Виталий Петров ( старая тема )

[shelfer]

Boxter Кстати, спасибо за совет сегодня насчет JAVA , ведь действительно из-за нее у меня былы проблемы в лайв тамингом, правдв на Опере так и не пошло, но с другого браузера все включилось сразу. Жаль только что Виталик сегодня не блистал... Зато впереди еще два дня Ф1!

[VAGon]

Ну чтож, знаю что по пятницам гадать дело неблагодарное, но не могу удержаться . Несмотря на проблемы с КЕРСом, на жестких Виталий был очень неплох и если Форс Индия не решит свои проблемы, то вполне может быть он въедет в К2 не используя софт. Вывод номер два: глядя на его результаты на харде с заполненными баками, есть ощущение что Петров с Комацу могут решиться на первый отрезок на нем же, сознательно жертвуя результатом в третьем сегменте. Опять же, может мне кажется, но мягкие шины при полных баках "умирают" очень быстро и поэтому отставание на жестких шинах не будет катастрофическим, зато в конце можно получить те самые 2 секунды на круге по отношению к тем, кто поедет последний отрезок на харде. Плюс к этому, если Виталий выйдет в К3, то вряд ли (если не случится какой-нибудь форс мажор) он поднимется выше 8-9 места. Рено действительно не хватает прижимной силы и трасса в Барселоне, как одна из самых техничных, это наглядно подтверждает. Ладно, завтра посмотрим что получится.

[Boxter]

Boxter Кстати, спасибо за совет сегодня насчет JAVA , ведь действительно из-за нее у меня былы проблемы в лайв тамингом, правдв на Опере так и не пошло, но с другого браузера все включилось сразу. Жаль только что Виталик сегодня не блистал... Зато впереди еще два дня Ф1!

Не за что

http://www.formula1.com/video/race_edits/ Обзор Турции, нужна регистрация для просмотра. (бесплатно)

[afarasi]

Ну чтож, знаю что по пятницам гадать дело неблагодарное, но не могу удержаться . Несмотря на проблемы с КЕРСом, на жестких Виталий был очень неплох и если Форс Индия не решит свои проблемы, то вполне может быть он въедет в К2 не используя софт. Вывод номер два: глядя на его результаты на харде с заполненными баками, есть ощущение что Петров с Комацу могут решиться на первый отрезок на нем же, сознательно жертвуя результатом в третьем сегменте. Опять же, может мне кажется, но мягкие шины при полных баках "умирают" очень быстро и поэтому отставание на жестких шинах не будет катастрофическим, зато в конце можно получить те самые 2 секунды на круге по отношению к тем, кто поедет последний отрезок на харде. Плюс к этому, если Виталий выйдет в К3, то вряд ли (если не случится какой-нибудь форс мажор) он поднимется выше 8-9 места. Рено действительно не хватает прижимной силы и трасса в Барселоне, как одна из самых техничных, это наглядно подтверждает. Ладно, завтра посмотрим что получится.

Не сказать что лишено логики. Тем более учитывая то, что ДРС только с 4-ого круга, значит можно держать сзади соперников, так как обгоны здесь затруднительны... Кто знает... Думаю так поедет Перес!

[Aleliz]

Жаль, что он не может делать у нас на форуме официальный отчет о работе Петрова после каждого рабочего дня уик-энда, вот было бы здорово, позитива на форуме было бы однозначно больше. А то теперь ложиться спать и думать - сделают КЕРС - не сделают, черт его знает. Если сделают, значит перенастраивать тормоза, а это нужно после настройки пробовать эффективность настроек на трассе.

А если Виталику времени не хватит довести машину до ума до квалы?.

Ну ты губенку то раскатал, прям так и после каждого рабочего дня! :haha:

Отчет о работе никто не предоставит, это секрет! А официальный релиз тебе и так рассказывает, что можно. Ну и про сделают/не сделают КЕРС, тоже вряд ли рассказал бы, кто ж его сразу знает, за сколько сделают.

Хотя, соглашусь, позитива было бы много!

[afarasi]

Хотя, соглашусь, позитива было бы много!

Это большой вопрос, у очень у нас любят негатив...

Даже наверное не так, а как-то так- "карта слезу любит", вот и ноют, вдруг поможет, ведь понимают что ЛРГП не в лучшем состоянии.

А тут и ФИА дров подкладывает... Так что понимаю я тут почти всех. Другое дело не совсем разделяю... Ой, за оффтопился :blush:

Короче интервью Виталия считаю основным ориентиром!

П.С. Всем гуд найта!

П.С.С. Зрелищности им видите ли мало!

[Bulat]

Наконец-то я доволен практикой Петрова. И есть уверенность за тактику на гонку!

