Аварии Ф1, гоночные инциденты - кто прав ?

[Eiskalt]

Костюм косманавта - это сильно!

Не проще сделать над головой пилота небольшую планку? Если колесо полетит в область кокпита, то вся нагрузка придется на нее, а не на голову гонщика. И с точки зрения аэродинами приемлимо, и при пилотирования не создаст помех.

[ilovef1]

Не проще сделать над головой пилота небольшую планку?

Жестко отлитую заодно с кокпитом или опять на гаечках-защёлочках?

Если жёсткую, то я за (ранее я писал о козырьке или удлинения воздухозаборника вперёд).

[Eiskalt]

Жестко отлитую заодно с кокпитом или опять на гаечках-защёлочках?

Если жёсткую, то я за (ранее я писал о козырьке или удлинения воздухозаборника вперёд).

Да, именно жесткую, но небольшую, чтобы пилот мог выбраться без помех из кокпита, и шлем защищала.

Изменено 23.07.2009 11:20 пользователем Eiskalt

[Гастон Маццакане]

Костюм косманавта - это сильно!

Не проще сделать над головой пилота небольшую планку? Если колесо полетит в область кокпита, то вся нагрузка придется на нее, а не на голову гонщика. И с точки зрения аэродинами приемлимо, и при пилотирования не создаст помех.

гораздо эффективнее сделать стеклокупол (как на самолете) и полностью закрыть кабину. безопасность от попадания извене 100%, и шлем нафиг не нужен, кондиционер внутрь поставить для удобства. будет круто.

[Vilneuve]

подвижность головы уже давно в авто спорте ограничили.

защита шеи которая применяется в мото и вело спорте. ограничивает угл наклона шеи, тем самым позволяет минимизировать риск получения травм.

Все правильнео, только я говорил, что бы эту хрень вешать не на пилота, а защелкивать в каком либо пазе корпуса, что бы вся энергия передавалась на корпус, а не на тело пилота.

[ilovef1]

Да, именно жесткую, но небольшую, чтобы пилот мог выбраться без помех из кокпита, не шлем защищала.

Хорошо бы, но от небольшой планки мало толку в плане защиты, а большая будет и мешать выходу из кокпита, и с точки зрения аэродинамики возмутитель потока колоссальный.

[SAS_17]

гораздо эффективнее сделать стеклокупол (как на самолете) и полностью закрыть кабину. безопасность от попадания извене 100%, и шлем нафиг не нужен, кондиционер внутрь поставить для удобства. будет круто.

вы плохо читали предыдущих авторов , закрытую кабину пилот не всегда сможет быстро покинуть ... и сгорит!!!

[Гастон Маццакане]

вы плохо читали предыдущих авторов , закрытую кабину пилот не всегда сможет быстро покинуть ... и сгорит!!!

ну вопервых, открываться она может за 0,1 сек. вовторых может быть установлена система автораскрытия на случай пожара и наконец когда последнимй раз был пожар в ф1 серьезный? это все мелочи по сравнению с суперзащитой которую она даст гонщику.

[SAS_17]

ну вопервых, открываться она может за 0,1 сек. вовторых может быть установлена система автораскрытия на случай пожара и наконец когда последнимй раз был пожар в ф1 серьезный? это все мелочи по сравнению с суперзащитой которую она даст гонщику.

не всё открывается, что может открыватся - это обычный закон техники, который срабатывает когда не ждешь!

Вон, колеса привязаны тросами и должны не отрываться ... как вам такое ДОЛЖНЫ?!

Изменено 23.07.2009 11:29 пользователем SAS_17

[Гастон Маццакане]

не всё открывается, что может открыватся - это обычный закон техники, который срабатывает когда не ждешь!

понятно, что может заклинить, но думаю надежность и точность технологии позволяют сделать двойною-тройную защиту от таких ситуаций, альтернативные варианты мгновенного раскрытия кабины, если что-то на первом уровне пойдет не так.

просто вылеты и аварии случаются практически каждый уик-энд, и неизвестно что где отвалится и куда полетит, когда голова открыта. а пожар это дело такое редкое в современной ф1, что ради него не разумно отказываться от защиты от более насущных проблем.

Вон, колеса привязаны тросами и должны не отрываться ... как вам такое ДОЛЖНЫ?!

это новая, непродуманная примитивная технология, сделанная на скорую руку. у не нет задачи на 100% предотвратить отры колес, скорее просто снизить число таких инцидентов, т.к. отрыв колеса не так страшен сам по себе, он еще не значит что оно полетит кому-то в голову. думаю, если бы задачу поставили серьзно, то могли бы гарантировать на 100% этот момент.

[Eiskalt]

Все правильнео, только я говорил, что бы эту хрень вешать не на пилота, а защелкивать в каком либо пазе корпуса, что бы вся энергия передавалась на корпус, а не на тело пилота.

Похоже эта штука защищает верхний плечевой пояс, в частности ключицу. Что в кокпите не нужно.

Хорошо бы, но от небольшой планки мало толку в плане защиты, а большая будет и мешать выходу из кокпита, и с точки зрения аэродинамики возмутитель потока колоссальный.

