Немецкого пивка для рывка...

[GoldenLion]

Чё ждёт команду?

Вроде неплохие приготовления....

[Team Spirit]

Команду ждет чемпионский титул для Ника Хайдфельда

[GoldenLion]

Команду ждет чемпионский титул для Ника Хайдфельда

ну зачем так сразу и серпом по яйцам.....

[Team Spirit]

ну зачем так сразу и серпом по яйцам.....

Ты спросил - я ответил.. вопрос исчерпан)

[Flack_bfsp]

Команду ждет чемпионский титул для Ника Хайдфельда

После того, как Шуми и Рубенс уйдут из Ф-1, это будет наилучшим вариантом. В 2006 году надеюсь на парочку побед, дальше - больше. И не говорите мне, что это невозможно - я ярый фанатик!

[Iron Frank]

Я очень сомневаюсь в скором времени увидеть BMW среди лидеров. Просто проанализировав выступления команд-автопроизводителей.

McLaren Mercedes от установки движка до титула прошло 3 года (сейчас уже не ясно чего тут больше частного или корпоративного)

Toyota уже 5 лет но на чемпионский уровень не вышли (3-4 места)

BAR Honda тоже около 5 лет, но стабильной позиции команда так и не заняла.

Renault От покупки Benetton до титула прошло 4 года.

Кроме того есть пример Jaguar.

Картина получается не радужная для BMW. Все таки построить автомобиль не так просто как пологают немецкие инжинеры. У мотора заданные внешние(габаритные) параметры которые практически не меняются, а во у автомобиля любая гайка может возмущать аэродинамический поток. И даже крыло работает,как антикрыло приглаживая потоки. (Williams 2002, крылышко перед воздухозаборниками) А уж про жесткость шасси даже говорить не стоит. Ни один автомобиль Sauber не представлял серьезной конкуренции командам высшего клуба.

Мой прогноз, на становление в идеале уйдет от 2 до 3 лет. Окончательно состарится Ник, по этому я бы не разделяю радужные преспективы рисуемые болельщиками Ника, но однако допускаю что все может случиться.какой остается выход? Будут растить собственного Алонсо(Райкконена,Шумахера, Баттона(нужное подчеркнуть)) На воспитание нужно как минимум 2-3 годика, один годик судя по всему уже потерян, да и кандидатуры нету, хотя был товарищ, который недавно тестился в Williams, но он как мне помнится победил в кузовах, а формулы машины более тонкие.

Что то как то стал расписывать и совсем уныло все получается....Хотя всякое возможно, мало ли, может новый Shadow поучится

[alexmclaren]

ne smogut tak bystro perestroitsya iz komandy srednyakov v topy, minimum dva sezona ponadobitsya, uchityvaya chto babla budet kak u toyoty, ne snulya po krainei mere v ootlichii ot posledney!

[A.C.]

В 2006 году всех собак повесят на Вильнева и после неудачного года его с почестями выпрут из команды. В 2007 во всем виноваты будут бывшие работники Заубера, которых с помпой уволят. В 2008 во всем обвинят Ника и попросят его уйти. В 2009 году БМВ в ярости уволит Марио Тайссена и закроет лавочку.

[loki_0420]

Я очень сомневаюсь в скором времени увидеть BMW среди лидеров. Просто проанализировав выступления команд-автопроизводителей.

McLaren Mercedes от установки движка до титула прошло 3 года (сейчас уже не ясно чего тут больше частного или корпоративного)

Toyota уже 5 лет но на чемпионский уровень не вышли (3-4 места)

BAR Honda тоже около 5 лет, но стабильной позиции команда так и не заняла.

Renault От покупки Benetton до титула прошло 4 года.

Кроме того есть пример Jaguar.

Картина получается не радужная для BMW. Все таки построить автомобиль не так просто как пологают немецкие инжинеры. У мотора заданные внешние(габаритные) параметры которые практически не меняются, а во у автомобиля любая гайка может возмущать аэродинамический поток. И даже крыло работает,как антикрыло приглаживая потоки. (Williams 2002, крылышко перед воздухозаборниками) А уж про жесткость шасси даже говорить не стоит. Ни один автомобиль Sauber не представлял серьезной конкуренции командам высшего клуба.

Ну в данном сравнении для БМВ очень даже много плюсов!

Все вышеперечисленный команды пришли в формулу либо впервые, либо после долгого перерыва, исключая разве что Рено..

