Scuderia Ferrari

[BorisG]

Ничего смешного. Неужто Бадоеру или Физико кто-то реально будет уделять столько внимания, сколько Кими?

Сколько дополнительного внимания уделялось Кими и в чем конкретно оно, это "внимание" заключалось?

На вторых пилотов можно не: разрабатывать головоломные стратегии, ставить обновления, тратить усилия инженеров по настройке болида под требование пилота...

Какие "гловоломные" стратегии были прибуманы для Кими?

На мой взгляд, так с Венгрии у Феррари сама консервативность.

Ни обновлений, ни стратегий.

Равный статус Алонсо и Массы- не блажь, а необходимость. Тоже ничего забавного.

:lol:

Забавное тут то, что ни первый, ни второй без внимания к себе любимым не могут по определению.

Вот и будет забавно смотреть, как они перетягивают одеяло. ;)

[@Extrim@]

Так ведь и я ничего не утверждал, пока не выяснилось, что Феррари

1. проблему не решила

2. более того, усугубила

3. улучшив при этом машину Массы

4. скрыв свою роль в ухудшении результатов Кими, так что даже Шумахер, которого в симпатиях к Кими заподозрить трудно, не выдержал и напомнил им, что "Феррари должна защищать Кими".

Я уж не говорю об откровениях торнау, из которых "особое отношение" к Массе еще с 2007 усматривается,а злосчастная модификация 2008 имела целью "помочь Массе обходиться без ТК" (за что купил, за то и продаю).

Давай не будем пластинку по новой заводить! А то уже откровенно надоели все это ворошение прошлого (не помню кто то говорил что чем ворошить прошлое, лучше думать обудущем!)

[NibеlunG]

Еще раз говорю, посто Гали был - по факту, в ответ полилось гумно, резюме которого было от россы - "кхе кхе начали кимофилы". Вот только спроси у неё, а что начали? ответа не будет.

Пост Гали был по теме? Ну ну. :rolleyes:

Я больше скажу - такое ощущение, что Масса плохо влиял на команду в целом.

Вспомните первую половину сезона - косяк на косяке, болельщики сидят и рассуждают - а каким же косяком нас порадуют Феррари в следующий раз?

И Феррари не разочаровывали.

А когда Кими остался один, без Массы - о чудо!

И как же он мог в целом плохо влиять на команду? :rolleyes: У него какие-то паранормальные способности есть? А мы и не знали даже. :rolleyes:

Косяки в стратегии были из-за Бальдиссиери, как только его заменили на Дайера, сразу стало лучше.

[Dragon]

Ваш стаж и преданность достойны уважения но таких как вы единицы, основная масса тех кто пишет на форуме пришла к феррари вместе с Шуми.

Лично я никогда не болел за команду а болел за пилота в команде, хотя с кумирами мне не повезло, трагическая гибель Аэртона, потом по инерции боление за Хилла, а потом вообще пропасть смотрел Формулу по инерции ни за кого не болея так только симпатизировал Френцену и Кулхарду а потом появился Кими и сердце разгорелось я вспомнил что такое переживания радости и горести от побед и поражений... Собственно простите к теме это неимеет отношения, Феррари я уважаю впрочем как МакЛарен, Вильямс, Беннетон, Заубер, Джордан... вобщем всех тех кто отдает этому спорту свою душу и всего себя без остатка тех кто живет этим... Но мне противно когда люди в этом спорте идут по головам ради денег и прибыли, забывая при этом про болельщиков... Мне очень жаль что Кими уходит из такой великой команды но тем интереснее будет борьба в следующем сезоне вобщем я буду очень рад если Кими вернется к Макам, а болельщикам Феррари хочется сказать не поминайте лихом,

ну и у остальных команд , таких ещё меньше .

притом точка отсчёта 1992 , появление трансляций на територии Союза .

