GT World Challenge Europe

[Ziltoid]

а что такое основная гонка? Всем здрасти и сорри за ламмерский вопрос..- новенький я...

Сегодня была квалификационная гонка...

тут можно кое что узнать

http://en.wikipedia.org/wiki/2012_FIA_GT1_World_Championship_season

и конечно же тут http://gt1world.com/

Судя по всему нас тут будет немало.

это быстро проходит ))

[Helgi]

С 2010 года в ФИА ГТ нормальный двухчасовой формат разделили на две часовых гонки. В "квалификационной" определяют места на старте "основной" и дают немного очков (8 за победу). В основной за победу - 25. В общем, тупо разнесли двухчасовую гонку на две, чтоб зрителям интереснее было. Кому-то интереснее, кому-то - нет.

[Ziltoid]

Основная гонка завтра в тот же час.

Фигово, что у них так устроено... но надеюсь смогу на работе посмотреть...

трансляция у них хорошо работает

[Helgi]

Вообще, ясен пень, никто в квалификационной гонке рисковать машиной не будет - смысла разложиться за 8 баллов нету. Поэтому все стараются в основном стратегией выиграть.

[Helgi]

Кстати, отставание Феррари можно объяснить тем, что они сделали ставку на сухую трассу. Завтра могут отыграться, так как солнечную погоду обещают.

[McZepp]

Himura,Rebus,dwiglo,

Кхе-кхе...

Сегодня-завтра - это цветочки...

Ягодки через неделю в Монце - 10 штук МП4-12С у шести команд. На старте - около 50 машинок.

Бланкпейн Эндьюранс Серия - тема тут по-соседству имеется.

Паникуем?

[McZepp]

Кстати, отставание Феррари можно объяснить тем, что они сделали ставку на сухую трассу. Завтра могут отыграться, так как солнечную погоду обещают.

Скорее всего так и есть. Альваро про Мак посуху сказал - темп не очень.

Будет борьба между Ауди и Феррари?

[Helgi]

Ну, судя по квалификации, которая посуху шла, то могут еще и Мерседесы подключиться. "Кабанчик" Энге во второй половине гонки должен зажечь.

[McZepp]

Helgi,

Ага. Понятно.

То есть Хексису (на одном единственном Маке) попасть в очки будет удачей?

Кстати, а в этом чемпионате есть "лично-парный" зачёт или только командный?

[Helgi]

- 3 круга Тома Кимбер-Смита по-человечески жаль.

[Helgi]

Второй МакЛарен будет стартовать семнадцатым, и, если честно, Маковиеки и Дюссельдорп в сумме сильнее, чем Парент и Демустье, о котором до этого сезона вообще что-то новостей не было громких. Не удивительно будет увидеть второй Мак впереди первого.

Само собой, личный зачет есть. Если экипаж не меняется весь сезон, то так два чемпиона и будет. Часто гонщики в экипажах меняются, поэтому есть вероятность, что и один чемпион будет.

[Rebus]

а в гт 3 команда на маках есть?

[Helgi]

Здесь нету. Тут вообще шаром покати.

[Helgi]

ФИА ГТ (FIA GT), Ногаро: Дубль «Ауди»

Ссылка

Первая гонка сезона-2012 прошла на мокрой трассе. Сильного дождя не было, но плотная облачность мешала петле просохнуть, и весь заезд подавляющее число гонщиков провели на дождевых шинах. Под финиш все были заняты розыском более-менее затопленных участков асфальта, на которых можно было остудить протектор. Как и предполагалось, ключевым фактором стало умение спортсменов сохранить шины в рабочем состоянии.

Впрочем, чтобы приняться за это упражнение, нужно хотя бы стартовать. Не у всех это получилось. Стеф Дюссельдорп разбил свой «МакЛарен» на выезде на стартовую решетку.

Погодные условия были настолько неприятными, что дирекция гонки решила провести сразу два прогревочных круга подряд.