БМВ просто переключилось на другую команду.. К тому же команду с потенциалом и возможностями! + ко всему, в БМВ, насколько я понял, не в пример Рено готовы вложить серьёзные средства ва формульную программу, а значит при том, что все составляющие у команды в принципе есть, ей вполне может хватить одного сезона на становление, а с 2007 она уже будет вполне в состоянии бороться за подиумы, а то и за победы.. ИМХО

[kup]

2006 - для начала БМВ желательно выиграть у Вильямса.

А гонщикам у гонщиков: НХ у МВ, а ХК у НР.

Рено, Маки, Феры, Тойота, БАР - все по любому будут выше БМВ 2006.

[McMan]

Я не ровно дышу к BMW, так что лучше говорить ничего не буду кроме как - GO BMW, GO!!!

[loki_0420]

Я не ровно дышу к BMW, так что лучше говорить ничего не буду кроме как - GO BMW, GO!!!

Как ты можешь такое говорить будучи болельщиком Маков (читай Мерседес)

[Amura]

Я бы не стала говорить, что у BMW мало что получится.

Команда создается не с самого нуля, и на основе Заубер+хороший бюджет, старые спецы, умудренные опытом +новые, почерпнувшие немало опыта за годы партнерства с Williams=очень да же неплохая закваска для “будущее мировое господство”. В 2006 от BMW не жду, конечно, никакого КК, да и победы им вряд ли светят, если только не стечение обстоятельств, что впрочем для меня победой не является. А вот года через 2 вполне могут раскачегариться.

Главное, чтобы в момент раскачегаривания Ник был в команде, а не в “свободном плавании”.

[Iron Frank]

Я бы не стала говорить, что у BMV мало что получится.

Команда создается не с самого нуля, и на основе Заубер+хороший бюджет, старые спецы, умудренные опытом +новые, почерпнувшие немало опыта за годы партнерства с Williams=очень да же неплохая закваска для “будущее мировое господство”. В 2006 от BMV не жду, конечно, никакого КК, да и победы им вряд ли светят, если только не стечение обстоятельств, что впрочем для меня победой не является. А вот года через 2 вполне могут раскачегариться.

Главное, чтобы в момент раскачегаривания Ник был в команде, а не в “свободном плавании”.

Не думаю, что Френк пустил их дальше порога сборочного цеха. Из за этого в общем они и разошлись. О шасси команды немцам не говорили, а уж тем более о том как оно создавалось.

[Amura]

В 2006 году всех собак повесят на Вильнева и после неудачного года его с почестями выпрут из команды. В 2007 во всем виноваты будут бывшие работники Заубера, которых с помпой уволят. В 2008 во всем обвинят Ника и попросят его уйти. В 2009 году БМВ в ярости уволит Марио Тайссена и закроет лавочку.

.... еще раз доказывает то, что при желании козлов отпущения всегда найти можно

[Amura]

Я бы не стала говорить, что у BMV мало что получится.

Команда создается не с самого нуля, и на основе Заубер+хороший бюджет, старые спецы, умудренные опытом +новые, почерпнувшие немало опыта за годы партнерства с Williams=очень да же неплохая закваска для “будущее мировое господство”.  В 2006 от BMW не жду, конечно, никакого КК, да и победы им вряд ли  светят, если только не стечение обстоятельств, что впрочем для меня победой не является. А вот года через 2 вполне могут раскачегариться.

Главное, чтобы в момент раскачегаривания Ник был в команде, а не в “свободном плавании”.

Не думаю, что Френк пустил их дальше порога сборочного цеха. Из за этого в общем они и разошлись. О шасси команды немцам не говорили, а уж тем более о том как оно создавалось.

Насчет порога сборочного цеха не знаю, а вот разлиные характеристики машины, её особенности должны были быть известны(они ж не шпионы в конце кончов, чтобы от них все скрывать), да и BMW хотело принимать больше участия в разработке машины, дать больше свободы своим специалистам, в общем стать полноправной частью Williams, а нет, обломитесь, им только партнеры нужны, что ж Cosworth вполне подходит на эту роль.

[Dragon]

Ну в данном сравнении для БМВ очень даже много плюсов!

Все вышеперечисленный команды пришли в формулу либо впервые, либо после долгого перерыва, исключая разве что Рено..

