Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Mirrodin]

Вот мне интересно, что будет если тендер Феррари или Мерседес выиграет. Ведь столько же воплей будет, что пипец полный. Причем не только на Форумах. Скандальчик с ЕБУ покажется китайской петардой по сравнению с атомной бомбой.

вообще странно, красные так уверены, что "монополистом" будет именно Феррари? что так поддерживают это дело...

Я сугубо против.

[Tagir]

http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news...017161035.shtml

Барни что то другие виды спорта часто стал смотреть -вначале медали как на Олимпиаде, теперь ввести желтые карточки как в футболе вместо или в дополнение к проездам по пит-лэйн и потерям позиций на стартовой решетке. За N-е количество желтых карточек -дисквал на 1 гонку )

система жёлтых карточек, мне кажется, здравая идея.

[SF1fan]

вообще странно, красные так уверены, что "монополистом" будет именно Феррари? что так поддерживают это дело...

С чего ты взял, что они поддерживают? А вообще, бред всё это, команды совсем недавно потратили огромные деньги, чтобы перейти на 8 цилиндров и теперь им предлагают "снизить" расходы - сильное предложение...

[SF1fan]

С Формуламага:

Лука Марморини намекнул на то, что команда Toyota будет агрессивно бороться с планами FIA перевести Формулу-1 на единый мотор.

“Для Формулы-1 - переход на стандартизированные моторы не должен даже подниматься. Это не решение, Формула-1 перестанет существовать. Я не хочу обсуждать эту сумасшедшую идею”, - открытым текстом заявил Лука Марморини в интервью Motorsport-total.de.

Итальянец надеется, что те, кто любит автогонки всем сердцем “сделает правильно”. “Для быстрого времени на круге важны покрышки, затем аэродинамика и только после этого - мотор. Но я уверен, силовой агрегат должен играть важную роль”, - заявил Марморини.

“Ни у одной команды бюджет на моторы не превышает 20% общего бюджета. Это относится и к автопроизводителям, и к частным командам. Нам нужны другие меры - развитие моторов, которые бы обладали более длинным циклом, или смена формата двигателя. Главный вопрос, это не количество построенных двигателей, а уменьшение стоимость одного километра”, - отметил итальянец.

[Blakk]

Цель Берни ясна...

Автопроизводители уйдут, останутся частные команды, которые не смогут противиться воли дуета Макса и Берни....

[Blakk]

вроде еще собрались убрать дозаправки и скоращать дистанции гонки....куда катится мир

[DrChe]

Здрасте, приехали, она недавно стала соревнованием автопроизводителей, а частники для массовки, Ф1 всегда была соревнованием команд, а движки бывали и у всех одинаковые.

Движки одинаковыми были у 2-3 команд, а не у всех сразу. Монополия погубит интерес к Ф1, как к главному чемпионату автоспорта. Некоторые команды-мотористы проводят не один год в Ф1 постепенно выбираясь из аутсайдеров в середняки чемпионата.Зачем им вкладывать деньги в развитие, если уже через год им придётся покинуть Ф1?

Допустим, поставщиком двигателей будет Mersedes(повторяю,ДОПУСТИМ) - останутся ли в Ф1 такие команды ,как Ferrari,Renault,Honda,Toyota? Дополнительные преимущества получит тот кто уже использует двигатель потенциального поставщика.

[Blakk]

всегда были "частные" конюшни и "заводские"...но заводские практически всегда делали чистых частников...конечно можно вспомнить Ford DFV или 1.5 BMW но это вообще другая история, тогда и интерес был ниже и требования. Аудитория сейчас у Ф1 максимальная за всю историю и вот так рубить на корню...ну будет европейско-азиатский аналог Indy, на скучных трассах...кому это интересно? Да и в той же инди-не все машины в одну секунду укладываются, так что монополия-не панацея...я например никогда еще не получал такого заряда адреналина, когда лет 10 назад Марк Бландел с напарником в инди на последних парах бензина ехали к финишу...и не доехали, так как мерседес был прожорлевее хонды, а теперь? Ну не тратились на движки-будут тратиться на аэродинамику, ее запретят-будут тратиться вообще в другом месте...Берни не понимает, что если бы автопроизводители хотели бы ЭКОНОМИТЬ, то они бы в Формулу не шли....

