Dragon

Любят за то что в британской команде , не более того . Снобизм .

Я вот тоже , за то что б был новый поставщик ( вообще меня любой устроит) , а лучше что б не бриджи , только по одной причине . Что б в случае Побед и Титулов Феррари , фобы не имели даже повода , вонять и устраивать вопли , достойные - плакальщиц Фараона .

Бред , шинная монополия была и не раз . Шины это расходный материал , который последние годы , благодаря Шинным войнам , стали играть слишком большую роль - при это не являясь юридическим участником Ф-1 и скорости имено из-за них взвинтились , до небес , из зачего кромсают движки и тд - а примонополии на резинки , не нужны не псевдослики , ни удушение моторов и тд . Так что ежо жизнено важная необходимость , меня не интерисует какие резинки побеждают , Ф-1 всегда было соревнование Команд , максимум - движков но не в отрыве от шасси , не то что теперь - шинник может дать разницу в 1-2 секунду примерно равных машин но на разных резинках . Этот бред несёт и хозяин Мишелин - ни каких шагов и ни каких моноформул , и это подтверждают последние решения насчёт продажи шасси , и это при том что все заинтерисованы в приходе новых Команд . А 3й шинник , это новый виток Шинных войн - нафиг , нафиг .

И Берни это устроит , как никогда . Ему США нужны , да и интерес на том рынке выгоден всем . А то что , монополист резинок , будет новеньким ( не из тех кто последние годы устраивал- Шинные войны - есть Гуд , будут делать усреднённо-дубовые шины , Тесты можно сократить до минимума . Да щас тебе, сократят их.. хочешь жить - умей вертеться, если не будет меньше тестов шин, будет больше тестов аэродинамики.. надо ведь за счет чего-то оказываться впереди соперника.. Да просто с 2008г. , ни надо будет , для принятия решения о сокращении Тестов , спрашивать 100% Команд , примут максимальное количество КМ на Сезон и всё , остольное мотай в межсезонье . Об этом ни раз говорилось .

И Берни это устроит , как никогда . Ему США нужны , да и интерес на том рынке выгоден всем . А то что , монополист резинок , будет новеньким ( не из тех кто последние годы устраивал- Шинные войны - есть Гуд , будут делать усреднённо-дубовые шины , Тесты можно сократить до минимума .

Уже лучше , но правда под камерой ещё видна обводка .

3. Видно как обведено на правой половине , которая на снимке слева .

Обошёл после 2го места в Сильвере , Ральфи без очков - 9й ( лишний Пит , чистили забившиеся воздухозаборники , да и простывшим на ГП вышел .И с этого ГП пошли неудачи .

А теперь понял , думал ты про самый минимальный говорил Барик на 20 очков подобрался после Силвера , где Хет Трик (естествено 2я половина)

То что 1е косается , выбывших 10 пилотов . А 2е - 1й десятки . Но может и и не совсем так . Я покрайней мере так и понял с самого начала . Может позже будет и с разъяснениями , в том же Рейсинге . Надо Ларинина спросить , пусть прояснит .

Ральфи на 11 очков приблизился .

Давайте определимся. Я не неправ, так же как и Вы не неправы. Просто у нас разный взгляд на происходившее. Оба мы смотрели все гонки от начала до конца трансляции, просто у нас были чуть разные точки отсчета и приоритеты. Мне было важно кто будет бороться за победу и как выступит пилот и команда за которых я болею. Остальное было скорее любопытно, чем интересно. Поясню простым примером. Лично для меня сценарий гонки и ее ход был ясен в момент начала трансляции (не гонки!) - все определялось погодой и расстановки на старте (если вдруг были у кого неожиданные траблы с машиной). И вот в этом как раз и заключалась скука. Квалификация и тренировки показывали с очень большой точностью расклад сил, который очень незначительно менялся по ходу чемпионата (не имело принципиального значения выигрывает Мак у Рено на данной конкретной трассе 1.0 или 1.3 секунды с круга, а у остальных 2 или 2.5 сек). В начале сезон еще была надежда, что Феррари смогут подключиться, но довольно скоро стало ясно, что и этого не будет. Вот и скажите в чем разница с 2004 годом? В том, что тогда я сидел и лениво ждал сломается ли Феррари или снова (уже в который раз!, что просто не лезет ни в какие ворота с т.з. теории вероятности) все пройдет без сучка и задоринки, а теперь я так же наблюдал доедет ли Макларен до победы или гандикап в этот раз слишком велик. Олимпийский принцип "Главное не победа, а участие" проходит для тех кто болеет за аутсайдеров и середняков, мне в этом смысле больше повезло. Вся разница , в том что я давно Ф-1 смотрю , а болею и ещё намного боооольше . И за этот период , всякое бывало , хотя мне и повезло - мои выигрывали и побеждали часто и много . Так что - отсчёт , действительно разный . А приаритеты , тоже может быть . Только я спокойно смотрю и тогда , когда и мои за Титулы и Победы не борятся , так как побольшому счёту . я за Ф-1 в первую очередь болеею , а потом уж за своих .

