ТЕСТЫ 2008-2009

[AlexEf]

Ну хорошо, такой расклад.

Поставили вчера новодел. Посмотрели, собрали информацию, проанализировали, ...и, в случае приемлемых результатов, нашли возможность улучшить, или, наоборот, исправить что-то в конструкции крыла если полевые испытания пошли плохо.

Внести изменения и сделать новое крыло - это не пять минут. На треке, в боксе можно только регулировать угол атаки и типа подобное. А чтобы, к примеру, уменьшить или увеличить толщину или ширину элементов крыла, увеличить или уменьшить жёсткость, читай изменить состав материала, необходимо заново изготовить крыло. А для этого нужно сначала начертить, потом отправить данные на фабрику, там отлить крыло, собрать и т.д.

А чтобы не терять время команда в это время катается со старым крылом, имитируя возможные нагрузки при модернизации новодельного крыла.

опять же ты прав но есть НО.

почему команда не подготовила несколько вариантов.

на прошлых тестах накатали. к этии могли приготовить несколько вариантов решения что бы их проверить.

а то выходит так тесты начались - день поездили, данные отправили, ждут новое крыло к следующим тестам, на следующих тестах опять день покатали данные или сошлись с ожидаемыми или нет, отправили их, и опять ждут новые тесты что бы покатать одну версию, а если вышел не то что ожидали то опять сначала.

вот я и говорю что если бы это было так то тестили несколько версий нового крыла.

[Andrew Smolensky]

Все идут по своим нам не известным программам...даже предположить сложно...

[lance]

На тестах в Хересе Фелипе Масса озвучил журналистам свой взгляд на вопросы организации тестов по ходу сезона. Бразилец предлагает скорректировать формат уик-энда, отменить свободные заезды в пятницу, а сэкономленную дистанцию проехать на специальных, возможно даже премиальных тестах...

Фелипе Масса: "Можно, к примеру, уменьшить дистанцию гонки – всё равно на последних 15-ти кругах борьбы практически нет, да и свободные заезды в пятницу почти не влияют на интерес к событию. Для подготовки к Гран При можно использовать утро субботы, а вместо пятниц провести две-три-четыре серии тестов по ходу сезона, организовав что-то вроде отдельного, тестового чемпионата, победитель которого получал бы очки или премию.

Такие тесты должны иметь иной статус, широко освещаться в прессе, можно привлечь спонсоров - это вызовет большой интерес. Нужно разработать формат, к примеру - утренняя практика и продолжительная дневная сессия в квалификационном формате.

Я думаю, что руководству чемпионата нужно прислушиваться к разным предложениям, и идеи гонщиков могут сделать сезон интереснее".

Массе каннабис больше не давать. :lol:

[dab313]

По концепции болиды тоеты и ред була похожи, заднее крыло без центральной стойки, высокий узкий нос. И времена показыают приличные глок и феттель вышли из 1.20. правда ал тоже вышел из 1.20, но там своя концепция с зубилом спереди)

[Lonesome]

Это всё понятно. Проблема глубже - почему другие команды прекрасно уложились в разработку всех компонентов нового болида _до_ тестов, а McLaren до последнего момента всё что-то проверяет, разрабатывает новое, когда сейчас уже должна идти шлифовка и тонкая доработка.

Может просто погнались за журавлем в небе? ;)

[WRX]

Это всё понятно. Проблема глубже - почему другие команды прекрасно уложились в разработку всех компонентов нового болида _до_ тестов, а McLaren до последнего момента всё что-то проверяет, разрабатывает новое, когда сейчас уже должна идти шлифовка и тонкая доработка.

Ты самый адекватный болел в Мака в моем списке :D

[Luukfi1987]

рзультаты плотные до безобразия ) Классно! Еще один интересный сезон предстоит, самовозок вроде не видать...

[dmytry]

Массе каннабис больше не давать. :lol:

вообщем, делай, что хочешь НО БАРКАС СО ДНА ДОСТАНЬ! но на зарплате госчегов не экономь! :D

[A1EX]

Что с маками? Катаются?

[Rebelde Manu]

рзультаты плотные до безобразия ) Классно! Еще один интересный сезон предстоит, самовозок вроде не видать...

