Scuderia Ferrari

[Вован America]

Нет, смайлик ты честно заслужил. Для начала ты утверждал, что теперь в диффузор дуть некому, хотя расположение труб не изменилось. Т.е. диффузор по-прежнему остается выдувным.

Ну а с поворотами ты еще больше насмешил - какой нафиг сброс газа? Быстрые повороты проходят с газом в пол. Там хитрых режимов двигателя не надо.

Спасибо за комеди-клаб. Теперь прокомментирую твой опус. Я не только для начала, я и сейчас утверждаю, что в диффузор будет дуть некому, потому как выдувной он потому, что из труб в поворотах при сброшенном газе в диффузор дует выхлоп для прижима. Если запретить особый режим двига, то при сброшенном газе в поворотах туда из труб дуть ничего не будет, хотя их расположение, да ты прав, и не изменилось. По-поводу того, что я тебя насмешил с поворотами - я думаю, ты здесь своим постом многих насмешил, быстрые повороты проходятся с газом в пол как раз потому, что у быков туда, в диффузор, особый режим двигла додувает больше газу в быстрых поворотах, чем у других команд. Если его отменить, то их, быков, при газе в пол без особого режима двигателя просто вынесет в травку, как и всех тех, кто попробовал проехать эти повороты тоже с газом в пол.

[Айс]

Спасибо за комеди-клаб. Теперь прокомментирую твой опус. Я не только для начала, я и сейчас утверждаю, что в диффузор будет дуть некому, потому как выдувной он потому, что из труб в поворотах при сброшенном газе в диффузор дует выхлоп для прижима. Если запретить особый режим двига, то при сброшенном газе в поворотах туда из труб дуть ничего не будет, хотя их расположение, да ты прав, и не изменилось. По-поводу того, что я тебя насмешил с поворотами - я думаю, ты здесь своим постом многих насмешил, быстрые повороты проходятся с газом в пол как раз потому, что у быков туда, в диффузор, особый режим двигла додувает больше газу в быстрых поворотах, чем у других команд. Если его отменить, то их, быков, при газе в пол без особого режима двигателя просто вынесет в травку, как и всех тех, кто попробовал проехать эти повороты тоже с газом в пол.

Давай по порядку дорогой резидент.

Выдувной диффузор и кто в него дует. Машина только в поворотах едет, прямые уже забанили? В поворотах движок вообще не дает выхлопа, т.е. глушится?

В диффузоре всегда есть и будет поток газов, не зря он так назывался в то время, когда еще спецрежимов двигателя не было.

Быстрые повороты. Педаль в пол, поток выхлопных газов максимальный. Какой еще спецрежим движка тут нужен? Куда он поддувает, в обход цилиндров?

Тебе неплохо бы сперва теорию ДВС изучить.

Вся выгода от спецрежима в среднескоростных и медленных поворотах, там где действительно надо газ сбрасывать.

[Вован America]

Давай по порядку дорогой резидент.

Выдувной диффузор и кто в него дует. Машина только в поворотах едет, прямые уже забанили? В поворотах движок вообще не дает выхлопа, т.е. глушится?

В диффузоре всегда есть и будет поток газов, не зря он так назывался в то время, когда еще спецрежимов двигателя не было.

Быстрые повороты. Педаль в пол, поток выхлопных газов максимальный. Какой еще спецрежим движка тут нужен? Куда он поддувает, в обход цилиндров?

Тебе неплохо бы сперва теорию ДВС изучить.

Вся выгода от спецрежима в среднескоростных и медленных поворотах, там где действительно надо газ сбрасывать.

