Dragon

А тут не Монт , ни тем более Майкл не причём , тот кто впереди , того и поворот , поэтому за ним и правда . но бывают и выносы , тут гоночный инцедент . Но ведь вина в гоночном ицеденте , тоже есть гоночный инцедент - это только то что не требует наказания

никто и не когда большего не добивался 13 Побед и 148 очков , да и посмотри 14 гонок , до того как он стал Чемпионом - из 14 -- 12 Побед + 1 2е ,+ вынос мМонтом в Монако , а дальше Личный Кубок , да КК уже выграны ещё раньше , какие проблемыпросто не усердствовал , так что б фобы меньше ныли , что практически всё выигрывает , да и всёравно 2 Подиума и 20 очков . Сравни с Найджем 1992 , на полной самовозке . Шасси , были не ахти ,(все это признали) , но позволяло , а вот резина - полный отстой и Майкл подвиг совершил на гавённой резине и Регламентом переделаным специально , против Ферров - 3й в Чампе . Это максимум того что можно было на тех резинках добится . На тех Бриджах , никто и половины бы не добился . Не юродствуй. Хил слабый гонщик , это общеизвестно : Даже в опросе Рейсинга , где в основном британцы или из Содружества - Хилл , какой в 100не Ф-1 -- только 29й и даже в таком же опросе в 1997г , был только 20й ( а как ты правильно говорил , по некоторым показателям был в 10ке , но даже у них ума нашлось , не ставить выше и это через пол года его чемпионства , тоесть на время опроса он был - ДЕЙСТВУЮЩИМ ЧЕМПИОНАМ , но выше его ставить совести у ввех не хаватило , а еслиб в опросе равное количество опрошеных было ., без перекоса британскго и того меньше б было .

А это ты Патрика Хеда спроси , да и посмотри 1994г результаты 2х пилотов , про то что Рено был лучщим мотором , не обсуждается . Да 1995г , примерно равны и на одинаковых моторах , но у кого преимущество , у того кто давно на Рено и знает все нюансы или , команда , только осваивающая его . Опять же , Хилл вечно сзади и он быстрей но постоянно проигрывающий , опять же сравни 2х пилотов , а Култ то практически новичёк , но Херберта уделал , притом , у того 2 Победы благодоря что Хил вынес Майкла и сам самоликвидировался , значит отнять можно 8 очков и он уже хуже Алези . Гонки Ф-1 и пораньще смотреть начал , так что нет проблем . Ну а про 1996г , ну там "самовозность " не меньше 1992г и не оспоримо . в 1997г (не касаемо Хилла - но тот же Патрик , да все призновали что с конца 1991г до окончания 1997г - Вилл типичная самовозка . ) Хилл , супер тестер , но имено слабый гонщик . Говорить , кто какой человек , можно только на основании личных знакомств , а то делают выводу на основе того что пишут британские же журналисты ( ну большиг=нство инфы в Ф-1 идёт от них , а они уж "своих" PR'ят по чёрному и гнобят их противников , ещё больше)

Так я и говорю , что выборка предвзята и не корректна , так как выбран имено лучщий период . ну в 1992г - 8 ГП , ( а то ты скачешь , одному ГП считаешь , притом приписывая , другому , только участие в гонках) , хотя тот Бребхем и не фонтан , но в Венгрии умудрился приехать - 11 , правда все остальные сошли и 4 круга отставания . , но факт есть факт и почему это не всчёт ??? http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=H&id=199204008&t=1&y=1992 1997г , его проблемы , за длиным доларом пошёл . Я и говорю , выборка предвзята и не корректна . Ну не остаётся , а оставалась и будет опускаться ( правда пока ещё ПП и Победы , на самом краю тоесть на 10м месте Да и за 4года на СУППЕР САМОВОЗКЕ , это мало , у других был бы результат на том Вилле , наааамного впечатляющь А с какой стати , в средине сезона его должны отпускать , на то и контракт Я и говорю предвзято

"Это всё сказки - сынок " Ферры и не собирались , Фонца звать . Хотя и не понятно почему .

Срезка , нормально , при кутерьме 1го круга все в куче , не в пресинге дело - так что ни очём подобном не говорит . У меня правы , тот кто впереди , и когда Жак обогнал до поворота , пусть и на чуть , но обогнал и там Жак прав . Так и я про тоже , что это гоночный инцидент , но спровоцировал его Монт ( или как ты говоришь - " но Моня больше")

Удариться о левую стенку

Естествено нельзя , так как ты сделал выборку намерено-предвзято лучщие 4года Хилла , за всю его историю , тогда иравнивать надо 4 лучщих одного и 4 лучщих другого у Майкла - 2000-2004гг. ( разница как день и ночь) Или надо брать все ГП - то есть 116 . Да и Хилл то все эти годы на лучшей машине Чампа , а у Майкла 1993г не лучщий Бенеттон , и про 1996 и переход в новую относительно слабую Феррари . А ты намерено не взял 1997г и тд 1998 и 1999 , да 1992г не брал + ко всему у Майкла 63 ГП , а гонок 62 - 2 Дисквалификации , значит 60 . А возьмём все 116 ГП Хилл 1 чемпионский титул, 22 победа, 20 пулов, 19 рекордов круга, 360 очков. Майкл 2 чемпионских титула, 33 победа, 29 поулов, 34 рекорда круга, 526 очков. Или давай возьмём выборку , не по 1993-1996гг (выгодные и лучщие у Хилла ) , а например 6 последние года 1994- 1999гг , или последние 3 года - 1997-1999гг и тд и тп . Или если про их борьбу непосредствено в Чампе - 1994-1995гг , почему не эти ????? То что ты привёл , это подгонка материала , под желаемый результат .