[yagobize]

Не получилось посмотреть пятничные практики, но понятно, что "это всего навсего пятница...", "тестируем новинки...", "особая программа..." и прочая пурга, как раз для нас болел. Сливаем, что уж там. Проедет Виталя "на все деньги" этой машины, будет аля Турция +/-1.

Одно радует, Петров сам обозначил куда он упирается - в шедевр Рено. Ждем сходов у топов, а то совсем печально будет.

ЗЫ В режиме бензовоза Рено, совсем никуда или жесткие в утиль сразу сдавать надо, смотрел по таймингу, если ошибаюсь пните...

[WaveMeUp]

Не получилось посмотреть пятничные практики, но понятно, что "это всего навсего пятница...", "тестируем новинки...", "особая программа..." и прочая пурга, как раз для нас болел. Сливаем, что уж там. Проедет Виталя "на все деньги" этой машины, будет аля Турция +/-1.

Одно радует, Петров сам обозначил куда он упирается - в шедевр Рено. Ждем сходов у топов, а то совсем печально будет.

ЗЫ В режиме бензовоза Рено, совсем никуда или жесткие в утиль сразу сдавать надо, смотрел по таймингу, если ошибаюсь пните...

Пну, ошибаетесь. Бред сказали, если честно.

[Юлия Ф.]

В Большой разнице будет пародия на Виталия :hello:

[yagobize]

Пну, ошибаетесь. Бред сказали, если честно.

Ну дык, разворачиваете ответ. Где ошибаюсь то?

[WaveMeUp]

В Большой разнице будет пародия на Виталия :hello:

А когда большая разница? Завтра?

[jals]

Пермейн: уверены, что устраним проблемы с KERS у Петрова

Главный инженер "Лотуса-Рено" Алан Пермейн прокомментировал прошедшие пятничные свободные заезды Гран-при Испании.

"Это была довольно рутинная пятница для нас, если не считать применения немного другой программы, которая помогла нам понять работу новых жёстких шин "Пирелли".

Оба пилота ездили с высоким и низким уровнем топлива на жёстких шинах, чтобы получить как можно больше информации о новом компаунде, и это действительно позволило получить ценную информацию.

Жёсткий тип должен позволить совершить меньше пит-стопов, но мягкий тип намного быстрее на одном круге, так что посмотрим.

У нас были некоторые небольшие проблемы с KERS на машине Виталия, но мы вполне уверены, что сможем устранить проблему, чтобы система работала завтра.

Оба гонщика были относительно довольны своими машинами, но я думаю, что мы ещё можем добиться улучшения после анализа информации", — цитирует Пермейна официальный сайт команды.

[Drozdikov]

В Большой разнице будет пародия на Виталия :hello:

в воскресенье?! ждем

надеюсь че нить смешнее этого бездаря придумают )

http://www.youtube.com/watch?v=G6mKt8uiPEA

[afarasi]

Булье: собираемся обеспечить борьбу за попадание в топ-6

Руководитель "Лотуса-Рено" Эрик Булье прокомментировал прошедшие пятничные свободные заезды Гран-при Испании.

"Сегодня был ряд сложностей, но мы собираемся отыграться завтра, чтобы обеспечить себе борьбу за попадание в топ-6. Очевидно, что мы не знаем, сколько топлива было у всех остальных, а у нас были некоторые проблемы с KERS на машине Виталия — они будут устранены к третьей практике. Деградация шин тут очевидна, и мы намерены следить за этой ситуацией перед участием в квалификации и воскресной гонке.

Мы в Европе, гонки проходят ближе к нашим фабрикам, так что у всех команд есть возможность увеличить частоту обновлений. Мы приехали сюда с определённым пакетом новинок, так что я уверен — завтра ситуация будет складываться хорошо. Похоже, "Феррари" и "Мерседес" тоже могли сделать большой шаг вперёд, поэтому нам необходимо использовать потенциал по максимуму, чтобы бороться за очень высокие места.

В плане логистики всё непросто, мы работаем почти как военная организация. Команды должны отправляться в Монако и обустраиваться там в строго определённом порядке, и тот, кто пропустит своё время, столкнётся с очень большими проблемами. Но это уникальная гонка, и все ждут её. Исторически болидам из Энстона хорошо подходит трасса в Монако, так что, я думаю, мы можем сильно выступить там. Хотя Монако уже за поворотом, нам надо думать о Гран-при Испании, и мы концентрируемся на том, что происходит здесь и сейчас.

Я хочу, чтобы обе машины были в очках и финишировали выше, чем в Турции. Мы способны на это, нам просто нужно продолжать работать по максимуму, чтобы реализовать свой потенциал", — цитирует Булье официальный сайт команды.

