Джим Кларк- легенда гонок

[Егор]

[Gonschitsa]

Сегодня прочитала новость, что собираются к 2018 году расширить музей Джима Кларка в Дансе. Выставить не только его трофеи, но и некоторые автомобили. Как я рада! будет повод еще раз посетить этот замечательный край, ралли и музей. Ура товарищи!

[Андриус]

4 марта 1936 в Килмани, Файф, Шотландия, родился гонщик, чье имя всегда будет присутствовать во всех топах "самых-самых" - двукратный чемпион мира Джеймс "Джим" "Летучий Шотландец" Кларк.

При всех своих заслугах Джим, однако, оставался скромным и застенчивым человеком, словно стеснявшимся того почета, которым его окружали современники - за поистине выдающиеся достижения в Ф1.

Кларк, сын шотландского фермера, познакомился с гонками после того как его старшая сестра вышла замуж за местного гонщика, и вскоре владелец одного из местных автосалонов решил пригласить Джима принять участие в какой-то гонке локального значения, предоставив ему Sunbeam-Talbot. Кларк выиграл ее, а затем еще несколько раллийных гонок и Ян Скотт-Уотсон (так звали владельца салона) одолжил для талантливого парня DKW, на котором Кларк 16 июня 1956 года выиграл гонку в Кримонде.

Годом позже благодетель Джима сумел приобрести уже более серьезный автомобиль - Porsche, и Кларк начал гоняться всерьез. К 1958 году он записал на свой счет уже 18 побед, причем не только за рулем Porsche, но и Jaguar D-Type. А в 1958м ему повезло попасть в поле зрения Колина Чепмэна, когда он финишировал вслед за ним в гонке GT в Брэндс-Хэтче. Кларк впечатлил Колина и тот предоставил ему в 1960м возможность выступить в Formula-Junior. Правда, эти успехи были омрачены гибелью Скотта-Уотсона в Спа в 1958м.

В Formula-Junior Кларк сразу же начал громить соперников, и уже в июне Чепмэн решил, что его новая звезда созрела для дебюта в Ф1 - на Гран-При Голландии он появился за рулем Lotus 18, и хотя в той гонке он сошел, в двух последующих Джим финишировал пятым, а затем приехал третьим в Порту.

1961й стал его первым полным сезоном в Ф1, Джим дважды занял третье место в гонке, финишировал четвертым в Германии, но все его успехи того сезона были напрочь перечеркнуты аварией Вольфанга фон Трипса - по мнению многих, в гибели немца и полутора десятка зрителей был виноват именно боровшийся тогда с гонщиком Ferrari Джим.

Шотландец с трудом пережил это потрясение и травлю со стороны итальянских СМИ, но все же не покинул автоспорт. И его ждали успехи - первая победа в Гран-При, случилось это в Спа в 1962м (ставшая также и первой из четырёх побед подряд на легендарной бельгийской трассе), да не одна, а целых три за сезон, и реальный шанс стать чемпионом мира, упущенный лишь из-за утечки масла в последней гонке сезона в ЮАР - титул тогда достался Грэму Хиллу из BRM.

Джим отыгрался годом позже, и как - выиграв семь гонок из десяти, шедших в зачёт чемпионата мира, в том числе четыре подряд. Уже после своей пятой победы, в Монце, Кларк официально оформил титул чемпиона мира - обретшему надежность Lotus 25 действительно не было равных.

Но в 1964м Джиму снова не повезло, снова, как и двумя годами ранее, ему пришлось расстаться с практически выигранным Гран-При и титулом за несколько кругов до конца гонки в Мексике - и снова из-за утечки масла!

Зато в следующем году появился Lotus 33, и Джим выиграл все гонки, в которых добирался до финиша - то есть первые семь, за исключением Монако, в котором он вообще не принял участия, предпочтя слетать в Штаты на Инди-500, которую, к слову, и выиграл.

Годом позже его команду подвели моторы - в силу вступил новый регламент о 3-литровых двигателях, а команда не сумела обеспечить себя таковым, разом лишившись былого преимущества. Лишь под конец сезона появился Lotus 43 с 16-цилиндровым мотором BRM, и Кларк выиграл на нем в Уоткинс-Глене.

В 1967м его подвело слабое начало чемпионата - он сошел в ЮАР и Монако, хотя и выиграл в Голландии на новом Lotus 49, впервые оснащенном двигателем Ford Cosworth DFV. Увы, "детские проблемы" с надежностью привели к еще трем сходам, и даже одержав еще три победы после голландской, Кларк уступил титул более стабильному Денни Халму.

1968й должен был стать его годом! Кларк начал его с победы 1-го января в ЮАР, после чего чемпионат брал длинную паузу вплоть до мая. Заполнить этот "вакуум" Кларк решил участием в других сериях. Так, Джим успел в третий раз выиграть Тасманскую серию - соревнование, участвовать в котором в те годы не гнушались сильнейшие пилоты Ф1.

А в начале апреля он получил приглашение стартовать в 1000-километровой гонке спорткаров в Брэндс-Хэтче, но из-за контрактных обязательств перед Firestone, поставлявшей покрышки Lotus, был вынужден отправиться в Хоккенхайм и стартовать 7 апреля в малозначительной гонке Ф2. Впрочем, в ней стартовали многие известные пилоты, даже, к примеру, молодой Макс Мосли.

Джим стартовал за рулем Lotus 48, а этап был поделен на два заезда. В первом же заезде на пятом круге его машина сорвалась с трассы в районе первой из трех шикан (тогда, впрочем, их еще не было) старого Хоккенхаймринга, и с силой ударилась о деревья. У Джима была сломана шея, и проломлен череп, так что спасти его шансов практически не было - великий шотландец скончался по пути в госпиталь.

