Scuderia Ferrari

[Max7x]

пока названия нового болида хранится в тайне???

[Fixxxer89]

пока названия нового болида хранится в тайне???

Видел что-то про F11...

Хотя лично я, по уже объяснённым причинам, за F2011

[Max7x]

Видел что-то про F11...

Хотя лично я, по уже объяснённым причинам, за F2011

понятьненько, наверно точное название будет открыто, только на презентации!

[SERB]

Судя по всему, эпоха италянцев в Феррари закончилась...

[Террорист]

Судя по всему, эпоха италянцев в Феррари закончилась...

ага,с приходом Алонсо ,семья развалилась

[portman]

Судя по всему, эпоха италянцев в Феррари закончилась...

давно пора

[Devil Jester]

Ну вообще-то в колоде у Хельмута есть еще Даниэль Риккардо, который очень перспективен, в этом сезоне он сядет за руль болида ТорроРоссо, а в скором будущем может заменить Веббера Хотя все эти разговоры про пару Алонсо-Феттель абсурд, у Феттеля вообще опцион с РБР до 2017 года

Пока что Риккардо тёмная лошадка, ну ладно на жёлтом фоне, это чтобы не флудить

[Fixxxer89]

Судя по всему, эпоха италянцев в Феррари закончилась...

Как-то быстро Лука Ди сдался, даже удивительно...

[SERB]

Как-то быстро Лука Ди сдался, даже удивительно...

Посиди-ка три года без титула, поневоле начнёшь быстро соображать. Тем более, что Лука уже знает, как это бывает, без побед-то.

[Fixxxer89]

Посиди-ка три года без титула, поневоле начнёшь быстро соображать. Тем более, что Лука уже знает, как это бывает, без побед-то.

Так всего 3 года ведь. И 2 раза из них за титул боролись до последнего поворота последней гонки.

[SERB]

Так всего 3 года ведь. И 2 раза из них за титул боролись до последнего поворота последней гонки.

Лука решил больше так не рисковать. А как в старые добрые времена оформить титул к середине сезона

[Lonesome]

Лука решил больше так не рисковать. А как в старые добрые времена оформить титул к середине сезона

Вот этот подход мне нравится.

[Edge To Life]

Вот этот подход мне нравится.

Мечты, мечты... Очередной транш "доверия и лояльности" от FIA уже получен? :hello:

[Фанатик]

Судя по всему, эпоха италянцев в Феррари закончилась...

Очень печально. :cray:

Ведь англичане могут навести у вас порядок.

[Stayer]

Очень печально. :cray:

Ведь англичане могут навести у вас порядок.

Пока у руля Стефано - не наведут

[Фанатик]

Пока у руля Стефано - не наведут

И ещё интересно - как британцы сработаются с Алонсо?

[Антонио]

Лука решил больше так не рисковать. А как в старые добрые времена оформить титул к середине сезона

И кто вам теперь разрешит использовать трек Фиорано для круглосуточных тестов и бюджет в 2 раза больший, чем у остальных?

[Леший]

И ещё интересно - как британцы сработаются с Алонсо?

с Фраем не будет никаких проблем

[FernandoAlonso]

Мигель Санс написал, что Ред Булл вроде не собираются использовать КЕРС! Странно, учитывая риск проваливать старты даже в случае завоевания поула и увеличения веса болида.

[Антонио]

Мигель Санс написал, что Ред Булл вроде не собираются использовать КЕРС! Странно, учитывая риск проваливать старты даже в случае завоевания поула и увеличения веса болида.

Я думаю, что он ошибся. Ньюи просто обязан его всунуть, после жалоб Феттеля, что у него на руле есть кнопка КЕРС но она не работает :lol:

[Lonesome]

Мечты, мечты... Очередной транш "доверия и лояльности" от FIA уже получен? :hello:

Ну а как же? Там ведь свои кореша в лице Жана. "ФИА Заграница нам поможет" (с).

И ещё интересно - как британцы сработаются с Алонсо?

Думаю, что как раз Алонсо и надо спокойных и хладнокровных англичан.

Аллен о наших настроениях:

Джеймс Аллен о настроениях в Ferrari накануне нового сезона

Британский эксперт и аналитик Джеймс Аллен комментировал для сайта телекомпании ITV свои впечатления от традиционного мероприятия Ferrari, прошедшего на этой неделе в курортном местечке Мадонна ди Кампильо…

Джеймс Аллен: «21-й год Ferrari и их партнёры из Philip Morris проводят традиционное зимнее шоу, которое продолжается с понедельника по пятницу и позволяет команде и журналистам провести какое-то время вместе, задать вопросы на многочисленных пресс-конференциях, пообщаться в неформальной обстановке. Мне повезло там побывать, поговорить с гонщиками Ferrari и руководителем команды Стефано Доменикали.

Было бы неверно сказать, что после неудачи в Абу-Даби команда находится под прессингом, главным образом потому, что прессинг в Ferrari присутствует всегда – таковы правила.

Для Фернандо Алонсо прессинг в том, чтобы выигрывать гонки и титулы. Он – лидер Ferrari, от него ждут этих результатов. Я почувствовал в Алонсо большую мотивацию, чем когда-либо прежде. После проблем в начале прошлого сезона он отлично провёл его вторую половину, и начнёт чемпионат в такой же форме.

