ТЕСТЫ 2008-2009

[Mirrodin]

");document.close();

:lol:

[Pogiday]

Вот откуда это? Ну что за ёлки-палки? Опять журналисты напели? Или тесты какие-то общественные были?

Оккуртней, десятку даст, даже не поперхнется.

[Mirrodin]

на всякий случай, чтобы потом не было обвинений в глорихантерстве, сообщаю, что Spai, Кошка, Riva, tornau и Ден еще 12 ноября 2007 года во весь голос заявили, что с приходом Росса в Хонду будут симпатизировать этой команде

правда, Ден, мутно как-то высказался:

"Везет же... :huh:

Поздравляю... :) "

но будем считать это проявлением симпатии

Ну я тоже симпатизирую. Еще симпатизировал Бычкам, когда за них был Феттель. Вот теперь симпатизирую Ред Буллу. Ну и Вильямсу как топ-аутсайдеру. Но болею только за Ferrari B)

Вопрос: Рубенс Баррикелло проехал круг быстрее 1 мин. 19 сек. Вы бы смогли повторить этот результат на вашей машине в квалификационной конфигурации?

Фелипе Масса: Нет. Думаю, никто бы не смог.

мдя...

Ой да ладно. Масса просто не пробовал B) Ну и на тестах нет стресса и мотивации, какие присутствуют во время Гран При :rolleyes:

Я записываю все изречения в блокнот.

Серьезно? Вот бы заглянуть в него ;)

Не парься. Он в очередной раз сделает новый ник и придет на форум новичком ;)

Таким же зеленым :lol:

[Vettel]

Ферры сегодня поставили изменённое заднее крыло.

Вот старое.

Вот новое.

[Весь форум]

Vuelta a vuelta Felipe Massa 11-03-09

...

Vuelta a vuelta de Jenson Button

...

нифига себе, стабильна Хонда, правда перед питами у Баттона лажа какая-то с временем, и кругов между пит стопами у Бр. ГП меньше чем у Массы, т.ч. если болид легален, то..

Если бы. На форуме болельщиков Honda можно по пальцам сосчитать. B)

я вообще только Красного Баттона помню, позитивный человек :)

ой, ну посчитай теперь болельщиков Браун ГП

тебе тоже пальцев хватит

да что их считать, пол форума болеет за Кабанов

Да Бог с тобой. Берни в лепёшку расшибётся, но этого не допустит! Организует какой-нибудь фонд "Поможем Брауну!" из подставных лиц, зарегистрирует его на Каймановых островах и начнёт давать деньги... в любом объёме... но под 30% годовых...-))

На крайний случай свою фотку прицепит.

[Pogiday]

Ферры сегодня поставили изменённое заднее крыло.

Прям найди 10 отличий, думаю что это просто конфигурации для разных трасс и скоростей ;)

[Mirrodin]

Оккуртней, десятку даст, даже не поперхнется.

Не даст. Ту не за что. Да и мне как-то до десяток...

[tornau]

Ферры сегодня поставили изменённое заднее крыло.

Вот старое.

Вот новое.

сегодня поставили?

или вчера еще?

а то сегодня помедленнее Ферры были, чем вчера

[Mirrodin]

Ферры сегодня поставили изменённое заднее крыло.

Вот старое.

Вот новое.

О, белого цвета почти нет - красота:) Хотя мне и белый нравится...

[Mark-I]

Ферры сегодня поставили изменённое заднее крыло.

а leonid84 удивлялся почему они на 0,5 сек сегодня медленее... :D ;)

[tornau]

прошло8 мильёнов 888820 стр...

тему можно закрывать...

тесты по дороге - запрещены.!

еще на следующей неделе 4 команды теститься будут

[Mirrodin]

а leonid84 удивлялся почему они на 0,5 сек сегодня медленее... :D ;)

А что, голимая форма крыла? Экспертный анализ что выявил? :D

[McFox]

посмарите видео-ф60 в разы более стабильная в поворотах, из чего можно сделать вывод что они даже и не пытались ехать быстро.

[Budda]

Так может причина не в трассах? Не помню кто сказал про нынешних пилотов,- это не гонщики а бухгалтеры!

