Red Bull Racing 2006-08.2012

[dee]

гибкое крыло которое опускаеться в следствии чего то..физики или механических действий, которое скребет иногда асфальт, ты считаешь по регламенту ? :lol:

это прошлый век... в РБ все силой мысли ;)

[Bitten Hero]

Мы же великая команда, даем фору :lol:

Справедливости ради следует заметить, что фору в этом сезоне дал Макларену скорее РБ:D

это прошлый век... в РБ все силой мысли ;)

Ух ты, Ньюи еще и телекинезом владеет, и гнет крылья мыслью на расстоянии:good: Вот так мужик!

[Vova Turbo]

Vettel не переживай все будет хорошо, просто никто не хочет портить друг другу отпуск

Vettel не переживай все будет хорошо, просто никто не хочет портить друг другу отпуск

[mak-s]

Мы же великая команда, даем фору :lol:

а , ну тогда всё ясно :)

только следите что бы ваши помнили об этом , а то вон в Канаде как-то не удобно получилось :D

[Vettel]

Команды обратились в FIA за объяснениями по гибким антикрыльям

"Макларен" и "Мерседес" обратились в FIA с запросом о прояснении вопроса гибких антикрыльев в Формуле-1. Напомним, что команды подозревали в нелегальности передние антикрылья "Ред Булл" и "Феррари", однако на Гран-при Германии FIA признала их соответствующими регламенту.

Однако, как сообщает Autosport, их соперники по-прежнему считают, что антикрылья не полностью соответствуют регламенту. Разговоры об этом разгорелись благодаря видеоповторам во время трансляций Гран-при Венгрии, которые демонстрировали, что антикрылья "Ред Булл" и "Феррари" прижимаются к земле гораздо ниже, чем у их соперников.

Соперники пока что не смогли понять, как это удалось "Ред Булл" и "Феррари", но теперь внимание переключилось на специальную область днища, которая, возможно, помогает опускать антикрыло на высокой скорости. Таким образом, всё дело может быть не только в изгибающихся открылках.

"Мерседес" и "Макларен" обратились за разъяснениями, могут ли они создать аналогичную систему, или же она будет позднее запрещена.

Цирк. Уже днище управляет передним крылом. :D

Бедные Маки. Уже не знают, что и придумать.

По активной подвеске они уже прокололись. И, на сколько я помню, тогда Браун то же выступал по поводу подвески.

Но в результате всё осталось как есть. ;)

[mak-s]

Команды обратились в FIA за объяснениями по гибким антикрыльям

Цирк. Уже днище управляет передним крылом. :D

Бедные Маки. Уже не знают, что и придумать.

По активной подвеске они уже прокололись. И, на сколько я помню, тогда Браун то же выступал по поводу подвески.

Но в результате всё осталось как есть. ;)

похоже Россу не очень нравится когда кто-то читает регламент лучше чем он. ;)

[dee]

так а какие разъяснения? о том что они "прижимаются ниже чем у соперников" или "что они в принципе прижимаются" (как я понял, второе в рамках регламента)

[Vettel]

Создаётся ощущение, что болид проходит все методики измерения технической комиссии, но на трассе каким-то образом крыло оказывается ниже, чем у других. :D

ФИА с удовольствием бы забанили, но придраться не могут.

[Vettel]

Кстати, может это обеспечивается ещё и передней подвеской?

При обычном набегающем потоке воздуха крыло наверное изгибается так же, как и у других. Но подвеска каким-то образом обеспечивает меньшее расстояние от крыла до асфальта и на него ещё дополнительно начинает действовать "граунд-эффект". Он ещё больше прижимает крыло и соответственно изгибает.

[mak-s]

Кстати, может это обеспечивается ещё и передней подвеской?

При обычном набегающем потоке воздуха крыло наверное изгибается так же, как и у других. Но подвеска каким-то образом обеспечивает меньшее расстояние от крыла до асфальта и на него ещё дополнительно начинает действовать "граунд-эффект". Он ещё больше прижимает крыло и соответственно изгибает.

ты пытаешься разобраться в творении Ньюи ? брось эту затею :)

вон маки с мерсам разобраться немогут , а их там не мало , да и народ там получше разбирается.так что нам не светит :)

[dee]

крылья ж проверяются под нагрузкой на предмет гибкости... Скорее всего само анти-крыло 100% в рамках регламента.

