Тесты

[Саныч]

Такое ощущение что команда китайская а не японская.. даже на краске экономят..

неее ..ты ошибаешся ..просто у Таку полностью по окраске готова .а у Иде еще какая то не совсем готовая в плане раскраски . посмотри внимательнее

и кстати раскраска обалденная-мне понравилось очень ..все таки белый как фоновый цвет смотрится красиво

[GrayJ]

Такое ощущение что команда китайская а не японская.. даже на краске экономят..

Издеваешься. На белую краску ведь не пожмотились.

Кстати вчера у Хейкки были механические проблемы.

Интервью

Зато сегодня он дал жару на холодной трассе. Правда, потенциал у всех машин выше. Пока даже время Кими двухнедельной давности устояло.

[RaveStar]

Сильвер:

Schnellster der drei MF1-Racing-Fahrer war Winkelhock in 1:37.350 Minuten, gefolgt von Mondini in 1:44.178 Minuten.

Für die Super-Aguri-Fahrer gab es überhaupt keine Zeiten, weshalb dies gleichzeitig auch Tagesbestzeit für Winkelhock bedeutete.

[LIVini]

Такое ощущение что команда китайская а не японская.. даже на краске экономят..

Мда. Либо агурцы сказали новое слово в аэродинамике Ф1, либо они еще не до конца разобрались, как работать в аэродинамической трубе.

[A.C.]

еще фоты Феррари.

http://www.f1grandprix.it/download/wallpap...LLO_28FEB/5.jpg

http://www.f1grandprix.it/download/wallpap...LLO_28FEB/8.jpg

Кстати Масса катается пока со старой аэродинамикой, проверяет надежность машины.

[Schumofil]

Кстати, не находите, что у Феррари весьма консервативная аэродинамика?

Ни обилия крылышек сзади, как у Тойоты, ни навесных таранов, как у Хонды, ни зауженных носов как у Мака и Рено...

[A.C.]

Кстати, не находите, что у Феррари весьма консервативная аэродинамика?

Ни обилия крылышек сзади, как у Тойоты, ни навесных таранов, как у Хонды, ни зауженных носов как у Мака и Рено...

Простота - залог успеха!

[RaveStar]

[Raggio]

Простота - залог успеха!

Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда, когда нечего убоать. Антуан де Сент-Экзюпери. ...умный был человек....

[LIVini]

Кстати, не находите, что у Феррари весьма консервативная аэродинамика?

Ни обилия крылышек сзади, как у Тойоты, ни навесных таранов, как у Хонды, ни зауженных носов как у Мака и Рено...

По сравнению с прошлым годами это весьма революционно

[Ден]

Блин, блог Рено зажимает результаты тестов в Валенсии

Типа раз Реношка там не катает,значит остальные не люди ;-)

[Schumofil]

Простота - залог успеха!

Просто хуже воровства

Нет?

[A.C.]

Просто хуже воровства

Нет?

Все зависит от того, о чем мы говорим. Перегруженная аэродинамика может как помочь, так и навредить. Что-то я не вижу, чтобы Тойоте все эти элементы помогали.

[Ден]

Все зависит от того, о чем мы говорим. Перегруженная аэродинамика может как помочь, так и навредить. Что-то я не вижу, чтобы Тойоте все эти элементы помогали.

Да уж, воровали, воровали японцы у Феррари, а так и не поняли что там к чему прикрутить надо Помните последний день тестов в Бахрейне, когда Миша ушел вперед от времени Хонды секунды на две. Тогда вроде им привезли новый обвес из Европы, вот они и "выстрелили". Может быть в свете последних интриг Ф1 на презентации F248 была показана совсем в другом виде нежели "боевой вариант". А реальные элементы тестировались на F2004. Может так ?

[Max-ML]

Может быть в свете последних интриг Ф1 на презентации F248 была показана совсем в другом виде нежели "боевой вариант". А реальные элементы тестировались на F2004. Может так ?

Вряд ли, очень важно эти элементы иметь именно на новой машине, так как эффект на разных машинах будет разный. Зачем им так маскироваться?

[KIM]

Помните последний день тестов в Бахрейне, когда Миша ушел вперед от времени Хонды секунды на две.

Помним. Эти "две секунды" на самом деле около половины секунды. Такая вот, блин, арифметика.

[A.C.]

Вряд ли, очень важно эти элементы иметь именно на новой машине, так как эффект на разных машинах будет разный. Зачем им так маскироваться?

Они ведь что-то говорили про те же самые показатели на 248, что и на 2004. Может и правда на ней что-то тестировали.

[Schumofil]

Может быть в свете последних интриг Ф1 на презентации F248 была показана совсем в другом виде нежели "боевой вариант

Так все делают

Феррари последние несколько лет (кроме, пожалуй, прошлого года) выставляла на презентации чуть ли не картонный макет

Помню фотки с презетнации одной из прошлых машин - совершенно прямые антикрылья, прямой как ворота, диффузор и пр. Смотрелось шмешно

[Ден]

Помним. Эти "две секунды" на самом деле около половины секунды. Такая вот, блин, арифметика.

01:30.723 - лучшее время Миши с мотором V8 21 февраля в Бахрейне

1:31.254 - лучшее время Дженса

Ты прав, я не то сравнил

[Yugin]

Помню фотки с презетнации одной из прошлых машин - совершенно прямые антикрылья, прямой как ворота, диффузор и пр. Смотрелось шмешно

Стандартная итальянская (русская) инструкция - перед выездом на Гран-При - обработать напильником.

[RaveStar]

Wednesday 1 March 2006 at 16:14, by pepe

1. de la Rosa - McLaren - 1:09.852

2. Davidson - Honda - 1:10.365

3. Raikkonen - McLaren - 1:10.484

4. Coulthard - Red Bull Racing - 1:11.078

5. R. Schumacher - Toyota - 1:12.051

6. Wurz - Williams - 1:12.439

7. Trulli - Toyota - 1:12.439

[LIVini]

Мне кажется или на понтоне один аэродинамический элемент, не помню как называется, сливается с Т-крылом?

Кстати, а что это за дырочка в начале белого прямоугольничка?

А вот переднее крыло оказывается совсем не такое же как у Хонды с Тойотой - у Феров оно гораздно изящнее!

Ух эти лопасти на переднем крыле не снесет на 300 км в час? Выглядит, имхо, даже менее надежно, чем прошлогодняя полочка.

Тока что заметил, а что за черные фиговины торчат из передних колес, параллельно рычагам?

[Ден]

Wednesday 1 March 2006 at 16:14, by pepe

1. de la Rosa - McLaren - 1:09.852

2. Davidson - Honda - 1:10.365

3. Raikkonen - McLaren - 1:10.484

4. Coulthard - Red Bull Racing - 1:11.078

5. R. Schumacher - Toyota - 1:12.051

6. Wurz - Williams - 1:12.439

7. Trulli - Toyota - 1:12.439

Педро побил Кимкин рекорд круга. Правда на 0,1 всего

[RaveStar]

а зачем такую большую фотку кидать?..

[din]

Стандартная итальянская (русская) инструкция - перед выездом на Гран-При - обработать напильником.

это не итальянская, а немецкая инструкция (применительно к гонкам)