гонки.

Объясняю для "танкистов":

В квале выбираются настройки для хорошего "держака" и быстрого прогрева. То есть более агрессивные углы колёс и клиренс пониже.

В гонке это приводит к резкому падению темпа после пары-тройки кругов

В гонке нужны более нейтральные углы для минимизации износа резины и более высокий клиренс. Компромисс по клиренсу подразумевает более жесткие настройки упругих элементов подвески, что ухудшает "держак". Потеря в квале на гоночных настройках будет в районе секунды - полутора.

Ник имел возможность настроить болид на гонку, от чего износ резины гораздо равномернее по дистанции без резкой потери темпа после первых кругов.

Чё, комплексы замучили, решаем за счёт других?

[tallmuch]

Собственно, очередной пример того, о чем не раз говорено: квалификация практически теряет смысл для "середняков". Еще раз могу только высказать свое мнение, которое озвучивал уже после первой гонки - резина теперь решает слишком много. Такого разброса результатов между свежим комплектом и "юзаным" быть не должно, так же, как и огромной разницы между жетской и мягкой. Ну что, ж зато многим так нравится эта "зрелищность". Восторги зашкаливают. В этом смысле, я, наверное, ретроград, потому что восторгов не разделяю. Квалификация потеряла своё напряжение окончательно. Может, хоть в Монако она будет иметь какое-то значение?

По поводу гонки Петрова: качественная гонка с точки зрения пилотажа, упрекнуть себя ему особо не в чем.

[SmokeST]

Да никто Вам официально не скажет, что случилось на самом деле. А на самом деле использованы настройки болида предсезонных тестов - это личный выбор Петрова и его инженера.

Откуда дровишки?

Если честно, не верю в это, у команды столько новинок уже было, что катать на старых настройках бы не вышло.

[техник]

Ребята у него скорость прохождения круга с пустыми баками была ниже чем у Ника с полными.НАРД

[SmokeST]

Ребята у него скорость прохождения круга с пустыми баками была ниже чем у Ника с полными.НАРД

Не, чуть быстрее, но все равно это опа.

[rustamnas]

Откуда дровишки?

Если честно, не верю в это, у команды столько новинок уже было, что катать на старых настройках бы не вышло.

Посмотрите времена предсезонных тестов и Вам все станет понятно. Время быстрого круга у Петрова 1,22. Темп в гоночном режиме 1,32-1,31. Трасса та же.

[hospitable]

Ну что сказать, ошибка команды в квале отрицательно повлияла на гонку, но и у Виталия тоже была ошибка.

[shpeny]

Ребята у него скорость прохождения круга с пустыми баками была ниже чем у Ника с полными.НАРД

В общем дело ясное ,что дело темное,и реношники не зря с релизом тянут,тут не так просто что нибудь удобоваримое набрехать.

[Stuwart]

Кстати, Виталик сейчас был бы на уровне Кубицы, выступай нынешний Виталик в условиях сезона 2010.

Кубица в прошлом году как ехал? В квале в Ку3 в районе 6-9 места (как и Виталик сейчас), на старте одно-два места отыгрывал, а потом паровозил со всеми остальными.

Будь сейчас Бриджстоун, без ДРС, без КЕРСа, Виталик сегодня был бы 5-6-м.

ФИА надо что-то делать. Это цирк какой-то, когда в команде уверены, что один ее гонщик приедет выше другого, притом, что стартует на 18 позиций дальше. Такого быть не должно.

Ау, Берни! Квалу никто не будет смотреть скоро! Потеряешь рейтинги и бабло от рекламы!

[d2rty]

ох тыж, оказывается в Монако будет софт и суперсофт. На суперсофте машины будут на каждом круге на питы заезжать?

[Salasar]

На суперсофте машины будут на каждом круге на питы заезжать?

Берите выше - сразу у выезда с питлейна поставят еще один питлейн.

[GelioSKA]

Ну что ж, Эрик говорит что Виталий был нестабилен...

