ТЕСТЫ 2008-2009

[Shmidt]

Может они пустые катаются.

Ник и вчера дорулился до первой строки, я думаю неспоста. Да и готовится они рано к сезону начали. Думаю будуь в первом эшелоне сражаться.

[Eridanus Proteus]

А какой вообще рекорд у Барсы? Интересно просто сравнить со старыми машинами и Шумахером))

рекорд круга в квалификации - 1'21.421 (2007, Фелипе Масса)

рекорд круга в гонке - 1'21.670 (2008, Кими Райкконен)

[Dronner]

Alonso tras una tanda con 11 vueltas rápidas: 1:22.973, 1:23.772, 1:23.611, 1:22.421, 1:25.328, 1:27.245, 1:23.049, 1:22.216, 1:24.242, 1:25.172, 1:22.302.

[Shmidt]

А мне показалось, что Рубенс. ;)

Как бы не сладка была эта мысль, не факт :)

[tambourine]

А какой вообще рекорд у Барсы? Интересно просто сравнить со старыми машинами и Шумахером))

В текущей конфигурации:

рекорд круга в квалификации - 1'21.421 (2007, Фелипе Масса)

рекорд круга в гонке - 1'21.670 (2008, Кими Райкконен)

с Шумахером сравнить не получится - конфигурацию поменяли в 2007, добавили шикану

[stak]

... БЫЛИ, а теперь будет иначе ;)

Они будут ехать не быстрее машины безопасности. А она едет сравнительно не быстро :)

[Mirrodin]

ну колеса достаточно долго могут пробуксовывать + ко всему со старта мало места, это несовсем мудрое использование керс! Где то на главной такое писали ;)

Лось? О да! Он напишет :lol:

[Iceman1986]

рекорд круга в квалификации - 1'21.421 (2007, Фелипе Масса)

рекорд круга в гонке - 1'21.670 (2008, Кими Райкконен)

У Массы в 2007 и 2008 в Q2 на пустых баках было 1.20.5

На тестах в прошлом году Масса и Пике показывали 1.20.0.

[tambourine]

Они будут ехать не быстрее машины безопасности. А она едет сравнительно не быстро :)

машина безопасности не едет прогревочный круг, медицинская машина подъезжает только в конце прогрева

[Dronner]

с Шумахером сравнить не получится - конфигурацию поменяли в 2007, добавили шикану

Да у кого же такая кромольная мысль закрадётся? С Самим сравнивать, это ж ой! :blink: :lol:

[Mirrodin]

Не форум, а чат какой-то ;)

Рано спорите, вечерком посмотрим на таблицу.

А какой вообще рекорд у Барсы? Интересно просто сравнить со старыми машинами и Шумахером))

Это еще не чат - чат будет в Лайве во время мельбурнского Гран При :D

Alonso tras una tanda con 11 vueltas rápidas: 1:22.973, 1:23.772, 1:23.611, 1:22.421, 1:25.328, 1:27.245, 1:23.049, 1:22.216, 1:24.242, 1:25.172, 1:22.302.

Че-т не ровно.

[Eridanus Proteus]

У Массы в 2007 и 2008 в Q2 на пустых баках было 1.20.5

На тестах в прошлом году Масса и Пике показывали 1.20.0.

Я все черпаю из энциклопедии, там официальные результаты ;)

[Iceman1986]

Да у кого же такая кромольная мысль закрадётся? С Самим сравнивать, это ж ой! :blink: :lol:

С ним никто не сравнится ;)

[A1EX]

Ник и вчера дорулился до первой строки, я думаю неспоста. Да и готовится они рано к сезону начали. Думаю будуь в первом эшелоне сражаться.

Он с конца на первую строчку пробивался и долго, думаю дело в количестве топлива.

[Vettel]

машина безопасности не едет прогревочный круг, медицинская машина подъезжает только в конце прогрева

Как не едет? Она просто уезжает раньше.

[_niko]

Ну зачем эта пурга? Ну, что за ерунда псевдоумная?

