Невероятно

[МужЫк]

Быстрейшие круги в гонках, в которых принимали участие оба пилота Мака - ХПМ и КР:

Австралия

Кими 1.26.255 Хуан 1,26,393

Малайзия

1.35.483 1.36.585

Испания

1,15,977 1,15,771

Монако

1,15,921 1,17,403

Европа

1,30,940 1,31,807

Канада

1:14.384 1:14.576

Франция

1:16.423 1:16.656

англия

1:20.502 1:20.700

германия

1:14.873 1:15.878

-------------

1 раз из 9 ХПМ одолел Кими.

Самое удивительное, отрывы в Хоккенхайме - 1 секунда.

В Нюрбургринге - 0,9 секунды!

В Сепанге - 1,1 секунды!!!!

Монако не берём в расчёт - там ХПМ вечно был в трафике.

Вывод - настолько Райкконен сильнее.

[MadInt]

А вот теперь давайте сравним времена Алонсо и Физикеллы и зададимся таким же вопросом.

Вывод - тема бесполезная.

[Red Angel]

Вывод - настолько Райкконен сильнее.

Ну Монт часто же ж говорил, что машина не под него, хотя помоему там что то перестраивали...

А так не знаю, может еще не адаптировался....

[cyril]

Скорее всего машина действительно не подходит Монтойе, и он, соответственно, не может реализовать весь свой потенциал, показать на что способен.

[BMW.Wiiiiams]

Скорее всего машина действительно не подходит Монтойе, и он, соответственно, не может реализовать весь свой потенциал, показать на что способен.

Согласен , но уже начинает приспосабливаться

[Gonzo]

Подвеску там ему перепроектировали. Говорил, что теперь все отлично стало. Только все равно на ГП Германии он по скорости отставал аж на секунду. Короче, фиг поймешь... В следующем году никаких оправданий не будет, вот и посмотрим.

[zan]

не исключаю того, что у Кими мотор работает в форсаже несколько чаще и дольше чем у Мони, иначе такую статистику сходов только у одного пилота объяснить невезением трудно.

[Gonzo]

не исключаю того, что у Кими мотор работает в форсаже несколько чаще и дольше чем у Мони, иначе такую статистику сходов только у одного пилота объяснить невезением трудно.

Никакого форсажа там нет вообще. А у Кими в болиде, как теперь оказалось, какой-то клапан не завинтили, вот гидравлика и полетела. Ошибка механика, блин.

[cyril]

Монтойя и на Гран-при Германии жаловался на не очень хорошее поведение машины. Говорил он это еще во время практики. Кажется, машина страдала избыточной поворачиваемостью. Также он заметил, что и машина Кими так же себя вела. В этом сезоне вообще, как мне кажется, не стоит ждать, что машину действительно подгонят под Монтойю. Для этого все-таки изначально необходимо определенные требования предъявлять при проектировании и доводке машины. Но и определенно под Монтойю машину делать конечно же не будут, ведь есть еще Райкконен. Но в следующем сезоне подвижки конечно же будут, да и Монтойя привыкнет к машинам Макларен.

[МужЫк]

как вы не понимаете, что 1 секунда в топ-команде - это очень много. Оправдания могут звучать при не столь большом отставании. Я не понимаю, почему это происходит. Сложно поверить, что Райкконен настолько круче.

[mondragon]

как вы не понимаете, что 1 секунда в топ-команде - это очень много. Оправдания могут звучать при не столь большом отставании. Я не понимаю, почему это происходит. Сложно поверить, что Райкконен настолько круче.

Не напрягайся сильно, ты только сравнил БК в гонке, это конечно важно, но есть и другие не менее важные показатели. Собствено после Бразилии посчитаем очки и поговорим, кто здесь круче

Монтое страшно не везло в первой половине чемпионата, да и философия MP4 видимо очень сильно отличается от FW, которые очень подходили Монтое, сейчас Парагон адаптируется к требованиям ХПМ и посмотрим...

Лично я сомеваюсь, что Кими быстрее ХПМ.

[Ami]

как вы не понимаете, что 1 секунда в топ-команде - это очень много. Оправдания могут звучать при не столь большом отставании. Я не понимаю, почему это происходит. Сложно поверить, что Райкконен настолько круче.

Ты думаешь, Монтойе дощечку подкладывают? В прошлом году так говорили про Трулли.

[МужЫк]

дело в том, что на одних трассах ХПМ мало уступал Кими по времени на круге, на других - около секунды. Значит, машины всё-таки примерно одинаковы. Дело в психологии. До этого года я думал, что у ХПМ есть одно серьёзное преимущество перед Кими: умение обгонять. Оказалось, сейчас в Ф1 вообще мало кто обгоняет. Обгон происходит, когда большое преимущество в скорости. Когда разница небольшая, гонщики не рискуют и Хуан не исключение.

[Flack_bfsp]

Подвеску там ему перепроектировали. Говорил, что теперь все отлично стало. Только все равно на ГП Германии он по скорости отставал аж на секунду. Короче, фиг поймешь... В следующем году никаких оправданий не будет, вот и посмотрим.

В Германии у Хуана было много топлива на первых двух отрезках - больше, чем было у Кими. А на третьем Монт уже никуда не спешил. Может быть поэтому...