Источник

Булье не изменим!

[Assert]

Беспокоят всё таки проблемы с керсом, даже не потому, что их могут и не устранить до завтра, а потому что баланс тормозов сбился, нужно будет всё перенастраивать... это плохо, лишняя потеря времени вместо подготовки к квалификации...

[jals]

Виталий Петров: Другие команды улетели от нас

http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/459004

Начало барселонского гоночного уик-энда получилось для «Лотус-Рено» и лично Виталия Петрова не слишком веселым. 11-е место в первой свободной практике, 12-е во второй – явно не то, на что рассчитывали в команде, чей шеф Эрик Булье накануне озвучил задачу быть двумя машинами в первой шестерке.

На обязательное общение с прессой российский пилот пришел не в лучшем расположении духа. Хотя и пытался этого не показывать.

– Виталий, вы дважды остались за пределами десятки – это о чем-то говорит?

– Ни о чем это не говорит – это же тренировки.

– Так уж и ни о чем? Даже о том, что ваши обновления пока не работают?

– А они и не могли пока дать результат – их сегодня не было, ночью должны поставить.

– А почему не сегодня?

– Не до них было. Возникли проблемы с KERS (системой рекуперации кинетической энергии. – Прим. ред.), на них потратили очень много времени.

– Только у вас или у Хайдфельда тоже?

– Только у меня.

– Какого рода проблемы?

– Вообще KERS не работал. Выезжаешь на трассу – все вроде нормально. Но через круг он переставал работать, приходилось его отключать, а в этом случае возникают большие сложности с торможением. Баланс у машины получается совсем другой. Если KERS не заработает, придется настройки тормозов менять радикально.

– Будем надеяться, что не придется.

– Я и сам на это надеюсь. KERS дает большую добавку, полсекунды с круга, пренебрегать этим никак нельзя. Ну, у нас целая ночь впереди, должны инженеры справиться. Только если все пойдет, как сегодня, боюсь и работающего KERS будет маловато. Не знаю почему, но другие команды сегодня улетели от нас далеко. Мы же... В марте мы здесь на тестах ехали быстрее, чем сегодня. Почему – с этим тоже предстоит разобраться. В общем, на что рассчитывать в гонке, станет ясно только в субботу.

[Сигизмунд]

Булье специалист и профи, для этого вида спорта достаточно молодой руководитель, с очень большими амбициями, думаю можно ему доверять. Он молодой да ранний - как у нас говориться. Сказал, что мы можем оказаться в щестерке, значит это возможно.

[Сигизмунд]

Виталий встревожен, плохо. Значит проблемы не только с керс.

[Boxter]

Ещё одно интервью примерно в том же духе, Виталика жалко

- Как прошел день?

- На машине возникли проблемы с системой KERS - и в первой, и во второй тренировке она работала с перебоями. Так что отчасти и из-за этого результаты были не столь хорошими. Завтра другой день - мы попробуем все исправить.

- Какого рода это были проблемы?

- Система просто не работала. Мы заменили ее в ходе дневного перерыва, но, судя по всему, проблема была не в самой KERS, потому что после обеда она снова сбоила. Пришлось ее отключить, а когда ты отключаешь KERS, возникают проблемы и с торможением. Дело не только в недостатке мощности. Полностью меняется баланс машины, и она менее эффективно тормозит. График торможения с KERS совершенно иной, и, соответственно, машину с неработающей системой надо настраивать по-другому.

- Раньше по ходу тестов подобные проблемы возникали?

- Да, что-то похожее, конечно, было. Надо разбираться, в чем причина.

- У Ника Хайдфельда система тоже работала с перебоями?

- Вроде бы нет.

- То есть то, что вы оба раза не попали в десятку лучших, ни о чем не говорит?

- Абсолютно ни о чем. И нечего тут расстраиваться - это всего лишь тренировки. Тут, в Барселоне, KERS улучшает результаты на полсекунды на круге. Так что для нас это была довольно большая потеря…

- По традиции считается, что именно "Гран-при Испании" показывает реальную расстановку сил в сезоне…

- Надеюсь, что это все же не так. Потому что пока я не знаю почему, но другие лидирующие команды выглядят сильнее. Такое ощущение, что они оторвались от нас достаточно далеко, а мы начинаем отставать. Даже несмотря на мои проблемы с KERS сегодня.

Я мог, наверное, найти лишнюю секунду. Но все равно… Общее отставание от "Ред Буллов" было две секунды. Это много. Если сравнить результаты, которые мы показывали здесь на тестах, то мы почему-то стали медленнее… В марте мой лучший круг был 1.22,6 - а сейчас во второй тренировке 1.24,7. Надо поднять все бумаги, чтобы понять, что мы делаем не так. Разобраться, в чем именно проблема. И мы уже этим занимаемся.

