My Williams

[Stoptime]

Угу, так знали Ферры обо всем еще с весны 2001, держали козырь в рукаве.

Вот поэтому я всеми руками за Брауна, только к нам он не пойдёт...

Он нам не по карману, да и не представляю его у нас - сколько бились с ним еще с 90-х. По мне так он, позволю это дурацкое выражение, "крепкий хозяйственник", а нам нужен гениальный конструктор и нужен срочно. На следующий год денег точно не добавится, т.к. акции уже на руках и не ясно будущее нашего Пастора. Блин, реально в пропасть летим. Нужна мега-идея, которая вытянет вверх без больших вложений. Парр тоже молчит, сказал бы что-нибудь ободряющее, типа с деньгами все нормально и т.п.

[Stoptime]

Гонку не досмотрел. Был уверен, что займём 12 место в КК после этой гонки. Лиуцци помог - спас от 12 места в КК. Только вот как-то легче от этого не стало.

Всё больше начинаю придерживатся мнения, что Сэму пора уйти. Пусть будет мужчиной и сам признает, что со своей работой он не справляется. Пусть его место займёт кто-то более достойный. 7 лет строить корыта, причём от года к году всё хуже и хуже - это надо «талант» иметь. Но боюсь, что уже поздно что либо менять - чую, что сезон 2011 станет для Вилльямса каким мы его знаем последним, в лучшем случае - предпоследним. С нынешними правилами ни один, даже самый гениальный конструктор не сделает в течении сезона из ведра хотя бы середняка, а на следующий сезон, боюсь, банально денег не хватит нормальный болид построить.

Мда, где брать деньги на 2012, непонятно. Думается, что это самая большая проблема, горздо важнее механических недостатков.

[lance]

Перенес оффтоп из темы ди Ресты

Ну я же говорю. Читал недавно, что Парр в прошлом году в Абу-Даби разговаривал с людьми из Порше о поставке движком британской команде. Но из того, что их что-то не устроило в имидже спотра (могу найти точную формулирову) они отказались. И, "как говорят", то, как они обошлись с Хюльком, тоже сыграло свою роль. Посему вполне себе такое представляю.

А что касается Боттаса, который нынче тест-пилот Вил, то пилот он неплохой, вот только ему надо время на раскачку.

В младшим сериях он выступал неплохо и выигрывал разные чемпионаты, вот только все не с первой попытки.

Он, по-моему, сейчас в Ф Рено 3.5 уже третий год, потому что никак ее выиграть не может. Все ходит вокруг да около.

Боттас 2 года ошивался в умирающей Евросерии Ф3, и оба года финишировал третьим в чемпионате. На фоне того же Халка это провал. Следующий год он проведет в GP3, больших надежд на него не испытываю. Может разве что засчет возраста и опыта навязать борьбу тамошней школоте.

[lance]

Он нам не по карману, да и не представляю его у нас - сколько бились с ним еще с 90-х. По мне так он, позволю это дурацкое выражение, "крепкий хозяйственник", а нам нужен гениальный конструктор и нужен срочно. На следующий год денег точно не добавится, т.к. акции уже на руках и не ясно будущее нашего Пастора. Блин, реально в пропасть летим. Нужна мега-идея, которая вытянет вверх без больших вложений. Парр тоже молчит, сказал бы что-нибудь ободряющее, типа с деньгами все нормально и т.п.

Есть еще 2013 год и кардинальная смена регламента как в 2009. Есть шанс выстрелить, только вот:

1) До этого времени надо дожить

2) В смелые идеи типа Двойного Диффузора надо вкладывать много денег, откуда они у нас?

[Makelax]

Перенес оффтоп из темы ди Ресты

Боттас 2 года ошивался в умирающей Евросерии Ф3, и оба года финишировал третьим в чемпионате. На фоне того же Халка это провал. Следующий год он проведет в GP3, больших надежд на него не испытываю. Может разве что засчет возраста и опыта навязать борьбу тамошней школоте.

