DTM

[IGOR GR]

По чем билеты на гонку в Москве? Где остановится на машине посоветуйте

[höllenwolf]

DTM 2013. Российский Этап - Билеты

Не густо, сместили бы на пораньше.

[höllenwolf]

Фиторис себя Виторисом зовет

[AP-Racing]

Экстром в эти выхи в ралли-кроссе

Если кому интересно могу линк дать

[höllenwolf]

Завтра на Норисринге

[Mitos]

[höllenwolf]

DTM, GRAND-AM и Super GT: идентичный регламент в 2017-м

DTM в Европе, Super GT в Японии и новая серия в США, которая будет проводиться под эгидой GRAND-AM, начнут использовать идентичный технический регламент с 2017 года. Об этом была достигнута договорённость во время гоночного уик-энда на Норисринге в Нюрнберге между представителями автоспортивных федераций, промоутеров серий, а также производителей, уже участвующих в этих соревнованиях: Audi, BMW, Honda, Mercedes-Benz, Nissan и Toyota. В рамках достигнутых договорённостей о сотрудничестве между сериями для обсуждения вопросов единых правил создан Управляющий комитет, первое заседание которого состоялось в Нюрнберге.

«Мы достигли договорённости, что в 2017-м все производители будут выступать в этих сериях с абсолютно идентичным регламентом, - прокомментировал на исторической пресс-конференции на Норисринге Ханс Вернер Ауфрехт, председатель правления компании ITR e.V., правообладателя и промоутера DTM. – Это очень важный шаг. Также мы договорились, что Управляющий комитет будет отвечать за правила и заниматься их разработкой».

На пути к объединению регламентов в 2017-м все вовлечённые в Управляющий комитете стороны видят четкий путь. «Мы очень рады, что этим первым шагом начинаем открывать новую главу в истории автоспорта, - сказал Масааки Бандо, глава GT Association, организующей серию Super GT, которая уже с 2014 года частично перейдёт на нынешний технический регламент DTM. – Разработка машин Honda, Nissan и Toyota будет завершена в конце этого месяца. На пятом этапе Super GT в Сузуке 16 августа мы планируем представить их журналистам и болельщикам».

В США будет запущена новая серия под эгидой GRAND-AM, которая будет проходить в рамках этапов стартующей в следующем году серии United SportsCar Racing. «В календаре новой серии United SportsCar Racing у нас будут этапы в Дайтона, Себринг и Остин, - отметил президент GRAND-AM Эд Беннет. - Гонки будут проходить на великолепных трассах». Беннет подтвердил, что процесс создания новой серии продолжается. Следующая встреча Управляющего комитета состоится в США через шесть месяцев. «Мы планируем делать эти встречи по очереди в трёх наших регионах, - сказал Беннет. – По плану ближайшее заседание состоится в конце января 2014 года во время гонки 24 часа Дайтоны». Следующая после этого собрание комитета пройдет летом 2014-го во время 1000-километровой гонки Super GT в Сузуке.

В рамках Управляющего комитета была создана Техническая рабочая группа, которая будет являться исполнительным органом. «Разумеется, во время нашей встречи возникали разные мнения, - признал представитель Германского гоночного союза (DMSB) доктор Герд Эннзер. - Однако цель у всех сторон одна, поэтому мы стараемся найти взаимовыгодные решения возникающих вопросов. Техническая рабочая группа будет оказывать поддержку Управляющему комитету в решении технических задач».

«Благодаря новым правилам у нас появляется отличный шанс сократить расходы и вывести наши японские гонки на глобальную платформу», - заявил генеральный секретарь Японской автомобильной федерации (JAF) Йошики Хийяма.