Обгоны были сложны, потому, что слип-стрим практически невилировали, а на одном моторе очень сложно обогнать, но есть мастерство пилотов, которое никуда не денешь. Хороший пример, хоть не из Ф1, как Росси мог на значительно более слабом мотоцикле удерживаться за лидером, а еще, иногда, и обгонять!? В этом году, надеюсь, что появиться все,- и обгоны, и неумение пилотов, и умение; думаю, что в этом году покажут себя настоящие пилоты.

Может быть... но, согласитесь, было бы интересно, если в поворот можно было бы войти тремя разными способами, причем не теряя скорости (ну или что-то типа того).

Приведу не совсем удачный пример. Играя в GP4 на компьтере, иногда удавалось проходить некоторые повороты не по идеальной траектории (в режиме ее отображения), причем с улучшением/без потери времени (проверял по телеметрии).

[Весь форум]

Приведу не совсем удачный пример. Играя в GP4 на компьтере, иногда удавалось проходить некоторые повороты не по идеальной траектории (в режиме ее отображения), причем с улучшением/без потери времени (проверял по телеметрии).

замечал подобное в марио, на красных крабов прыгал с разных позиций. при этом результат был тем же, в Марио правда телеметрии нет, но там много труб :lol:

[Zoktor]

замечал подобное в марио, на красных крабов прыгал с разных позиций. при этом результат был тем же, в Марио правда телеметрии нет, но там много труб

:lol:

я сначала даже и не понял про какого Марио:)))))

[Pixel]

посмарите видео-ф60 в разы более стабильная в поворотах, из чего можно сделать вывод что они даже и не пытались ехать быстро.

в разы трудно усмотреть, к тому же при сравнении машин надо еще как-то учитывать стиль пилотирования гонщиков. но ферры действительно оставляют своей ездой такое впечатление, будто выехали на прогулку

[Budda]

замечал подобное в марио, на красных крабов прыгал с разных позиций. при этом результат был тем же, в Марио правда телеметрии нет, но там много труб :lol:

Да...телеметрия в Марио отсутствует,но...по программному коду это хорошо видно. ЭТО ЖЕ ОЧЕВИДНО!!! :lol:

[Vettel]

сегодня поставили?

или вчера еще?

а то сегодня помедленнее Ферры были, чем вчера

Сегодня.

Вот вчерашнее фото.

[Pogiday]

Может быть... но, согласитесь, было бы интересно, если в поворот можно было бы войти тремя разными способами, причем не теряя скорости (ну или что-то типа того).

Приведу не совсем удачный пример. Играя в GP4 на компьтере, иногда удавалось проходить некоторые повороты не по идеальной траектории (в режиме ее отображения), причем с улучшением/без потери времени (проверял по телеметрии).

Ни разу не играл в GP4.

Но думаю, что пример действительно неудачный, в симуляторах вы можете до бесконечности отрабатывать один и тот-же поворот, без потери болида, причем, программа может выдавать результаты совершенно не соответствующие законам физики, (ну, допустим, резина у вас не изнашивается при таких прохождениях).

В принципе, идея хорошая, но, опять же,- причем здесь трассы? Мне кажется, что нужно сделать такой регламент, по которому болиды будут позволять показывать пилоту все, на что он способен, как в старые, добрые времена, а не так, что сел на самовозку и попер, ясный перец, что какой бы я не был быстрый пилот, за "Поршем" на "Оке" мне не угнаться!

[Mirrodin]

Сегодня.

Вот вчерашнее фото.

Красавец! Еще бы крыло старое заднее :rolleyes:

[Pixel]

Может быть... но, согласитесь, было бы интересно, если в поворот можно было бы войти тремя разными способами, причем не теряя скорости (ну или что-то типа того).

Приведу не совсем удачный пример. Играя в GP4 на компьтере, иногда удавалось проходить некоторые повороты не по идеальной траектории (в режиме ее отображения), причем с улучшением/без потери времени (проверял по телеметрии).

понятие "идеальная траектория" применительно к повороту довольно условно. такой траектории попросту не существует. то есть ее нельзя нарисовать на чертеже и сказать - вот идеальная траектория прохождения поворота.

можно говорить об оптимальной траектории для какой-то конкретной машины, ее настроек, загрузки и очень многих прочих параметров.

