Контракты пилотов 2010 (и не только)

[ALSO]

Не знаю, что там МШ прописывал, но Фрэнк это точно делал. Но речь не о том. В случае с Хэмом и Ковой ничего и прописывать не надо.

Тут без вариантов,Хэм и с баластом кило в 30-40 будет Кове пару десятых привозить :lol:

[SERB]

С твоей колокольни...

Вообщем, из пустого в порожнее(с).

Согласен. Тем более когда собеседник всё ставит под сомнение. не будем разводить флуд. Ок?

[lance]

http://www.guardrailf1.com/2009/10/apenas-...-da-campos.html

Сделка с Кампосом затягивается потому, что де ля Роса надеется стать боевым пилотом Маларена? Ну, не знаю... Это очень маловероятно, мягко сказать.

Он хоть сам понимает, что это абсурд?

[Afftar-X]

когда Кими расторгал контракт с Феррари было условие, если Кими будет выступать в следующем году, то он получит от Феррари 20 миллионов, а если он не будет ни за кого выступать то тогда он уже 50 миллионов получит

:blink: Либо я чего-то не понимаю, либо...

Феррари будет платить Кими 20 млн, если он будет гонять за Макларен? :blink: :blink: :o

Каким-то бредом попахивает.

[Andrew1981]

Не знаю, что там МШ прописывал, но Фрэнк это точно делал. Но речь не о том. В случае с Хэмом и Ковой ничего и прописывать не надо.

И когда это Френк такое делал?..

А про Шумахера: если не знаешь - твои проблемы... (странно, конечно, ибо в тех же 90-х это не было ни для кого секретом)....

[Hazard]

:blink: Либо я чего-то не понимаю, либо...

Феррари будет платить Кими 20 млн, если он будет гонять за Макларен? :blink: :blink: :o

Каким-то бредом попахивает.

Бред не бред, но если Кимстер в 2010 останется за бортом Ф-1, то во всем будет виновата Феррари, которая соблазнила Кими такими огромными деньжищами за его неучастие в следующем году и бедный Кими не устоял! ЫЫЫЫ

[jean_alesi]

Феррари будет платить Кими 20 млн, если он будет гонять за Макларен? :blink: :blink: :o

Если бы Феррари это сильно волновало, то они могли тупо расстаться с КР не сейчас, а за неделю до первого этапа например.

[jean_alesi]

Бред не бред, но если Кимстер в 2010 останется за бортом Ф-1, то во всем будет виновата Феррари, которая соблазнила Кими такими огромными деньжищами за его неучастие в следующем году и бедный Кими не устоял! ЫЫЫЫ

Разве Феррари запрещает ему гоняться? Пускай, команд полно с недокомплектом. В чем проблема?

[Hazard]

Разве Феррари запрещает ему гоняться? Пускай, команд полно с недокомплектом. В чем проблема?

Вопрос в том, чего Кими больше хочет - гоняться или денег? Если это действительно соответствует действительности - и Ферры выплатят 20 лямов Кими в том случае, если он не будет выступать за Макларен в 2010 (а больше он нигде с его гипертрофированными амбициями выступать не намерен), то вполне так может получиться, что Кими в следующем году в Большом Цирке мы не увидим. Может, оно и к лучшему. Поспокойнее на форуме станет.

[ozi minsk]

вполне так может получиться, что Кими в следующем году в Большом Цирке мы не увидим. Может, оно и к лучшему. Поспокойнее на форуме станет.

что что а спокойствия на форуме эт не интересно и не к лучшему, как и в гонках кстати, куда интереснее борьба , поэтому пара Хем -Райконен куда интереснее для всех чем Хем- Кова (кроме Хема конечно)

[Merry Christmas]

..есть пока бесконтрактный чемпион мира-2009. Он и стоит дешевле, и единичка опять же. (22 номера Макам все равно не предвидеться).

А на счет того зачем менять кову? Так, как пара Алонсо- Масса перспективнее получении КК,чем Хэм-Кова, если конечно у Маков самовоза не будет.

Зато пока Алонсо и Масса выясняют отношения, в Маке могут спокойно сосредоточится на 1 пилоте.

[Merry Christmas]

Вильнёв: О шансах на возвращение в Ф1 и...

Канадец, покинувший Формулу-1 по ходу чемпионата-2006, полон решимости выйти на старт сезона-2010, ведь опыт Жака может пригодиться новичкам Ф-1 и заодно привлечь к ним внимание спонсоров. Однако пока Вильнёв ждёт, как завершатся переговоры. Ждёт — и отвечает на наши вопросы.

Конечно, сейчас главным приоритетом в моей жизни являются мои дети, но именно они и заставили меня подумать о возвращении!