естествено большинство болел у Команд было , Вилли и Мак . из-за тогоже Сенны и Проста , ну и Найджа (с 1984)я тогда за него болел и паралельно за Майкла(так как Найдж всё собирался уходить) , но и за Феррари , просто она в то время была в глубоком кризисе с 1990г

Да кто то за пилотом переходит , кто то за Команду и не важно кто пилот болеет , это особено по болелам Вилла видно , так как проблемы и уже 12 лет без борьбы за Титул , тоже самое было и с болелами Феррари в начале 90х .

так что да многие пришли с Майклом , и большая часть , теперь стали уже имено Феррариситами , пилотам только больше или меньше симпатии . это естествено , когда целая эпоха Ф-1 уходит .

Ну я и многие тут , тоже жалеют об уходе Кими , но что поделаешь .

Мне легче , я давно болея , привык к переходам и частым , раньше ж Контракты обычно - на 2-3 года , дольше исключения , типа Прост 6 лет подряд в Маке . и только в 90х начинаются , более длительные контракты , как минимум лидеров и 1х пилотов команд .

так что раньше и среди болел команд и пилотов не было таких распрей , так как все знали , через год или 2а , и твой пилот в другой команде или тот пилот что борется с твоим предпочтением , может оказаться в твоей команде .

да и инфы столько не было , притом не только у нас , но и вообще . 90е ещё переходный период , а уж в теперешнем веке с резким развитием НЕТа , вообще всё быстрей и резче происходит .

и вы нас не забывайте и не сильно ругайте , ведь были и хорошие воспоминания _ 2КК и ЛТ Кими и Побед не мало B)

[Dragon]

А чем объяснить возросшие результаты Кими после Венгрии ? Болид не дорабатывается. Бадоер и Физико на трассе откровенно не блещут

тем что вся команда на одной машине полностью сосредоточилась , так как только от Кими отдача может быть соответствующая

[Рыжий Галк]

Еще раз говорю, посто Гали был - по факту, в ответ полилось гумно, резюме которого было от россы - "кхе кхе начали кимофилы". Вот только спроси у неё, а что начали? ответа не будет.

Да я вообще тут сбоку.

Я рассуждаю о том, почему Кими, который еле въезжал в очки в первой половине сезона, во второй половине набрал больше очков, чем Баттон и Феттель, и почему эта серия началась именно тогда, когда перестал выступать Масса.

Я, кстати, получила довольно-таки здравое объяснение, что это совпало с тем, что с поста главного стратега уволили Балдиссери и назначили Дайера.

Возникает второй вопрос - если для того, чтобы фантастически повысить результативность команды, достаточно было уволить Балдиссери, то почему этого не сделали гораздо раньше?

И почему, когда команда лишилась такого мощного мотиватора, как Фелипе, и осталась с "молчаливым и необщительным" Кими, результаты не ухудшились, а наоборот, гораздо улучшились?

Вы знаете, я это пишу не ради наезда на Фелипе.

Я просто хотела показать, что "плохая работа Кими с командой и с инженерами" - это миф.

Нормально он работал.

И результаты второй половины сезона 2009 это показывают.

[Айс]

Баттону никто дождевую резину посуху не ставит :lol: И финишируют они по итогам гонки совсем рядышком, нет ничего общего с 1-5, 1-6 и т.д. местами Массы и Райкконена. Кроме того, как Вы могли заметить и места у Браунов чередуются, то Баррикело Баттона обгонит, то Баттон Баррикело. В Феррари все было не так ;)

Хорошая шутка. Про резину уже давно проехали - если бы дождь пошел немного раньше, то все бы согласились что в Феррари работают гении. Про финиш Рубенса и Дженсона рядышком еще смешнее, а про чередование на финише так просто LOL! Напомнить blah-blah-blah в исполнении Рубенса?

[АББ]

А Кова у нас считается политом уровня Льюиса? :blink:

http://www.automan.kz/44470-briatore-popro...vat-alonso.html

[Garson]

Да я вообще тут сбоку.

