Red Bull Racing 2006-08.2012

[damage]

"шерлок, как вы догадались о самовозке?"

[Devil Jester]

http://www.f1news.ru/news/f1-64534.html

Я не понял, а где быки? :blink: Или это снова авторы перевода накосячили?

[ultraviolett]

http://www.f1news.ru/news/f1-64534.html

Я не понял, а где быки? :blink: Или это снова авторы перевода накосячили?

Да не юзают они КЕРС

[Vettel]

Да не юзают они КЕРС

Ага. При этом в интервью про него говорили и Ньюи и оба пилота. Видимо просто так.

[Devil Jester]

Ньюи строит собственный, соперникам хана

[ultraviolett]

Ага. При этом в интервью про него говорили и Ньюи и оба пилота. Видимо просто так.

Да все может быть. Слова частенько расходятся с действительностью, а в Ф1 и подавно. Да и сказано было всего пару фраз и ничего конкретного.

[HiT-Mаn]

Да все может быть. Слова частенько расходятся с действительностью, а в Ф1 и подавно. Да и сказано было всего пару фраз и ничего конкретного.

На фотах видно, что механики работали в изоляционных перчатках. Это что, отвлекающий маневр?

[Zurz]

Да чего вы собственно переживаете насчёт КЕРСа?

Мне так кажется, что если машина сможет привозить соперникам по полсекунды-секунде в гонке, то наличие КЕРСа уже не будет иметь решающего значения, так как с обгонами соперников благодаря управляемому крылу и, особенно, возможным с Пирелли 3-4 питстопам, проблем быть не должно.

Судя по всему ключевым фактором этого сезона будет именно резина, а вовсе не КЕРС.

При этом, если зарядка КЕРСа при торможении и использование КЕРСа при разгоне будет быстрее расходовать эту хреновую резину, то от него скорее всего будет лучше опять отказаться.

[Гуру]

КЕРС - ключевой вопрос, это неоспоримый плюс на старте. Будь болид хоть трижды быстрым, после слитого начала гонки можно протошнить всю дистанцию так и не обогнав

[Zurz]

КЕРС - ключевой вопрос, это неоспоримый плюс на старте. Будь болид хоть трижды быстрым, после слитого начала гонки можно протошнить всю дистанцию так и не обогнав

Не обогнав с 3-4 пит-стопами? не верю!

С такой резиной качество старта особо роли не играет. Выиграет тот, кто сможет кругов после 10 пробега ехать на ней существенно быстрее.

[Гуру]

Та не будет 4-х пит-стопов, то уже гонщики сгущают краски усиливая эффект истерики. 2-3 остановки, то есть обычная практика до 2009-го. Да и почему мы исключаем вариант КТ: один гонщик сдерживает, другой(другие) отрываются

[ultraviolett]

КЕРС - ключевой вопрос, это неоспоримый плюс на старте. Будь болид хоть трижды быстрым, после слитого начала гонки можно протошнить всю дистанцию так и не обогнав

КЕРС не будет иметь такого определяющего значения на старте как в 2009ом году, ввиду того что машины на 2/3 тяжелее.

[Гуру]

КЕРС не будет иметь такого определяющего значения на старте как в 2009ом году, ввиду того что машины на 2/3 тяжелее.

Ферры и Маки прекрасно стартовали, будучи заправленные на 1 пит-стоп в случае непопадания в Q3. Да и разница между 670-700-ми и 720-750кг на одной прямой, думаю, не такая радикальная. Наоборот инерции больше

Напомню что КЕРС это халявные 82 лошадиные силы на 6,7 секунды (+20км\ч)

[Edge To Life]

Та не будет 4-х пит-стопов, то уже гонщики сгущают краски усиливая эффект истерики. 2-3 остановки, то есть обычная практика до 2009-го. Да и почему мы исключаем вариант КТ: один гонщик сдерживает, другой(другие) отрываются

Кто у вас в команде будет сдерживать? Только не говори, что Марк. Думаю, что Хорнер, Феттель и заодно Матешиц с консультантом знают дорогу туда, куда он их пошлёт...

[Vettel]

Кто у вас в команде будет сдерживать?

Уэббера будут гнобить изо всех сил.

Ньюи будет читерить изо всех сил.

РБР - дьявол во плоти.

[Гуру]

Кто у вас в команде будет сдерживать? Только не говори, что Марк. Думаю, что Хорнер, Феттель и заодно Матешиц с консультантом знают дорогу туда, куда он их пошлёт...

Речь вообще шла о КЕРС и сравнение командами, которые его не используют. Где тут Веббер? У кого что болит

[First Lady]

Уэббера будут гнобить изо всех сил.