На прямых прижим, который достигается при помощи ВД, совсем не нужен. Даже вреден, максималка падает. В поворотах ВД дает разный прижим, в зависимости от того, насколько открыт дроссель. В медленных поворотах такого прижима, который бы обеспечил прохождение на хорошей скорости, все равно не добьешься, тут быки и не сильны, не сильно помогает там ВД, если вообще помогает. А вот в среднескоростных и быстрых поворотах ВД дает увеличение прижима через особый режим работы двигателя, хотя, понятное дело, движки в разных поворотах работают по разному (в зависимости от нажатия на газ, можно средненько нажать, а прижим будет как сильненько, а можно и сильно нажать, а прижим в итоге будет сумасшедший). В быстрых поворотах часть смеси догорает вне цилиндров, об этом много в последние дни писалось. Причем, на последнем сегменте квалы у Феттеля там догорало особенно много, из-за чего он вез эту секунду всем. Потом, правда, эту тему перед гонко перестраивали, чтобы он потом вместе со смесью сам в гонке не догорел. Если бы просто в быстрых поворотах у быков был газ в пол, того максимального потока газа было бы мало для прохождения на полной скорости этого быстрого поворота. Другие команды вынуждены быстрые повороты проходить не так уж и быстро, потому что при газе в пол и при максимальном потоке газа при этом, у них недостаточно прижима и их просто выносит. Вот тебе и особый режим двигла нужен для этого.

По поводу того, что кому-то неплох теорию ДВС изучить... Изучи ее сначала сам, прежде чем высокопарно кому-то это советовать. Нахватались, понимаешь, по верхам техсловечек и уже, смотри, чел в роли профессора здесь поучает, спотыкаясь на примитиве

[Айс]

На прямых прижим, который достигается при помощи ВД, совсем не нужен. Даже вреден, максималка падает. В поворотах ВД дает разный прижим, в зависимости от того, насколько открыт дроссель. В медленных поворотах такого прижима, который бы обеспечил прохождение на хорошей скорости, все равно не добьешься, тут быки и не сильны, не сильно помогает там ВД, если вообще помогает. А вот в среднескоростных и быстрых поворотах ВД дает увеличение прижима через особый режим работы двигателя, хотя, понятное дело, движки в разных поворотах работают по разному (в зависимости от нажатия на газ, можно средненько нажать, а прижим будет как сильненько, а можно и сильно нажать, а прижим в итоге будет сумасшедший). В быстрых поворотах часть смеси догорает вне цилиндров, об этом много в последние дни писалось. Причем, на последнем сегменте квалы у Феттеля там догорало особенно много, из-за чего он вез эту секунду всем. Потом, правда, эту тему перед гонко перестраивали, чтобы он потом вместе со смесью сам в гонке не догорел. Если бы просто в быстрых поворотах у быков был газ в пол, того максимального потока газа было бы мало для прохождения на полной скорости этого быстрого поворота. Другие команды вынуждены быстрые повороты проходить не так уж и быстро, потому что при газе в пол и при максимальном потоке газа при этом, у них недостаточно прижима и их просто выносит. Вот тебе и особый режим двигла нужен для этого.

По поводу того, что кому-то неплох теорию ДВС изучить... Изучи ее сначала сам, прежде чем высокопарно кому-то это советовать. Нахватались, понимаешь, по верхам техсловечек и уже, смотри, чел в роли профессора здесь поучает, спотыкаясь на примитиве

Ты продолжаешь радовать, нарушая законы физики. Если, как ты выразился, спотыкаются на примитивах, то можно и отправить учить теорию.

Когда дроссель полностью открыт, то поток газов уже максимальный, топливо сгорает полностью в цилиндрах.

Никакой спецрежим не способен его увеличить - он определяется только размерами клапанов и оборотами.

Про догорание топлива в выпускном коллекторе ты услышал звон, но не понял для чего это нужно.

Позднее зажигание снижает мощность дожигая бензин в цилиндрах, но сохраняет максимальный поток газов.

Оно помогает только при сбросе газа - т.е педаль отпустил, скорость упала, а поток газов как при полном дросселе.

