Ярно Трулли

[Lolik]

Можно 1 вопрос: ЧЕГО в Ф1 добился Брюннер? Уж не за ТОЙОТУ-2003 его ругали? По-моему просто перепиаренный конструктор.

Ну вообщем-то ничего выдающегося, но его опыт работы в Формуле 1, накопленный им за более чем 20 лет работы с различными командами не помешает любой команде ИМХО.

[toolshed]

Реанимирую топик для болел Трулли и Тойоты

З.Ы. А куда подевался аффтор? Шот давно его не видать-не слыхать.

[Гость Dominic Greene]

there's no need for jealosy

Jarno gets the best of me

[toolshed]

хм, Emerald? похоже

[Spai]

Реанимирую топик для болел Трулли и Тойоты

З.Ы. А куда подевался аффтор? Шот давно его не видать-не слыхать.

Он предал Великого Ярно и переметнулся к Вебберу.

хм, Emerald? похоже

Нет, только его бледная тень.

[Smoke]

сабж

"яркая звезда одного момента"

[Spai]

сабж

"яркая звезда одного момента"

Монаки-2004 что ли?

[MadInt]

Что-то многовато моментов было =)

США-2006 хотя бы, практически до подиума с питлейна на ведре =)

[Spai]

Что-то многовато моментов было =)

США-2006 хотя бы, практически до подиума с питлейна на ведре =)

Нормальная машина, провал начала сезона они ликвидировали, да ещё Хуановский "страйк" помог и пейс после него.

[Smoke]

Монаки-2004 что ли?

я второй пункт тыркнул, открылся результат голосования, и понял что большинство так считает...

то стрельнёт, то ползёт...

[Гость Davhard]

хороший гонщик

не будет чемпом никогда и нигде.

обычный середняк,хотя на фоне Ральфа смотрится намного предпочтительнее

[Killer.az]

Вот это ненависть к Шумахеру... Даже ральфа обо...ть надо, только бы по фамилии пройтись...

В тоёте они пока на равных гоняются. У кого-то выдаются ужачные ГП... Но чоткого превосходства ни у того ни у другого нет....

[zlata]

хороший гонщик

не будет чемпом никогда и нигде.обычный середняк,хотя на фоне Ральфа смотрится намного предпочтительнее

Он был чемпом, много раз, в картинге.

Так что все возможно

Изменено 03.10.2006 19:03 пользователем zlata

[Гость Dominic Greene]

Великий Ярно: 10 лучших гонок за 10 лет в Формуле-1

Трулли провёл 10 лет в Формуле-1. В заглавном сообщении темы кратко описана его карьера. Теперь же я предлагаю вспомнить лучшие моменты в карьере Ярно.

#10. Бельгия-2001.

Квалификация спутала пилотам Jordan карты. На подсыхающей трассе настоящим триумфом выглядело 4-е место их экс-пилота, сосланного в Prost. Ярно показал лишь 16-е время, Жан Алези 13-е, авария Бурти и Ирвайна им немного помогла, равно как и глохшие Хуан-Пабло Монтойя, Ральф Шумахер и Хайнц-Харальд Френтцен на стартах. В целом гонщики Jordan провели хорошую гонку, воспользовавшись ошибками соперников. Только для Ярно она закончилась на обочине. Он уже вышел на 5-е место, будучи в безопасности от Алези и Баррикелло, но тут сгорел мотор. Как обычно в том сезоне.

#9. Бразилия-2000.

Провальная (в сравнении с Френтценом) квалификация вынудила Ярно пойти на нетрадиционную для той поры тактику 2 пит-стопов на Интерлагосе. И это дало свои плоды. В первую очередь на старте, где Ярно опередил оба BAR и оба Williams. Затем обошёл напарника, обогнал Джанкарло Физикеллу, потом Ирвайна, который настолько истёр покрышки под атаками Ярно, что вскоре вылетел. Но, повторюсь, за такую феерическую борьбу Ярно заплатил лишним пит-стопом, после которого выпустил Френтцена назад. Физи же вообще был недосягаем, это должна была быть его победа, а Михаэль, также как и оба Jordan и оба Williams дисквалифицированы. Но дисквалифицирован был только Дэвид Култхард. Нашёлся пункт регламента, которому не соответствовала только его машина.

#8. Испания-2004.

Ах какой был старт! Сам Ярно признался, что среагировал раньше стартовых огней, но в итоге нажал на кнопку через 80мс после старта. Вкупе со стартовой системой Renault это дало свои плоды. С 4 места на стартовой решётке к первому повороту он вышел в лидеры. Дальше у него не было соперников. Ferrari обыграли его на тактике (Михаэль просто заехал позже, а Рубенс останавливался на 1 раз меньше), но к концу гонки его нагнал Алонсо. Но так и не обогнал. Бриаторе был чернее тучи. Это стало началом разрыва Ярно и Renault.