Нужно сделать такого размера, чтобы при попадании колеса она брала на себя всю нагрузку а не шлем - это см 20-25

[ilovef1]

понятно, что может заклинить, но думаю надежность и точность технологии позволяют сделать двойною-тройную защиту от таких ситуаций, альтернативные варианты мгновенного раскрытия кабины, если что-то на первом уровне пойдет не так.

просто вылеты и аварии случаются практически каждый уик-энд, и неизвестно что где отвалится и куда полетит, когда голова открыта. а пожар это дело такое редкое в современной ф1, что ради него не разумно отказываться от защиты от более насущных проблем.

это новая, непродуманная примитивная технология, сделанная на скорую руку. у не нет задачи на 100% предотвратить отры колес, скорее просто снизить число таких инцидентов, т.к. отрыв колеса не так страшен сам по себе, он еще не значит что оно полетит кому-то в голову. думаю, если бы задачу поставили серьзно, то могли бы гарантировать на 100% этот момент.

Вот так, Гастон, вы превратили Формулу в закрытый прототип

Забыли о том, что Формула - это машина с открытой кабиной. И открытыми колёсами. Если всё это накрыть, сей автомобиль уже не будет формулой.

[vlad_krsk]

понятно, что может заклинить, но думаю надежность и точность технологии позволяют сделать двойною-тройную защиту от таких ситуаций, альтернативные варианты мгновенного раскрытия кабины, если что-то на первом уровне пойдет не так.

Прикинь простой случай: перевернувшийся болид. Пока его не перевернут обратно, гонщик покинуть машину точно не сможет. Сейчас он может выкарабкаться.

[Eiskalt]

это новая, непродуманная примитивная технология, сделанная на скорую руку. у не нет задачи на 100% предотвратить отры колес, скорее просто снизить число таких инцидентов, т.к. отрыв колеса не так страшен сам по себе, он еще не значит что оно полетит кому-то в голову. думаю, если бы задачу поставили серьзно, то могли бы гарантировать на 100% этот момент.

Кстати после Монцы2000 и предпринятых мер колеса меньше стали отрываться

[zgeleznii]

гораздо эффективнее сделать стеклокупол (как на самолете) и полностью закрыть кабину. безопасность от попадания извене 100%, и шлем нафиг не нужен, кондиционер внутрь поставить для удобства. будет круто.

Угу, и катапультируемое кресло вообще красота будет

[SAS_17]

понятно, что может заклинить, но думаю надежность и точность технологии позволяют сделать двойною-тройную защиту от таких ситуаций, альтернативные варианты мгновенного раскрытия кабины, если что-то на первом уровне пойдет не так.

позволяют, но надежность 0.999 выдают только для советского пилотируемого космического корабля. Так что теория это одно, а жизнь - это другое!!!

[Гастон Маццакане]

Вот так, Гастон, вы превратили Формулу в закрытый прототип

Забыли о том, что Формула - это машина с открытой кабиной. И открытыми колёсами. Если всё это накрыть, сей автомобиль уже не будет формулой.

несогласен, открытые колеса-это часть формулы, но про кабину ничего не говорится.

Прикинь простой случай: перевернувшийся болид. Пока его не перевернут обратно, гонщик покинуть машину точно не сможет. Сейчас он может выкарабкаться.

а зачем ему вылезать срочно? потерпит минутку. :-)

[ilovef1]

несогласен, открытые колеса-это часть формулы, но про кабину ничего не говорится.

:blink: ?

Да вы революционер!

[Гастон Маццакане]

позволяют, но надежность 0.999 выдают только для советского пилотируемого космического корабля. Так что теория это одно, а жизнь - это другое!!!

100% надежности нет нигде в том и дело, поэтому у других технологий защиты пилота нет преимуществ над закрытой кабиной. у всех свои минусы, но по части защиты головы гонщика-кабина это лучший вариант.

Да вы революционер!

Никогда не встречал определения формула иного, кроме как класса автомобиля с открытыми колесами.

[Eiskalt]

а зачем ему вылезать срочно? потерпит минутку. :-)

Да.. целую минуту будет зажигать ))))

[Гастон Маццакане]

Да.. целую минуту будет зажигать ))))

Комбинезоны минуту выдерживают :-)

Изменено 23.07.2009 11:53 пользователем Гастон Маццакане

[SAS_17]

Да.. целую минуту будет зажигать ))))

ещё будет весело, если во время гонки, этот колпак-кабина решит открыться ...

[ilovef1]

100% надежности нет нигде в том и дело, поэтому у других технологий защиты пилота нет преимуществ над закрытой кабиной. у всех свои минусы, но по части защиты головы гонщика-кабина это лучший вариант.

Никогда не встречал определения формула иного, кроме как класса автомобиля с открытыми колесами.

По-моему, для вас понятие "традиции" - пустой звук. А то никто до вас бы не догадался до колпака над кокпитом...

Предлагаете создать этакого монстрика с торчащими колёсами. Да ещё, как справедливо замечают и другие участники, ещё более небезопасного.

Надеюсь, что вы просто шутите.

[Гастон Маццакане]

ещё будет весело, если во время гонки, этот колпак-кабина решит открыться ...

врядли она откроется при сильнейшем фронтальном потоке воздуха на нее (на прямой), или боковом в повороте.

[Alex-casper]

Гастон Маццакане, Формула 1 по определению не может быть с закрытой кабиной. Это будет не формула, а другой автогоночный класс.