Scuderia Ferrari

[ultraviolett]

Какого "большего масштаба"?

Разве он не унифицирован по регламенту?

Могу ошибаться, но вроде нет.

По крайней мере раньше точно такого не было в регламенте. Может предельный и прописан, но Феррари использовала не 1 к 2, а 1 к 3, если не ошибаюсь.

[foka82]

Забавно, системный кризис проблемы с трубой обсуждают болельщики Феррари, Алонсо и даже Мака, а вот на бразильских улицах, похоже, праздник

На Ипанеме с Копакабаной всегда +30 и легкий, освежающий бриз

[McZepp]

Могу ошибаться, но вроде нет.

По крайней мере раньше точно такого не было в регламенте. Может предельный и прописан, но Феррари использовала не 1 к 2, а 1 к 3, если не ошибаюсь.

Если так, то тогда понятно.

Я не уверен, но вроде бы ограничивают предельный размер с недавних пор.

[foka82]

Если так, то тогда понятно.

Я не уверен, но вроде бы ограничивают предельный размер с недавних пор.

1 к 1 не продувает вроде вообще никто

[McZepp]

Регламент не может ограничивать аэродинамическую трубу. Это все равно что я приеду к тебе домой и начну рассказывать о правильном расположении кастрюль.

Регламент - может.

Ты - нет.

[Lonesome]

Феррари понятия не имела, что с моношиной не получится. Это прекрасно видно по всем комментариям руководителей команды после победы в 2004-м, они уверенно заявляли, что и в 2005 тоже победят. Росс Браун говорил, что Шуми будет 10-кратным :cray: Там еще не факт кто больше облажался, Бриджстоун, или сама Феррари, насколько я помню, 2005-й - первая машина без Бирна. Феррари просто нашла, на кого списать провал 2005-го года.

Не считай себя умнее инженеров Феррари, они уж получше знали что их ожидает. И если ты следил внимательно за теми событиями, то Феррари так и не подписала "джентельменское соглашение" о ограничении тестов, так как понимала, в какой ситуации она находилась. Но на регламент согласились по другим причинам: тогда шли серьезные разговоры об альтернативе, но Берни нам наобещал очень много хороших плюшек, вот и пришлось соглашаться на некоторые компромиссы.

Что касается Рено 2007-2009, то эту команду надо сравнивать не с историческими командами Феррари-МакЛарен, а с ее аналогами-автопроизводителями. Чего добились Тойота, Хонда, Яагуар, БМВ за время своего пребывания в Ф1?? Абсолютно ничего, а у многих денег было намного больше, чем у Рено. Так что как руководитель, Флав мог вывести команду на вершину, причем достаточно быстро по меркам Ф-1. Ну а дальше естественный спад. Но у других аналогов вообще ничего нет.

Рено тоже была далеко не бедная команда с хорошими кадрами и деньги вкладывались очень приличные, да и опыт у команды был (все же команда была создана на основе Беннетона).

Рассуждения типа "это не Флав, это Уокиншоу", "это не Флав, это Симмондс" - просто смешны, Флав был главный, он за все отвечал. Задача менеджера - это подбор персонала, организация работы, дисциплина и т.д. Уокиншоу и Симмондс - это технические директора были при Флавио Бриаторе. Как Альдо Коста сейчас при Доме.

Это Том привел с собой Брона и Бирна и именно он привел Шуми, тогда как Флав был против Шумахера. И кстати, Тома уволили в 1994 году, тогда, когда команда добилась успеха. Потом еще один год и дальше развал команды. И что-то талант Флава не помог.

[empty]

Если так, то тогда понятно.

Я не уверен, но вроде бы ограничивают предельный размер с недавних пор.

Да такие весчи вобще не ограничивают.

[McZepp]

1 к 1 не продувает вроде вообще никто

Конечно.

По моему, 1 к 2 и не более.

Могу ошибаться, разумеется.

[Ragtime]

Регламент не может ограничивать аэродинамическую трубу. Это все равно что я приеду к тебе домой и начну рассказывать о правильном расположении кастрюль.

Вроде потолок масштаба модели вводили.

[Lonesome]

Забавно, системный кризис проблемы с трубой обсуждают болельщики Феррари, Алонсо и даже Мака, а вот на бразильских улицах, похоже, праздник

Это не удевительно. Хотя, у нас с ними уже давно нету диалога.

[Ragtime]

Конечно.

По моему, 1 к 2 и не более.

Могу ошибаться, разумеется.

Здесь посмотри

[Nikotin_007]

Да нет, это наша труба накрыла наши перспективы на этот сезон. Ну и походу возможны перестановки после этого сезона: Томбазис уходит, Костастановится Генеральным а Фрай Техническим директором.

а что у нас в следующем сезоне грядет очередная перетряска регламента, что красные прям собираются новый болид уже строить? почему как Маки в 2009 не развивать сейчас ф150? хотя если исполнители поменяются, то в этом нет смысла, но тогда их и приглашать надо уже сейчас, а не откладывать до последнего. Лука опять решил в антикризисного менеджера поиграть. Мужайтесь вообщем, если бобик сдох на ф150 поставили крест, это очень печально. Хотелось все же видеть борьбу большего количества команд и гонщиков за победы.

