My Williams

[ultraviolett]

Я нигде не говорила, что Патрик серая бездарность, я даже думаю, что я побольше некоторых в этой теме знаю про гениальные инженерные решения Хэда. Но есть и другая сторона этого человека. И вот когда Патрик прошел свою высшую точку гениальности, осталась только эта его сторона. А еще есть такая вещь как старость. И некоторые люди в таком возрасте начинают принимать странные решения.

Где-то была отдельная тема посвященная странным решениям Фрэнка. Полагаю принимал он их не один...

[luce stellare]

По пресс релизу:

- Парр говорит, что "ничего не священно", намекает на Майкла? Но пока решил посмотреть, что будет

- технический отдел уже занимается решением проблем, будем ждать результатов

- вот зачем кричать, что у нас новое крыло в Малайзии, когда это лишь пробный прототип, который скорее всего в гонке не поставили?

- теперь любой контакт с проколом будет приводить к сходу, я правильно понял?

- Майкл опять ничего не знает? Рубенс же сказал, что износ очень высок. А Сэм продолжает своё "The tyre wear in Sepang was not as bad as had been predicted"

- выхлоп похоже только в пятницу посмотрят, так что особо на него не стоит рассчитывать

- "We are aiming for a top ten qualifying performance and to get some points on the board in the race" - интересно, когда это Майкл говорил, он не покраснел? Какие топ10? Задача на квалификацию: пройти двумя машинами в Q2, на гонку - финишировать

- от Косворта так комментов и нет, они должны были быть в этом пресс-релизе

[Iron Frank]

p.s.

дорогие Белорусы,если здесь такие есть, к национальности коих я и сам принадлежу, в сердцах наших помолимся о душах невинно убиенных соотечественниках в минском метро сегодня в 17.40. сложно понять, кому нужно вносить такое горе в дом самых миролюбивых, гостеприимных и толерантных людей. но у зла, нет ни границ ни национальности, покой их душам, скорейшего выздоровления раненным и кары господней убийцам.

Кто бы это ни был - будь он проклят.

Я нигде не говорила, что Патрик серая бездарность, я даже думаю, что я побольше некоторых в этой теме знаю про гениальные инженерные решения Хэда. Но есть и другая сторона этого человека. И вот когда Патрик прошел свою высшую точку гениальности, осталась только эта его сторона. А еще есть такая вещь как старость. И некоторые люди в таком возрасте начинают принимать странные решения.

Dancing on the bones ?

[Iron Frank]

Каждый аспект нашей работы будет подвергнут пересмотру, но мы будем проводить эту работу методично, избегая непродуманных импульсивных решений.

Похоже на 333 последнее китайское предупреждение... даже подозреваю кому...

[lance]

Ну тогда не надо такого уничижительного тона.

С одной стороны, я почти согласен с тобой - есть и старость, и неумение выслушать, принять чужое мнение. Но с другой - есть и гигантский инженерный опыт, есть чутье, нюх на перспективную мысль или идею, обширные знания в конце концов. Этого вполне хватит для любого очень хорошего инженера, тут не нужна гениальность. Поэтому я и смеюсь с образа рехнувшегося тирана-Хэда с кнутом в руках. Вон Ньюи в Маках тоже особой свободой похвастать не мог, но его идеи воплощались в быстрые машины. Если б Майкл и его команда делали по-настоящему быстрые болиды, мы бы их увидели "живьём"

Ну тогда уже проще Хэда вернуть, Майл нам зачем? Нужен или опыт или светлая голова.

- Парр говорит, что "ничего не священно", намекает на Майкла? Но пока решил посмотреть, что будет

Сам Парр ничига не впечатляет. Посмотрите сколько логотипов спонсоров у Заубера. А ведь еще год назад пустой болид был.

Опять же всё тот же вопрос - НУ ЧЕМ МЫ ХУЖЕ?

- "We are aiming for a top ten qualifying performance and to get some points on the board in the race" - интересно, когда это Майкл говорил, он не покраснел? Какие топ10? Задача на квалификацию: пройти двумя машинами в Q2, на гонку - финишировать

Болид на самом деле не так ужасен. В Китае в третьих сегмент конечно вряд ли пройдем из-за длинных прямых, но в той же Турции можно на что-то понадеяться.

Скорость - не большая беда, вот надежность ни в какие рамки не лезет.

[Andrew1981]

Ну вот наконец то проснулись сразу два релиза от майкла и парра.Выхлоп ставить будут только на машину Барика.

Мда... По ходу дела, Майклу всё пофиг

Не ушел бы после 2004, ушел бы позже из-за ведра.

Дык, в том-то всё и дело, что нужен был обязательно титул, ибо было непонятно по части пилотов на 2005-й... Может, останься он, и "моржа" не было бы... Опять же, вспомни последние ГП с традиционным передком - в Бельгии только неполадки подиума лишили, в Бразилии - победа. Наверняка, останься колумбиец, болид на 2005-й строили по образу FW26B. (ИМХО)

Ну тогда не надо такого уничижительного тона.

А ты просто не отвечай троллю - и всё будет ОК

[luce stellare]

Сам Парр ничига не впечатляет. Посмотрите сколько логотипов спонсоров у Заубера. А ведь еще год назад пустой болид был.

Опять же всё тот же вопрос - НУ ЧЕМ МЫ ХУЖЕ?