Гибель Кларка не просто всколыхнула гоночный мир - она его потрясла. На его похороны прибыло огромное количество людей, а подавленный Колин Чепмэн публично признал, что потерял лучшего друга, и распорядился заменить традиционные желто-зеленые цвета на капотах всех выпускаемых в течение последующего месяца дорожных Lotus на черный траурный. А Грэм Хилл, выигравший титул в том сезоне, посвятил его своему напарнику, блистательному Джиму.

Как и в случае с Айртоном Сенной, впереди были бесконечные споры о том, что могло стать причиной фатальной аварии, так как помимо самой ходовой версии с лопнувшей покрышкой высказывались предположения об утечке масла и даже об ошибке пилота, высмеянные такими людьми, как Джон Сертиз и Джек Брэбэм - ошибка Кларка представлялась им просто чем-то непостижимым. Да и не было никакой ошибки - со слов маршала, стоявшего на своём посту в тот день неподалеку от места аварии, "Летучего Шотландца" погубила лопнувшая покрышка.

На месте гибели Кларка воздвигнут памятный мемориал, но из-за перестройки трассы в начале XXI века он оказался глубоко в лесу, и сегодня его посещают гораздо меньше людей. Людям свойственно забывать прошлое...

Статистические достижения Кларка впечатляют по сей день, даже в эпоху таких "метрономов", как Михаэль Шумахер или Себастьян Феттель. Судите сами - в 73 Гран-При он одержал 25 побед, при 27 сходах - то есть на местах ниже первого он финишировал реже, чем на первом! Тридцать три раза Кларк стартовал с поула (это четвертый показатель в истории Ф1, впереди только Шумахер, Сенна и Феттель), 48 раз с первого ряда, 28 раз (это пятый показатель в истории Ф1) ставил быстрейший круг гонки. С 1943 кругами, проведенными во главе гонки, он по сей день занимает шестое место в соответствующей таблице, уступая только Шумахеру (Михаэлю, разумеется), Сенне, Просту, Феттелю и Мэнселлу, правда, эти пилоты провели в два-три раза больше гонок, чем Кларк, да и круги на некоторых старых трассах "шли" как семь сегодняшних на автодромах вроде Интерлагоса. Не случайно по параметру "километры лидирования" Кларк поднимается на пятую строчку, опережая Мэнселла, хотя по "пройденным в гонках километрам" фамилия Кларка находится лишь на 74-й строчке...

(4 марта 1936, Килмани, Файф, Шотландия - 7 апреля 1968, трасса Хоккенхайм, Германия).

[Егор]

[Андриус]

Грэм Хилл и Джим Кларк. Силверстоун 1965 год.

[im1966]

[ilovef1(PDA)]

Из серии "Забавные сходства"

 

 

 

 

Оба человека в представлении совершенно не нуждаются

[Qwertyqwe]

дел

Изменено 07.02.2016 20:03 пользователем Qwertyqwe

[Егор]

За рулём 56го в марте 68го.

 

[Bekra]

[gp2]

Тогда так и было.  Да и сейчас многие города и даже страны только  этим и живут во многом... .

Изменено 09.11.2017 17:14 пользователем gp2

[Егор]

50 лет назад погиб Джим Кларк.

 

Июнь 1965

Цитата

По прибытии в  аэропорт Клермона Джим и Колин были привлечены к толпе на автостоянке. Операторов и газетных журналистов было в изобилии, все сосредоточились на одном человеке.

И на этот раз это был не Джим Кларк.

«Это Юрий Гагарин!» - удивился Колин. "Давай. Пошли поздороваемся…"

Российский космонавт на этом этапе в рамках всемирного тура, организованного СССР в честь его полёта 1961 года , быстро оценил жест Кларка и Чепмена. Он действительно пригласил их на прием в эту ночь в общественном центре Клермона. Колин и Джим посмотрели друг на друга, выяснили, что они могут с легкостью добраться до своего отеля в Шараде позже, чем ночью, и согласились присутствовать.

Вечер искрился. Джим и Юрий разговаривали с переводчиками и быстро формировали связь: Джим был так же увлечен космической программой, как Юрий гоночными автомобилями Lotus.

Джим Кларк пережил Юрия Гагарина на 11 дней...

 

 

 

 

 

Изменено 08.04.2018 03:40 пользователем Егор

[gp2]

Очень хотел кое-что сделать в апреле, но будет чуть позже. 

Один из самых быстрых и при этом самобытных гонщика. 

Потом мне его стиль жизни напоминал только Джоди Шектер с его фермами.

[ZeusZee]

You need to buy this book.

https://www.amazon.co.uk/Jim-Clark-Best-David-Tremayne/dp/1910505161/ref=as_sl_pc_qf_sp_asin_til?tag=f1fa-21&linkCode=w00&linkId=6eaf6921a8d4eb6fdbfbe0cab45487d0&creativeASIN=1910505161

[no creo]

Интересно, Гагарин действительно был в курсе, кто такой Джим Кларк, и того, что тот выиграл Инди 500?

[Егор]

1 час назад, no creo сказал:

Интересно, Гагарин действительно был в курсе, кто такой Джим Кларк, и того, что тот выиграл Инди 500?

Не мог не знать. Даже «За Рулём» неплохо обозревал. Кларк был во многих заголовках. Тем более,Гагарин очень любил автомобили.

Изменено 29.05.2018 13:26 пользователем Егор

[gp2]

Встретил вот такое высказывание Джима Кларка:

"Масло – это как чёрный лёд: вы просто не знаете, куда вас понесёт"

 

Шотландец оценивал разлитое масло на трассе, как одну из наиболее опасных ситуаций на трассе.

Изменено 01.08.2018 14:24 пользователем gp2

[gp2]

 

[Егор]

52 года

[Егор]

С англицкой королевой.