[First Lady]

1 к 1 не продувает вроде вообще никто

Раньше продували 50% модель. В прошлом году разрешили 60%. В связи с етом Феррари сделали ошибку с калибровкой.

[empty]

Раньше продували 50% модель. В прошлом году разрешили 60%. В связи с етом Феррари сделали ошибку с калибровкой.

Где, кто сделал ошибку? Вы уверенны? Феррари 3 года назад продувала более размерные элементы ( ну правда не 1 к 1-му)

[Террорист]

Ferrari пытается решить проблему с аэродинамической трубой

Ferrari пытается решить проблему с аэродинамической трубой, которая помешала совершенствованию машины в начале сезона.После Гран При Китая президент Ferrari Лука ди Монтедземоло заявил, что итальянская команда «не может и не должна» продолжать показывать скромные результаты. Основательный анализ F150 Italia показал, что машина столкнулась с проблемами с аэродинамикой, вызванных неполадками в аэродиномической трубе.

«У нас проблемы в конструкции аэродинамической трубы, - сказал Стефано Доменикалли в интервью «Autosprint». - Мы работаем над их решением».

Глава команды признал, что данные, полученные при испытаниях в аэродинамической трубе серьезно противоречили информации, полученной при тестах машины на трассе. Перекалибровка трубы на данный момент не является главной задачей команды, поэтому считается, что в ближайшем будущем команда будет использовать оборудование на бывшей базе Toyota в Кельне, которое сейчас доступно широкому кругу клиентов Toyota Motorsport.

«Мы начали расследование, и пытаемся сопоставить данные с трассы и с теми, которые получили при аэродинамических испытаниях в трубе, - подтвердил технический директор Альдо Коста. - Мы стараемся понять, причину проблемы».

http://formula-one.speedtv.com/article/f1-ferrari-working-to-fix-wind-tunnel-problem/

[First Lady]

Где, кто сделал ошибку? Вы уверенны? Феррари 3 года назад продувала более размерные элементы ( ну правда не 1 к 1-му)

неуверена, конечно разве мне Стефано рапортует?

просто читали (я и мои друзья) всякие слухи в англ.и немецких источниках

[ultraviolett]

Здесь посмотри

У нас самая крутая! 65ти процентная. Флагману до нас далеко.

[McZepp]

Здесь посмотри

Раньше продували 50% модель. В прошлом году разрешили 60%. В связи с етом Феррари сделали ошибку с калибровкой.

Спасибо.

А то меня уж тут на кухню кастрюли переставлять отправили...

[Edge To Life]

Честно говоря, я не понимаю, что за волшебная "проблема с калибровкой"? Калибровка - это ведь некий набор стандартных действий, который на некоторых тестовых образцах должен приводить к вполне определённым результатам. Ну, по аналогии с калибровкой монитора или принтера. В то, что специалисты Ferrari резко потеряли навык настройки трубы мне как-то не верится.

[ultraviolett]

Честно говоря, я не понимаю, что за волшебная "проблема с калибровкой"? Калибровка - это ведь некий набор стандартных действий, который на некоторых тестовых образцах должен приводить к вполне определённым результатам. Ну, по аналогии с калибровкой монитора или принтера. В то, что специалисты Ferrari резко потеряли навык настройки трубы мне как-то не верится.

Какие-то странные примеры с калибровкой ты привел.

[Mark-I]

Регламент не может ограничивать аэродинамическую трубу. Это все равно что я приеду к тебе домой и начну рассказывать о правильном расположении кастрюль.

22.1 Тесты на трассе и в аэродинамической трубе

................

h) Испытания в аэродинамической трубе могут проводиться только с использованием модели размером не больше 60% от оригинального.

i) Запрещены испытания в аэродинамической трубе на скорости, превышающей 50 метров в секунду.

[АББ]

Честно говоря, я не понимаю, что за волшебная "проблема с калибровкой"?

а че тут понимать

это самая удобная отговорка

доменикали не виноват, коста не виноват и так далее

кажется ноу хау принадлежит то ли хонде, то ли тойоте

[First Lady]

а че тут понимать

это самая удобная отговорка

доменикали не виноват, коста не виноват и так далее

кажется ноу хау принадлежит то ли хонде, то ли тойоте

а вы сколько машины продували?

[McZepp]

Да такие весчи вобще не ограничивают.

Как видишь, ограничивают (см. цитату Марка1 выше)

Было 50 процентов - стало 60 процентов.

[McZepp]

22.1 Тесты на трассе и в аэродинамической трубе

................

h) Испытания в аэродинамической трубе могут проводиться только с использованием модели размером не больше 60% от оригинального.

i) Запрещены испытания в аэродинамической трубе на скорости, превышающей 50 метров в секунду.

Спасибо.

Кстати, нагуглил, что и Рено "перекалибровывается" с 50 на 60 процентов.