Ну, тут уж нельзя так судить.

Те же Феттель и Кобаяши, нынешняя "прогрессивная молодежь", особых звезд с неба не хватали в младших сериях.

В то же время Хюльк и Грожан выигрывали почти все что видели.

И собственно, где сейчас кто?

[Stoptime]

Перенес оффтоп из темы ди Ресты

Боттас 2 года ошивался в умирающей Евросерии Ф3, и оба года финишировал третьим в чемпионате. На фоне того же Халка это провал. Следующий год он проведет в GP3, больших надежд на него не испытываю. Может разве что засчет возраста и опыта навязать борьбу тамошней школоте.

Дожить бы до времени, когда кто-то из производителей придет как моторист...Тогда можно будет спокойно вздохнуть и переживать за победы, а не попадания в очковую зону.

[Stoptime]

Есть еще 2013 год и кардинальная смена регламента как в 2009. Есть шанс выстрелить, только вот:

1) До этого времени надо дожить

2) В смелые идеи типа Двойного Диффузора надо вкладывать много денег, откуда они у нас?

Пункт №1 вызывает серьезные опасения. Кстати, почему Парр резко стал непубличен?

[Makelax]

Дожить бы до времени, когда кто-то из производителей придет как моторист...Тогда можно будет спокойно вздохнуть и переживать за победы, а не попадания в очковую зону.

Вот писали в свое время... Слухи, конечно. Но не бывает дыма без огня.

Сut'ами пользоваться не умею, поэтому ссылкой даю.

[BegheMoT]

Есть еще 2013 год и кардинальная смена регламента как в 2009. Есть шанс выстрелить, только вот:

1) До этого времени надо дожить

2) В смелые идеи типа Двойного Диффузора надо вкладывать много денег, откуда они у нас?

Нам не смена регламента нужна. В этом году тоже крупная смена технического регламента - что, помогло? В 2006 тоже не помогло. И в 2009. И скорее всего в 2013 не поможет. Скорее всего команда до 2013 года не дотянет, если так же продолжать будут.

Нам нужна смена технического директора. Аэродинамиков с 2004 года меняли, главных конструкторов - меняли. Результаты всё хуже и хуже. Значит, надо было не аэродинамиков и главных конструкторов менять - надо менять технического директора.

[Stoptime]

Вот писали в свое время... Слухи, конечно. Но не бывает дыма без огня.

Сut'ами пользоваться не умею, поэтому ссылкой даю.

Как Lance и говорил, там есть фраза о недовольстве поступком с Хюльком...Deutschland, Deutschland über alles, пацриоты, блин

[Alex88]

Есть еще 2013 год и кардинальная смена регламента как в 2009. Есть шанс выстрелить, только вот:

1) До этого времени надо дожить

2) В смелые идеи типа Двойного Диффузора надо вкладывать много денег, откуда они у нас?

А когда контракт с AT&T заканчивается?

[Stoptime]

А когда контракт с AT&T заканчивается?

Сколько мы от них получаем?

[Makelax]

Как Lance и говорил, там есть фраза о недовольстве поступком с Хюльком...Deutschland, Deutschland über alles, пацриоты, блин

Эт я говорил, но неважно.

Сколько мы от них получаем?

Насколько я помню, то там даже не деньги важны, как та техническая поддержка, которую оказывает компания.

[lance]

Ну, тут уж нельзя так судить.

Те же Феттель и Кобаяши, нынешняя "прогрессивная молодежь", особых звезд с неба не хватали в младших сериях.

В то же время Хюльк и Грожан выигрывали почти все что видели.

И собственно, где сейчас кто?

Феттель в младших сериях проиграл только ди Ресте. Кобаяши, согласен, но это скорее исключение.

