Dragon

Ну тут скорей дело не в инерции , а в том что 1й Ряд и ПП , поэтому и и заметней

В смысле ? Там ПП у - А Ральфи со 2го на 12 -

Такое же еще и в Спа в 2000-м вроде было, или в 2001-ом... И не дурь, очень даже весело! Все едут, а кто на каком месте - не известно! Не такого в 2000-2001гг , не было суммирования . Ты похоже спутал , с Бельгией 2001 -

Ну , теперь когда за Сафети собирают , этого и быть не может . А вот если сестию по какой то причине остоновят и возобновят ?? Знаешь даже не задумывался , может и осталось . Просто пока не было .

Ага , а кому КК не нужен или не светит , будут каждую гонку новый движёк ставить и хрен с ним пусть у КК отбирают .

Ну поэтому то эти бредовые правила с прибавками и отменили . А щё дурь была . Когда останавливали гонку и после Рестарта , просто сумировали времена и тот кто был в переди не обязательно выигрывал ( если до рестарта он отставал на большее время ).

Вообще, по идее - да. Ведь в Инди-05 никто не отдавал поул Михаэлю. Да и главное , Трулли с ПП на прогревочный круг то вышли .

Ну с Пирони , другое дело он просто не мог выйти , а тут штраф , в это наверно и дело , хотя я с этим не согласен . Но это как в регламенте прописано .

Странно , я считал , даже с переносом , что ПП всё равно его , но вон в нашей Энциклопедии - И в графе у Кими , 8 ПП , а не 9 фактических , а Монта наоборот 13 в место - 12 . Не правильно и не справедливо .

Ну почему же , помойму ещё правило , что название купленой команды . только с 100% согласия всех остальных команд . ну покрайней мере до 2008г. и нового Договора согласия .

В Ф-1 имет значение только Аввтопроизводители . Иначе Минарди тоже была корпоративной , от корпорации Стоди .

А что её купили автопроизводители ? Нет , как была так и останется - ЧАСТНОЙ Командой .

С моей точки зрения, как болельщика Минарди - твое утверждение о том, что "команда осталась и усилилась" - полная чепуха... И чепуха эта от непонимания того, чем живут другие болельщики (кроме Феррари, ну может еще каких то похожих команд-корпоротивных подразделений). Любой болельщик Минарди в ответ на подобное утверждение лишь горько усмехнется... Ну , я ж не спорю . Такое моё мнение у тебя другое , и встать на твою , даже при всём желании не смогу . Не единожды Команды продавались , и ни чего . Я считаю что так лучше , чем вообще исчезнуть .

Я тоже читал , и все номера есть - отличный журнал был , жаль что пропал - со статистикой вообще отлично было , история само сабой . Хорошо что б лучшее от туда , перенисли и в наш Рейсинг , благо - Гл.Ред. , один

В новой команде , как раз расчитаной на талантливых . а не "богатых" новичков , их и будет на порядок больше , так что на счёт "путёвки" . положение даже улучшится . А почему холодно ? не понятно , команда не исчезает , а наоборот получает более солидное существование , вот если б она от дури стоди загнулась . тогда , да было б жаль , а так она получает - жизнь , под другим названием . Что то ни кто не лил крокодиловых слёз , когда Бенеттон переименовали , да и другие команды .

я думаю статистику они 1 в 1 перенесли, я ее до сих пор оттуда черпаю, не в инет же лезть! фотки жалко 256-цветные, но оно и понятно, год издания - 95-96. На западе скорее всего 95й, а 96й наши присобачили, чтобы энц-ия поактуальней была и на рынке раскупалась. также радуют схемы трасс, фотки некоторых пилотов и болидов. Я лицензионку взял кажется в начале 98 года, спусти полгода появилась пиратка в 6-7 раз дешевле стоила! А разница есть , между левой и лицензионной :?

Не с "Лотусом № 23", а с Минарди М188, которой управляет Адриан Кампос в Монреале в 1988 году - во время своего последнего ГП в Ф-1 (после того как он в Канаде в третий раз подряд не прошел квалификацию его заменили на Пьерлуиджи Мартини). Кампос помог Марку Жене попасть в Ф-1, а сейчас является менеджером без пяти минут чемпиона мира Фернандо Алонсо. у пиратов с минарди на обложке офиц. версия шла в коробке с Хиллом, диск был в прозрачной слимовой коробке, этот же Хилл был изображен на лицевой стороне диска. что касается энциклопедии, то лучше бы они выпустили оригинальную англ. версию, статьи лучше не читать, да и в статистике гонок в причине схода пилотов встречается слово 'штопор' то бишь вылет если переводить нормально на русский. Ну у меня пиратская , это и без Минарди было ясно - по цене . Но в то время у нас и это редкость было . А ошибок , там много , но ничего - жить можно . А статьи я и не читал , да и штопор ерунда , вот ошибки в очках или других цифрах - шуже . главное , довольно информативно . НЕТа то не было .

Не с "Лотусом № 23", а с Минарди М188, которой управляет Адриан Кампос в Монреале в 1988 году - во время своего последнего ГП в Ф-1 (после того как он в Канаде в третий раз подряд не прошел квалификацию его заменили на Пьерлуиджи Мартини). Кампос помог Марку Жене попасть в Ф-1, а сейчас является менеджером без пяти минут чемпиона мира Фернандо Алонсо. О спасибо .

Тут ещё зависит , от настроек в сторну дождевых , а не только топлива . Джордан вон , рискнули и полностью дождевые поставили , в надежде на дождевую гонку . Топы так рисковать не будут , но вот баланс настроек , кто на дождь , а кто на сухо или среднюю , так что ни чего пока не ясно ..

А ты попробуй на поиск в антикварах поставить . а так в нетовской продаже их там давно нет . Но - "Из первых уст" просто описание сезона , а вот "Великий и ужасный" , чистый плагиат , знаменитой британской книги , даже ссылки - жулик не дал , а она один в один - перевод , правда цифр меньше , ну и глава в начале и конце - отсебятина . , почитать интересно , у меня и и русский и аглицкие варианты

Так имено они этим постоянно и занимаются

Пардон, чем? Тем, что имея самовозку, до Турции шёл позади в личном зачёте. Или тем, что ездил почти на равных с тем, кого Трулли на обе лопатки сейчас кладёт? Ух как ты монта не любишь!!! Вывод: думай, потом говори! Скорее любит Трулли... Не то слово !!!! Ещё как ???

А вот тут и посмотри - или-

№ 1, Март 2004

ЖУРНАЛ "Grand Prix" Всего 10 № . С Янвваря 2002г- до октября 2002г. Глав ред - Ларинин - Кто знает , есть где Архив ?????