My Williams

[Style]

нет ненадо было, косворт просит денег и неплохих, + у них нет средств на развитие, а занчит либо статика либо опять башлять деньги, вопчем затратно это очень. если бы у косворса кроме виллов, были в клиентах еще спайкер, тр и рбр, тогда были бы варианты, а так...

Об этом как раз я чуть выше писал.

Всё таки FW29 требует меньше вложений.

А самое слабое место у нас сейчас - мощность двигателя

[Марена]

От косворта правильно отказались. Перспектив для развития мотора никаких.

[Dogma]

Тоже логично

Вывод - надо было оставлять Косворт

ага, и опять был бы 2006-й год?

Не, спасибо!

Посмотрим, что с Тойотой будет... Я ж думаю, что Френк не с бухты-барахты решение принимал....

ЗЫ: Мдааа.. а Виллиам -Рено было бы мега круто!

[Style]

От косворта правильно отказались. Перспектив для развития мотора никаких.

Тут готов поспорить

Так как с прошлого сезона моторы мало поменялись, и основное изменение - ограничение оборотов и "заморозка", то Косворт был бы одним из самых мощных двигателей. А в FW29 похоже учли проблемы с охлаждением, то и гореть бы он перестал.

[Baguslav]

Виллиамс-Рено, где-то я уже это видел

[Iron Frank]

разделяю мнения высказанные. Cosworth-тупик просящий немалых денег.

[Style]

Виллиамс-Рено, где-то я уже это видел

Ещёб Менсела сюда добавить = остальные статисты

[Iron Frank]

Тут готов поспорить

Так как с прошлого сезона моторы мало поменялись, и основное изменение - ограничение оборотов и "заморозка", то Косворт был бы одним из самых мощных двигателей. А в FW29 похоже учли проблемы с охлаждением, то и гореть бы он перестал.

А если бы не перестал ? А модернизация ? А тестировать эти модернизации кто будет ? и самое главное на какие шиши ?

Ещёб Менсела сюда добавить = остальные статисты

Менсела, Проста, Сенну, Хилла, Вильнева....

[Baguslav]

Тут готов поспорить

Так как с прошлого сезона моторы мало поменялись, и основное изменение - ограничение оборотов и "заморозка", то Косворт был бы одним из самых мощных двигателей. А в FW29 похоже учли проблемы с охлаждением, то и гореть бы он перестал.

у Виллов не так много денег сейчас как всем кажецца, по слухам, спонсоры заместили дыру которую в 2006 закрывали отступные за Баттона (во кто в кабалу влез) + немного сверху, дык вот в прошлом сезоне у нас было 130 лямов, в этом по слухам 150-160 + двигло по низким ценам+стороннее финансирование разработки трансмисии, а теперь представь что мы с косворотом, ну возможно он мощнее, ну дык платить надо почти в 2 раза больше, и затраты на коробку из своих активов. может Виллиамс сейчас себе такое позволить? думаю - нет. так что вариант с тйойота с точки зерния финансов - самый выгодный из того что было на рынке. выгоднее тока опять начать сотрудничать с автопромом как был с БМВ, но таких предложений сейчас нет.

[Iron Frank]

Виллиамс-Рено, где-то я уже это видел

Мне вот только интересно, имея такой колосальный опыт сотрудничества, как Френк не раскрутил французов на сотрудничество...

[A.C.]

Мне вот только интересно, имея такой колосальный опыт сотрудничества, как Френк не раскрутил французов на сотрудничество...

Флав не позволил. Это ж ясно.

Феррари еще в 2006-м не захотели.

Вот и осталась Тойота.

[Марена]

Рено движки поставляло в те времена, когда Флав просто руководил командой. А связываться в такой личностью как Флав себе дороже выйдет. Финансовый делец от Ф1, без принципов.

[Iron Frank]

Рено движки поставляло в те времена, когда Флав просто руководил командой. А связываться в такой личностью как Флав себе дороже выйдет. Финансовый делец от Ф1, без принципов.

Так Френк тоже делец еще тот... только у него есть слабость - он любит гонки...

[Style]

у Виллов не так много денег сейчас как всем кажецца, по слухам, спонсоры заместили берш которую в 2006 закрывали отступные за Баттона (во кто в кабалу влез) + немного сверху, дык вот в прошлом сезоне у нас было 130 лямов, в этом по слухам 150-160 + двигло по низким ценом+стороннее финансирование разработки трансмисии, а теперь представь что мы с косворотом, ну возможно он мощьнее, ну дык платит надо почти в 2 раза больше, и затраты на коробку из своих активов. может Виллиамс сейчас себе такое позволить? думаю - нет. так что вариант с тйойота с точки зерния финансов - самый выгодны из того что было на рынке. выгоднее тока опять начать сотрудничать с автопромом как был с БМВ, но таких предложений сейчас нет.