— Жак, кажется, вы полны решимости возобновить свою гоночную карьеру?

— Да, так и есть. Гонки – это моя страсть, с самого моего рождения. Я люблю гонки! Я должен быть благодарен миру гонок, ведь многие события, которые происходили со мной вне гоночной трассы, так или иначе связаны с тем, что я гонщик. Конечно, сейчас главным приоритетом в моей жизни являются мои дети, но именно они и заставили меня подумать о возвращении! Глядя на них, я вспоминаю о своём детстве, о том, как я восхищался своим отцом...

— Как вы оцениваете свои шансы на возвращение в Формулу-1?

— Мы ведём переговоры с несколькими командами – это всё, что я могу сказать на данный момент. Надеюсь, контракт всё же будет подписан, и тогда в следующем сезоне я вновь окажусь в Ф-1.

— Рассматриваете ли вы какие-либо другие варианты продолжения своей гоночной карьеры?

— Мой приоритет – Формула-1 и NASCAR, но я не стал бы исключать и своего возвращения в IndyCar, например при определённых условиях. Я хочу гоняться, безо всяких дозаправок и пит-стопов – просто гоняться! Не так давно мне довелось проехать несколько кругов в Спа на туринговом автомобиле – это было здорово, хотя, конечно, его скорость в поворотах не сравнится со скоростью болида Формулы-1...

— Вы назвали в числе своих главных приоритетов Формулу-1 и NASCAR – не самые похожие друг на друга гоночные серии...

Я гонялся в Монреале 12 раз и каждый раз стремился финишировать как можно выше, подгоняемый своими болельщиками, – это нечто особенное.

— Формула-1 и NASCAR на данный момент примерно равны по своему уровню. Действительно, они совершенно не похожи друг на друга, но обе очень увлекательны. NASCAR – это особый вызов, и попасть туда не так-то и просто... Мало оказаться в нужном месте в нужное время, необходимо ещё и иметь при себе увесистый мешок с деньгами. Мне всегда нравились гонки на овалах, ещё со времён моих выступлений в IndyCar, так что если у меня вдруг появится шанс, то – не сомневайтесь – я им воспользуюсь.

— В 1995 году вы стали чемпионом IndyCar. Сейчас эта серия мало походит на ту – одну из сильнейших гоночных серий в мире на тот момент...

— Да, действительно IndyCar всё ещё очень далёк от своей былой формы. Жаль, ведь раньше эта серия позволяла пилотом получить шанс попасть в Ф-1 – я никогда не забуду свою победу в Инди-500, которая открыла мне двери в Формулу-1. Сейчас это весьма посредственная гоночная серия, но я надеюсь, в скором будущем IndyCar вернётся на свой прежний уровень.

— В следующем году Формула-1 вернётся в Канаду. Стоит полагать, домашняя гонка всегда являлась для вас особенной?

— Гонка в Монреале всегда была крайне важна для меня. Я гонялся здесь 12 раз и каждый раз стремился финишировать как можно выше, подгоняемый своими болельщиками, – это нечто особенное. Здорово, что Канада возвращается в календарь Формулы-1, и я очень надеюсь, что в следующем сезоне мне удастся выйти на старт домашней гонки в качестве гонщика Ф-1...

Автор:Виталий Крысанов, "Чемпионат.ру"

[Merry Christmas]

Глок: не уверен на 100 %, что вернусь в Абу-Даби

Пилот "Тойоты" Тимо Глок признался, что у него нет стопроцентной уверенности в том, что он полностью оправится от травмы, полученной в квалификации Гран-при Японии, к Гран-при Абу-Даби.

“Мы должны проконсультироваться с врачами. Нужно услышать их оценку. Всё выглядит довольно хорошо, но бывают моменты, когда разум должен побеждать желание поскорее вернуться”, — цитирует Глока Motorsport-total.

Глок 100% покидает команду, Тойота хочет еще посмотреть на Кобаяси, уверен что Глока не будет в гонке.

[Merry Christmas]

Росберг: 4 топ-команды этого года будут сильны и в следующем

Пилот "Уильямса" Нико Росберг считает, что команды, вошедшие в четвёрку лучших по итогам этого сезона, будут сильны и в следующем году.

“Я предполагаю, что четыре лучшие команды этого сезона также будут в числе лидеров и в следующем году. Вероятно, имеется ещё команда, которая сможет присоединиться к ним. Однако эти четыре команды составят серьёзную конкуренцию в 2010 году снова", — цитирует Росберга Motorsport-total.

Если пилот не уверен в нынешней команде, то явно в ней не останется.

[lance]

Глок: не уверен на 100 %, что вернусь в Абу-Даби

Глок 100% покидает команду, Тойота хочет еще посмотреть на Кобаяси, уверен что Глока не будет в гонке.