Ну вот ни ты, ни испанцы о КЕРС ничего не знаете, по ходу :D

Специалиста два ;)

Все зависит от баланса между КЕРСом и тормозами, тоесть, грубо говоря, насколько сильно КЕРС вмешиваеться в торможние. Чем больше КЕРС вмешиваеться, тем быстрее он заряжаеться но в тоже время и тем больше потери на этом самом торможении. Вот главаная проблема КЕРСа, это найти этот баланс, чтобы и зарядить КЕРС побыстрее, и не потерять слишком много на торможении.

В идеале, КЕРС заряжаеться за 4 поворота, но за эти 4 поворота машина много теряет, причем теряет то, что получает от КЕРСа на прямой. Поэтому, теоретически можно настроить баланс так, чтобы заряжать машину целый круг, и при этом почти ничего не терять на торможениях. В этом случаи, получиться что-то типа круг зарядки, круг разрядки.

Если имеете свои мнения, то давайте спорить в соовтествующую тему

Я еще раз говорю, все зависит от КЕРСа, и от этого самого баланса. Вот некоторые зарубежные експерты говорят, что Мак в этом плане продвинулся дальше всех - научился заряжать КЕРС за эти 4 поворота, и при этом почти ничего не теряя на торможениях. Если это правда, то Мак мало того что может использовать КЕРС каждый круг, так еще и несколько раз на круг.

[Dronner]

Че-т не ровно.

Ну. он ведь не один на трассе, да что тестит неизвестно.

[Merry Christmas]

А какой вообще рекорд у Барсы? Интересно просто сравнить со старыми машинами и Шумахером))

в гонке: 1:15,641 (2005 год, Джанкарло Физикелла/Renault R25)

в квалификации: 1:14,648 (2006 год, Фернандо Алонсо/Renault R26)

[Iceman1986]

в гонке: 1:15,641 (2005 год, Джанкарло Физикелла/Renault R25)

в квалификации: 1:14,648 (2006 год, Фернандо Алонсо/Renault R26)

Это рекорды старой конфигурации трассы, без шиканы ;)

[alex-boi]

Они будут ехать не быстрее машины безопасности. А она едет сравнительно не быстро :)

:D СК всегда можно отпустить, что зачастую и делают ;)

[Vettel]

Сутиль - 1:22.141.

[Matt_uza]

У Массы в 2007 и 2008 в Q2 на пустых баках было 1.20.5

На тестах в прошлом году Масса и Пике показывали 1.20.0.

Масса вообще 1.18.3 показывал

http://www.f1news.ru/Championship/2008/tests/43078.shtml

[_niko]

Интересно было бы глянуть серии кругов Ковы. Похоже Мак потихоньку ускоряется.

Незнаю кака серия, но испанцы говорили что каждый круг лучше предыдущего

[WRX]

Специалиста два ;)

Все зависит от баланса между КЕРСом и тормозами, тоесть, грубо говоря, насколько сильно КЕРС вмешиваеться в торможние. Чем больше КЕРС вмешиваеться, тем быстрее он заряжаеться но в тоже время и тем больше потери на этом самом торможении. Вот главаная проблема КЕРСа, это найти этот баланс, чтобы и зарядить КЕРС побыстрее, и не потерять слишком много на торможении.

В идеале, КЕРС заряжаеться за 4 поворота, но за эти 4 поворота машина много теряет, причем теряет то, что получает от КЕРСа на прямой. Поэтому, теоретически можно настроить баланс так, чтобы заряжать машину целый круг, и при этом почти ничего не терять на торможениях. В этом случаи, получиться что-то типа круг зарядки, круг разрядки.

Если имеете свои мнения, то давайте спорить в соовтествующую тему

Я еще раз говорю, все зависит от КЕРСа, и от этого самого баланса. Вот некоторые зарубежные експерты говорят, что Мак в этом плане продвинулся дальше всех - научился заряжать КЕРС за эти 4 поворота, и при этом почти ничего не теряя на торможениях. Если это правда, то Мак мало того что может использовать КЕРС каждый круг, так еще и несколько раз на круг.

как КЕРС вмешивается в торможение (можно общий принцип озвучить) и что теряется на торможении?(скорость ?)

[Dronner]

Специалиста два ;)

Полегче, плиз. Это твои выкладки, очень приблизительные и ни о чём!