My Williams

[E1f]

почему? в прошлом сезоне вдруг взяли и поехали, с 7 или 8 ГП не помню точно

понятно, что в этом сезоне такого может и не быть, однако опыт имеется

При всем уважении поехали это когда минимум занимаешь не ниже 6 места в каждой гонке... Ну лично для меня это так.

[maks_1207]

Как насчет 2000? Мотор немцев был тяжелее конкурентов на 10-20 кг, мощностью не блистал. Итог: третье место в КК.

В тот год все, кроме Ферров и Маков, не особо тянули. В какой-то мере это нам и помогло занять 3-е место в КК.

[DieZeL]

- причин проблем никто не знает, даже нет плана действий

- машина отвратительно разгоняется, плохо тормозит, совершенно отсутствует тяга.

- в Австралии проблемы тоже были, но на них не обратили внимания, потому что там прямые намного короче и не так ярко всё это проявлялось

- у машины есть один только плюс - повороты она может проходить в темпе Быков, как по рельсам

- косворту не хватает мощности в момент, когда заднее крыло открыто (какой-то просчёт в конструкции двигателя). Именно этим объясняется более высокий темп в гонке, чем в квалификации

- в прошлом году были проблемы с реакцией педали газа, из-за чего движок существенно дорабатывали. В результате сейчас идёт расплата за нехватку ресурсов у Косворта на доработку двигателя, ему катастрофически не хватает тяги. К тому же из-за этой доработки задняя резина съедается сильнее, чем у всех конкурентов

- в команде надеются только на диффузор, если он не заработает, то не видят путей решения проблемы

1. Чёт не верю я в такой грубый промах. Динамические показатели двигателя ясно видны с первых тестовых кругов - что же, наши там все вповалку пьяные были, что не заметили? Плохо тормозит это вообще похоже на "скандалы, интриги, расследования". Пилоты ничего подобного не говорят.

2. Косворту не хватает мощности при снижении лобового сопротивления, зато при полной аэрозагрузке мы едем в темпе Быков... Бред дичайший! Это что за двигатель такой, что при уменьшении нагрузки он вянет???? Может тогда пару бетонных блоков на тросах прицепить сзади??

В разы вероятнее проблемы с DRS, аналогичные Мерсовским. Только у них бида с потоком при закрытии крыла, а у нас - при открытии. 

А уж фраза "никто не знает, чё делать" вообще убивает :lol: Как же наши тогда вообще машины строят? ИМХО журналистский высер версии сто раз обмусоленной теории "Косворт-гумно-Вильямс-дубы"

[maks_1207]

При всем уважении поехали это когда минимум занимаешь не ниже 6 места в каждой гонке...

Это уже не "поехали", а "полетели".

[luce stellare]

ИМХО журналистский высер версии сто раз обмусоленной теории "Косворт-гумно-Вильямс-дубы"

Я, конечно, понимаю, что тут все эксперты... но это слова Рубенса. Если кто-то написал свои мысли, подписавшись Рубенсом, то можно влететь на неплохие деньги за клевету и дискредетировать весь АМуС. ИМХО, игра не стоит свечь

[E1f]

Это уже не "поехали", а "полетели".

Полетели это хотя бы 4 подиума в год не важно на 1 2 или 3 месте =)

[DieZeL]

но это слова Рубенса.

всмысле? Ты ж ссылку на амус приводил? И как всё это склеить со словами Рубенса после и во время тестов? 

[ORIS]

2. Косворту не хватает мощности при снижении лобового сопротивления, зато при полной аэрозагрузке мы едем в темпе Быков... Бред дичайший! Это что за двигатель такой, что при уменьшении нагрузки он вянет???? Может тогда пару бетонных блоков на тросах прицепить сзади??

Вообще с этим косвордом достали, куда пальцем не ткни виноват косворд, колесо у машины отвалится скажут виноват коссворд. И я не знаю что может разуверовать в этом людей.

[luce stellare]

всмысле? Ты ж ссылку на амус приводил? И как всё это склеить со словами Рубенса после и во время тестов?