Ньюи будет читерить изо всех сил.

РБР - дьявол во плоти.

Почему здесь вошла! Оказывается Фетя настоящий дявол.

[Devil Jester]

Мне в Матешице не нравится только одно, его советник

[Edge To Life]

Мне в Матешице не нравится только одно, его советник

Не, Матешиц - мужик. Поставил цель - и добился её.

[WhiteCoffee]

Не, Матешиц - мужик. Поставил цель - и добился её.

Причем это касается не только формулы1.

Сама комапания стала лидером в своей сфере, Рэд Булл спонсирует огромное количество разных спортивных серий, команд, спортсменов и практически везде где есть логотипы Рэд Булл - побеждают либо в числе лидеров.

Мне вообще кажется если вас поддерживает Рэд Булл - вам сопутствует удача, это удивительно успешная и везучая компания.

Матешицу мегареспект! )

[megakimi]

Ред Булл и Инфинити.

Немного запоздало выражаю своё бугога по поводу этой фотки и надписи на месте номерного знака:haha:

[Devil Jester]

Немного инфы про Дитриха

Дитрих родился 20-го мая 1944-го года. Его детство прошло в крохотном местечке Штирии. Несмотря на то, что желание старших основательно обучить Дитриха было всепоглощающим, учеба ему не давалась. Даже будучи уже студентом Университета в Вене, Матешиц учился не в полную силу – университетский диплом ему удалось получить только лишь через десять лет.

Дитрих всегда был отъявленным весельчаком, обожал вечеринки и развлечения. Однако после окончания Университета, он решил серьезно взяться за дело. Через некоторое время Дитрих уже стажировался в Unilever, где занимался тем, что продвигал различные моющие составы. Так как Дитрих был чрезвычайно активным и деятельным, то очень скоро получил новую должность – он стал директором по маркетингу популярного мирового бренда Blendax - зубной пасты.

После – Дитрих длительное время торговал зубной пастой в разных регионах мира и тогда понял, что желает открыть собственный бизнес.

Однажды он прочел в газете о некоем японце, открывшем энергетический напиток. Через какое-то время у Дитриха уже был сформирован четкий план дальнейших действий.

Ему было сорок лет, когда Матешиц оставил прежнюю работу и получил разрешение на реализацию энергетических напитков на территории Австрии. На это у него ушло три года.

Мало кто верил в успех предприятия Дитриха. Большинство было уверено в том, что он совершает большую оплошность. Однако Матешиц стремился к своей цели. Он попросил школьного товарища разработать дизайн будущей банки для напитка. Быки понравились ему больше всего.

После был придуман и слоган, который оказался судьбоносным и для Дитриха, и для его продукта – «Red Bull окрыляет».

Дитрих потратился на реализацию проекта абсолютно все свои

финансовые сбережения. Тогда он был уверен во том, что все получится.

Так и случилось – все получилось. Уже в 1990 году Матешиц оказался в плюсе, а через три года – Дитрих решил выводить энергетический напиток на мировую арену (по плану первой страной, которой предстояло знакомство с Ред Буллом, должна была стать Венгрия, а после – Германия).

В настоящее время Ред Булл по-прежнему на высоте. Несколько лет назад он продал 500 миллионов банок и это не предел.

[Mityai]

Что-то в Ред Булле так часто повторяют что Феттель никуда не собирается от них уходить - что начинаешь думать обратное.

[Гуру]

Что-то в Ред Булле так часто повторяют что Феттель никуда не собирается от них уходить - что начинаешь думать обратное.

Обычные сопли журналистов. Бахрейн отменили, нада ж чем-то эфир забивать

[Addict]

Ник считает, что мы шифруемся.

Вопрос: Вас не удивила скорость Red Bull Racing в первой сессии?

Ник Хайдфельд: Нет, и я думаю, что они ещё не продемонстрировали свой реальный потенциал. Если взглянуть на время прохождения секторов, станет понятно – они ещё могут прибавить. Вероятно, они быстрее остальных, вопрос в том – насколько?

Вопрос: На какие результаты вы рассчитываете в Мельбурне?

Ник Хайдфельд: Честно говоря, не знаю. Каждый делает предположения по поводу расстановки сил, но они недостаточно точные, чтобы говорить об этом с прессой. Видимо, Red Bull будет впереди, а по поводу остальных ничего сказать не могу. Машины Ferrari весьма быстры и надёжны, кажется, в Toro Rosso сделали большой шаг вперёд. Скорость McLaren пока сложно оценивать, а по поводу нашей машины я воздержусь от прогнозов.

Эх, нам бы на времена секторов посмотреть.