И первые круги лучше всех удались Томашу Энге. Его купе «Ламборгини Гайардо» буквально прошило лидирующую группу и устремилось в отрыв. Чех печатал круги на полторы секунды быстрейшие, чем шедший вторым Филип Салакварда.

«Феррари» чувствовали себя на мокром асфальте весьма неважно, и Филип тут же оказался под сильнейшим давлением со стороны новичка ГТ Лоренса Вантора («Ауди»), который сам подогревался Альвару Парентом («МакЛарен»).

Усилия Лоренса все-таки вскоре принесли свои плоды – Вантор прошел Салакварду в связке первых поворотов уверенным размашистым маневром.

А вот у Парента обгон Салакварды отнял гораздо больше времени, что помогло Вантору прилично оторваться.

Более того, к трети дистанции Лоренс начал подбираться к лидеру гонки. Верно, отрыв Томаша Энге объяснялся не только темпом «Ламбо», но и тем фактом, что все остальные долго сидели за «Феррари».

Последним важным маневром перед открытием окна обязательных остановок стал обгон Оливером Джарвисом все того же Филипа Салакварды.

И Филип отправился на остановку как можно быстрее, чтобы Тони Виландер провел на трассе максимально возможный отрезок времени. В тот момент могло показаться, что Салакварда сам по себе ехал медленно, но, как оказалось, часть вины лежит и на машине – двукратный чемпион ФИА ГТ Виландер так и не разогнался до темпа лидеров, оставшись на пятом месте.

А лидеры решили сменяться в последний момент, чтобы прикатавшиеся гонщики использовали свою скорость по максимуму. Энге передал машину князю Альберту фон Турн-унд-Таксису, Вантор – ветерану Стефану Ортелли, Джарвис – опытному Франку Штипплеру, а Парент – новичку Грегуару Демустье, который благодаря слаженной работе механиков «Хексиса» оказался вторым.

Оретлли не стал долго размышлять и быстро вернул себе вторую строчку, бросившись в погоню за князем. Вскоре с Демустье разобрался и Штипплер. Произошло это в любимом месте «Ауди» – в первом повороте. Видимо, крепко сбитые ингольштадтцы очень послушны на торможении и смене направлений.

Развязка борьбы за первое место оказалась скоротечной - Ортелли моментально догнал Турн-унд-Таксиса и безболезненно решил вопрос в свою пользу, пройдя шпильку по внутренней мокрой траектории.

За 4 минуты до финиша все в том же первом повороте Штипплер нырнул внутрь и прошел князя, обеспечив «Ауди» дубль в дебютной гонке в чемпионате мира ФИА ГТ.

Од финиш еще несколько интересных моментов:

- в команде «Мюнних-Мерседес» провели рокировку на последних кругах, выпустив Бассенга и Винкельхока веред, на шестое место, которое приносит 1 очко, что указывает на то, какой экипаж считается ведущим.

- Стефан Ортелли работал инструктором в Ногаро 20 лет назад, что, в небольшой степени, объясняет его успех.

- а почему же не стартовал второй «Форд ГТ»? Скажем там, его нет в Ногаро. Его нет во Франции. Его нет в Европе. Он в Бразилии. На таможне. В силу каких-то причин испанский коллектив «Санред» получил машины из Бразильского ГТ, и одно из купе попросту застряло на таможне.

[SergSA]

А как там номера раздают. К примеру, вот у Маков 1 и 2, у Фер 3 и 4, а вот, допустим, у Ауди 32 и 33, у Мерсов так вообще 37 и 38. Логика не понятна

И ещё вот там два пилота на одной машине выступают. Каким образом они чередуются?

[GelioSKA]

А как там номера раздают. К примеру, вот у Маков 1 и 2, у Фер 3 и 4, а вот, допустим, у Ауди 32 и 33, у Мерсов так вообще 37 и 38. Логика не понятна

И ещё вот там два пилота на одной машине выступают. Каким образом они чередуются?