Rubens Barrichello: Die Runde meines Lebens

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/rennanalyse-gp-malaysia-2011-3635971.html

Интервью Рубенса АМуСу, правда, как я понял по итогам квалификации, хотя и датировано 10 апреля

[ORIS]

Я, конечно, понимаю, что тут все эксперты... но это слова Рубенса. Если кто-то написал свои мысли, подписавшись Рубенсом, то можно влететь на неплохие деньги за клевету и дискредетировать весь АМуС. ИМХО, игра не стоит свечь

Вообще то рубенс косворд никогда не критиковал, он конечно говорил что хотел бы по мощнее, но а кто не хочет.

[Stoptime]

В тот год все, кроме Ферров и Маков, не особо тянули. В какой-то мере это нам и помогло занять 3-е место в КК.

Согласен. Но мы оказались лучшими среди них. Сейчас мы ни в чем не лучшие.

[E1f]

Слава богу до Китая не две недели =) Уже скоро увидим очередной феилд =)

[DieZeL]

Интервью Рубенса АМуСу

ага, уже увидел.  

Но если всё настолько плохо, чего ж на тестах пели "всё ОК, прекрасная маркиза, только КЕРС допилим и полетим"....? Ничего не понимаю. И выдувного диффузора у нас толком нет, куда же тогда мощность Косворта делась? Мож действительно траблы с DRS, а не мотором?

Слава богу до Китая не две недели =)

друг, вобщет в это воскресенье гонка... 

[leon.blr]

Ничего не понимаю.

вот и в команде не понимают

[E1f]

ага, уже увидел.  

Но если всё настолько плохо, чего ж на тестах пели "всё ОК, прекрасная маркиза, только КЕРС допилим и полетим"....? Ничего не понимаю. И выдувного диффузора у нас толком нет, куда же тогда мощность Косворта делась? Мож действительно траблы с DRS, а не мотором?

не то что пели, а на тестах даже первое место показали один раз =)))))) и дали надежду на самовоз, но наделе даже половину дистанции проехать не можем...

[Zеrg]

Вообще с этим косвордом достали, куда пальцем не ткни виноват косворд, колесо у машины отвалится скажут виноват коссворд. И я не знаю что может разуверовать в этом людей.

А в этом и есть весь Williams Проследи тенденции последних лет :hello:

Сперва проблемы были в двигателях BMW, как результат разрыв стратегического сотрудничества. Потом был плохой Cosworth, с которого переходили на хорошие Toyota. Через несколько лет Toyota тоже стало плохим и вернулись к Cosworth. Которые теперь опять уже не такие :blink:

Проблема в головах, а не в двигателях :bye:

[DieZeL]

Через несколько лет Toyota тоже стало плохим и вернулись к Cosworth.

Если бы Тойота осталась, двигло бы стояло у нас японское, более чем уверен. 

[WhiteCoffee]

Он нам не по карману, да и не представляю его у нас - сколько бились с ним еще с 90-х. По мне так он, позволю это дурацкое выражение, "крепкий хозяйственник", а нам нужен гениальный конструктор и нужен срочно. На следующий год денег точно не добавится, т.к. акции уже на руках и не ясно будущее нашего Пастора. Блин, реально в пропасть летим. Нужна мега-идея, которая вытянет вверх без больших вложений. Парр тоже молчит, сказал бы что-нибудь ободряющее, типа с деньгами все нормально и т.п.

Вам не конструктор нужен, а новая "система"

Старая была полностью завязана на 1 человеке- Фрэнке Вильямсе, благодаря его характеру все это работало, теперь Фрэнк не тот и уже не может эффективно управлять командой.

В Вильямсе слишком многое зависит от конкретных личностей - Фрэнка и Патрика Хэда, при этом эффективная система, при которой они вообще могли бы уйти из команды а она продолжала успешно работать, не создана.

Сейчас есть Адам Парр, Сэм Майкл - это управленцы другого склада, может они бы и смогли наладить работу команды, но им приходится учитывать мнение Хэда и Фрэнка.

В итоге получается маразм: с одной стороны "мы типа гордые, независимые" нафиг нам не нужны движки автопроизводителей, мы и на Косворте поездим, а с другой стороны выгоняют Хюлькенберга и сажают за руль Пастора Мальдонадо. Пастор может еще раскроется и неплохо поедет, но причина замены Хюлькенберга на Мальдонадо только одна - отсутствие денег у команды.

А ведь могли бы не ссориться с БМВ, не упираться а продать им часть акций, как в свое время поступили в МакЛарене и все это время быть в числе лидеров, нет же "мы гордые и независимые" зато сейчас акции продают кому попало.