Для Фелипе Массы прессинг в том, что ему нужно реабилитироваться после неудачного чемпионата, в котором он не смог соответствовать результатам напарника. Фелипе считает, что для этого были серьёзные технические причины – передние шины Bridgestone на 2% уступали в эффективности задним, он пытался компенсировать это настройками, что приводило к сильному износу задних шин на дистанции. Небольшой, пока, опыт работы с резиной Pirelli, убедил его в том, что теперь всё должно быть в порядке.

Я не знаю, какой результат Фелипе и Ferrari будут считать успешным. В 2008-м бразилец боролся за титул, но сейчас команда ставит на Алонсо. Если Масса сможет выигрывать гонки и наберёт 70-80% от очков, заработанных Фернандо, что в итоге позволит Ferrari выиграть Кубок Конструкторов, это можно считать успехом.

Если Фелипе проведёт сезон так же, как в прошлом году, ему стоит искать новую работу. Впрочем, у Массы сильный характер, пока он будет чувствовать уверенность в своих силах, всё должно быть хорошо.

Что касается Доменикали, он утвердил себя лидером команды, который делегирует полномочия, обеспечивает мотивацию и психологическую поддержку для своих сотрудников. Итоги гонки в Абу-Даби стали серьёзным разочарованием для Ferrari, но они произвели необходимые перестановки в техническом штате, которые должны усилить команду.

Пэт Фрай пришел из McLaren, где был конструктором, он будет занят в разработке, совершенствовании машины по ходу сезона и работе на трассе – подобную роль в своё время исполнял Росс Браун. Формально, Росс был техническим директором – сейчас эту должность в Ferrari занимает Альдо Коста, но Фрай способен принимать верные решения, касающиеся стратегии гонки на командном мостике, чем славился Браун.

Для любой команды очень сложно найти замену для специалиста, уровня Брауна, в качестве примера можно привести результаты Williams после ухода Эдриана Ньюи в 1997-м. В Williams так и не нашли достойную замену, но Ferrari надеется, что Фрай сможет повести за собой команду в сложных ситуациях, как в своё время её вёл Росс Браун.

До начала нового сезона ещё два месяца и две недели до первой презентации новой машины. 28 января Ferrari представит свою новинку в Маранелло, а потом отправится на тесты – восемь дней отработает Алонсо, и семь – Масса. Они должны быть очень сильны в 2011-м, и я не думаю, что стоит держать пари против Алонсо перед началом сезона из двадцати Гран При».

[FernandoAlonso]

Я думаю, что он ошибся. Ньюи просто обязан его всунуть, после жалоб Феттеля, что у него на руле есть кнопка КЕРС но она не работает :lol:

Не знаю, не знаю.

Во-первых все в Ред Булл заявляют, что РБ7 станет эволюцией РБ6. Согласись, машина с КЕРС не может стать эволюцией машины без

КЕРС, ведь это требует пересмотра почти всех узлов: тормозной системы, систем охлаждения, режимы работы двигателя и т.д.

Во-вторых, вопрос заключается лишь в соотношении плюсов и минусов. Что есть у Ньюи? У него есть аэродинамика, превосходившая

всех на голову в 2010 году, плюс баланс и отличная развесовка, не говоря уже о подвеске. Интегрировать КЕРС Рено, который в

любом случае будет и тяжелее, и, скорее всего, менее эффективен, чем у Феррари, Макларен, Мерседес - это рискнуть не только

надежностью, которая у Ньюи и так была не на высоте(а ведь с электричеством нужно научиться работать), но и тем, что, так или

иначе, всю конструкцию придется пересмотреть, а конструкция РБ6 была идеальна и, возможна, близка к технологическому пределу

при нынешнем регламенте.

Так что, на мой взгляд, Ньюи будет скорее заниматься махинациями с диффузором и задним антикрылом, которое кстати все равно на

старте не спасет. Хотя, с другой стороны, на большинстве трасс бросок к 1 повороту короткий.

[Lonesome]

старте не спасет. Хотя, с другой стороны, на большинстве трасс бросок к 1 повороту короткий.

Почти на всех трассах керсовики отыгрывали позиции. Монако только так как там очень мало до первого поворота.

[Fixxxer89]

И кто вам теперь разрешит использовать трек Фиорано для круглосуточных тестов и бюджет в 2 раза больший, чем у остальных?

Про бюджет, пожалуйста, поподробнее. У Маков бюджет всегда был не намного меньше, но при этом Макам не надо было строить свой двигатель. Плюс у Феррари некислую часть бюджета отъедал Шуми. Плюс была Тойота...

[Фанатик]

Мигель Санс написал, что Ред Булл вроде не собираются использовать КЕРС! Странно, учитывая риск проваливать старты даже в случае завоевания поула и увеличения веса болида.

Скорее всего, это абсолютно правильное решение.

Просто потому что КЕРС для Ньюиной самовозки - это как пятое колесо в телеге, тот же самый лишний элемент, каким стал для Маков в том году выхлоп после Сильвера.

Он не адаптивен к концепции РБ5-РБ6 абсолютно, а РБ7 будет действительно их эволюцией, в этом можно не сомневаться.

РБ будет выигрывать в квале и в аэродинамике медленных поворотах, а остальные отгырываться за счёт КеРСа, на старте. Будет весело!!!