Marussia F1 Team 2009-09.2012

[anthrop]

надеюсь и Жерома оставят, хороший парень

[NintendoZ]

Отличная квала, но Хейки показал, что Лотусы на самом деле далеки.

Посмотрим как сложится гонка.

[Telef]

Команда "Маруся-Вёрджин" и Тимо Глок подписали новый трёхлетний контракт. Как сообщает Auto Motor und Sport, он будет действовать до конца 2014 года. Официальное объявление было сделано на специальной встрече с журналистами на "Нюрбургринге".

Немецкое издание отмечает, что изначально объявление должны были сделать в пятницу, однако отложили до воскресенья, потому что один из российских руководителей Андрей Чеглаков раньше прибыть не смог.

[MSA]

Присоединясь к поздравлениям с лучшим квалификационным результатом, теперь главное лучший результат в гонке и так по нарастающей

[1yy1]

Тимо остается в команде до конца 2014 года! Отличная новость

[1yy1]

Интересный момент. В немецкой части интервью Тимо назвал Марусю Марусей, а в английской уже Марушей. Т.е Маруша- это только для англичан, поскольку у них, видимо, трудности с произношением

[z3nith]

Видел рекламу команды MVR на Евроспорте. Молодцы!

Реклама на английском.

Это реклама CNBC

[z3nith]

Т.е Маруша- это только для англичан

Невероятное открытие.

[техник]

Я не могу понять почему здесь тишина.Ребята прыгнули выше головы Т.Е. машины(на болид пока не тянет).

[GelioSKA]

Где прыжок?

Продули 3 круга лидеру и круг Хейкки.

[Und]

Я не могу понять почему здесь тишина.Ребята прыгнули выше головы Т.Е. машины(на болид пока не тянет).

квала - отличная, гонка - обычная. ради чего прыгать-то?

[Telef]

Джон Бут, руководитель команды

"Это очень хорошее завершение гоночного уик-энда в домашней для Тимо обстановке. После объявления сегодня утром о новом долгосрочном контракте с ним день завершился очень положительно, поскольку мы снова имеем два финиша. Мы знали, что опционная резина является более подходящей, и поэтому большую часть гонки мы проехали именно на ней, выжидая практически до самого конца, чтобы перейти на основную резину. Жерому в начале гонки пришлось не совсем легко, но после первого пит-стопа он собрался с силами и, когда топливный бак стал легче, он догнал Риккиардо, окончательно обогнав его на втором отрезке. Ближе к концу гонки у нас возникли какие-то мелкие неполадки с тормозной системой Тимо, и это стало причиной замедления его скорости. В целом мы достигли результатов, которыми мы довольны, команда хорошо сработала в непростых условиях. Теперь у нас маленький перерыв, и затем мы отправляемся в Венгрию, где мы снова надеемся добиться хороших результатов во время гоночного уик-энда."

Пока единственно что можно отметить, это финиш обеих болидов. Борьба с Хиспанией не вселяет оптимизма, нужно уезжать от неё

[Merry Christmas]

Творение Вирта и в этом сезоне должно занять последнее место, я сразу говорил что у Вирта против Уиллиса никаких шансов.

Ну а Пэт думаю готовиться к следующему сезону, ибо тратить его время на нынешнюю машину нет смысла, 11 или 12 место в КК не велика разница.

[floxy]

На своей волне

Пожалуй, главным результатом немецкого уик-энда для российской команды стало продление контракта с Тимо Глоком до конца 2014 года. Опытный немец, не раз критиковавший "Марусю-Вёрджин" в начале сезона, видимо, поверил в потенциал команды, заключившей партнёрское соглашение с "Маклареном" и решил от добра добра не искать. Не факт, найдёт ли Глок себе место в другой конюшне, а в действующей команде можно и рискнуть – в скорости Тимо не сомневается никто, а неудачи, если что, можно списать на форму коллектива.

Остальное здесь

[ling]

Глок как лидер команды - неплохая идея. Пожалуй, на данный момент - это лучший из возможных вариантов. Несколько непонятен пока Жером: после уверенного старта в команде, он пока явно проигрывает Тимо... Ну, да о реальной силе гонщиков можно будет судить не ранее, чем в будущем сезоне.

[Login]

Это реклама CNBC

Нет именно MVR GP. И только её.

[z3nith]

Нет именно MVR GP. И только её.

Ок, поиграем в твою игру.

Зачем MVR рекламироваться? Продается?

[Login]

Ок, поиграем в твою игру.

Зачем MVR рекламироваться? Продается?

Какая именно? Я видел три.

Маруся автомобиль.

Маруся болид.

Маруся болид и не помню что.

Бренд слово знакомо?

[z3nith]

Какая именно? Я видел три.

Маруся автомобиль.

Маруся болид.

Маруся болид и не помню что.

Бренд слово знакомо?

Найди где-нибудь видео, о котором ты говорил изначально, а то может быть мы о разных вещах говорим. Что касается брэнда, то для этого как раз и есть реклама с серийным автомобилем, которую гоняют по России-2. А ролик, который я (и ты?) видел по Евроспорту, это реклама CNBC, очевидно это и есть тот, который ты называешь "Маруся болид и не помню что". А рекламировать именно гоночную команду смысла нет, возможно, это тоже была реклама чего-то с командой в качестве фона.

[Telef]

Из Твиттера.

Время для отдыха. Домашняя вечеринка.