Кто будет медицинскую проверку проводить? Если Тойота, то понятно что не допустят. А если независимые доктора, а еще лучше из ФИА, тогда я бы не был так уверен. У Глока контракт. Стоит платить неустойку из-за одной гонки?

[Merry Christmas]

Кто будет медицинскую проверку проводить? Если Тойота, то понятно что не допустят. А если независимые доктора, а еще лучше из ФИА, тогда я бы не был так уверен. У Глока контракт. Стоит платить неустойку из-за одной гонки?

Вряд ли она большая.

[lance]

Вряд ли она большая.

Но в контракте могут быть описаны причины его расторжения, например плохие результаты или травма. Последняя гонка Глока в Тойоте - второе место и травмы скорее всего уже нет. А "нуу, мы хотим Кобаяси посмотреть" не тянет на отмазку. Может и до суда дойти, хотя Глок не такой наверное человек. Но Пике я тоже тихоней считал до августа.

[Merry Christmas]

Но в контракте могут быть описаны причины его расторжения, например плохие результаты или травма. Последняя гонка Глока в Тойоте - второе место и травмы скорее всего уже нет. А "нуу, мы хотим Кобаяси посмотреть" не тянет на отмазку. Может и до суда дойти, хотя Глок не такой наверное человек. Но Пике я тоже тихоней считал до августа.

Скажут, надо поберечься, как с Вильневым в 2006, где ничего не мешало принять Жаку участие в гонке, но БМВ хотели проверить Кубицу, тут сделают аналогично

[lance]

Скажут, надо поберечься, как с Вильневым в 2006, где ничего не мешало принять Жаку участие в гонке, но БМВ хотели проверить Кубицу, тут сделают аналогично

Кстати, действительно похожая ситуация. И фраза "тебе надо поберечь себя" превратится в прощальное "береги себя".

Ждем заявленя, Тимо обещал что сегодня сделает.

[axxis]

:blink: Либо я чего-то не понимаю, либо...

Феррари будет платить Кими 20 млн, если он будет гонять за Макларен? :blink: :blink: :o

Каким-то бредом попахивает.

Почему бред???

Из-за досрочного разрыва контракта с Кими вполне возможно, что Сантандер будет ему проплачивать.

А вот вариант, что в случае его не участия 50 лямов, может как раз и останавливать Кими, 30млн за год (+ к 20 сантандеровским) не всякая команда может позволить, да наверное ни одна и не позволит такие аппетиты.

[Andrew1981]

Росберг: 4 топ-команды этого года будут сильны и в следующем

Если пилот не уверен в нынешней команде, то явно в ней не останется.

Если уже "смазал лыжи" - такие слова не удивительны. Если нет...., то очень может быть, что под "ещё одной" командой он имел в виду свою нынешнюю

[voda]

Вполне возможно, что если Маки не смогут подписать Кими, они Кову оставят. В самом деле: стоит ли суетиться ради равноценной замены: что Кова, что Ник Х., что Глок - особой разницы не вижу.

[SERB]

Вполне возможно, что если Маки не смогут подписать Кими, они Кову оставят. В самом деле: стоит ли суетиться ради равноценной замены: что Кова, что Ник Х., что Глок - особой разницы не вижу.

Шансы на то, что Маки и Кими договорятся, стремительно тают. Так что - Кова.

[@Extrim@]

Шансы на то, что Маки и Кими договорятся, стремительно тают. Так что - Кова.

Да я тоже так думаю! Кими нужно будет серьезно утупить что бы все таки попасть в Мак!

[Merry Christmas]

Lotus переманивает кадры из Ferrari

Джино Розато, отвечавший в Ferrari за логистику, заявил о том, что покидает команду и «переезжает» в Lotus, где займет крайне ответственный пост вице-президента и директора по внешним связям. Там ему придется работать под началом своего бывшего шефа, покинувшего Scuderia несколько раньше, Дэни Бахара

«Я вырос с Ferrari. Команда была моим университетом. Я начал работать с самых низов и постепенно, по одной ступеньке, поднимался вверх по служебной лестнице, под руководством Жана Тодта и Дэни Бахара», – сказал Розато, который восемнадцать лет проработал в Маранелло, начав свою карьеру с должности маляра и мусорщика еще подростком.

«Я хочу завершить свою работу в Ferrari. И теперь меня будет ждать целая куча новой работы. Я хочу опять вернуться к своим старым нереализованным идеям, «поднять» старые связи, вспомнить, как именно мы добились успехов последних лет», – добавил Розато в интервью радио Canada Sports.

«Я могу лишь сказать, что мы однозначно рассматриваем возможность возвращения Lotus в Indycar и в европейскую серию Ле Ман (в классе GT)».