Сначала номера распределяются среди участников предыдущего сезона. В прошлом сезоне чемпионами были Ниссаны. Но они ушли и номера стали свободны. Почему эти номера дали Макам не знаю )

Остальные разбирают оставшиеся номера от 1 до 49.

Регламент тут: http://argent.fia.co..._16.03.2012.pdf

Страница 16.

[Veland]

Сначала номера распределяются среди участников предыдущего сезона. В прошлом сезоне чемпионами были Ниссаны. Но они ушли и номера стали свободны. Почему эти номера дали Макам не знаю )

Остальные разбирают оставшиеся номера от 1 до 49.

Регламент тут: http://argent.fia.co..._16.03.2012.pdf

Страница 16.

Дык хексис тож чемпионом в командном зачете был, вот им 1-2 и достались.

[foxtail]

...И ещё вот там два пилота на одной машине выступают. Каким образом они чередуются?

Квалификационный заезд длится 1 час. Старт, как и в любых гонках ГТ, дается с ходу. Перед стартом пелотон должен выстроиться в две линии. Обгоны разрешены только после того, как лидер пересечет стартовую черту.

По ходу заезда должна быть осуществлена смена гонщиков в каждом экипаже и замена всех четырех колес. На первый этап каждый экипаж получает 6 комплектов сликов. В квалификации и гонках используются только те четыре, что не были задействованы в тренировках. Окно обязательных остановок открывается между 25-ой и 35-ой минутами заезда.

Очки по итогам квалификационной гонки начисляются по системе 8-6-4-3-2-1.

[GelioSKA]

Дык хексис тож чемпионом в командном зачете был, вот им 1-2 и достались.

Точно. Значит Ниссан тут не при чём?

А почему тогда у All-Inkl.com Münnich Motorsport номера 37 и 38 (как было и в 2011, если верить википедии), хотя они закончили чемпионат на 4-м месте?

И почему Алёшин не выступал?

Хотя, машины у наших - вёдра без преувеличения.

[foxtail]

И почему Алёшин не выступал?

Хотя, машины у наших - вёдра без преувеличения.

Он сам откакзался от выступлений в GT в пользу WSR, поскольку у них 3 этапа пересекаются,,, вместо него Васильев

[SuperDrummer]

а в гт 3 команда на маках есть?

В ADAC GT есть.

[SuperDrummer]

С 2010 года в ФИА ГТ нормальный двухчасовой формат разделили на две часовых гонки. В "квалификационной" определяют места на старте "основной" и дают немного очков (8 за победу). В основной за победу - 25. В общем, тупо разнесли двухчасовую гонку на две, чтоб зрителям интереснее было. Кому-то интереснее, кому-то - нет.

Олег, ты хотел сказать, "нормальный четырёхчасовой формат", который был изначально в гонках, проводимых Бартом-Петером-Рателем?

- а почему же не стартовал второй «Форд ГТ»? Скажем там, его нет в Ногаро. Его нет во Франции. Его нет в Европе. Он в Бразилии. На таможне. В силу каких-то причин испанский коллектив «Санред» получил машины из Бразильского ГТ, и одно из купе попросту застряло на таможне.

Могли бы у сменщиков Матека заказать. Они в этом году ожили вроде.

[SergSA]

Окно обязательных остановок открывается между 25-ой и 35-ой минутами заезда.

Т.е. в это окно пилоты обязаны поменяться?

А вообще не понимаю к чему эта смена вообще, т.е. зачем вообще на одну машину два пилота, не уж-то один не в силах час откатать? Да и отвечать за успех или провал будет только сам пилот, не переваливая, допустим, провал на напарника.

[Max7x]

Наши как откатали?

[McZepp]

Наши как откатали?

Лучше, чем ожидалось. Дождь - наше "фсё". Приехали 4-ми с 8-го места на старте.

Сегодня сольёмся, видимо, в основной гонке.

Фока нас разорвёт на наш же флаг.