Фактически эра "доступной" Формулы закончилась со смертью "гениального" DFV, который 20 лет служил верой и правдой, но и то, он то был разработан Косвортом ДЛЯ Лотуса при финансировании Форда, просто вышел настолько удачным. Да и развивался он отнюдь не бесплатно, от DFV до DFR, причем последний вообще ничего общего не имел с исходником

[Merry Christmas]

вроде еще собрались убрать дозаправки и скоращать дистанции гонки....куда катится мир

Предложение блыо, но его отмели сразу. Так что спи спокойно.

Тем более представитель тойоты сказал, что мотор никуда ниупирается, он не играет роли, главное это работа шин и аэродинамика, т.е. шасси самая главная для времени круга. Смысл тратить басносовные деньги если у всех в целом одно и тоже только шилдики разные.

[D.E.N]

Во-первых, это юмор, во-вторых, для меня Ф1 это еще не все. Те для кого Ф1 - все, просто не смогли бы до такого додуматься.

Юмор - это хорошо. Но и ему должен быть придел

[БАРБОС]

если ГП2 станут показывать не в 3 ночи, а пораньше, а формулу переведут на монодвижки, то кирдос, все будут смотреть молодежную рубиловку.

Здорова, что нам с вами удалось застать славное начало 21 века.

2006-2008 будут вспоминать как золотую эру.

со следующего года начнется хрень, борьбы будет меньше, разборок больше.

[D.E.N]

Что значит традиция? Такими болиды Ф1 стали в последние 5-10 лет и по мне это нынешние болиды убожество, а то что будет со следующего года как раз настоящие гоночные машины.

Я имел ввиду, что традиция на счет того, чтоб каждая команда была конструктором своей машины, а не один мотор на всех! Можно придти к тому, что и шасси будет собирать для Ф1 компания LOLA.

Да, они такими стали за последние 10 лет, да киль сзади дуги безопасности смотрится не очень, может не которые крылья не очень смотрятся. Но ты видел заднее антикрыло на тестах Williams к регламенту 2009 года? Так вот что-то сильно напоминает крылья в 60-70 годах такие же высокие, уже проще вернуть машины тех времен (я ни чего не имею против тех времен, но там это считалось прогрессом, а в наше время шаг назад). Ну да ладно, может все будет не так как мы думаем, а лучше.

[Merry Christmas]

Я имел ввиду, что традиция на счет того, чтоб каждая команда была конструктором своей машины, а не один мотор на всех! Можно придти к тому, что и шасси будет собирать для Ф1 компания LOLA.

Да, они такими стали за последние 10 лет, да киль сзади дуги безопасности смотрится не очень, может не которые крылья не очень смотрятся. Но ты видел заднее антикрыло на тестах Williams к регламенту 2009 года? Так вот что-то сильно напоминает крылья в 60-70 годах такие же высокие, уже проще вернуть машины тех времен (я ни чего не имею против тех времен, но там это считалось прогрессом, а в наше время шаг назад). Ну да ладно, может все будет не так как мы думаем, а лучше.

Авиакомпании не долго пользовались сверхзвуковыми самолетами, это называется здравый смысл.

Или возвращение к обычным регресс?

Не всегда прогресс оправдан.

[Merry Christmas]

Презентация Toyota TF109 пройдет 16 января

Toyota стала первой командой чемпионата, назвавшей дату презентации новой машины. TF109 представят журналистам 16 января, вероятнее всего в Кельне, хотя место мероприятия ещё не объявлено.