поясню это примером. предположим, есть три автомобиля. один лучше замедляется, другой имеет большее поперечное сцепление, третий лучше и стабильнее разгоняется (иными словами у них разные сокрости на входе, на апексе и на выходе), но все три - это важно! - почему-то показывают одинаковое время прохождения поворота. все дело в том, что у них разные оптимальные траектории. первый может пройти вираж с поздним апексом и преимущество получает за счет более высокой скорости в первой фазе. второй идет по классическому апексу и за счет лучшего сцепления там имеет преимущество в скорости. третий использует ранний апекс, но за счет хорошего разгона успевает набрать скорость в заключительной фазе.

это - очень упрощенная картина. современная гоночная школа учит использовать четыре-пять воображаемых апексов. то есть торможение осуществляется чуть позже и интенсивнее - так, чтобы машина немного "пролетела" с траектории наружу поворота. далее идет более резкий, чем надо, маневр рулем - машина поворачивает по малому радиусу внутрь поворота к первому воображаемому апексу. в следующее мгновение гонщик начинает распрямлять руль, заставля машину идти по дуге все большего и большего радиуса. реальный апекс получается очень поздним. но при этом на выходе машина идет уже по максимально возможному радиусу, а потому есть возможности увеличить тягу без риска срыва. такой споспоб дает выигрыш в скорости на входе и выходе ценой небольшой потери скорости лишь на первом "виртуальном" апексе.

симуляторы все это лишь подтверждают, хотя там в принципе нельзя пройти повторо с такой же точностью, как на реальной машине

[Pogiday]

понятие "идеальная траектория" применительно к повороту довольно условно. такой траектории попросту не существует. то есть ее нельзя нарисовать на чертеже и сказать - вот идеальная траектория прохождения поворота.

можно говорить об оптимальной траектории для какой-то конкретной машины, ее настроек, загрузки и очень многих прочих параметров.

поясню это примером. предположим, есть три автомобиля. один лучше замедляется, другой имеет большее поперечное сцепление, третий лучше и стабильнее разгоняется (иными словами у них разные сокрости на входе, на апексе и на выходе), но все три - это важно! - почему-то показывают одинаковое время прохождения поворота. все дело в том, что у них разные оптимальные траектории. первый может пройти вираж с поздним апексом и преимущество получает за счет более высокой скорости в первой фазе. второй идет по классическому апексу и за счет лучшего сцепления там имеет преимущество в скорости. третий использует ранний апекс, но за счет хорошего разгона успевает набрать скорость в заключительной фазе.

это - очень упрощенная картина. современная гоночная школа учит использовать четыре-пять воображаемых апексов. то есть торможение осуществляется чуть позже и интенсивнее - так, чтобы машина немного "пролетела" с траектории наружу поворота. далее идет более резкий, чем надо, маневр рулем - машина поворачивает по малому радиусу внутрь поворота к первому воображаемому апексу. в следующее мгновение гонщик начинает распрямлять руль, заставля машину идти по дуге все большего и большего радиуса. реальный апекс получается очень поздним. но при этом на выходе машина идет уже по максимально возможному радиусу, а потому есть возможности увеличить тягу без риска срыва. такой споспоб дает выигрыш в скорости на входе и выходе ценой небольшой потери скорости лишь на первом "виртуальном" апексе.

симуляторы все это лишь подтверждают, хотя там в принципе нельзя пройти повторо с такой же точностью, как на реальной машине

Я бы еще добавил прогрев шин, температуру воздуха, ветер, состояние трассы в определенной траектории...

[Pixel]

Я бы еще добавил прогрев шин, температуру воздуха, ветер, состояние трассы в определенной траектории...

само собой, просто перечислить все факторы невозможно

всем совет - в ближайшие выходные идите на картинг и проверьте. с двадцатой попытки эта метода уже кое-как начинает получаться, но даже это кое-как дает очень серьезное улучшение времение на круге.

[LIVini]

посмарите видео-ф60 в разы более стабильная в поворотах, из чего можно сделать вывод что они даже и не пытались ехать быстро.

В разы? Более, чем спорное утверждение, скорее смахивающее на самоуспокоение. На видео в основном медленные повороты, где решающую роль играет механическое сцепление, а оно у всех будет одинаковым, определяемым покрышками Бриджстоун (подвески-то надеюсь еще не разучились настраивать). Только в одной быстрой связке поворотов заметил, как подернуло один из болидов конкурентов. В целом же все выглядят достаточно устойчиво - и на торможении, и в повороте, и на разгоне. Говорить о том, что в сухую погоду машины стали вести себя намного более нервно, не приходится.