[Vettel]

крылья ж проверяются под нагрузкой на предмет гибкости... Скорее всего само анти-крыло 100% в рамках регламента.

Ну да. Само крыло отдельно ничего из себя не представляет. А как только его надевают на болид, оно превращается в нечто дьявольское. :diablo:

[dee]

ну а за счет чего оно там опускается/изгибается/прогибается все это мышиная возня. Очередная "дыра" в регламенте. Мерсу и Макам не разъяснения нужны, а просто не могут понять как это работает :D

[VenomSRT]

это прошлый век... в РБ все силой мысли ;)

отстал ты от современных технологий - это нано-крыло, изменяющее свои свойства под воздействием электрических импульсов :haha:

На самом деле я поражен гениальностью инженеров РБ, они весь сезон демонстрируют какие-то фантастические идеи :thumbup:

[axxis]

ну а за счет чего оно там опускается/изгибается/прогибается все это мышиная возня. :DОчередная "дыра" в регламенте. Мерсу и Макам не разъяснения нужны, а просто не могут понять как это работает :D

"Пойду пошшупаю, а то быват ишшо оптический обман здрения..."(с)

Как в оптических иллюзиях, видно что гнётся, а на самом деле прямая как рельс. :)

[iMad]

А как вам это видео?

есть сравнения просвета крыльев при скоростях 0, 100, 200, 300?

[Банщик]

А как вам это видео?

есть сравнения просвета крыльев при скоростях 0, 100, 200, 300?

Надо просто шайбы продлить почти до асфальта и всё желание пропадёт такой фигнёй заниматься. Все будут в равных условиях. Коли гнётся будешь их стачивать заподлицо.

[Vettel]

Надо просто шайбы продлить почти до асфальта и всё желание пропадёт такой фигнёй заниматься. Все будут в равных условиях. Коли гнётся будешь их стачивать заподлицо.

Аналогично надо запретить гонщику влиять на аэродинамику и все будут в равных условиях. ;)

[Банщик]

Аналогично надо запретить гонщику влиять на аэродинамику и все будут в равных условиях. ;)

И это тоже.

[Бугагатор]

При чём здесь Хэм в 2008? Это как с дудкой. Все понимают, что пилот управляет аэродинамикой, но по регламенту не придраться. ;)

ненене понимают и видят это 2 разных понятия...

[Бугагатор]

Сейчас после ГП "несправделиво обиженные" соберутся с мыслями и придумают, как им забанить РБ.

Да и в чемпе нужно сохранять интригу, максимум потерпят до финиша Спа/Монцы, и если РБ будет всех рвать, как в Венгрии, то обязательно попробуют надавить.

Хорнер говорил, что в СПА на 3 секторе они будут очень конкурентоспособны...

[Бугагатор]

Кстати, может это обеспечивается ещё и передней подвеской?

При обычном набегающем потоке воздуха крыло наверное изгибается так же, как и у других. Но подвеска каким-то образом обеспечивает меньшее расстояние от крыла до асфальта и на него ещё дополнительно начинает действовать "граунд-эффект". Он ещё больше прижимает крыло и соответственно изгибает.

ну тогда в повороты бы РБ6 входил лежа на боку :D

[axxis]

А как вам это видео?

есть сравнения просвета крыльев при скоростях 0, 100, 200, 300?

Какой-то ВД придумали, всё проще крыло связано с педалью газа и тормоза, жмёшь на газ крыло опускается, жмёшь на тормоз возвращается обратно :D Та же дудка только спереди, раз пилоту можно коленом влиять на аэродинамику заднего крыла, значит и на переднее тоже можно :D

[Бугагатор]

Какой-то ВД придумали, всё проще крыло связано с педалью газа и тормоза, жмёшь на газ крыло опускается, жмёшь на тормоз возвращается обратно :D Та же дудка только спереди, раз пилоту можно коленом влиять на аэродинамику заднего крыла, значит и на переднее тоже можно :D

вообще было бы круто сделать чтобы при движении руля крыло опускалось...

тогда с таким крылом в скоростных поворотах вообще в пол проходили бы...

и на прямых сопротивление меньше чем с опущеным крылом...

[celevro]

Какой-то ВД придумали, всё проще крыло связано с педалью газа и тормоза, жмёшь на газ крыло опускается, жмёшь на тормоз возвращается обратно

Что ты описАл - это подвижная аэродинамика. За это банят :)

ИМХО, у Быков все немножко сложнее ;)