Scuderia Ferrari

[Alex75]

это точно... Вот веселье начнется... Сразу Феррари поедит и будет бороться...

Раньше была Магия Алонсо и супер доводчик - седня это новый напарник.... Ох уж эти настоящие ферраристы и алонсофаны. Вам не кажется, что поговорка про танцора в тему?

Все будет: и Феррари поедет, и веселье начнется... кое-кто узнавал(с)

[Castigador]

Нужно менять местами Массу и Кобаяши. Так и фобы успокоятся, и толку для Феррари будет больше.

да, это было бы здорово! Самурай всем соперникам крылья поотрывает, будет для Алонсо отличной помощью в борьбе за титул. Опять же, посадит механиков на здоровое питание - суши. О то они несколько жирноваты на фоне остальных команд, отелись на пасте и пицце, теперь колеса быстро менять не могут

А Массе лучше быть центром другой команды.

[ultraviolett]

1. В Австралии гоночный темп был хуже темпа Макларен даже у Алонсо. Проблемы на старте были из-за Баттона, который завалил старт себе и Алонсо, причем сам в итоге больше пострадал. Так что при нормальном старте было бы на финише Фэтл-Хэм-Дженс-Алонсо. Откуда подиум? В Австралии взят максимум - 4-е место.

2. В Сепанге Феррари сама виновата, что у машины Алонсо сломался DRS. Не было бы тех.проблемы, Фернандо просто бы объехал Хэма на прямой. Гоночный темп мака был лучше - это видно по Баттону, который финишировал бы впереди Алонсо, даже если бы он прошел Хэма. А если бы нге проблемы Хэма с убитыми комплектами?

3. В Китае - ну да, если последний отрезок выкинуть, то темп почти как у Быков. Только вот из гонки круги не выкинешь, и если сливаться на пустой машине на последнем отрезке, то и в гонке в итоге сольешься.

Только в Турции гоночный темп был лучше чем у Маков, имхо.

1. В Австралии гоночный темп был лучше чем у Макларена. Но вызвано это было тактикой 3х питов.

2. Никому не известно как бы финишировал Баттон.

[ultraviolett]

Нужно менять местами Массу и Кобаяши. Так и фобы успокоятся, и толку для Феррари будет больше.

Однозначно. Надеюсь Феррари не протупит. Если Кобояши не захотят по своим геополитическим соображениям, то Масаню точно надо отправить центровать другую команду.

[MiguelS]

Вообще странно читать, что наша машина в Турции ничем не отличалась от предыдущих этапов, если Алонсо однозначно сказал, что машина стала лучше. Уж он-то точно не стал бы молчать, а сказал бы что-то типа "не поменялись даже наклейки"

это не машина стала лучше, это Фернандо наконец-то нашёл свои 0.6

Сложились 2 фактора - абразивный трек и температура вот Феррари и поехала.

Макларены ничего нового не привезли да ещё и по износу у них проблемы.

Я бы вообще расставил по степени истирания резины в таком порядке (от наименьшего к наибольшему):

1.Заубер

2.Феррари

3.Ред Булл

4.Отдельно Д.Баттон

5.Лотус-Рено

6.Торо Россо

7.Отдельно Л.Хэмильтон

8.Вильямз

9.Мерседес ГП

10.Форс Индия

11+.Все остальные

Бред. Команда бы не сливала КК.

А есть шансы на КК при таком Ред Булле+ отнимающем очки Макларене? Тут кроме ЛЗ и бороться то не за что.

[Террорист]

Как ни говори .а Феррари прибавила в Турции

Ал говорил перед гонкой ,что машина стала вести себя стабильно,да и Масса после гонки сказал ,что мог оказаться на четвертом месте.

если кто то сомневается про новинки ,читайте Автоспорт

http://www.megaupload.com/?d=7XJFJP6K

[Marlboro_Man]

Как ни говори .а Феррари прибавила в Турции

Ал говорил перед гонкой ,что машина стала вести себя стабильно,да и Масса после гонки сказал ,что мог оказаться на четвертом месте.

если кто то сомневается про новинки ,читайте Автоспорт

http://www.megaupload.com/?d=7XJFJP6K

Масса еще раньше говорил, что могли биться за 3 место, а Алонсо говорил, что не могли...

[Addict]

Я бы вообще расставил по степени истирания резины в таком порядке (от наименьшего к наибольшему):

...

2.Феррари

3.Ред Булл

4.Отдельно Д.Баттон

...