БМВ просто переключилось на другую команду.. К тому же команду с потенциалом и возможностями! + ко всему, в БМВ, насколько я понял, не в пример Рено готовы вложить серьёзные средства ва формульную программу, а значит при том, что все составляющие у команды в принципе есть, ей вполне может хватить одного сезона на становление, а с 2007 она уже будет вполне в состоянии бороться за подиумы, а то и за победы.. ИМХО

Ну и всё равно - теже 2-3 года минимум , в 2007г. - за Победы , врядли , но может быть . Но разговор то о Титуле .

[Dragon]

Насчет порога сборочного цеха не знаю, а вот разлиные характеристики машины, её особенности должны были быть известны

Да фигня , если будет хорошее финансирование , то специалистов найдут , в добавление к Зуберовским , и с опытом в Ф-1 не малым . Но всё равно теже 2-3 года минимум - от этого ни куда не дется .

[999exp999]

2006 - для начала БМВ желательно выиграть у Вильямса.

А гонщикам у гонщиков: НХ у МВ, а ХК у НР.

Рено, Маки, Феры, Тойота, БАР - все по любому будут выше БМВ 2006.

ХК- это кто?

[McMan]

Как ты можешь такое говорить будучи болельщиком Маков (читай Мерседес)   

Вот только не надо приписывать меня к болельщикам мерса "рвотный смайлик". Я их терпеть не могу.

Просто когда я начинал болеть, BMW тогда не было, и если б я начал болеть позже, в то время когда пришел BMW, то я сейчас наврено, скорее всего был бы болельщиком Вильямса, а в следующем году соответственно перешел бы на BMW.

И если все таки мерс купит МакЛарен полностью, то я перейду на сторону BMW.

А пока я преданный болельщик McLaren F1 Team, желающий удачи BMW, но не на столько чтобы опережать McLaren.

[GoldenLion]

.... еще раз доказывает то, что при желании козлов отпущения всегда найти можно

Ковалайнен будет партнером Хайдфельда в BMW

07.11.2005, 12:27

По сообщениям финских СМИ, Хейкки Ковалайнен сменит Жака Вильнева в Sauber, который нынче принадлежит концерну BMW. Как сообщает спортивная газета Veikkaaja, 24-летний финн, занявший второе место в серии GP-2 и имеющий длительный контракт с Renault и Флавио Бриаторе, будет партнером Ника Хайдфельда в BMW в 2006 и 2007 годах.

Ковалайнен известен тем, что победил на Стад де Франс в 2004 году в Гонке чемпионов Михаэля Шумахера.

Veikkaaja в то же время опровергает слухи, что БМВ уже оформили отступные Жаку за его контракт с Заубером в размере всего 3 или 4 млн. На самом деле, говорится в публикации, мюнхенцы должны заплатить Жаку 15 млн. - больше, чем ему осталось получить в 2006-м - чтобы он провел следующий год в качестве садовника.

------------

Так что уже нашли.... козла...

[GoldenLion]

2006 - для начала БМВ желательно выиграть у Вильямса.

А гонщикам у гонщиков: НХ у МВ, а ХК у НР.

Рено, Маки, Феры, Тойота, БАР - все по любому будут выше БМВ 2006.

ХК- это кто?

Хими Кайконен.....

[999exp999]

Ковалайнен будет партнером Хайдфельда в BMW

07.11.2005, 12:27

По сообщениям финских СМИ, Хейкки Ковалайнен сменит Жака Вильнева в Sauber, который нынче принадлежит концерну BMW. Как сообщает спортивная газета Veikkaaja, 24-летний финн, занявший второе место в серии GP-2 и имеющий длительный контракт с Renault и Флавио Бриаторе, будет партнером Ника Хайдфельда в BMW в 2006 и 2007 годах.

Ковалайнен известен тем, что победил на Стад де Франс в 2004 году в Гонке чемпионов Михаэля Шумахера.

Veikkaaja в то же время опровергает слухи, что БМВ уже оформили отступные Жаку за его контракт с Заубером в размере всего 3 или 4 млн. На самом деле, говорится в публикации, мюнхенцы должны заплатить Жаку 15 млн. - больше, чем ему осталось получить в 2006-м - чтобы он провел следующий год в качестве садовника.

------------

Так что уже нашли.... козла...

Ещё один финн. Жду поливаний грязью Хайдфельда от будущих Хейккофилов

[Schumofil]

О, нет... еще один финн... я этого не вынесу..

[McLarenCondor]

О, нет... еще один финн... я этого не вынесу..

А придётся!

P.S. Главное, чтобы какие-нибудь психи тебя за антифиннского националиста не приняли Шютка...