My Williams

[Iron Frank]

Бигуа проектоировал обе машины...у него просто раз на раз..не приходится...а по поводу шин..Хилл на эроузе тож чуть не выиграл...так что не надо..

В 1998 годы бала одна из радикальнейших смен регламента (тут либо угадываешь, либо нет - прошлогодний МакЛарен тому подтверждение), двигатели Пежо были крайне ненадежны, так что выводы о скорости машины тоже весьма расплывчаты.

Первые 3 места в том чемпионате заняли команды использовавшие Goodyear. Так что не надо мне рассказывать о феноменальной скорости японцев. Да на определенных трассах они были быстрее, но в целом радикальной прибавки скорости они не давали. Не на одних покрышках выигрываются гонки...

[Pahan]

В 1998 годы бала одна из радикальнейших смен регламента (тут либо угадываешь, либо нет - прошлогодний МакЛарен тому подтверждение), двигатели Пежо были крайне ненадежны, так что выводы о скорости машины тоже весьма расплывчаты.

Первые 3 места в том чемпионате заняли команды использовавшие Goodyear. Так что не надо мне рассказывать о феноменальной скорости японцев. Да на определенных трассах они были быстрее, но в целом радикальной прибавки скорости они не давали. Не на одних покрышках выигрываются гонки...

ну не ровня Бигуа с Нью...че спорить

[Kuriff]

Уильямс продается автопроизводителю=)))))

Поясни

[luce stellare]

В 1998 годы бала одна из радикальнейших смен регламента (тут либо угадываешь, либо нет - прошлогодний МакЛарен тому подтверждение), двигатели Пежо были крайне ненадежны, так что выводы о скорости машины тоже весьма расплывчаты.

Вмешаюсь в ваше обсуждение Проста в теме Вильямса :)

В 1998 году у Проста были огромные проблемы с КПП, из-за чего не смогли нормально машину к сезону подготовить. На предсезонных тестах вместо того, чтобы машину обкатывать, они пытались КПП починить, причем не очень успешно

[Iron Frank]

ну не ровня Бигуа с Нью...че спорить

Вот с этим соглашусь....

[Вилофил]

На чемпионат ру пишут,что ходят слухи что наши с Фольксвагеном переговоры ведут

[Baguslav]

Williams Porsche F1 Team :wub:

[Seth]

На чемпионат ру пишут,что ходят слухи что наши с Фольксвагеном переговоры ведут

На [см.п.4 правил]e тоже написали:

http://[см.п.4 правил]e. ru/press_center/news/show/1780/3/ (пробел перед .ru убираем)

[Sigma]

С одной стороны правильно, учитывая реалии современной Ф1. С другой стороны у Williams и WV настолько разные весовые категории, что говорить о переговорах... Ну это уж слишком.

[Seth]

С одной стороны правильно, учитывая реалии современной Ф1. С другой стороны у Williams и WV настолько разные весовые категории, что говорить о переговорах... Ну это уж слишком.

Надо соглашаться?

[Spai]

Не одной только Ligier поставлялись японские покрышки.

Всё верно, но остальные команды были рангом пониже, Лижье то середняк крепенький, а Стюарты с Эрроузами аутсайдеры. Вспомни Австрию например, там ведь не только Трулли рулил на Просте, но и Стюарты в квале были 5-6, Дэймон 7, ну ведь явно не по машине результаты, иначе бы они везде так ездили, это именно шинный фактор.

[Stayer]

Конечно нужно.

[Sigma]

Надо соглашаться?

Тут не может быть переговоров равных или хотя бы сопоставимых партнеров. Единственное о чем можно говорить - это максимально дорого продаться. Ну всем же ясно, что рано или поздно команду ждут радикальные перемены. Какие и когда? Поживем - увидим. Как всегда с надеждой на лучшее...

[Stayer]

Только вот перед глазами стоит пример BMW Sauber. Хотя чего пугаться, нужно сначала продаться :rolleyes:

[Sigma]

Правильно. У Williams долгосрочные интересы, а у автопроизводителя сиюминутные. Разница очевидна.

[maks_1207]

Единственное о чем можно говорить - это максимально дорого продаться.

Исходя из того, что Фрэнк отказался продаваться баварцам, в покупку VW Вильямса верится мало. Единственное, как поставщик движков и основной спонсор. :rolleyes: Иначе, можно оказаться в роли Петера Заубера. :(

[Seth]

Тут не может быть переговоров равных или хотя бы сопоставимых партнеров. Единственное о чем можно говорить - это максимально дорого продаться. Ну всем же ясно, что рано или поздно команду ждут радикальные перемены. Какие и когда? Поживем - увидим. Как всегда с надеждой на лучшее...

О продаже никто не говорит, как мне кажется. По крайней мере, о полной. Пока у руля Фрэнк, он сделает все возможное, чтобы команда оставалась независимой. Но Фрэнк ведь не вечен, придет время, когда команду возглавит кто-то другой, и вот тогда уже все будет по-другому: другая политика, другое мировоззрение...

Сейчас, как мне кажется, Williams находится не в таком бедственном положении. Конечно, до Феррари и МакЛарен еще далеко, но, например, открытие того же технологического центра в Катаре - очень хороший знак.