[ilsergej]

На прямых прижим, который достигается при помощи ВД, совсем не нужен. Даже вреден, максималка падает. В поворотах ВД дает разный прижим, в зависимости от того, насколько открыт дроссель. В медленных поворотах такого прижима, который бы обеспечил прохождение на хорошей скорости, все равно не добьешься, тут быки и не сильны, не сильно помогает там ВД, если вообще помогает. А вот в среднескоростных и быстрых поворотах ВД дает увеличение прижима через особый режим работы двигателя, хотя, понятное дело, движки в разных поворотах работают по разному (в зависимости от нажатия на газ, можно средненько нажать, а прижим будет как сильненько, а можно и сильно нажать, а прижим в итоге будет сумасшедший). В быстрых поворотах часть смеси догорает вне цилиндров, об этом много в последние дни писалось. Причем, на последнем сегменте квалы у Феттеля там догорало особенно много, из-за чего он вез эту секунду всем. Потом, правда, эту тему перед гонко перестраивали, чтобы он потом вместе со смесью сам в гонке не догорел. Если бы просто в быстрых поворотах у быков был газ в пол, того максимального потока газа было бы мало для прохождения на полной скорости этого быстрого поворота. Другие команды вынуждены быстрые повороты проходить не так уж и быстро, потому что при газе в пол и при максимальном потоке газа при этом, у них недостаточно прижима и их просто выносит. Вот тебе и особый режим двигла нужен для этого.

По поводу того, что кому-то неплох теорию ДВС изучить... Изучи ее сначала сам, прежде чем высокопарно кому-то это советовать. Нахватались, понимаешь, по верхам техсловечек и уже, смотри, чел в роли профессора здесь поучает, спотыкаясь на примитиве

С выделенным не соглашусь. В медленных поворотах машины быков поддерживали за счет ВД стабильный прижим имеено за счет того что когда пилот сбрасывал газ выдув в диффузор совершенно не ослабевал.

[KIFARA_DEL]

А как насчет 8-го поворота Турции? Только Буллы проходили его в пол. Вот тебе и скоростной поворот, и полный газ.

[deadbeef]

На прямых прижим, который достигается при помощи ВД, совсем не нужен. Даже вреден, максималка падает. В поворотах ВД дает разный прижим, в зависимости от того, насколько открыт дроссель. В медленных поворотах такого прижима, который бы обеспечил прохождение на хорошей скорости, все равно не добьешься, тут быки и не сильны, не сильно помогает там ВД, если вообще помогает.

шота ты все не так понял. в смысле был у меня конечно знакомый, который был уверен что закись азота помогает машине разгоняться благодаря реактивной струе из выхлопной трубы, но я не думал еще кого-то такого же встретить =)

1) прижим нужен всегда. и максималку он не снижает =) снижает максимальную скорость лобовое сопротивление, увеличенный поток газов в диффузоре на лобовое сопротивление влияния практически не оказывает.

2) принцип работы горячего ВД заключается именно в том, чтобы обеспечить стабильный поток газов везде вне зависимости от положения дросселя. компрене? то есть и в медленных, и в средних, и в быстрых поворотах один и тот же поток газов из выхлопа. понятно, что уровень прижима все равно различается - остальную аэродинамику выхлопом не подпитаешь - но говорить что ВД в медленных поворотах бесполезен это уже чересчур.

[The Undertaker]

:mda: А Феттелю все пофиг, очередной утренний, пока нокдаун, нокаут же, по всей видимости, припасен на квалификацию. А если заглянуть в протокол второй практики(круги на тяжелой), то и воскресенье ничего первого Феррари не сулит

[DevDM]

:mda: А Феттелю все пофиг, очередной утренний, пока нокдаун, нокаут же, по всей видимости, припасен на квалификацию. А если заглянуть в протокол второй практики(круги на тяжелой), то и воскресенье ничего первого Феррари не сулит

От радости из штанов выпрыгиваешь? Если Фелипке ничего не светит - то пусть и команда пасет задних?

[рыбак]

:mda: А Феттелю все пофиг, очередной утренний, пока нокдаун, нокаут же, по всей видимости, припасен на квалификацию. А если заглянуть в протокол второй практики(круги на тяжелой), то и воскресенье ничего первого Феррари не сулит

Ты предлагаешь нам порадоваться? :o

[DevDM]

Скорее бы Массу поперли из Феррари - может тогда "таких" массафилов тут будет меньше.

[Айс]

Ждем повторения канадской квалы?

