Общение гениальных менеджеров на F1news

[Славец]

Не торопись.

Даже для прошлого года это было бы очень рано, а уж для нынешнего, да с таким количеством участников...

Я не вижу тебя в списках участников, - давай, ещё не поздно.

[Славец]

Столкнулся с делемой.

Шасси- два этапа, мотор -три.

Получается, что невозможно поменять местами компоненты указанные в "шасси" и в "моторе".

Тойота стала получать больше очков в ЧМ. Вполне логично переместить её из позиции "мотор" в позицию "шасси", ведь за очко "шасси" даётся на 50 ньюсов больше. Тем более что шасси Тойоты по сравнению с одноименным мотором к тому же и дешевле , и прилично. И как теперь это сделать?

Самый быстрый путь - это ждать 6-ой этап чемпионата, когда можно менять компоненты "по кругу".

Другой путь - отказаться от "мотора" Тойота после Китая. Но тогда Тойоту можно будет использовать только в компонентах "пилоты". Это риск.

А вы говорите стратегия...

[Red_front]

Я не вижу тебя в списках участников, - давай, ещё не поздно.

Нее... Дам, пожалуй, тебе шанс. Может даже поболею за тебя.

Да и правила здешние мне не очень нравятся, если честно. Индивидуальный мотор для каждой команды, а не по производителям, правила определения цены контракта - нелогичные малость на мой взгляд.

[Ilse]

Столкнулся с делемой.

Шасси- два этапа, мотор -три.

Получается, что невозможно поменять местами компоненты указанные в "шасси" и в "моторе".

Тойота стала получать больше очков в ЧМ. Вполне логично переместить её из позиции "мотор" в позицию "шасси", ведь за очко "шасси" даётся на 50 ньюсов больше. Тем более что шасси Тойоты по сравнению с одноименным мотором к тому же и дешевле , и прилично. И как теперь это сделать?

Самый быстрый путь - это ждать 6-ой этап чемпионата, когда можно менять компоненты "по кругу".

Другой путь - отказаться от "мотора" Тойота после Китая. Но тогда Тойоту можно будет использовать только в компонентах "пилоты". Это риск.

А вы говорите стратегия...

Это и есть выработка всех альтернативных стратегий и теперь просто нужно принять решение, что выгодно.

Думаю первые выводы о правильности выбранных стратегий можно будет делать только после шестой гонки, когда пройдет полный цикл возможности замены и выбор начнется с нуля, то есть и мотор и шасси, и пилоты.

Изменено 09.04.2009 11:32 пользователем Ilse

[Killspring]

Только один момент: как раз за очко МОТОРА даётся на 50 ньюсов больше

Вопрос - чем отличается в стратегическом плане выбор компонентов на Австралию и на Малайзию?

Не, ну вот пишете, цитирую: "...а Вы что же, брали шасси и мотор из расчёта получить максимум в Австрали, не заботясь о будущих гонках, ЗНАЯ, что вероятнее всего придется сохранить те же мотор и шасси?", - я не понимаю сути вопроса. Что значит будущие? Ну с Китаем понятно, - там могут запретить, могут не запретить. И то вопрос насколько они потеряют скорость. А вот Автралия и Малайзия, - что должно было кардинального измениться в двух одинаковых гонках с недельной разницей по срокам?

Австралия и Малайзия практически ничем, в данном конкрентном слуаче речь именно о Китае (поэтому шасси Браун собственно было бы нормальным выбором... я взял Уильямс, так как из дифузорщиков было самым дешевым, а перспективы неизвестно какие были...)

[Safety_car]

Столкнулся с делемой.

Шасси- два этапа, мотор -три.

Получается, что невозможно поменять местами компоненты указанные в "шасси" и в "моторе".........

Самый быстрый путь - это ждать 6-ой этап чемпионата, когда можно менять компоненты "по кругу".

Другой путь - отказаться от "мотора" Тойота после Китая. Но тогда Тойоту можно будет использовать только в компонентах "пилоты". Это риск.