#7. Европа-1999.

Хаос. Так можно было охарактеризовать ту гонку. Френтцен лидировал почти полгонки, но начавшийся дождь спутал все карты лидерам. На авансцену Трулли вышел ближе к концу, но тогда Джонни Херберт уже оторвался на значительное расстояние. Ярно же сдерживал намного более быстрый Stewart его напарника - Рубенса Баррикелло. Так он добыл первый подиум, но на подиуме не радовался, ведь он, по его словам, упустил победу. Может, это и так, но в любом случае такая реакция на второе место показывает амбициозность, скрывающуюся за внешней скромностью итальянца. Это, кстати, был последний подиум Prost.

#6. Германия-2003.

Невезение, которое преследовало Трулли весь сезон, побудило его повесить в боксах связки чеснока, подаренные ему соотечественниками. Как ни странно, но это сработало. В квалификации он был 4-м и избежал стартового завала. Монтойя был недосягаем. Вообще, в Renault изначально планировали 3 пит-стопа, потому выбрали сверхмягкие покрышки. Увидев, что есть шанс доехать и с 2 дозаправками, Ярно сменили стратегию. Второй и последний пит-стоп он провёл на 39 круге, то есть ещё 28 ему предстояло пройти на одном комплекте. Поначалу он держал темп, но потом Шумахер довольно спорным манёвром опередил его, а кругом позже он упустил и Дэвида Култхарда. Однако прокол колеса на Ferrari дал ему возможность подняться на подиум. Бриаторе хотел подавать протест на действия Шумахера, но так как он самоустранился, не стал этого делать. И такую гонку Ярно провёл с высокой температурой, он еле поднялся на подиум.

#5. Япония-2003.

В пятничной квалификации, как и в Венгрии и в США, Великому Ярно не было равных. Но его успех ударил по нему же самому, в субботу все лидеры попали под дождь, и итальянец стартовал лишь 19-м, не пройдя в субботу даже зачётного круга. Но в отличие от тех же братьев Шумахеров, Ярно в гонке сохранил концентрацию, не попав в переделки. Имея болид не такой уж и быстрый болид, он обогнал оба Jaguar, ну и грамотное прохождение кругов до и после пит-стопов сыграло свою роль. К финишу он уже атаковал Баттона в борьбе за 4-е место.

#4. Малайзия-2005.

Уже в субботу Ярно показал, на что он способен на Toyota. 2-е место он сохранил и воскресенье утром. На старте он смог удержать позади себя Джанкарло Физикеллу. Это было похоже на сказку. Ярно ни с кем не боролся. Ни с Алонсо, уехавшим вперёд, ни с теми, кто шёл позади. 56 квалификационных кругов - вот на что это было похоже. Но никто не знает, что творилось в душе Ярно. Не каждый может сосредоточиться на работе, узнав о смерти друга. Итальянец сохранил концентрацию и принёс первый подиум своей новой команде - Toyota. Команде, которая стала для него новым домом.

#3. Италия-2002.

В квалификации Трулли показал 11-е время - Renault уже готовила новый болид к сезону-2003, потому работа над доводкой R202 практически не велась. Баттон и вовсе разделил с Сато 9-й ряд стартового поля. И тут Ярно заглох и отправился на последнее место. Но на первом же круге Великий Ярно отыграл 8 мест. Хорошо стартовал и Дженсон Баттон. Тактика одного раннего пит-стопа себя оправдала. Кстати, Дженсон опередил во время дозаправок Ярно, но по приказу из боксов выпустил его обратно. На финише Трулли отделило от подиума всего 5.7 секунд.

#2. Австрия-1997.

Первый поул мог придти к нему ещё в субботу, но на машине Ярно сгорел мотор. На запасной же, настроенной под напарника Синдзи Накано, Трулли показал третий результат, уступив поулу лишь две десятых. Старт Вильнёв провалил, а стартовавший с поула Хаккинен не доехал до конца круга из-за сгоревшего мотора. Почти каждый круг на экране загоралась надпись: "Fastetst lap: TRULLI". Баррикелло сдерживал Вильнёва, Ярно отрывался. Я смотрел и недоумевал, как это может пилот, фамилию которого я вообще второй раз слышу, лидировать у гонке и ещё и отрываться. Но вскоре Жак прошёл Рубенса в Goesser и начал приближаться, а за счёт более оттянутого пит-стопа и вовсе опередил итальянца. А потом у обоих Prost сгорел мотор. Но эта гонка, хотя и не дала Ярно очков, зато представила его во всей красе.