Евросерия превратилась во второсортный чемпионат, но Боттас все равно его не выиграл за рулем ART

Пункт №1 вызывает серьезные опасения. Кстати, почему Парр резко стал непубличен?

Я бы на его месте вообще из дома не выходил :bat:

Нам не смена регламента нужна. В этом году тоже крупная смена технического регламента - что, помогло? В 2006 тоже не помогло. И в 2009. И скорее всего в 2013 не поможет. Скорее всего команда до 2013 года не дотянет, если так же продолжать будут.

Крупная смена регламента была в 2009 и как раз она нам помогла. Было бы чуть больше денег, нормальные стратеги и хороший воторой пилот, было бы третье место в КК, а может быть и победа в гран-при. Сингапур в том году вполне могли взять.

[Stoptime]

Эт я говорил, но неважно.

Насколько я помню, то там даже не деньги важны, как та техническая поддержка, которую оказывает компания.

Пардон

[Alex88]

Как Lance и говорил, там есть фраза о недовольстве поступком с Хюльком...Deutschland, Deutschland über alles, пацриоты, блин

Не думаю, что отказ от продления контракта с Нико мог повлиять на решение VW. Это как-то по-детски звучит, типа "вы с ним не дружите, тогда мы с вами дружить не будем". Всем же было очевидно, что отказ от услуг Нико произошел не от хорошей жизни, а из-за того что у команды просто не было денег (в конце сезона 2010 команда потеряла крупных спонсоров), и заменивший Нико Пастор привел с собой PDVSA, средства которой помогли хоть как-то компенсировать эту потерю.

Мне более вероятной кажется первая причина, описанная в этой статье, а именно "отсутствие уверенности в способности Williams выигрывать гонки". Для возвращения команды надо много работать и вкладывать немалые средства. А автопроизводителям похоже надо все и сразу. Вон Mercedes купил чемпионский Brawn, подписал Шумахера, и думали: ну все держитесь конкуренты! А BGP01 W02 что-то все не едет.

Ну, если VW такой капризный, и хочет к Red Bull, то пусть идет. Не известно что там выйдет, Renault-Nissan сейчас их окучивает не хило, и не известно что там себе Карлос Гон в голове держит. А вот Williams находится сейчас в такой ситуации, что надо идти на риск и пробовать все, даже казалось бы самые невероятные варианты. Жан-Франсуа Кобе, управляющий Renault Sport F1, говорил что на заседаниях комиссии по двигателям на сезон 2013 тусуются представители Hyundai. Очевидно что они добились огромных успехов на рынке за последние годы, и теперь хотят доказать, что они ни в чем не уступают европейцам и японцам, и хотят попробовать себя в Ф1. Конечно у них нет опыта, но и двигатели будут совсем другие, и всем придется все делать заново, а ресурсы у Hyundai явно есть. Почему бы не попытаться создать союз с ними? Именно союз, а не полную продажу команды, потому как опыт Sauber весьма показателен, и то что команда Петера сейчас жива да еще и за очки борется, это не иначе как чудо. А вот сотрудничество, которое было у McLaren и Mercedes, до появления настоящих "серебряных стрел" в виде Honda Mercedes GP, доказывает, что такие союзы могут быть очень эффективными. Думаю, что Фрэнк хоть и "железный", но все же более сговорчивым должен стать, гонки ведь он смотрит и видит где его команда сейчас находится.

[Boo!]

Предлагаю написать петицию и отправить ее на мыло команде с предложением выгнать Майкла. Конечно не выгонят, но может че нить ответят интересное.

я давно это предлагаю :bang:

(хотя в китае наберут очки и все забудут о петиции)

вопросы к Вуду и Томлисону тоже есть... (но Сэм главный всеж Лотус с Джорданом хоронил)

наладят приводные валы (думаю из за их большого угла и возникают проблемы)

поставят обновления и группа Заубер Тороросо Мерседес ФИ вполне достижима ну а дальше как пойдет

нерадует только ощущение смиренности команды

как-то беззубо все это печалька

да тортик и самбука спасают)

ЗЫ кстати сама гонка мне оч понравилась + регулируемое крыло реально работает и добавляет угара!

