Scuderia Ferrari

[March On]

Смотря какую B)

С Массой например :)

[SERB]

Мак не чуть, а намного лучше оказался. Просто МакЛарен 2 сезона в отличие от всех команд не двумя, а одним гонщиком ездил. Ну, а когда Масса из-за травмы выпал из процесса, то в командном наборе очков между МакЛареном и Феррари быстро восстановилась справедливость.

Какая справедливость? Или Кову вам какой-то неизвестный спонсор в нагрузку сунул? Ставка на единственного пилота - это был сознательный выбор команды, от которого она к счастью для себя в этом сезоне отказалась. И намекать на то, что Хэм в разы превосходил Райкконена не стоит. Как машина позволяла, так и ехал...

С Массой например :)

Условия?

[Fixxxer89]

Масса был тестером Скудерии еще в 2003 году, а в 2004 получился самовоз;)

Но в 2001 Масса тестером не был, а самовоз в 2002 всё равно получился :)

Да и вообще всё дело было в Баррике. Пришёл Баррик - пришли титулы (исключение - 2005, но там Бриджи). Ушёл Баррик - ушли титулы (исключение - 2007). Надо вернуть Баррика :)

[Gray]

Нда... Похоже, "весело" было тут в последние несколько дней...

"Фонцу" косточки перемыли в стопитсотый раз... (Беленькие наверно уже стали :))

Массу детально "разобрали"...

Видел я даже в постах самого оптимистичного пользователь темы пессимизм...

Ну, я оптимизмом фонтанировать не буду, но то, чего я боялся накануне Сильвера, в Сильвере не произошло: F10 (или F10B?) оказалась не так уж и плоха! Всё-таки смогли инженеры довести до ума нашу "лошадку"! Это есть Гуд!

А руководство? Гонщики? Предвзятость ФИА?

Выражу наивность:

Гонщики - всего лишь пока ещё некомфортно себя чувствуют (где-то мы про "некомфортно" уже слышали, правда? ;))

ФИА - как говорил папа Онестус: "Он, конечно прыгает необычно, но он не жульничает".

Руководство? Вот тут некоторые сомнения...

Стефано? Есть ощущение, что он несколько растерян и не владеет ситуацией.

Колаяни надо срочно на повышение: писать речи для руководства Ит. компартии. Пылу и понтов много слишком.

А вот Коста сотоварищи похоже неплохо поработали - им плюсик.

Как всегда, перед очередной гонкой этого сезона - осторожный оптимизм. :)

[Rebus]

Блогеры пишут, что инженеры Феррари придумали систему а-ля РБР, которая не уменьшает прижимную силу, гинерируемую выдувным диффузором при снятии ноги с акселератора :)

Причем, гонщики РБР используют ее только в КУ3, а девайс Феррари может юзаться и в гонке.

Есть инфа, что при правильно работающей системе, ресурс двигателя увеличивается - такие новости, но опять же не офф.инфа :P

похоже на дезу, и работает всю гонку и ресурс двигателя увеличивает :unsure:

[Marlboro_Man]

похоже на дезу, и работает всю гонку и ресурс двигателя увеличивает

Он просто может работать мягче. Банальные пример регламен Ф-1 мотор на 3 гонки. А когда-то он и гонку с трудом выдерживал.

[Rebus]

Он просто может работать мягче. Банальные пример регламен Ф-1 мотор на 3 гонки. А когда-то он и гонку с трудом выдерживал.

я не спец конечно, но странно как то, доп нагрузка на движок (поддерживать давления выхлопа думаю можно только оборотами) как это может привести к экономии о какой мягкости речь?

[АББ]

я не спец конечно, но странно как то, доп нагрузка на движок (поддерживать давления выхлопа думаю можно только оборотами) как это может привести к экономии о какой мягкости речь?

имеется в виду, что обороты изменяются плавнее

это благоприятно для ресурса

[Marlboro_Man]

я не спец конечно, но странно как то, доп нагрузка на движок (поддерживать давления выхлопа думаю можно только оборотами) как это может привести к экономии о какой мягкости речь?

Что именно они там изменят безпонятия.

[TDI]

я не спец конечно, но странно как то, доп нагрузка на движок (поддерживать давления выхлопа думаю можно только оборотами) как это может привести к экономии о какой мягкости речь?

Никак.Давление выхлопа они создают бедня смесь ( льют очень мало воздуха и много топлива),обороты в ф1 постоянно высокие даже отпустив газ.Ессно это приводит к перерасходу и пагубно влияет на свечу зажигания.

А в Феррари видимо сотворили очередное чудо.)

[viza]

так что, какие прогнозы на хокку?

[Jose]

я не спец конечно, но странно как то, доп нагрузка на движок (поддерживать давления выхлопа думаю можно только оборотами) как это может привести к экономии о какой мягкости речь?

Равномерная работа движка в узком диапазоне оборотов способствует повышению его ресурса, в отличие от постоянных значительных изменений оборотов под нагрузкой при разгоне-торможении

[viza]

Равномерная работа движка в узком диапазоне оборотов способствует повышению его ресурса, в отличие от постоянных значительных изменений оборотов под нагрузкой при разгоне-торможении

ну и как при этом обеспечить динамику, сравнимую со значительным изменением оборотов? для того и подбираются передаточные числа на каждую гонку, чтобы и мотор сохранить и добиться нужной динамики и максималки.