Я рассуждаю о том, почему Кими, который еле въезжал в очки в первой половине сезона, во второй половине набрал больше очков, чем Баттон и Феттель, и почему эта серия началась именно тогда, когда перестал выступать Масса.

Я, кстати, получила довольно-таки здравое объяснение, что это совпало с тем, что с поста главного стратега уволили Балдиссери и назначили Дайера.

Возникает второй вопрос - если для того, чтобы фантастически повысить результативность команды, достаточно было уволить Балдиссери, то почему этого не сделали гораздо раньше?

И почему, когда команда лишилась такого мощного мотиватора, как Фелипе, и осталась с "молчаливым и необщительным" Кими, результаты не ухудшились, а наоборот, гораздо улучшились?

С такими вопросами сейчас начнется вторая часть выяснения отношений... ;)

[SF1fan]

Ничего смешного. Неужто Бадоеру или Физико кто-то реально будет уделять столько внимания, сколько Кими?

На вторых пилотов можно не: разрабатывать головоломные стратегии, ставить обновления, тратить усилия инженеров по настройке болида под требование пилота... Это навскидку.

Равный статус Алонсо и Массы- не блажь, а необходимость. Тоже ничего забавного.

Полагаю, им уделяли гораздо больше времени, однако это не помогло. И зачем тогда надо было менять Бадоера, если результаты второго пилота команде пофиг?

Следующий сезон нас рассудит, будет ли он забавным, или нет, во что выливается подобная необходимость мы уже видели...

[ilovef1]

Забавное тут то, что ни первый, ни второй без внимания к себе любимым не могут по определению.

Вот и будет забавно смотреть, как они перетягивают одеяло. ;)

Борис, в любом случае, не будешь же ты отрицать, что если кому-то внимания убыло, значит, кому-то прибыло :rolleyes:

А насчёт перетягивания... разберутся, не дети.

[Kimichka]

Да я вообще тут сбоку.

Я рассуждаю о том, почему Кими, который еле въезжал в очки в первой половине сезона, во второй половине набрал больше очков, чем Баттон и Феттель, и почему эта серия началась именно тогда, когда перестал выступать Масса.

Я, кстати, получила довольно-таки здравое объяснение, что это совпало с тем, что с поста главного стратега уволили Балдиссери и назначили Дайера.

Возникает второй вопрос - если для того, чтобы фантастически повысить результативность команды, достаточно было уволить Балдиссери, то почему этого не сделали гораздо раньше?

И почему, когда команда лишилась такого мощного мотиватора, как Фелипе, и осталась с "молчаливым и необщительным" Кими, результаты не ухудшились, а наоборот, гораздо улучшились?

А разве Балдиссери не раньше уволили - у меня отложися апрель (по-моему, после косяка с "дождевой по суху" в Малайзии).

[@Extrim@]

Я вобще не поиму зачем Кими идти в Мак там ему точно не дадут статус первого номера! Если ему нужен статус первого номера он должен идти к новичкам (там он точно будет номер 1), а если он хочет выигрывать чемпионат, придется уживаться с тем что ему могут и недать статус первого номера!

[NibеlunG]

И почему, когда команда лишилась такого мощного мотиватора, как Фелипе, и осталась с "молчаливым и необщительным" Кими, результаты не ухудшились, а наоборот, гораздо улучшились?

Они не улучшались. Кими был на подиуме ещё в Монако, так что машина, сама по себе, на подиум попадать могла, но были проблемы со стратегией. Как только они исчезли, так подиумы стали регулярными, а не единичными. Imho

[Wish]

Я правильно тебя понял, что в Маках и не пытаются работать на двух пилотов. Второго сразу берут не звёзд хватающего. Как же вы с Кими то хотите работать?

Кову брали, надеясь что парень раскроется. Ведь в первом сезане выглядел получше Физи ;)

А что вышло в результате (одна победа)... :unsure:

А Кимана ждем! Мы в первую очередь болельщики команды, а не одного пилота ;)

[Waidos]

Да я вообще тут сбоку.