7.Отдельно Л.Хэмильтон

А почему Ред Булл хуже Феррари, при этом Баттон и Хэмилтон отдельно, а Феттель и Уэббер, чья разница в износе имхо заметнее, вместе?

[mobut]

Масса еще раньше говорил, что могли биться за 3 место, а Алонсо говорил, что не могли...

А мне кажеться что это Алонсо мечтал о подиуме, а Масса о победе. Я конечно могу и ошибаться.

[Террорист]

Масса еще раньше говорил, что могли биться за 3 место, а Алонсо говорил, что не могли...

а с чего ты взял ,вроде бы в Австралии и Малайзии ,Ал был близок к третьему месту

[Edge To Life]

2.Феррари

...

7.Отдельно Л.Хэмильтон

Я так понимаю, выводы сделаны навскидку, никакого анализа заездов на питы после 4-х гонок не делалось? Иначе бы такой ерунды не было бы написано.

[Edge To Life]

http://www.f1news.ru/news/f1-66216.html

Модернизация выхлопной системы при этом отложена до конца октября, когда в Маранелло доработают аэродинамическую трубу, а пока команда будет использовать трубу Toyota Motorsport в Кельне.

:o :o :o

[Marlboro_Man]

а с чего ты взял ,вроде бы в Австралии и Малайзии ,Ал был близок к третьему месту

Китай прочти...

А мне кажеться что это Алонсо мечтал о подиуме, а Масса о победе. Я конечно могу и ошибаться.

Алонсо вообще говорил, что болид не едит и Феррари ничего не светит.

[рыбак]

да, это было бы здорово! Самурай всем соперникам крылья поотрывает, будет для Алонсо отличной помощью в борьбе за титул.

А почему ты решил, что Кобояши будет для Нандо "отличной помощью в борьбе за титул", а не "поотрывает крылышки" и ему? :shok:

Он кстати в прошлом году такое уже проделывал. :vava:

[Castigador]

1. В Австралии гоночный темп был лучше чем у Макларена. Но вызвано это было тактикой 3х питов.

нет хуже. на первом отрезке Ал проехал несколько кругов по пустой трассе, когда обогнал Росберга и догонял Баттона, и они были существенно хуже аналогичных кругов Хэма.

2. Никому не известно как бы финишировал Баттон.

суть в том, что действия Баттона неразрывно связаны с плохим стартом Алонсо и с итоговой позицией самого Баттона. Как бы финишировал Баттон неясно конечно, но темп Хэма говорит о том, что победить его без форс-мажоров было бы тяжело.

Я довольно внимательно изучаю покруговки Алонсо (и иногда Массы, когда выстреливает), такой скорости относительно маков, как в Турции, не было ни на одном из первых 3-х ГП

[ultraviolett]

http://www.f1news.ru/news/f1-66216.html

:o :o :o

Странно, думаю ошибка в переводе. Дом говорил недавно, что выхлопная система один из приоритетных проектов. И да, Феррари бы так и сказала какие методы применялись позволившие отыграть 0,2 сек.

[ultraviolett]

Я довольно внимательно изучаю покруговки Алонсо (и иногда Массы, когда выстреливает), такой скорости относительно маков, как в Турции, не было ни на одном из первых 3-х ГП

Опять же ключевой момент - относительно Маков. Вполне возможно они просто слились. Ну да ладно через неделю поймем что к чему.

[Castigador]

А почему ты решил, что Кобояши будет для Нандо "отличной помощью в борьбе за титул", а не "поотрывает крылышки" и ему? :shok:

потому, что когда Хайда посадили посреди сезона в Заубере, Коба был на одном уровне примерно, при том что у Хайда были задроченные моторы (от Де ла Росы достались). Нету у Кобы скорости, чтобы Алонсо противостоять на равных.

Он кстати в прошлом году такое уже проделывал. :vava:

перейдет в Феррари, будет с соперниками проделывать. А Алу будет отвешивать церемониальные поклоны: "Кого вынести, Красный Господин?", "Будет исполнено, Красный Господин" :haha:

[MiguelS]

Я так понимаю, выводы сделаны навскидку, никакого анализа заездов на питы после 4-х гонок не делалось? Иначе бы такой ерунды не было бы написано.

Анализ заездов на питы вам ничего не даст, там если и есть что анализировать то покруговки всех 4ГП но по 20 пилотам это слишком титаническая работа у кого есть время я не против подобного анализа.

Поэтому я пошёл более простым путём - Алонсо на софте был не хуже Вэббера в финальной части и у австралийца износ был явно повыше, а вот в соотношении Новый Хард(Ал)-старый Хард(Вэб) испанец оторваться не сумел.