[Stoptime]

Вам не конструктор нужен, а новая "система"

Старая была полностью завязана на 1 человеке- Фрэнке Вильямсе, благодаря его характеру все это работало, теперь Фрэнк не тот и уже не может эффективно управлять командой.

В Вильямсе слишком многое зависит от конкретных личностей - Фрэнка и Патрика Хэда, при этом эффективная система, при которой они вообще могли бы уйти из команды а она продолжала успешно работать, не создана.

Сейчас есть Адам Парр, Сэм Майкл - это управленцы другого склада, может они бы и смогли наладить работу команды, но им приходится учитывать мнение Хэда и Фрэнка.

В итоге получается маразм: с одной стороны "мы типа гордые, независимые" нафиг нам не нужны движки автопроизводителей, мы и на Косворте поездим, а с другой стороны выгоняют Хюлькенберга и сажают за руль Пастора Мальдонадо. Пастор может еще раскроется и неплохо поедет, но причина замены Хюлькенберга на Мальдонадо только одна - отсутствие денег у команды.

А ведь могли бы не ссориться с БМВ, не упираться а продать им часть акций, как в свое время поступили в МакЛарене и все это время быть в числе лидеров, нет же "мы гордые и независимые" зато сейчас акции продают кому попало.

Френк и сам, наверное, жалеет, что не продал акции немцам. Хотя они ушли уже.

[Stoptime]

К теме про акции:

http://www.attwilliams.com/investors/share-information

[DieZeL]

А ведь могли бы не ссориться с БМВ, не упираться а продать им часть акций, как в свое время поступили в МакЛарене и все это время быть в числе лидеров, нет же "мы гордые и независимые" зато сейчас акции продают кому попало.

В стомиллионный раз - БМВ не нужна была часть, они хотели всё. И где была бы сейчас Вильямс? В лучшем случае, продана каким-нибудь пронырам типа Стефановича. А скорее всего, по подобию Тойоты канула бы в Лету... И что значит продают "кому попало"? То, что акциями Ферров или Мака владеют шейхи (а там пакеты не чета нашим проданным 28%), это не "кому попало" чтоли?  

[Andrew1981]

Френк и сам, наверное, жалеет, что не продал акции немцам. Хотя они ушли уже.

Баварцам был нужен полный контроль, а не часть акций...

А с Тойотой мы итак не остались бы - новость о том, что команда меняет моториста появилась гораздо раньше заявления японцев.

[E1f]

Вам не конструктор нужен, а новая "система"

Старая была полностью завязана на 1 человеке- Фрэнке Вильямсе, благодаря его характеру все это работало, теперь Фрэнк не тот и уже не может эффективно управлять командой.

В Вильямсе слишком многое зависит от конкретных личностей - Фрэнка и Патрика Хэда, при этом эффективная система, при которой они вообще могли бы уйти из команды а она продолжала успешно работать, не создана.

Сейчас есть Адам Парр, Сэм Майкл - это управленцы другого склада, может они бы и смогли наладить работу команды, но им приходится учитывать мнение Хэда и Фрэнка.

В итоге получается маразм: с одной стороны "мы типа гордые, независимые" нафиг нам не нужны движки автопроизводителей, мы и на Косворте поездим, а с другой стороны выгоняют Хюлькенберга и сажают за руль Пастора Мальдонадо. Пастор может еще раскроется и неплохо поедет, но причина замены Хюлькенберга на Мальдонадо только одна - отсутствие денег у команды.

А ведь могли бы не ссориться с БМВ, не упираться а продать им часть акций, как в свое время поступили в МакЛарене и все это время быть в числе лидеров, нет же "мы гордые и независимые" зато сейчас акции продают кому попало.

В точку! идет конфликт управления лебедь раком щуку...

[DieZeL]

А с Тойотой мы итак не остались бы - новость о том, что команда меняет моториста появилась гораздо раньше заявления японцев.

Официальное заявление тут не при чём. Тут скорее всего тойотовцы заранее намекнули нашим, мол, ребят, ищите замену, мы уходим, но пока ни слова никому... Японцы в вопросах чести щепетильны и кидать клиентов не стали бы, тем более, что наши 2 команды плотно работали все 3 года. 

[E1f]

Интересно данная не сломит ли данная ситуация Железного Фрэнка, любое железо можно сломать...