Я рассуждаю о том, почему Кими, который еле въезжал в очки в первой половине сезона, во второй половине набрал больше очков, чем Баттон и Феттель, и почему эта серия началась именно тогда, когда перестал выступать Масса.

Я, кстати, получила довольно-таки здравое объяснение, что это совпало с тем, что с поста главного стратега уволили Балдиссери и назначили Дайера.

Возникает второй вопрос - если для того, чтобы фантастически повысить результативность команды, достаточно было уволить Балдиссери, то почему этого не сделали гораздо раньше?

И почему, когда команда лишилась такого мощного мотиватора, как Фелипе, и осталась с "молчаливым и необщительным" Кими, результаты не ухудшились, а наоборот, гораздо улучшились?

Галя. Все равно ты виновата :rolleyes:

А разве Балдиссери уволили на завод не после 3 первых гонок?? Не пойму причем тут вобще он... :blink:

Ну вот Дракон говорит что результаты улучшились потому-что всюсвою нерастраченную материнскую любовь, отдали нелюбимому, "приемному" (цэ) торнау, сыну. А на вторых пилотов забили..

Только вот логика теряется в данном варианте напрочь. Зачем держать не любимого сына, платить больше и повсякому игнорировать? Кому это выгодно было ?

[Kimichka]

Я вобще не поиму зачем Кими идти в Мак там ему точно не дадут статус первого номера! Если ему нужен статус первого номера он должен идти к новичкам (там он точно будет номер 1), а если он хочет выигрывать чемпионат, придется уживаться с тем что ему могут и недать статус первого номера!

Да не нужен Кими декларированный статус № 1, машина нужна нормальная и руководство адекватное, желательно "без семейных ценностей" (без подкола я сейчас, серьёзно пишу) - поэтому и идет в Мак.

Да - знаю про папега, но надеюсь, что руководство команды не пустит ситуацию на самотёк.

[SERB]

Да я вообще тут сбоку.

Я рассуждаю о том, почему Кими, который еле въезжал в очки в первой половине сезона, во второй половине набрал больше очков, чем Баттон и Феттель, и почему эта серия началась именно тогда, когда перестал выступать Масса.

Я, кстати, получила довольно-таки здравое объяснение, что это совпало с тем, что с поста главного стратега уволили Балдиссери и назначили Дайера.

Возникает второй вопрос - если для того, чтобы фантастически повысить результативность команды, достаточно было уволить Балдиссери, то почему этого не сделали гораздо раньше?

И почему, когда команда лишилась такого мощного мотиватора, как Фелипе, и осталась с "молчаливым и необщительным" Кими, результаты не ухудшились, а наоборот, гораздо улучшились?

Вы знаете, я это пишу не ради наезда на Фелипе.

Я просто хотела показать, что "плохая работа Кими с командой и с инженерами" - это миф.

Нормально он работал.

И результаты второй половины сезона 2009 это показывают.

Выделенное очень плохо читалось в посте из-за которго холивар начался. Возможно, неудачно сформированный посыл, но после прочтения именно ощущение наезда и осталось. Даже неудачные попытки адвокатствования со стороны Вайдоса не помогают. В плохую работу Кими с инженерами у меня никогда веры не было. гонщик экстра-класса, не умеющий работать со своей гоночной бригадой - это нонсенс. Точно так же как и попытки повесит просчёты в гоночной стратегии повесить на команду. Рассудения про злой умысел команды в Сильвере 2008 особенно порадовали.

А вообще последние страниц тринадцать показались коллективным помешательством.

[BorisG]

А то уже откровенно надоели все это ворошение прошлого

:lol:

Я так понимаю, ьебя воодушевляют только дифирамбы твоему кумиру. Все остальное попадает под статус "надоело".

Я вобще не поиму зачем Кими идти в Мак там ему точно не дадут статус первого номера!