[Liza]

Отличная тема, закончится тем, что болельщики маков между собой переругаются .

Кими, ну сходи ты в картинг хотя бы что ль, может там поймешь...

[Gonzo]

В Германии у Хуана было много топлива на первых двух отрезках - больше, чем было у Кими. А на третьем Монт уже никуда не спешил. Может быть поэтому...

Да хоть бы ради приличия время получше поставил бы, если мог. Секунда отставания - это ж ни в какие ворота не лезет...

[Ami]

Да хоть бы ради приличия время получше поставил бы, если мог. Секунда отставания - это ж ни в какие ворота не лезет...

Может, он после схода Кими болид берег? Тогда же еще точно не было известно, что там случилось.

[stormbringer]

Вообще, как мне кажется, топ команды в первую очередь акцентируются на первых пилотов, уделяя им больше внимания, рабочих рук и командных ресурсов... Заметьте какая пропасть между первыми и вторыми пилотами в первых трех топ командах по ходу этого сезона - Рено, Макларен и Феррари.

P.S. А вообще Райкконен обезбашенный, он наверное не понимает, что моторы могут иногда гореть. Если бы понимал - был бы помедленнее...

[Gonzo]

P.S. А вообще Райкконен обезбашенный, он наверное не понимает, что моторы могут иногда гореть. Если бы понимал - был бы помедленнее...

Это ты - обезбашенный. А моторы могут гореть только если они бракованные. В противном случае они обязаны проезжать требуемую дистанцию. Тем более, что в данном случае вообще не мотор виноват, а ошибка механика.

[FOne]

Это ты - обезбашенный. А моторы могут гореть только если они бракованные. В противном случае они обязаны проезжать требуемую дистанцию.

Моторы могут также гореть если на педали давит ...! В общем Кими.

[MadInt]

Секунда, полсекунды. В итоге важен результат.

[Gonzo]

Моторы могут также гореть если на педали давит ...! В общем Кими.

Нет, не могут. Ты глупо выглядишь, пытаясь спорить с Марио Тайссеном. Он ясно сказал: даже при самых различных стилях пилотирования разница в воздействии на мотор ничтожно мала и вина за поломку мотора всегда лежит на мотористе, то есть, в случае БМВ, - на нем самом, Марио Тайссене.

Нет, конечно, если пилот будет просто ехать медленно (как Култхард в прошлом году или Монт в ряде гонок этого сезона), то мотору будет полегче. Но это тоже самое, как если просто понизить его лимитатор оборотов. А правильная установка лимитатора - в ответственности моториста.

[FOne]

Нет, не могут. Ты глупо выглядишь, пытаясь спорить с Марио Тайссеном. Он ясно сказал: даже при самых различных стилях пилотирования разница в воздействии на мотор ничтожно мала и вина за поломку мотора всегда лежит на мотористе, то есть, в случае БМВ, - на нем самом, Марио Тайссене.

Нет, конечно, если пилот будет просто ехать медленно (как Култхард в прошлом году или Монт в ряде гонок этого сезона), то мотору будет полегче. Но это тоже самое, как если просто понизить его лимитатор оборотов. А правильная установка лимитатора - в ответственности моториста.

Я не собираюсь ни с кем спорить. Эксплуатация любого оборудования в режимах, не соответствующих рекомендуемым, ведет к повышенному износу и может привести к выходу из строя.

Тогда вопрос почему у Монта ничего не ломается?

И вспомни гонки когда у Маков постоянно горели движки, причем у Кими намного чаще, чем у Култа. Тенденция, однако...

[Gonzo]

Я не собираюсь ни с кем спорить. Эксплуатация любого оборудования в режимах, не соответствующих рекомендуемым, ведет к повышенному износу и может привести к выходу из строя.

В случае двигателя не может быть никакой эксплуатации в нерекомендуемых режимах. Крутой хакер Кими, по твоему, тайно от команды убирает лимитатор в своих движках, да так, что те этого даже не поняли? Юморист...

Тогда вопрос почему у Монта ничего не ломается?

И вспомни гонки когда у Маков постоянно горели движки, причем у Кими намного чаще, чем у Култа. Тенденция, однако...

Как я уже сказал, если один пилот едет быстро, а другой - медленно, то тогда разница в воздействии на движок будет. Но моторист должен обеспечивать работу движка в нормальном режиме эксплуатации, а не в облегченном. Хотя, с другой стороны, почему один движок позволил Кими выиграть аж 2 гонки, а потом другие ломались уже через несколько кругов использования, на пятничной практике и на субботней? По-моему, это говорит о явном заводском браке.

[mak-s]

тут спорить ИМХО бесполезно . у каждого свой конек . давайте вспомним :

во всех гонках где Кими оказывался впереди рано , то привозил 2 достаточно много (Нурбург не в счет , там траблы были , да и до них он вез достаточно Фонсу) , если оказывался сзади прорывался за счет хорошего старта и дальше стратегия .

Монт же прорвался за счет и хорошего старта и обгонов и стратегии , но зато практически ни чего не привез Фонс когда сам лидировал от старта до финиша .

вывод давно напрашивается - Кими очень быстр (быстрее Монта) на чистой трассе , Монт гораздо лучше (чем Кими) чуствует себя в траффике .