150 было до начала сезона вроде как.

Сейчас, с учётом новых спонсоров, цифра явно подросла.

Но даже не в этом вопрос. В прошлом году шасси разрабатывалось практически с нуля и требовало огромных денег, как на разработку, так и на доводку, тоже и с мотором было. Так как теперь в конструкцию мотора изменения не вносятся, то по сути прошлогоний мотор в любом случае потерял бы в цене. Тоже самое с шасси. Так как это развитие прошлогодней наработки, то изначально вложений требуется меньше.

А автопроизводитель - это конечно голубая мечта

Но если перебрать всех, то толком выбора и нет.

Фольксваген однозначно заявил, что в Ф1 пока не собирается, а больше в европе и нет толком никого, кто могбы обеспечить и мотором и поддержкой, американцам Ф1 намного менее интересна, чем европейцам, поэтому кроме Форда там рассчитывать толком ненакого. Японцы - основные фирмы в Ф1 у них уже давно сидят. И неверю, что Субару, даже если они захотят строить мотор/шасси, пропустят.

Если только пытаться найти в Азии ..., больше особых вариантов нет

Можно попробовать конечно самим мотор делать (безумная идея), но даже в этом случае, нужна поддержка фирм(ы), которая занимается разработкой и производством спортивных и гоночных моторов.

[Марена]

Может еще спонсоры подтянутся. Что-то не видно в этом году Дирексив, личного спонсора Алекса Вурца. В прошлом году видела фоты Алекса в кепке с этим логотипом.

[Baguslav]

дык это и ест с учетом новых,т.е. тех кто в межсезонье пришел, или ты думаеш что 150 лямов нам дают петрбрас с рбс? а из новых у нас тока airasia но на оф. сайте они даже в рамке титульных не значацца (леново,атт, рбс, филипис, петробрас)

[Iron Frank]

не стоит забывать о Пежо. Они сейчас с Ситроеном неслабо поднялись на ралли - даже пару лет обратно слышны были стремные писки о возвращении в Ф1

[Марена]

не стоит забывать о Пежо. Они сейчас с Ситроеном неслабо поднялись на ралли - даже пару лет обратно слышны были стремные писки о возвращении в Ф1

А разве у Пежо есть успешный опыт разработки двигателей для Ф1? Более вероятный вариант, что Тойота свернет свою команду и будет только поставлять двигатели.

[Style]

не стоит забывать о Пежо. Они сейчас с Ситроеном неслабо поднялись на ралли - даже пару лет обратно слышны были стремные писки о возвращении в Ф1

Если неошибаюсь, то у них же авто альянс. И в Ф1 они придут, точнее если придут, то единой командой. Хотя конечно можно рассмотреть как вариант выкуп Энного процента акций у одной из частных команд и с сохранением базы команды конструировать в основном мотор.

Но во втором случае это будет означать фактически выкуп команды, а Вильямс не продаётся. Поэтому их я и не рассматривал как возможных титульников и поставщиков моторов.

А разве у Пежо есть успешный опыт разработки двигателей для Ф1? Более вероятный вариант, что Тойота свернет свою команду и будет только поставлять двигатели.

Кстати моторы Пежо были очень неплохие.

Второе место в ГП, 3 место на старте, и это при далеко не лучшем шасси Проста.

[Baguslav]

да кстати пежо на джордане очень даже ничаво выглядели.

да и звучит - AT&T Williams Peugeot Team^)

[Style]

да кстати пежо на джордане очень даже ничаво выглядели.

да и звучит - AT&T Williams Peugeot Team^)

+1

Сам думал о таком названии

Но боюсь это маловероятно. Пежо как и Рено с Бумером скорее купят одну из команд, если твёрдо решат идти в Ф1.

[Baguslav]

ну рано или поздно, нас все равно кто-нить купит лучше Пежо, чем хендай

[Марена]

Лучше уж кто-нибудь купит, чем таскаться в хвосте пелетона или служить базой для подготовки молодых пилотов основной команды, Тойоты например.

Кстати, будет ли Казуки в эту пятницу участвовать. ГП2 начинается, перетрудится еще.

[Style]

ну рано или поздно, нас все равно кто-нить купит лучше Пежо, чем хендай

В идеале конечно как Мак-Мерс бы пошло ...

"Родное" руковдство команды и база + финансы, двигатель и общая поддержка автопроизводителя.

Жаль, что бумер захотел сразу всё ;(

[Fixxxer89]

А разве у Пежо есть успешный опыт разработки двигателей для Ф1? Более вероятный вариант, что Тойота свернет свою команду и будет только поставлять двигатели.

Думаю, Тойота из принципа команду не свернет. Хотя конечно такой вариант был бы просто замечательным для Виллов.