#1. Монако-2004.

Пока это лучшая гонка в карьере итальянца. Не только потому, что он её выиграл, но и потому, как он это сделал. Весь сезон-2004 был раскрашен в красные цвета Ferrari. Но гонка в Монако стала особенной. "Пока что в моей карьере не было поулов и побед. Надеюсь, это случится в Монако" - сказал Ярно после Гран-при Испании. Победа пришла к Трулли после аварии напарника. После этого нужно было лишь доехать, не сильно отстав от Шумахера, которому ещё предстоял пит-стоп. Но и Михаэль самоустранился, столкнувшись в тоннеле с Монтойей. В начале же гонки Ярно предстояло нарастить отрыв от Алонсо, который по идее должен был останавливаться позже, от Шумахера, запертого за Кими Райкконеном. И Ярно с этой задачей блестяще справился. Победа пришла к нему после 117 гонок ожидания.

Вот такие у меня впечатления. Впечатления обыкновенного болельщика необыкновенного гонщика - Великого Ярно. И пусть сезоны-2007-2009 пополнят этот список ещё рядом классных гонок. С финишем на верхней ступеньке пьедестала. Вперёд, Ярно!

[rorri]

помниться что у ярно были проблемы с желудком, может и правда талант гоника на высоте но возникают физические проблемы.

сезон в рено с бонданами - был лучший.

шумахер может и вправду продержался так долго потому что не глотал пыль тормозов , находясь в лидерах....

[Gizmo]

шумахер может и вправду продержался так долго потому что не глотал пыль тормозов , находясь в лидерах....

Если я не ошибаюсь то вся эта гадость действовала на печень, а не на желудок, что было профессиональным заболеванием у довоенных гонщиков, вроде из-за этого умер Карачиолла.

[Dragon]

шумахер может и вправду продержался так долго потому что не глотал пыль тормозов , находясь в лидерах....

А Патрезе или Барик , вот уж наглотались

[toolshed]

Да, после "золотой карьеры" в картинге карьера в Ф1 у Трулли не задалась - не попав в топ-команду многие нераскрытые таланты уходят спустя десятилетие из гонок, так ничего и по-настоящему и не добившись. 2004 мог бы стать самым успешным сезоном Ярно, впрочем, он и так им стал. Таким же скромным героем был и Оливье Панис и его супер-выступления в 1996-1997. Помнится, какие авансы давал Трулли первый босс Ален Прост, за которого гонял и Панис (ИСТОРИЯ КОМАНДЫ ОТ А ДО Я) Что ж, еще 3 года в Тойоте... Не знаю, после ухода Гаскойна Тойота потеряла ОЧЕНЬ много и наврят ли 2005 повторится. Финальная гонка этого года показала, что команда имеет множество пробелов, которые за 3 года будут вылезать из всех щелей, коих тоже немало.

[kupu]

временами быстрый, но чересчур нестабильный [ 42 ] [20.29%]

[zlata]

Великий Ярно: 10 лучших гонок за 10 лет в Формуле-1

Трулли провёл 10 лет в Формуле-1. В заглавном сообщении темы кратко описана его карьера. Теперь же я предлагаю вспомнить лучшие моменты в карьере Ярно.

...

Здорово! Действительно, когда у Ярно все получается - то получается просто фантастически ярко и завораживающе! Поэтому болеть за него изысканное удовольствие - можно разом получить массу добрых эмоций Жаль, что не видела его ранних гонок...

[Galev]

Великий Ярно: 10 лучших гонок за 10 лет в Формуле-1

Сохраню пожалуй, статья прям

[Juanes]

Гонщик как гонщик.. для меня он как то ни рыба ни мясо ..

[jals]

Я бы добавил сюда Гран-При США-2006-впечатляющий прорыв с пит-лейна на 4 место в маленьком шаге от подиума.Без сомнения лучшая гонка Ярно в этом году.

Великий Ярно: 10 лучших гонок за 10 лет в Формуле-1

Трулли провёл 10 лет в Формуле-1. В заглавном сообщении темы кратко описана его карьера. Теперь же я предлагаю вспомнить лучшие моменты в карьере Ярно.

Изменено 09.11.2006 06:54 пользователем jals

[zlata]

Ярно Трулли в интервью Gazzetta dello Sport: “Я никогда не жалел, что покинул Renault. Там просто не было места для меня. Моя победа в Монако 2004 года лишь разрушила наши отношения вместо того, чтобы их укрепить”.

Полный ППКС Всегда именно так и считала.

[Ден]

Младший Труль готовится пойти по стопам отца.