Взял вот отсюда: pitpass Ограничение "один комплект на квалу и на гонку" заменили ограничением - 7 комплектов на уикенд, что весьма разумно, имхо (но 9 было бы лучше , а то, боюсь, в практиках будут ооочень мало кругов проходить). Так что, по-моему, в новом регламенте нету ограничений на момент смены резины по ходу уикенда никаких! и почему ты говоришь о 3х кругах? я вообще не вижу ограничений на количество кругов в квалификации Про 3 круга , это я про этот год . А про резину 1й 10тке , там ничего не сказано , что можно менять , а вот про выбывших говорится , им то можно менять , остальным - вроде - нет . Ну посмотрим , что будет на самом деле - поправки думаю появятся .

Так и я про тоже , только резину 1я десятка , после начала последней 20минутки менять не сможет , только в гонке . Такова плата , за лидерство .

А здесь как раз такая же ситуация - сезон был нескучным по мнению кого? Правильно! - болельщиков Макларен. И именно по той же причине - явное преимущество "их" команды. Подавляющее преимущество одной команды над остальными дает по определению скучный сезон для всех, кроме болельщиков этой одной команды, интерес ведь был только в том, смогут ли Маки наверстать все то, что они раздали в пользу Рено за первую половину сезона или нет. Оказалось, что Макларен не только сумели дать соперникам огромную фору, но еще умудрились повторно слить по полной уже в практически выигранном положении. Ты не прав , я не то что не болела Мака , а как раз наоборот . Но мне сезон понравился и не был скучным . Притом как и 2004г. и 1992г. - для меня вообще Ф-1 скучной не бывает , даже если "мои" за Титулы не бьются .

Ну вывернутся , хотя естествено скорость и упадёт , а про про V8 не забыл .

Ну хоть на что то мы одинаково смотрим . Подписываюсь .

Откуда ты взял это ? 1.Резину только в гонке менять можно , а последней 10тке - закрытый парк . А не поподает . только для выбывших . 2. так это и сейчас есть , залить то что за 3 круга израсходовал ( но можно и не заливать ) , так что не существено .

Почему на пиво , у него БК в Ле Мане . И Победы в кузовах и это на юниорской машине .

Вот только , кому понадобится этот клоун , когда у него ни права голоса , ни права владельца команды - не будет , что б его , другие более трусливые боссы посылали потявкать на ФИА ?

Я про крылья , а не движки и скорость

Так это в планах с 2008г , или если команды разрешат то с 2007г. ( что маловероятно)

Ну по разному , если кто то впереди и никто не мешает и хочет заправится , то гонит , но ещё и зависит от жёлтых флагов , которые обычно появляются до Сафети . Если жёлтым взмахивают , то должен снизить скоростьбыть готов изменить траекторию , если им взмахиват дважды , то снизить и быть готовым остановится . Так что естествено что скорость все снижают , но ситуация ещё и зависит что команда по радио скажут и как жёлтыми флагими махают , локально или по всей трассе , если не снизишь , могут и штрафануть . В старых Квалах такое часто бывало . + ты ж не знаешь , может проблема за поворотом , ну если Команда увидев , тебе не объяснила , что и где случилось .

Глянь на табличку чуть выше , просто отрыв был большой , а когда выехал уже Сафети и ехали медлено

Вот сюда глянь - Култ оказался 8м , за Баттоном .