Видимо, вопрос цены. Заубер попросил куда меньше. Но это опять же вопросы к Парру. Но он себя вряд ли выгонит, а старики наши уже менять резко ничего не будут

Болид на самом деле не так ужасен. В Китае в третьих сегмент конечно вряд ли пройдем из-за длинных прямых, но в той же Турции можно на что-то понадеяться.

Скорость - не большая беда, вот надежность ни в какие рамки не лезет.

В Турции, я понимаю, будет огромный пакет обновлений, и очень надеюсь, разберутся или хотя бы наметят план работ с тягой. Поэтому там сложно что-то предсказывать. Но в Китае задача одна: финишировать в гонке, пусть даже позади Лотусов и не лезть ни в какие авантюры, сторониться всяких Сутилей

[lance]

Дык, в том-то всё и дело, что нужен был обязательно титул, ибо было непонятно по части пилотов на 2005-й... Может, останься он, и "моржа" не было бы... Опять же, вспомни последние ГП с традиционным передком - в Бельгии только неполадки подиума лишили, в Бразилии - победа. Наверняка, останься колумбиец, болид на 2005-й строили по образу FW26B. (ИМХО)

Вряд ли бы Моня потягался бы с Рено и Маками в 2005 на 27-й.

Вот где мог выиграть Хуан-Пабло, так это в Макларене в 2007 на Бриджстоуне, но не судьба...

В Турции, я понимаю, будет огромный пакет обновлений, и очень надеюсь, разберутся или хотя бы наметят план работ с тягой. Поэтому там сложно что-то предсказывать. Но в Китае задача одна: финишировать в гонке, пусть даже позади Лотусов и не лезть ни в какие авантюры, сторониться всяких Сутилей

Никогда не думал, что когда-либо придется надеяться только на финиш в гонке, но пожалуй придется.

Мы сейчас даже не знаем насколько серьезен износ резины на наших болидах, потому что даже трети гонки проехать не можем....

[Eudgen]

Ну хоть немного зашевелились наши VIP'ы.

С нетерпением жду новый выхлоп.

[--JB--]

Аэродиномически очень красивая машина, на тестах я её ставил в один ряд с Рено и Мерсом, думал будете с ними бороться, почему болид не едет не понятно. очень жаль.

[sergey-craft]

С Днём Космонавтики!

Ну, не финишировали пару раз, мы в космос полетели, надеюсь и Williams взлетит!

С праздником всех!

[Und]

Шины - супер, давно такой интересной сухой гонки не видел. Жаль, борьба была без нас.

гонка интересная, не спорю, но мусора вне траектории - слишком много

[Und]

Ты каждое гран-при собираешься авик менять? :blink:

И зачем тебе хайрез для аватара размером 150х150

стиль постараюсь сохранить надоест - поставлю галактику обратно

хайрез - чтобы вырезать проще было. за ссыль спасибо

[Rémy]

Malaysia GP, hi-res images. Part 1.

Sepang, 08.04.2011 bis 10.04.2011

[Rémy]

Malaysia GP, hi-res images. Part 2.

Sepang, 08.04.2011 bis 10.04.2011

[Rémy]

Malaysia GP, hi-res images. Part 3.

Sepang, 08.04.2011 bis 10.04.2011

[ORIS]

Аэродиномически очень красивая машина, на тестах я её ставил в один ряд с Рено и Мерсом, думал будете с ними бороться, почему болид не едет не понятно. очень жаль.

Красота это наш конек, жаль только в этом случае она не страшная сила.

[lance]

Eleniel, ты почаще сюда заглядывай с хайрезами - отличные фото, даже уменьшать приходится.

[Rémy]

Eleniel, ты почаще сюда заглядывай с хайрезами - отличные фото, даже уменьшать приходится.

Постараюсь после каждого ГП заглядывать.

[Andrew1981]

По пресс релизу:

- Парр говорит, что "ничего не священно", намекает на Майкла? Но пока решил посмотреть, что будет

мне тоже подумалось после интервью Парра, что "импульсивные решения" - это про Майкла... Мол, посмотрим, как Майкл работу будет выстраивать. Если всё так же фигово будет - будут все основания на дверь указать.

[Stoptime]

Ну тогда уже проще Хэда вернуть, Майл нам зачем? Нужен или опыт или светлая голова.

Сам Парр ничига не впечатляет. Посмотрите сколько логотипов спонсоров у Заубера. А ведь еще год назад пустой болид был.

Опять же всё тот же вопрос - НУ ЧЕМ МЫ ХУЖЕ?

Болид на самом деле не так ужасен. В Китае в третьих сегмент конечно вряд ли пройдем из-за длинных прямых, но в той же Турции можно на что-то понадеяться.

Скорость - не большая беда, вот надежность ни в какие рамки не лезет.

Насчет спонсоров в точку. Борт пустой.

[Stoptime]

http://www.imagebam.com/image/b00906127579791

http://www.imagebam.com/image/0498c2127579794

http://www.imagebam.com/image/a46987127579801

Спонсоры на порядок ниже стали по узнаваемости.

[Мика Сало]

Спасибо за фотки!

[maks_1207]

Спонсоры на порядок ниже стали по узнаваемости.

Дык и результаты на порядок ниже стали. Всё взаимосвязано.

[Stoptime]

Дык и результаты на порядок ниже стали. Всё взаимосвязано.

Надо разрывать этот порочный круг - отсутствие денег-->плохие результаты-->отсутствие денег. Необходимо маленькое чудо в виде больших денег и грамотного CEO, который сможет решить самый главный вопрос - кадровый.