+1 пока обещает быть ооочень интересным.... т.к. все говорят что обгонять легче ))

Что с маками? Катаются?

мак и тайота н

вроди ток на трассе

[Славец]

А зачем им тестить тогда старое?

Одно единственное старое крыло благодаря большому спектру всевозможных регулировок позволяет заменить кучу новодельных крыльев с малейшим изменениями, которые неизбежно возникают в ходе модернизации нового крыла.

Старое крыло - это своего рода резистор.

Вместо того, чтобы постоянно изготавливать новые слегка усовершенствованные крылья, команда вносит изменения поэтапно, большими шагами.

[pothar]

Одно единственное старое крыло благодаря большому спектру всевозможных регулировок позволяет заменить кучу новодельных крыльев с малейшим изменениями, которые неизбежно возникают в ходе модернизации нового крыла.

Старое крыло - это своего рода резистор.

Вместо того, чтобы постоянно изготавливать новые слегка усовершенствованные крылья, команда вносит изменения поэтапно, большими шагами.

Только вот почему-то этим только Маки занимаются

Так что вряд ли все так просто

[Lonesome]

Одно единственное старое крыло благодаря большому спектру всевозможных регулировок позволяет заменить кучу новодельных крыльев с малейшим изменениями, которые неизбежно возникают в ходе модернизации нового крыла.

Старое крыло - это своего рода резистор.

Вместо того, чтобы постоянно изготавливать новые слегка усовершенствованные крылья, команда вносит изменения поэтапно, большими шагами.

Этот я вопрос задав в плане того, что не все хорошо у Маков с новым крылом, или они хотят добиться еще большего преимущества с ним. Кстати вот и ответ AlexEf почему Мак не применяет несколько мождификаций новых крыл.

[Славец]

Только вот почему-то этим только Маки занимаются

Так что вряд ли все так просто

Всегда кто-то оказывается умнее других...

[WRX]

Что то увлеклись мы разговорами о Маке и их крыле заднем...ситуацию с трасы кто нибудь доложит???

[Stewart]

Что то увлеклись мы разговорами о Маке и их крыле заднем...ситуацию с трасы кто нибудь доложит???

Трулли с Хэмом на трассе в районе 1:23

[AlexEf]

Этот я вопрос задав в плане того, что не все хорошо у Маков с новым крылом, или они хотят добиться еще большего преимущества с ним. Кстати вот и ответ AlexEf почему Мак не применяет несколько мождификаций новых крыл.

это конечно вариант и про него я тоже писал.

НО опять же надо же проверить как себя ведет новый вариант который сделан на основе этих данных.

[Lonesome]

это конечно вариант и про него я тоже писал.

НО опять же надо же проверить как себя ведет новый вариант который сделан на основе этих данных.

Для этого будет еще Барселона. В Хересе все же не очень плодотворно удалось поработать, да и с новым крылом Мак уже тестился.

[LOOP]

1:23:5 y 1:24:8 пара Мака

[dmytry]

Что то увлеклись мы разговорами о Маке и их крыле заднем...ситуацию с трасы кто нибудь доложит???

23:5 and 1:24:8 for the McLaren drivers

почему во множественном числе не знаю

La verdad es que estos tiempos, con el alerón del año pasado, de poco o nada sirven para poder situar el equipo en lugar concreto de la parrilla. Sólo su reputación y su trayectoria histórica es la que, a día de hoy, hace hablar de que tanto Ferrari como ellos estarán arriba con seguridad.

кто может перевести?

[kimmik]

23:5 and 1:24:8 for the McLaren drivers

почему во множественном числе не знаю

Может там и Кова пристроился? :blink:

вместо мотора

[VogelFrei]

Может там и Кова пристроился? :blink:

переведено криво :) там говорилось о одном пилоте :)

[_niko]

После дождя Льюис ездит минимум на секунды быстрее Алонсы.

[Edge To Life]

После дождя Льюис ездит минимум на секунды быстрее Алонсы.

Если по-прежнему со старым крылом, то это песня ни о чём.

[LOOP]

времена щяс минимум 1:23.. , тяжолые ездят , или трасса влажная ?