[The Undertaker]

Ты предлагаешь нам порадоваться? :o

Я смотрю, анализирую, делюсь своими наблюдениями и констатирую, по-моему, очевидные вещи, ну а радоваться или нет это уж вам решать.

[Vladislav]

:mda: А Феттелю все пофиг, очередной утренний, пока нокдаун, нокаут же, по всей видимости, припасен на квалификацию. А если заглянуть в протокол второй практики(круги на тяжелой), то и воскресенье ничего первого Феррари не сулит

поборемся с маками, а в гонке, глядишь, и быков догоним... жаль, что Масса в этом мало участвует

[рыбак]

Я смотрю, анализирую, делюсь своими наблюдениями и констатирую, по-моему, очевидные вещи, ну а радоваться или нет это уж вам решать.

Возможно и так, но уж больно ядовито(для этой темы) звучит вот это твое:

то и воскресенье ничего первого Феррари не сулит

[The Undertaker]

Возможно и так, но уж больно ядовито(для этой темы) звучит вот это твое:

А ты глянь темп РБ во второй практики(загруженная машина) и сравни его с лучшей из Феррари(Массы). Ничего ядовитого я не писал, это как раз в мой адрес понеслись "ядовитые" комментарии, после того как я написал очевидные вещи.

Я желаю победы Массы в гонке , надеюсь это ясно, но желать победы и смотреть на вещи трезво это разные понятия

[peegel]

Скорее бы Массу поперли из Феррари - может тогда "таких" массафилов тут будет меньше.

Вот это ты зря. Как бы ещё больше не стало

Как ты думаешь, много ли болельщиков Кими желает побед Ферров?

[рыбак]

А ты глянь темп РБ во второй практики(загруженная машина) и сравни его с лучшей из Феррари(Массы). Ничего ядовитого я не писал, это как раз в мой адрес понеслись "ядовитые" комментарии, после того как я написал очевидные вещи.

Я желаю победы Массы в гонке , надеюсь это ясно, но желать победы и смотреть на вещи трезво это разные понятия

Как бы то ни было, прогресс команды очевиден. В том числе это видно и по резальтам Фелиппе.

[Dragon]

Вот это ты зря. Как бы ещё больше не стало

Как ты думаешь, много ли болельщиков Кими желает побед Ферров?

и не только в этом дело

не Уэббер ни Баттон , ни капельки не сильней , а Масса уже давно и он всё знает в Феррах и все знают его предпочтения

а отставание от Алонсоа , связано и с тем что полностью на Фонсе команда сосредоточена

[Salatik]

Скорее бы Массу поперли из Феррари - может тогда "таких" массафилов тут будет меньше.

Вы думаете что если Массу попрут из команды, то это как-то скажется на тех людях что будут предрекать в этой теме разрыв Ферров Феттелем? Где связь?

[Koшка]

...а отставание от Алонсоа , связано и с тем что полностью на Фонсе команда сосредоточена

Ты так уверен, что это - причина? А я уверена, что это - следствие.

[Salatik]

Как бы то ни было, прогресс команды очевиден. В том числе это видно и по резальтам Фелиппе.

А я особого прогресса не вижу. Просто сейчас фаза чемпионата где идут гонки удобные Феррари. Не верю в то что Ред Булл можно будет хотя бы догнать. А вот с Маком - там зависит от того кто первее перебросит силы на 2012 год.

[mobut]

Ты так уверен, что это - причина? А я уверена, что это - следствие.

Это скорее следствие совершенно других причин.

[Salatik]

Ты так уверен, что это - причина? А я уверена, что это - следствие.

ну так оставайтесь уверенной, кто же возражает? Вы со своим мнением, мы со своим. Мы же не навязываем, мы выражаем мысль)

[Koшка]

ну так оставайтесь уверенной, кто же возражает? Вы со своим мнением, мы со своим. Мы же не навязываем, мы выражаем мысль)

Мысль была не Ваша, а Дракошина. И обращалась я к нему - мудрому человеку с почти моим опытом, наблюдения за Формулой.