Я бы сказал, что это самый долгий путь, а не самый быстрый. Если быть уверенным на 100% в чем-то (например в дальнейшем успехе Тайоты), то вполне реальной может выглядеть замена после второго этапа с уплатой штрафа только за внеплановую замену мотора! Тем более, что сей штраф не будет пока еще баснословно велик. Но 100% пока нет и быть не может. Это игра; этим она и интересна.

[Ilse]

Я Вам открою страшный секрет - когда я создавал заявку мне параллелен был суд 14 числа.

Да ничего страшного, просто у меня привычка всему давать обоснование, вот и на этот раз нашла под решение один из вариантов стратегии.

[grofer]

Почему бы не дать делать досрочные ставки (раньше чем за неделю до ГП) с уплатой какого-нибудь взноса (в ньюсах), для того чтобы не пропускать ГП, в случае невозможности подать ставку вовремя.

[Schumofil]

желающие сделать досрочную ставку могут написать мне в личку - см выше, я писал уже об этом

[Ilse]

Думаю, что в основном заявки начнут подавать завтра после того как станет известно решение о диффузорах.

[Merry Christmas]

Думаю, что в основном заявки начнут подавать завтра после того как станет известно решение о диффузорах.

Само собой, вопрос же в шасси, а это решение на 2 гонки.

Плюс может кто поняв за 2 ГП что мотор его явно не тянет подумывает о смене, а тут тем более надо крепко подумать

[Ilse]

Само собой, вопрос же в шасси, а это решение на 2 гонки.

Плюс может кто поняв за 2 ГП что мотор его явно не тянет подумывает о смене, а тут тем более надо крепко подумать

Ну мотор менять не стоит (я так думаю), ведь терять нечего уже, а в положительной ситуации (если случиться чудо и Феррари возьмет дубль), отдача будет больше. Вот шасси другое дело здесь нужно поразмыслить, все будет предопределять завтрашнее решение.

[Славец]

Коля!

На главной форума до сих пор Малайзия висит.

[Und]

Ну мотор менять не стоит (я так думаю), ведь терять нечего уже, а в положительной ситуации (если случиться чудо и Феррари возьмет дубль), отдача будет больше. Вот шасси другое дело здесь нужно поразмыслить, все будет предопределять завтрашнее решение.

скорее случится чудо, и кто-то из Феррари займет 10 место в квалификации. тогда +1000 сразу, мало, зато наверняка печально шутить о команде, за которую болел более 10 лет...

что касается шасси, то тут без вариантов - так как пилоты приносят максимальный доход, то третья по силе команда - РБР! эх, встрял же я на $, когда перед Австралией на мотор Ферарри подписался...

[slapa]

Думаю, что в основном заявки начнут подавать завтра после того как станет известно решение о диффузорах.

Послезавтра. Офф. сообщение по результатам обсуждения по аппеляции будет в среду.

[Jenson1]

Дополнительный вопрос на этап:

Команда, чей пилот займет в квалификации 10е место (без учета штрафов и перестановок).

Команда означает шасси или относится и к мотору?

[Schumofil]

Команда означает шасси или относится и к мотору?

оба

[Ilse]

Диффузоры признали действительными. Придеться немного подкоректировать заявку.

[Славец]

Диффузоры признали действительными. Придеться немного подкоректировать заявку.

[Red Devil!]

Диффузоры признали действительными. Придеться немного подкоректировать заявку.

А ты еще сомневалась?))

[Славец]

Коля!

На главной форума до сих пор Малайзия висит.

[slapa]

Коля, насколько я понимаю, в связи с признанием диффиузоров легальными цены на компоненты на этот этап уже меняться не будут?

[Schumofil]

они в любом случае не поменялись бы

[Ilse]

А ты еще сомневалась?))

С одной стороны, хотелось что-бы их признали легальными, так как все таки их разрабатывали, вкладывали деньги и серое вещество, а самое главне результат оправдал все вложения и внес интригу в чемпионат, а с другой хотелось что-бы признали их не легальными (дополнительная интрига и нетолько в чемпионате была-бы). Я тут подумала и решила не менять заявку будет прикольно увидеть результат.

Изменено 16.04.2009 06:43 пользователем Ilse

[dolik]

А может все-таки прекращать прием заявок не в полночь с пятницы на субботу, а, скажем, за час до квалификации?