Интересное кино.

http://www.f1news.ru/interview/boullier/66509.shtml

[Logos]

Пусть ВИталий берет пример с Шумахера и в КУ3 не выезжает - целее резина будет, а 2-3 места на решетке ничего не значат

ох тыж, оказывается в Монако будет софт и суперсофт. На суперсофте машины будут на каждом круге на питы заезжать?

В Монаке расход мизерный... А вот в Канаде будет с СС и С будет весело!

[rustamnas]

Да поймите не может такое отставание в гонке оправдать время на питах и резиновый вопрос. Тут дело в самом болиде. Но никто этого не напишет и не скажет. Да, прорыв Ника действительно был предсказуем из-за девственных комплектов софта, но приехать 11-м, стартовав при этом 5-м практически, - это, извините меня порнография.

[1ogand]

В Монако нужно поул взять, а в Монреале сжигаем болид.

[LART-L]

Ну что сказать, ошибка команды в квале отрицательно повлияла на гонку, но и у Виталия тоже была ошибка.

Если и была, то мы ее не увидели, проясните, пожалуйста.

[Ikory]

Может, отправить весь штаб «Лотус-Рено» практиковаться на завод?

Российские любители автоспорта, как и посетители сайта Autosport.com, были вынуждены испытать глубокое разочарование.Виталий Петров, который выдал многообещающую квалификацию, проиграл пять позиций и опустился со стартовой шестой строчки на итоговую одиннадцатую.

Посетитель Gommes привел статистику, которая лишний раз подтвердила очевидное:

«Время Петрова на пит-стопе – 24,2, а у остальных 20… ну, максимум 22 секунды».

Rehto сетует на тактическую безграмотность конюшни «Лотус-Рено»:

«В «Рено» большие проблемы со стратегией, плюс медленные пит-стопы приводят к огромным потерям, а страдать приходится пилотам…».

Форумчанин HMV кратко подвел итог всей гонки:

«Отличное вождение в исполнении Хайдфельда, ужасное выступление Петрова, команда до сих пор ничегошеньки не смыслит в стратегии и пит-стопах. Я даже рад, что Кубица пропускает этот сезон».

CaptainJackSparrow также упрекает Петрова за его неудачи:

«Не знаю, что сегодня творилось с Виталием, но упасть с шестого на одиннадцатое место – это не есть хорошо».

Обладатель ника Korzeniow подчеркнул свои эмоции характерным жестом:

«Петров очень разочаровал».

Пользователь sergeym заступается за Виталия:

«В защиту Петрова могу сказать, что команда ужасно проводила пит-стопы. Стратегия в команде хромает. Он был быстрее обоих «Мерседесов» на первом отрезке, но потом начал терять темп. Как показалось, инженеры слишком долго продержали его на использованной резине и слишком рано перешли на жесткий комплект».

TudorMiron тоже не намерен вешать всех собак на россиянина:

«Я бы сказал, что нечестно говорить: «Петров ужасно выступил». Он хорошо стартовал и неплохо провел первый отрезок гонки. Потом команда сделала все от себя зависящее на пит-стопах… Более того, я уверен, что-то не так с машиной, потому что ближе к концу гонки темп Петрова значительно снизился».

Sergeym подвел черту под всеобщим негодованием:

«Что ж, в «Рено» напортачили не с одним, а сразу с двумя пилотами! Какое достижение! Почему бы им не выгнать экипаж механиков попрактиковаться проводить пит-стопы где-нибудь на заводе? Это же уже не первый раз, когда они так проваливаются в пите!».

[vbz]

Эрик Булье: А что касается пит-стопов, то команда займется решением этой проблемы.

даже не верится, что потребовалось 5 гонок, чтобы найти бревно в глазу

[Bitten Hero]

ох тыж, оказывается в Монако будет софт и суперсофт. На суперсофте машины будут на каждом круге на питы заезжать?

В Монако расход резины невысок - даже на нормальных (не дубовых как год назад) Бриджах в начале нулевых годов все шли с одним пит-стопом в районе 40-50 круга из 78.

.

Так что наверное в 2011 у всех будет где-то по два пита - смотря как поведет себя суперсофт.

[groov1k]

Булье открыто несет чушь.