[D.E.N]

Авиакомпании не долго пользовались сверхзвуковыми самолетами, это называется здравый смысл.

Или возвращение к обычным регресс?

Не всегда прогресс оправдан.

Да, прогресс не всегда оправдан, но на этом форуме уже писали, что заморозить регламент и через год опять что-то менять, «экономия средств» на лицо.

И ещё раз повторюсь, обгонов стало больше, и не усугубят ли положение новые машины? Ответ на этот вопрос получим в 2009!

А вдруг количество обгонов останется на прежнем уровне, и что тогда? Получается деньги потрачены в пустую, просто иногда складывается впечатление, что погоня за уменьшением затрат приводит к увеличению этих затрат!

Да, вот ещё что, посмотрите на плотность результатов в 2008, это же хорошо когда команды рядом, борьба очень острая, а вот 2009 может растянуть эту плотность.

Поживем, увидим!

[Merry Christmas]

И ещё раз повторюсь, обгонов стало больше, и не усугубят ли положение новые машины? Ответ на этот вопрос получим в 2009!

А вдруг количество обгонов останется на прежнем уровне, и что тогда? Получается деньги потрачены в пустую, просто иногда складывается впечатление, что погоня за уменьшением затрат приводит к увеличению этих затрат!

Да, вот ещё что, посмотрите на плотность результатов в 2008, это же хорошо когда команды рядом, борьба очень острая, а вот 2009 может растянуть эту плотность.

Нынче сезон не однозначный и много котавасии, Валенсия, Сингапур, Испания, Турция, которые прошли в нормальных условиях показывают что обгонов нет вообще, за редким малым изключением и то по большим праздникам.

В сухую погоду без форс мажоров обгоны не возможны или только топ командой Феррари или макларен обогнать ФИ или Хонду и то порой надо попотеть.

[Mirrodin]

Для Феррари ставить в свой болид двигатели от стороннего производителя - это оскорбление просто.

[vovant]

Для Феррари ставить в свой болид двигатели от стороннего производителя - это оскорбление просто.

Для любого производителя - это оскорбление.

[Stig's estonian cousin]

Или возвращение к обычным регресс?

Именно он родимый. Экономически обоснованный, но регресс.

[Merry Christmas]

Для Феррари ставить в свой болид двигатели от стороннего производителя - это оскорбление просто.

ЕКУ поставили все и не померли, шпионят все друг за другом и ставят теже элементы что подсмотрели, но со своими шилдиками и ничего, кто то совершает революцию а остальные чтоб не изобретать велосипед, повторяются. Лично я не вижу большой проблемы в том что движки будут унифицированными и главной в борьбе будет КЕРС и шасси и ее работа с шинами.

Именно он родимый. Экономически обоснованный, но регресс.

Пусть так, но надо согласится что тот прогресс, который появмлся в последние сезоны не нужен, он слишком прожорлив, как и сверхзвуковые самолеты и пора с этим завязывать.

Также как высадка на луну была слишком дорогой, прошло 30 лет и до сих пор это не решаемо и очень сложная задача, по 5 каналу по четвергам вечером передача идет "Построено на века" всем советую очень интересно, случайно наткнулся месяц нзад, как раз рассказывали о шасси Ф1, пару дней назад о ракетах. В освоении космоса мы еще дитятки.

[Merry Christmas]

Берни созвонился с организаторами Гран-при Канады

Промоутер Формулы-1 заинтересован в том, чтобы Гран-при Канады остался в календаре чемпионата в 2009 году. Это предположение высказал руководитель Монреаля Геральд Тремблэй после того, как Берни Эклстоун позвонил ему и предложил обсудить варианты.

Причиной отмены этапа в Канаде является долг в несколько миллионов долларов, который должен получить Берни от руководителей Монреаля.