Тлетворное русское влияние ?

[Telef]

В команде Marussia Virgin Racing рассчитывают на успешное выступление в 11-м Гран При сезона

Джон Бут, руководитель команды: «Гран При Венгрии подведет черту под очень напряженным и продуктивным для команды отрезком времени, когда были сделаны важные объявления. Мы сделали несколько больших и понятных шагов вперед, что придает нам уверенности.

Мы грузим имущество в грузовики, и они отправляются в Венгрию, где уже через два дня начнется подготовка к одной из самых сложных гонок в сезоне, идет ли речь о техническом или физическом аспекте. Неширокая извилистая трасса ставит перед гонщиками непростые задачи, очень сложно пилотировать на пределе по ходу всего круга.

Кольцо длиной 4381 метр требует высокого уровня прижимной силы и хорошего механического сцепления. Покрытие довольно кочковатое, и хотя обгонять здесь всегда было сложно, шины Pirelli и заднее крыло с подвижным элементом могут изменить такую ситуацию. Это последний Гран При перед летними каникулами, и мы надеемся вновь добиться хороших результатов, а потом команда отправится на заслуженный отдых».

Нужно постараться позитивно закончить половину сезона.

[Login]

Найди где-нибудь видео, о котором ты говорил изначально, а то может быть мы о разных вещах говорим. Что касается брэнда, то для этого как раз и есть реклама с серийным автомобилем, которую гоняют по России-2. А ролик, который я (и ты?) видел по Евроспорту, это реклама CNBC, очевидно это и есть тот, который ты называешь "Маруся болид и не помню что". А рекламировать именно гоночную команду смысла нет, возможно, это тоже была реклама чего-то с командой в качестве фона.

Надо сотрудников команды напрячь, вроде заходили сюда.

Даже волонтёры были.

Я просто не знаю где рекламу искать

[Telef]

Большое интервью Николая Фоменко

Николай Фоменко уже давно не пишет музыку и не снимается в кино, но все так же активен и востребован. Несколько лет назад он взялся выпускать автомобили премиум-класса, а в конце прошлого года стал совладельцем команды «Формулы-1» «Маруся-Верджин». Зачем искать «Порше» на свалке, кому продавать российские спорткары и когда становиться чемпионом, Фоменко рассказал в эксклюзивном интервью Sports.ru.

Некоторые выдержки :

- В каких технических областях «Маруся-Верджин» будет сотрудничать c «Маклареном»?

– Мы используем некий софт, и уже с ними работаем. Некий софт, связанный непосредственно с работой по ходу гоночного уик-энда. Мы используем возможности аэродинамической трубы, всех стендов, которые там есть, которые дают нам возможность очень быстро продвинуться с точки зрения конструирования.

- Значит, «Маруся» теперь будет работать в аэродинамической трубе?

– Конечно, будет. Обязательно будет.

- В связи с этим наверняка увеличились расходы. Пришлось искать дополнительный бюджет?

– Несомненно, бюджет вырос. Но дело не в том. Есть некий, что ли, популизм в описывании системы конструирования. Зачастую можно услышать: «Вот эти делали все с CFD, у них не получилось, теперь они пошли в аэродинамическую трубу». На самом деле объяснение таково. Все используют CFD, как вы знаете. Сначала строят машину с CFD, потом проверяют ее в аэродинамической трубе. Если бы регламент федерации позволял нам использовать то количество терафлопс (величина, используемая для измерения производительности компьютеров, – Sports.ru), которое бы мы хотели, то мы бы не пользовались трубой. Но у нас есть ограничение в 40 терафлопc и все. А нужно, предположим, в два раза больше. И тогда можно было бы не пользоваться трубой, поверьте мне. Все одинаково строят автомобиль. Просто одни проверяют таким образом, а другие не имели возможности проверять.

У нас аэродинамическая труба была на стартовых прямых. Мы использовали аэродинамическую краску, для того чтобы понимать, какие у нас потоки, так ли все работает или нет. На самом деле, если вы посмотрите, то мы – единственные, кто работал чисто с CFD. Но в общем и целом, мы как отставали на свои 4,5 секунды, так и отстаем с переменным успехом сейчас. То чуть меньше, то чуть больше. Это говорит о том, что мы все равно находимся в разумных пределах. А так если бы это была действительно полная глупость, мы бы вообще не выезжали никуда, не попадали бы даже в 107 процентов.

- Сейчас началась разработка автомобиля 2012 года. Для «Маруси» это будет эволюционный или революционный процесс?

– Это будет строительство автомобиля с нуля. Нам нечего эволюционировать. У нас к этой машине есть масса технических вопросов не только по ее конфигурации, но и по качеству ее создания. Она тяжелее и так далее. Поэтому модернизировать ее мы не можем, мы строим абсолютно новый автомобиль.

- Можно ли предположить, что в заявочных листах FIA официально в виде конструктора будет указано, что это «Маруся», а не «Верджин»?

– Конечно, мы работаем над этим. Возможно, уже в следующем году будет шасси «Маруся».

Нравиться мне Фоменко своим настроем и подходом.

[piterez]

Большое интервью Николая Фоменко

Спасибо, что не дали пропустить это интервью. Хорошее и дано с позитивным настроением.

[sergbelor]

Возможно, уже в следующем году будет шасси «Маруся»

будем следить за этим.

Если они решили строить болид с нуля. Может что то для шасси возьмут от "Макларен"