[Rebus]

имеется в виду, что обороты изменяются плавнее

это благоприятно для ресурса

но если плавнее набираются обороты не снизит ли это крутящий момент?

[Panasonic1985]

похоже на дезу, и работает всю гонку и ресурс двигателя увеличивает :unsure:

Может я что-то неправильно понял, за достоверность не ручаюсь :P

[Rebus]

Никак.Давление выхлопа они создают бедня смесь ( льют очень мало воздуха и много топлива),обороты в ф1 постоянно высокие даже отпустив газ.Ессно это приводит к перерасходу и пагубно влияет на свечу зажигания.

А в Феррари видимо сотворили очередное чудо.)

бедная смесь разве это не наоборот? вроде обычная смесь 1 доля бензина на 12-14 воздуха, а бедная 18-20 долей воздуха

[deadbeef]

Может я что-то неправильно понял, за достоверность не ручаюсь :P

ну так ссылку давай, будем разбираться =) хотя вообще сообщение сильно смахивает на объявление о начале продаж perpetuum mobile =)

[TDI]

бедная смесь разве это не наоборот? вроде обычная смесь 1 доля бензина на 12-14 воздуха, а бедная 18-20 долей воздуха

Извиняюсь, перепутал спросони.

[Panasonic1985]

ну так ссылку давай, будем разбираться =) хотя вообще сообщение сильно смахивает на объявление о начале продаж perpetuum mobile =)

Пжалуста :)

Теперь товарищ deadbeef покажет нам свои познания в итальянском :)

Ну или кто-нибудь, а то гуглпереводчик сумбур зародил :D

La Ferrari col ritardo di accensione a Hockenheim

[Marlboro_Man]

Кстати Промт довольно понятно перевел - http://www.translate.ru/site_Translation.aspx?sourceURL=http://www.omnicorse.it/magazine/3064/la-ferrari-col-ritardo-di-accensione-a-hockenheim-per-avere-i-gas-di-scarico-in-tiro-anche-in-rilasc&direction=ir&template=General&autotranslate=on&flw=yes

[Tam]

У кульмана уже даавно никто не стоит.

Угадай кто это

[DimmaX]

Так, что там у нас в Германии? Вроде как обещали новинки, но Макларен уже должен наладить свои обновления, да и РБР как всегда в квалификации недосягаем. Кто как думает, насколько мы будем сильны в Германии, насколько нам подходит конфигурация трассы?

Оба пилота надеются отыграться за прежние неудачи. Масяня даже говорил о схожести Хокенхайма с Монако и Венгрией. Так что если применить простую логику (в Монако машина была вполне конкурентно способна, как и на не совсем подходящей Ф10 трассе в Сильверстоуне), то нам вполне светит борьба за места на подиуме.

Ну в глубине души я конечно надеюсь, что непруха наконец закончится. (Хотя я так же после Валенсии думал :D ). Макам в квале, имхо, и их ВД не поможет (Быки недосягаемы). Ну и хотелось бы увидеть что-то вразумительное от Массы. Я все же считаю его хорошим пилотом, просто машина не подходит, но надеюсь проблему решат.

Плюс трасса не изобилует скоростными поворотами, так что есть надежда, что она нам подойдет. А если еще и новинки сработают... B)

+1

Главное отогнать непруху, да и самим не косячить... А то обидно будет в очередной раз наблюдать едущую машину в конце пилотона!

[Panasonic1985]

+1

Главное отогнать непруху, да и самим не косячить... А то обидно будет в очередной раз наблюдать едущую машину в конце пилотона!

Не устану повторять, что решение всех проблем для Фелипе кроется в удачной квале :)

А если учесть его отличные старты и добротный гоночный темп, то вообще можно постоянно бороться вверху :rolleyes:

[deadbeef]

Пжалуста :)

Теперь товарищ deadbeef покажет нам свои познания в итальянском :) La Ferrari col ritardo di accensione a Hockenheim

если коротко: ферры сделают такую же карту двигателя. но догнать РБР это не позволит - эксперты едины во мнении, что 7 десятых это скинуть не даст ни при каких условиях.

далее, Рено сделала эту карту именно для повышения надежности двигателя и увеличения его ресурса, своеобразный холостой ход. фишка заключается не в задержке зажигания и не в дополнительном топливе, а в том, чтобы оставлять впускные и выпускные клапаны открытыми каждый второй цикл (ну я так понял, примерно смысл должен быть понятен) - то есть "выхлоп" по сути является обычным горячим воздухом, нагретым во время "прокачки" через цилиндр. так что расход топлива не увеличивается, а температура двигателя заметно снижается. а уже потом Ньюи придумал, как приспособить этот режим для поддержания более стабильного потока в выхлопной системе.

ну и как вывод - все круто, но быков еще догонять и догонять, в чем их фишка пока не понятно.

[DimmaX]

Не устану повторять, что решение всех проблем для Фелипе кроется в удачной квале :)

Так кто же спорит? Он и сам постоянно говорит о проблеме с прогревом резины именно в квале за один единственный круг :)