[Und]

До самой гонки еще 3 дня, уже не могу ждать хочется увидеть силу наших новшеств и действительную силу болида без всяких косяков =)

Силу увидеть получиться только если не будет дождя. Но пишут, что вероятность осадков 60%. Так что можно будет ждать аж до Турции.

А так, да. Хочется объективной квалы, посуху, чтоб более или менее знать где мы.

дождя не было ни разу, и... узнали более-менее?

[Und]

(пятница, вечер) Пока всё плохо......................у Рено *зловещий смех*

забираю в подпись на контрасте с итогом гонки. лишний раз подтвердилось про яму для другого (не всерьёз)

отличная аватарка с Юрием Алексеевичем! сомневаюсь в искренности всеобщей истерии, но для меня лично 12 апреля - важный день, а Гагарин - лицо этого дня. респект!

[Und]

Что-то whitecoffee сегодня не в ударе. Ждешь, ждешь, чтоб он глаза раскрыл на нашу форму, а он молчит. Наверное анализ проводит :no_muse:

удивлён. вроде всей веткой просили его больше здесь не появляться, а теперь ты его саммонишь обратно...

[Und]

Как интересно, Пирелли обещают высокий износ и говорят, что командам не сладко с резиной. А в это же время Сэм говорит, что износ у нас будет не сильнее, чем в Австралии...

есть 3 вариант - наш Сэм как не шарил так и не шарит в том, чем занимается))))

телетранслояция показала, что Хэмбри знает о Пирелли больше, чем Майкл, что не удивительно, но как бы хотелось обратного!...

вообще заметили, что уже после трети дистанции ошмётки на стороне были различимы не в ХД качестве, а под финиш там тупо накаталась траектория по свалке? один из гонщиков ближе к концу выехал с траектории - так позади остались следы от шин. такие же получаются после выезда с грязевой просёлочной на трассу, только тут наоборот: ошмётки налипли, и получились чистые полосы в грязной зоне асфальта. несладко же ему потом ехалось, наверное...

шины - это абзац.

[Und]

Пребываю в состоянии шока...

... в случае сухой гонки их ждёт просто фиаско <_<

пока ещё "нас"

[Und]

Лучше Уиллиса. А то его ХРТ медленно, но уверенно приближается к нам.

FIA считает, что в данный момент команда AT&T Willians находится ни на каком месте в зачёте КК...

Pos Team (Score)

1 Red Bull Racing (72)

2 Vodafone McLaren Mercedes (48)

...

9 Team Lotus (0)

10 Marussia Virgin Racing (0)

- AT&T Williams (-)

- HRT F1 Team (-)

само собой, это не отражает объективные силы, но наводит на грустные мысли... эта команда нравится мне всё больше и больше

[Und]

Рубенс сказал, что можно завтра особо ничего не ждать. Он мечтает только о ливне

Рубенс был честен

[Und]

Я очень надеюсь, что действительно были какие-то разрешимые проблемы.

Если же мы реально опережаем Тим Лотус только на пол секунды - это начало конца.

Нет, пока не верю я в такое, отказываюсь верить

http://www.attwilliams.com/forum/qualifying-oh-dear

Не мы одни в шоке

у нас по сравнению с тем форумом ещё более-менее оптимисты...

пишу много, подряд, потому что не читал ветку с прошлого четверга. открывал для себя Африку. Арика, как Москва - большая и стоит, а вот у нас... я, пожалуй, откажусь хоть как-то комментировать ГП Малайзии и применю стандартную формулировку "это надо поскорее забыть". ощущение, что в Малайзии ехала какая-то другая машина, не покидает, и логики в этом нет, поэтому лучше не думать.