Виталий Петров ( старая тема )

[jals]

Народ, по-моему это шутка с чампа. По крайней мере на автоспорте про Петрова ничего не писали.

Правда, f1today и confidential - написали... Но скорее всего он не застрял, просто атаковал бордюр, и он разлетелся..м б слегка прогулялся по гравию

[Aleliz]

Twitter

Vitaly is getting on with the programme he should have done yesterday. That means tyre work on scrubbed and new sets and set-up changes too.

Виталий продолжает программу, которую он должен был сделать вчера . Это означает работу над шинами и новыми настройками.

[DimmaX]

Правда, f1today и confidential - написали... Но скорее всего он не застрял, просто атаковал бордюр, и он разлетелся..м б слегка прогулялся по гравию

Не эти ли новые поребрики ломаюся?

Судя по всему н6а фото как раз 2-й или 3-й поворот. Или я чего-то напутал?

[Ned]

Обалдеть, не переднее крыло, а этажерка навороченная какая-то)

[meganavt]

Виталий продолжает программу, которую он должен был сделать вчера . Это означает работу над шинами и новыми настройками.

Работу на старых и новых комплектах шин а также над изменением настроек.

[ViRUS_Alexx]

Не эти ли новые поребрики ломаюся?

Судя по всему н6а фото как раз 2-й или 3-й поворот. Или я чего-то напутал?

8й поворот, где все едут по траве (посмотри онбоард поула 2010, там Веббер совсем не по трассе ехал). Похоже, что и с бордюрами все всё равно едут по траве.

[meganavt]

Обалдеть, не переднее крыло, а этажерка навороченная какая-то)

В этом сезоне управляемый элемент перенесли на заднее антикрыло, теперь легче ваять сложные конструкции.

[Blackbook]

Обалдеть, не переднее крыло, а этажерка навороченная какая-то)

один в один как у medanavt'a на аватарке - похоже, прошлогоднее

[SmokeST]

В этом сезоне управляемый элемент перенесли на заднее антикрыло, теперь легче ваять сложные конструкции.

Да оно практически такое же как на вашей аватарке

[jals]

И опять в боксах...

Впрочем Росберг едет серии как Виталик примерно...

Поехал Вит.

[Stranger]

как там машина, с подвеской все в порядке ...ничего не пишут ...?

[Ikory]

Поехали!

[Заубер]

Выехал)

[kalunya]

один в один как у medanavt'a на аватарке - похоже, прошлогоднее

Рено ещё в прошлом году говорила, что на R30 присутствуют некоторые элементы, которые после будут на R31.

[jals]

1,27,697

Но Баррик улучшил время

[Заубер]

Улучшил - 1:27.697.

[Заубер]

Еще одно неплохое время - 1:27.804

[jals]

Стабильно едет пока...

[Заубер]

Если у Баррика время по сравнению с первым быстрым кругом ушудшилось уже на 2 секунды, то у Виталия - только на 0.4 секунды.

Думаю, из-за КЕРС. Виталик обнаружил проблему, но ему не доверяют пока, потому что он не работал с этой системой. Решили посадить Ника и чтобы он протестировал КЕРС. Выяснилось, что она работает не правильно. Был большой ремонт. Всё ИМХО.

Виталий работал с КЕРС.

[MUROMEZ]

Виталий работал с КЕРС.

Когда?? Он сам говорил, что это новая система для него....

[tambourine]

Всё ИМХО.

я тебе открою секрет, но здесь весь форум - чье-то мнение. Ну кроме фразы "скорость света превысить невозможно". Поэтому отдельно выделять то, что это именно мнение, а не что-то еще я не вижу смысла.

[Ikory]

Неплохо, стабильно

24 ----

25 1:32.008

26 1:31.628 -0.38

27 1:27.697 -3.931

28 1:28.806 +1.109

29 1:27.804 -1.002

30 1:28.094 +0.29

31 1:28.848 +0.754

32 1:28.808 -0.04

33 1:28.625 -0.183

34 ----

[tambourine]

Если у Баррика время по сравнению с первым быстрым кругом ушудшилось уже на 2 секунды, то у Виталия - только на 0.4 секунды.

время различается на три секунды, это значит, что в каждом повороте нагрузка на шины машина Виталия дает меньше, что дает меньший износ, если, конечно, топлива у них примерно равное количество.

[Заубер]

Когда?? Он сам говорил, что это новая система для него....

Вопрос: Как прошел первый тестовый день?

Виталий Петров: Прежде всего, я очень рад вернуться за руль машины Фомулы 1. День получился для меня довольно простым, мы проверили работу всех систем, включая KERS и подвижное заднее крыло, но потеряли много времени из-за поломки в тормозной системе. Из-за этого не получилось пройти столько кругов, сколько мы рассчитывали – но должен сказать, что все остальные системы в полном порядке, всё работает. Однако выполнить программу полностью нам не удалось.

Виталий Петров: “Сегодня дела у меня складывались куда лучше, чем на прошлой неделе в Валенсии – нам удалось проехать много кругов. Из-за утечки масла в середине дня мы потеряли какое-то время, но все равно оставались на трассе достаточно долго, и вечером я смог поработать с настройками. Сейчас важно понять, как ведут себя шины, пока что мы видим быстрый износ резины на задней оси, из-за чего сложно отыскать верные регулировки. Также я продолжаю осваиваться с KERS и подвижным задним антикрылом – все идет хорошо, никаких проблем”.

Виталий Петров (9-й результат) «Нас сейчас не беспокоит время на круге, поскольку мы сфокусировались на работе с шинами, чтобы понять их поведение. Также утром занимались настройкой аэродинамики и много времени уделили тормозам и KERS. К сожалению, нам помешали проблемы с утечкой охлаждающей жидкости, из-за чего после обеда мы не смогли проехать дистанцию гонки, как планировали.

После трёх дней за рулём R31 я лишь сейчас начинаю осваиваться в машине – уверенность удалось почувствовать только в последние два часа, когда мы смогли найти хорошие регулировки».

Виталий Петров: «Сложный день, мы потеряли много времени на поиск проблем с KERS, но в итоге я всё же смог выехать в последние сорок минут сессии и отработать пит-стопы с нашей новой системой, со светофором. Поскольку сегодня не удалось проехать большую дистанцию, завтра команда даст мне некоторое время утром, прежде чем Ник сядет за руль».

Ты интервью Виталия читаешь вообще?

[meganavt]

Подробная версия комментариев Петрова Autosport: "Мы ещё не отыскали наш предел. У меня было много проблем с тормозами, KERS и утечками. Я ещё не атаковал. Нам нужно поработать над многим. У нас много проблем с KERS, и было трудно понять, в чём дело. Что касается тормозов, то как только вы касаетесь тормоза, задние колёса начинают блокироваться. Уже через 2-3 поворота задние шины становятся слишком горячими, и пропадает сцепление. Это главная проблема". По словам Петрова, из-за всех этих проблем команда ещё не имела возможности провести по-настоящему длинные серии кругов

С Чемпа.