На первой встрече Управляющего комитета в Нюрнберге присутствовали Масааки Бандо, Юничи Цуда (оба из GTA), Йошики Хийяма (JAF), Хидео Сато (Honda), Шоичи Мийатани, Тошиказу Танака (оба из Nissan) и Кейзо Такахаши (Toyota) из Японии, Эд Беннет (GRAND-AM) и Джим Франс (NASCAR) из Соединённых Штатов Америки, а также Ханс Вернер Ауфрехт, Михаэль Бернард (ITR), Ханс-Йоахим Штук, Герд Эннзер, Кристиан Шахт (DMSB), Йенс Марквардт (BMW), Вольфганг Ульрих (Audi) и Тото Вольфф (Mercedes-Benz) из Германии.

Осенью 2012 года DTM и Super GT подписали договор о сотрудничестве для адаптации технических регламентов двух серий. Ещё один контракт о кооперации был подписан между ITR e.V. и американской гоночной ассоциацией IMSA в марте 2013-го.

www.dtm.com

[Mitos]

[nelsonpiquet2007]

Молодец Мортара, угадал с ранним пит-стопом

[Merry Christmas]

Что с Паффетом случилось

[nelsonpiquet2007]

Что с Паффетом случилось

Кажись фальстарт

[Bruno]

что за бред, за что 3 бехам голубой флаг??? Они гонят или как? Пропихают паффета и рокенфеллара наверх?

[nelsonpiquet2007]

Да испортил все Мортара.

[nelsonpiquet2007]

Весело, ветеран Экстром, а за ним трио мерседесовской молодежи. Мортара- Паффет-киллер.

[Stewart]

концовка адовая вышла :bomb:

[höllenwolf]

:facepalm:

МОЛНИЯ: Маттиас Экстрём исключен из протокола гонки на Норисринге за переданную в закрытом парке бутылку воды! У Audi час для протеста #DTM

[nelsonpiquet2007]

Попадос из-за бутылочки...

[Edge To Life]

Да уж. Сначала Паффета вынесли, теперь ещё и Экстрёма исключили... Весёлая гоночка...

Весело, ветеран Экстром, а за ним трио мерседесовской молодежи. Мортара- Паффет-киллер.

Особенно Паффет - молодёжь. :blush:

[KarIgo87]

Злополучная бутылочка.

Изменено 14.07.2013 20:22 пользователем KarIgo87

[ГСК17]

Норисринг - днище . За мортару рад хотя бы , так облажаться , у Гэри будут еще победы , а этот чмо ...

Матисову победу запомню как гэрину в лаузитце 2005 , как и кимну в в нюрбурге 2005 и пусть история подождет

[Mitos]

С. Беднарук' timestamp='1373828282' post='5335911']

МОЛНИЯ: Маттиас Экстрём исключен из протокола гонки на Норисринге за переданную в закрытом парке бутылку воды! У Audi час для протеста #DTM

[KarIgo87]

Паффет вообще-то тоже сам хорош, в последнем инциденте он, имхо, виноват не меньше Мортары, если не больше. Просто он злой был после того, как его Эдуардо выбил чуть ранее, и попер, будто он один на трассе.

Изменено 14.07.2013 20:46 пользователем KarIgo87

[höllenwolf]

Мдя, это отец Эки бутылку сунул. А я думал, подлый поляк тотошка, организовал вброс.

Паффет вообще-то тоже сам хорош, в последнем инциденте он, имхо, виноват не меньше Мортары, если не больше. Просто он злой был после того, как его Эдуардо выбил чуть ранее, и попер, будто он один на трассе.

их и наказали одинаково

[ScorpionF]

Паффет вообще-то тоже сам хорош, в последнем инциденте он, имхо, виноват не меньше Мортары, если не больше. Просто он злой был после того, как его Эдуардо выбил чуть ранее, и попер, будто он один на трассе.

С чего бы Паффет виноват? Ехали параллельно, у Мортары места было достаточно, его никто не прижимал, но он поехал влево. Так что, это только его ошибка.

[ScorpionF]

Момент удара. Не кажется вам, что у Мортары достаточно места справа, чтобы обойтись без столкновения?

Изменено 14.07.2013 22:21 пользователем ScorpionF