Наверное, даже представить себе сложно, насколько трудно команде Фрэнка пришлось во времена "после БМВ", с 2005 до года эдак 2008 включительно. Но то, что команда выжила, это огромное достижение. И сейчас Фрэнк с Патриком наверняка смотрят на нынешнюю экономическую ситуацию уже не со своей башни, а гораздо более приземленно. Возможно, объединение с Volkswagen сейчас - единственный способ вернуть команде победную поступь.

[maks_1207]

Только вот перед глазами стоит пример BMW Sauber. Хотя чего пугаться, нужно сначала продаться :rolleyes:

Правильно. У Williams долгосрочные интересы, а у автопроизводителя сиюминутные. Разница очевидна.

С другой стороны, если в нынешней Ф-1 без поддержки автопроизводителя успеха не добиться - может стоить рискнуть, а иначе победа в Бразилии-04 может оказаться действительно последней... :(

[Sigma]

Не верю я в сотрудничество с грандами типа WV. Это "сотрудничество" довольно скоро перерастет в стадию "предложения, от которого невозможно отказаться".

Открытие центра - это чистой воды PR. Вот если бы они незаметненько так открыли бы маленький конструкторский центр в России... Это было бы понятно и приветствовалось бы. Да, Williams сейчас не McLaren и Ferrari, но амбиции те же - победы. Полагаю у некоторых команды амбиции скромнее - участие. Невзирая на то, что говорят они обратное.

[Iron Frank]

Всё верно, но остальные команды были рангом пониже, Лижье то середняк крепенький, а Стюарты с Эрроузами аутсайдеры. Вспомни Австрию например, там ведь не только Трулли рулил на Просте, но и Стюарты в квале были 5-6, Дэймон 7, ну ведь явно не по машине результаты, иначе бы они везде так ездили, это именно шинный фактор.

Я вобщем и не отметал полностью шинный фактор, однако автомобиль команды был весьма быстр и я совершенно не считаю, что скорость обусловлена ТОЛЬКО наличием японских шин.

Кроме того, не верно называть Arrows 1997 аутсайдером - Уокиншоу основательно перетряс команду и сумел получить очень неплохих людей - тот же Хилл. И завязки с японцами были именно у Уокиншоу.

[Pahan]

Исходя из того, что Фрэнк отказался продаваться баварцам, в покупку VW Вильямса верится мало. Единственное, как поставщик движков и основной спонсор. :rolleyes: Иначе, можно оказаться в роли Петера Заубера. :(

Ну почему же..есть вариант как у Мака с Мерсами был...у овцы целы(вильямс), и волки сыты (фолькс).

концернам тож невыгно самими команду делать...пример тойоты виден всем...проще обратиться к профессионалам..и спонсировать...

[Iron Frank]

Не верю я в сотрудничество с грандами типа WV. Это "сотрудничество" довольно скоро перерастет в стадию "предложения, от которого невозможно отказаться". Открытие центра - это чистой воды PR. Вот если бы они незаметненько так открыли бы маленький конструкторский центр в России... Это было бы понятно и приветствовалось бы. Да, Williams сейчас не McLaren и Ferrari, но амбиции те же - победы. Полагаю у некоторых команды амбиции скромнее - участие. Невзирая на то, что говорят они обратное.

20 лет назад - не было аксиомой покупка команды концерном, Renault знали потому, что выигрывает Williams-Renault. Очень часто слышались голоса, что выигрывают именно двигатели, а не автомобили команды... особенно после сезонов 1994-1995.

[Iron Frank]

О продаже никто не говорит, как мне кажется. По крайней мере, о полной. Пока у руля Фрэнк, он сделает все возможное, чтобы команда оставалась независимой. Но Фрэнк ведь не вечен, придет время, когда команду возглавит кто-то другой, и вот тогда уже все будет по-другому: другая политика, другое мировоззрение...

К сожалению, все чаще начинаю смотреть на будущее с этих позиций - кому передать команду? Где найти таких людей, как Тедди Мейер и Рон Деннис?

[Iron Frank]

Вмешаюсь в ваше обсуждение Проста в теме Вильямса :) В 1998 году у Проста были огромные проблемы с КПП, из-за чего не смогли нормально машину к сезону подготовить. На предсезонных тестах вместо того, чтобы машину обкатывать, они пытались КПП починить, причем не очень успешно

Так КПП - это отдельный узел и им отдельная группа занимается. Если летит гидравлика, то говорить о том, что машина меделнная несколько преждевременно.

[Baguslav]

ну с поршами уже небольше технологическое сотрудничество есть, вообще я считаю что альянс Williams Porsche, был бы с точки маркетинга весьма и весьма, легенда ф1 и легенда спорткаростроения, что не говори а нынешнее поколение фанов бмв появилось именно на волне подъема интереса к BMW Williams и не в последнюю очередь благодарая тем успехам, которых удалось достигнуть этому союзу. с тем же Заубером не добились и десятой доли того, хотя и команда была полностью под контролем баварцев и оборудование на базе было как минимум не хуже, и штат опытный и гонщики толковые. так что у союза с виллами больше плюсов чем минусов.