- Шеф "Лотус Рено" Эрик Булье говорит, что большой пакет обновлений будет у команды в Валенсии в конце июня…

- Я очень на это надеюсь. Но пока этот пакет придет, другие приготовят что-то еще. Это "Формула-1". Здесь нельзя останавливаться ни на секунду. А мы сегодня фактически ничего нового не использовали - лишь несколько незначительных элементов. Новое переднее крыло будет готово только к утренней тренировке перед квалификацией. Но и оно не даст большой прибавки. Особой роли это точно не сыграет.

- В прежние годы в Барселоне было очень непросто обгонять, но теперь на машинах установлено регулируемое заднее антикрыло. К тому же участок, где его можно будет использовать в гонке, достаточно длинный. Обгонов вновь будет так же много, как и в предыдущих "Гран-при" этого сезона?

- Опять же по результатам тренировок мне тяжело об этом судить. Я пробовал сегодня обогнать одного из пилотов "Форс Индии", но он тоже активировал DRS, и эксперимента не получилось. В любом случае, думаю, мы еще изменим настройки, потому что сейчас на седьмой передаче с открытым крылом упираемся в ограничитель. Надо чуть "удлинить" высшую передачу, чтобы максимальная скорость была побольше. Но в любом случае ответ на ваш вопрос удастся получить только в воскресенье.

- Как ведут себя шины по сравнению с Турцией? Будет меньше пит-стопов?

- Жесткие составы резины, которые нам сюда привезли, настолько медленные, что я вообще не знаю, зачем они нам нужны. С мягкими круг можно проехать почти на три секунды быстрее! Это огромная разница. То есть в гонке на жестком комплекте ты фактически потеряешь 24 секунды за десять кругов! За это время можно провести дополнительный пит-стоп.

Поэтому не думаю, что кто-то попытается проехать длинный отрезок на жестких покрышках. Я вообще не понимаю, зачем нам здесь такие шины. Они не нужны ни для квалификации, ни даже для тренировок. "Пирелли", наверное, надо вернуться к прежнему сочетанию, которое было в Турции.

- Не считаете ли вы, что со сменой поставщика резины необходимо было и поменять регламент? Потому что многие сейчас в квалификации, например, предпочитают экономить покрышки…

- Да разницы почти никакой нет - правила для всех одинаковы. Здесь экономить что-то будет сложно, потому что только с мягкими шинами возможно показать нормальный результат.

- Перед началом нынешнего гоночного уик-энда Международная автомобильная федерация собиралась наложить запрет на применение систем выхлопа, влияющих на прижимную силу. При том что ее сейчас используют большинство конюшен, в том числе и ваша…

- Считаю, это не совсем честно - менять регламент по ходу чемпионата. В межсезонье команды разрабатывали машины по одним правилам, а теперь получается, что их надо переделывать. Мы, к примеру, добились в этой области определенного прогресса. Менять сейчас правила игры - это все равно как если бы нас заставили немедленно перейти на турбомоторы. Можно вносить изменения в регламент зимой, никаких проблем, но не по ходу сезона. Пока решение по этому вопросу отсрочено - до 16 июня. Посмотрим, что они надумают. Но, мне кажется, это странная идея.

- Еще одно решение FIA касается использования подвижного антикрыла в Монако. Ваши комментарии?

- Монако - особенная трасса. Там нет права на ошибку - некуда вылетать. Нет зон безопасности, и везде стенки, поэтому я был против того, чтобы использовать это антикрыло. Но в федерации решили иначе.

- По словам технического делегата FIA Чарли Уайтинга, команды и пилоты не смогли прийти к единому мнению.

- Про гонщиков точно знаю, что практически все были против использования DRS. Из пилотов "за" оказалась всего пара человек. Кто - сказать не могу.

[Drozdikov]

Про гонщиков точно знаю, что практически все были против использования DRS. Из пилотов "за" оказалась всего пара человек. Кто - сказать не могу.

кто эти камикадзе ? коба и перец пади

[SmokeST]

Чето грустный Виталька...... надеюсь в воскресенье вечером повеселеет

[afarasi]

Дааа, чего-то не едет ЛРГП а Булье в 6-ку хочет. Как-то не понятно мне это(((

[ALight]

Ситуация похожа на то что было с мерсами в первых гонках - они тоже ехали медленнее чем на тестах, но потом разобрались и круто прибавили. Надеюсь что сегодня тех. персонал не спал, а смотрели что потеряли со времени тестов.

[AlexSB]

посмотрим сегодня третью практику, надеюсь керс восстановят ))) и в квале Виталий будет бороться в третьей части... больше позитива и всё получится )))