”Если он звонит нам, значит он заинтересован в том, чтобы Монреаль остался в календаре 2009 года”,- отметил Тремблэйн в интервью Canadian Press.

Ну если заплятят что должны, то Канада врнется.

[Merry Christmas]

Команды обсуждают план противодействия идеям ФИА

Руководители команд «Формулы-1» собрались после квалификации на трассе «Шанхай Интернэшнл» для длительного обсуждения плана снижения расходов, достаточно сильного для того, чтобы противостоять выдвинутой Международной федерацией автоспорта (ФИА) идее стандартизации моторов и трансмиссии. Решение по данному вопросу необходимо принять быстро, поскольку уже во вторник на следующей неделе в Женеве Ассоциация команд «Формулы-1» (ФОТА) должна встретиться с президентом ФИА Максом Мосли для обсуждения будущего королевских автогонок.

Предполагается, что ФОТА может послать на встречу с Мосли только верхушку руководства: председателя, президента «Феррари» Луку ди Монтеземоло и его заместителя, президента «Тойоты» Джона Хоуэтта. Такое решение продиктовано необходимостью исключить любой раскол в рядах ФОТА, которым может воспользоваться Мосли для продвижения своих планов.

Разногласия среди команд действительно возможны, поскольку идеи введения стандартных моторов и легализации клиенских шасси критикуют не все боссы конюшен. Подозрения о том, что ФИА пытается дестабилизировать ФОТА, возникли также после сообщения о том, что Федерация пытается заставить команды сменить название их Ассоциации, поскольку правом на фирменный знак «Формула-1» обладает ФОМ, сообщает Autosport.

Напомним, что по мнению Мосли снижение расходов является ключевым аспектом изменения регламента «Ф-1» в ближайшие годы, поскольку из-за финансового кризиса сразу ряд команд может обанкротиться и покинуть чемпионат. Однако, решение стандартизировать моторы почти наверняка приведет к закрытию программ «Ф-1» крупными автомобильными концернами.

[Aficionado]

Предполагается, что ФОТА может послать на встречу с Мосли только верхушку руководства: председателя, президента «Феррари» Луку ди Монтеземоло и его заместителя, президента «Тойоты» Джона Хоуэтта. Такое решение продиктовано необходимостью исключить любой раскол в рядах ФОТА, которым может воспользоваться Мосли для продвижения своих планов.

Правильно. Если послать только одного представителя, Мосли может купить его обещанием отдать конструирование моторов именно его концерну. Не примешь такое предложение - в родном концерне никогда тебя не простят.

[SinsI]

А что вы думаете о каком-нибудь подобном компромиссе - предложить командам альтернативный выбор:

Стандартные моторы - 4 литра, турбо, 800 сил (по желанию ФИА несложно поднимается до 1000), гарантированный ресурс 20 гонок с заменой через 10, стоимость на сезон - 10 миллионов $ на команду.

Свои собственные моторы - 2.5 литра, воздух, ограничение по оборотам 15000, за замену чаще чем через 10 гонок - тот же штраф, что и сейчас.

?

[Blakk]

А что вы думаете о каком-нибудь подобном компромиссе - предложить командам альтернативный выбор:

Стандартные моторы - 4 литра, турбо, 800 сил (по желанию ФИА несложно поднимается до 1000), гарантированный ресурс 20 гонок с заменой через 10, стоимость на сезон - 10 миллионов $ на команду.

Свои собственные моторы - 2.5 литра, воздух, ограничение по оборотам 15000, за замену чаще чем через 10 гонок - тот же штраф, что и сейчас.

?

Турбо,800 лошадей и 20 гонок? и "это" будет одновременно дешевым и эффективным? ой как не вериться, Рено не один год доводили турбо движек до приемлемого уровня, а тут за год, с листа и на 20 гонок?

Еще раз, что то не автопроизводители плакались "ой как дорого", а ФИА, решило за них, что для них современная Ф1 дорога слишком...не странно ли