Добавлю сюда и квалификацию, более высокий темп Мерседеса указывает на более быстрый прогрев резины что выливается в повышенный износ.

С Феррари всё как раз наоборот - низкая квалификационная позиция свидетельство более медленного прогрева но и меньшего износа.

В Макларене разделение ещё интереснее, Хэмильтон в квалификации лучше, но в гонке ему иногда не хватает комплекта. Баттон похуже но и экономнее.

С Ред Булл я бы пока не стал делать выводов по разному износу Феттеля и Вэббера, нужно больше гонок.

[ultraviolett]

потому, что когда Хайда посадили посреди сезона в Заубере, Коба был на одном уровне примерно, при том что у Хайда были задроченные моторы (от Де ла Росы достались). Нету у Кобы скорости, чтобы Алонсо противостоять на равных.

перейдет в Феррари, будет с соперниками проделывать. А Алу будет отвешивать церемониальные поклоны: "Кого вынести, Красный Господин?", "Будет исполнено, Красный Господин" :haha:

Тот сезон был дебютным для Кобояши. В этом он выступает гораздо сильнее. И Ал то уже не молод, постепенно будет терять форму.

[Castigador]

Опять же ключевой момент - относительно Маков. Вполне возможно они просто слились. Ну да ладно через неделю поймем что к чему.

с этим согласен. Вполне возможно, что Маки выступили слабо. Но возможна и другая версия - что Маки просто впервые попали на трассу с абразивным асфальтом и с ними произошло тоже, что и в Барселоне - если атаковать, резина умирает намного быстрее, чем на Феррари. Посмотрим.

Но то, что у Феррари были апгрейды, и что она прибавила, по-моему факт: видимые изменения + слова пилотов это подтверждают.

И кстати, надо поздравить Феррари - наконец-то что-то придумали сами (это о полоске на крыле под "акулью кожу"). Пустячок, но приятно.

[mobut]

Но ведь быстрый прогрев не всегда залог быстрого износа и на оборот тоже.

[Леший]

Анализ заездов на питы вам ничего не даст, там если и есть что анализировать то покруговки всех 4ГП но по 20 пилотам это слишком титаническая работа у кого есть время я не против подобного анализа.

Поэтому я пошёл более простым путём - Алонсо на софте был не хуже Вэббера в финальной части и у австралийца износ был явно повыше, а вот в соотношении Новый Хард(Ал)-старый Хард(Вэб) испанец оторваться не сумел.

Добавлю сюда и квалификацию, более высокий темп Мерседеса указывает на более быстрый прогрев резины что выливается в повышенный износ.

С Феррари всё как раз наоборот - низкая квалификационная позиция свидетельство более медленного прогрева но и меньшего износа.

В Макларене разделение ещё интереснее, Хэмильтон в квалификации лучше, но в гонке ему иногда не хватает комплекта. Баттон похуже но и экономнее.

С Ред Булл я бы пока не стал делать выводов по разному износу Феттеля и Вэббера, нужно больше гонок.

Как это иногда? Ты намекаешь на Малайзию? Если да то там он просто убил комплект в квале, сильно перетомозив, к реальному же износу это не имеет никакого отношения, когда у Дженса лучше получается сберечь резину, когда то у Хэма, и то разница в круг, максимум два

А вообще еще на тестах гонщики, Дженс в частности, говорили, что износ не зависит от стиля пилотирования, она просто сама убивается, хотя от машины конечно зависит

[MiguelS]

Но ведь быстрый прогрев не всегда залог быстрого износа и на оборот тоже.

C Пирелли проблемы гранулирования резины как в Бриджстоуне из-за низкого прогрева нет.

Она изнашивается и отваливается строго слоями.

Тут как раз вопрос вхождения резины в оптимум, у Мерседеса этот момент наступает раньше всех, у Феррари один из самых поздних.

Что особенно на примере Харда, как более жёсткой, видно.

[Castigador]

Тот сезон был дебютным для Кобояши. В этом он выступает гораздо сильнее. И Ал то уже не молод, постепенно будет терять форму.

дебютировал Коба в 2009 году. Сильнее ли он стал, в 2011-м, сказать сложно - напарники другие.

В любом случае Хайд появился в самом конце 2010, так что если бы была искра божья, Коба бы к тому моменту давно раскрылся.

В общем, мы с Алонсофилами посовещались, и даем добро на чендж Масса-Коба