А с какого испугу решено, что Кими нужен статус первого номера?

Все, что ему нужно, это быстрая машина и отсутствие косяков со стратегией.

[ilovef1]

Да не нужен Кими декларированный статус № 1, машина нужна нормальная и руководство адекватное, желательно "без семейных ценностей" (без подкола я сейчас, серьёзно пишу) - поэтому и идет в Мак.

Да - знаю про папега, но надеюсь, что руководство команды не пустит ситуацию на самотёк.

Энтони Хэмилтон не допустит, эт да...

[Рыжий Галк]

Выделенное очень плохо читалось в посте из-за которго холивар начался. Возможно, неудачно сформированный посыл, но после прочтения именно ощущение наезда и осталось. Даже неудачные попытки адвокатствования со стороны Вайдоса не помогают. В плохую работу Кими с инженерами у меня никогда веры не было. гонщик экстра-класса, не умеющий работать со своей гоночной бригадой - это нонсенс. Точно так же как и попытки повесит просчёты в гоночной стратегии повесить на команду.

Ну неужто!

Наконец-то я тут услышала, что Кими увольняют не из-за того, что он с инженерами не общался.

[Rossa]

я на твой домысел , свой напишу .

Команда была так шокирована аварией мсы , что ВСЕ взбодрились и воодушивились , так как пришлось и "за того парня" (Массу ) работать - и даже Кими очнулся от летаргии - и результат на лицо . B)

о каком результате и "очнулся" ты говоришь? :blink: последние доработки машины как раз и пришлись на Венгрию-Спа-Монцу...отсюда и улучшение результатов. А лучше Кими поехал или нет можно было сравнить только с Массой, потому как его заменители явно просто номинальны на трассе. Но сравнение это сделать НЕВОЗМОЖНО! ибо НЕ С КЕМ!

так что нет тут никаких "очнулся"...ехал Кими как обычно и косячил местами не меньше и не больше, чем при Фелипе

а эти "забавы" кимафилов о том, "как кимочка чудно поехал без Массы"...просто банальные их выдумки!!!

[shlyambur]

Да не нужен Кими декларированный статус № 1, значет его все эти годы никто не притеснял; машина нужна нормальная и руководство адекватное, желательно "без семейных ценностей" (без подкола я сейчас, серьёзно пишу) - поэтому и идет в Мак.

Да - знаю про папега, но надеюсь, что руководство команды не пустит ситуацию на самотёк.

вот интересно: а с чего все кимофаны взяли, что к нему комманда плохо относилась?? вот если ты пишешь, что ему №1 не нужен; машина "нормальная" может быть у кого угодно в след сезоне, и не факт что у Маков она будет быстрее чем у РБР или Браунов; Кими нигде и никогда не говорил что у феррари неадекватное руководство :excl:

а папег в Маках и есть одним из руководителей комманды, хоть и негласно, так что на самотек папег ничего не пустит B)

да и вообще: зачем высказывать свои ИМХО и говорить что это Кими?!?!?! Кими, я думаю, очень доволен, что откатал 3 сезона за красных и ни о чем не жалеет, и комманда везде говорит, что ему очень благоданрны за все + поимел человек отступные за след год, т.е. неажиданно доход +20 млн (или сколько там) денег, где тут негатив аля "антикимовский", а?

[ilovef1]

А я не пойму зачем Массе оставаться в феррах, банк уже проплатил первый номер... ;)

Не спеши. В Маках-2007 тоже проплачивали. Якобы. Не всё так примитивно, как хотелось бы.

[AndVY]

это некоторые пилоты , не могут работать с 50% равной(Кими) поддержкой

Ну, посмотрим в следующем сезоне, как у вашей новой пары это получится. Имхо, сильно лучше не станет.

Энтони Хэмилтон не допустит, эт да...

А тебе бы лучше задуматься над тем, чего не допустит "семья" в отношении твоего объекта боления.

А со своим мы как-нибудь разберемся.