Да и эти все видел и запись у меня есть. Место оставил . но маловато конечно , но главное то имено "почти поровнялись " , но Монт то не смог обогнать , да и если б это был просто поворот , а тут связка и воторой в ней поворт , как раз левый и предпочтение у Нико

Какой Монт на "внешней" ??? , он внутри , а главное оба сзади и нефиг лезть на ражён , если до поворота не успели обогнать . Майкл это понял , Монт - нет - итог естествено противоположный .

Так в том то и дело , что не поравнялся , а хоть начуть но был сзади да и лучшая траектория у Ноко , следующий поворот то левый . И Росберг правильно думал - Поворот действительно его , Монт с зади вне тректории и трассы

Ну так Нико и поступил , точно также как обычно Монт и поступал . Его занесло , когда он уже был на поребрике или даже чуть , на травку заехал , да и притом ещё колёса повёрнуты , вот и снесло заднюю ось . Ну так если Сильвер . То Росберг то на месте Кими , он же в переди . А Майкл не полез , во что бы то не стало , как Монт . Он ожидал , что его пропустят , но не пропустили , а права , у него не было , на то что его должны былм пропускать , он ещё не обогнал . Поэтому и авария . Но не совсем похоже , поворот шире и угол другой , а тут связка и 1й поворот в ней более острый .

Но вот почему он сам не понял это в случаи с Нико ??? и не поступил по умному ??? Ну как всегда

А чего тут и так всё ясно : - гоночный инцидент , в который спровоцировал Монт .

Тут дело такое , если явно впереди и не выграл позицию , то не пропускать не должен и наказывать не будут . А вот если будет повторять , то могут и наказать , ведь всё на усмотрение стюардов . Хотя , даже если не обгонял , а просто срезал , но с какими -нибудь последствиями (типо после срезки опасно перекрыл траекторию и тд ) то могут и штрафануть . Хотя сейчас - врядли , ведь сейчас действует , правило , что наказывают прямо в гонке . только неоспоримый эпизод , остальные расматривают после гонки и накажут в следующей ( хотя такого уже давно не было и это вроде только спорных столкновений касалось , что б не портить гонку , но и от наказания не уйти .

зато верно . Обогнать то до поворота не смог и значит поворот и позиция за Нико . Но опять же гоночный инцидент . А в нём виноват тот кто сзади . И точно также как и решение стюардов с Монако , да и в других гонках - точно также субъективно .

Гоночный инцидент Согласен с тобой . кроме того что Ники - "должен был пропустить " , ни в коем случае , может больше места оставить , и то надо пересмотреть с других ракурсов , то есть спорно . А то что виноват в столкновении Монт , - да , слишком оптимистично полез , туда где места не было . но он почти на пол корпуса сзади , и сложный поворот или даже связка 2х поворотов , притом оба явно шли с большей скоростью , чем обычно , один что не пустить , другой что обогнать , но Монт то сзади и значит в этом имено гоночном инциденте он виноват . Притом Монт сам должен знать , как он пытался придя в Ф-1 , наскакивать и упираться , так и другие это будут делать , тем более Нико , терять не чего - а разговоров о нём больше , чем если б просто доехал целым в гонке . Монт сам себе тоже такой же ПР делал , теперь на нём другие делают . + Монти , заскочив на поребрик и заскользил в сторну Ники , а скорости то больше чем положено в том месте , вот и такое дурацкое столкновение . А ведь в Канаде есть где обгонять , особо если ты быстрей обгоняемого , доказано не раз и не одним Пилотом в этой гонке . А Монт хотел с наскока , ну как всегда , типа все разбегайсь , а то вынесу , но напоролся на проповедующего точно такую же идею

1.Майкл - 1307 2.Прост - 798,5 3.Сенна - 614 4.Култ - - 507 5.Барик - 502

Ну до 31 ещё долекавато , пущай вначале хоть 29 появится С 13 , я чуток просчитался.

Кстати попалось интересное наблюдение : Алан Прост - 21 Чемпион Мира ( установивший на тот момент большинство рекордов - перебитых только Майклом) Рено последняя из Команд выгравшая Кубок Конструкторов , всего лишь - 12я по порядку из Команд выигрывавших КК , кто - 13 ???? И ещё , по нумерологии : 4 =13(1+3)=22(2+2) 4й - чемпион Хоторн ( погиб в автокатострофе на следующий год после титула ) 13й - Фитти ( всё в порядке , как ни странно оказалось) 22й - Сенна - погиб в 3ГП , правда уже на 6й год после 1го Титула . ,,,,,,,......................................................................... ...... Ошибочка вышла (виноват ), просчёт оказался : 12й - Риндт - погиб в Квале за 4ГП до окончания Чампа А 13й Чемпион - Фиттипальди

Так я не внутрене , не внешне - не желаю и не собираюсь - мирится и главное ФИА с такой ерундой не собирается мирится . Закрыть колёса и это ни чем не отличатся будет от кузовов . А на слабые движки (2 литра и 750 кубиков с компресором ) уже переходили , на 2 года - 1952-1953 гг. , но это юбыло вынужденой мерой с уходом Альфы Ромео , просто не могли набрать команд и гоняли на Ф-2 . Так что если комуто надо , пусть и создают серию с закрытыми колёсами и мелким движков . Какое это отношение к Ф-1 то имеет ??

Так я ж имено про год уточнил (Funky man не помнил 79 или 80), у тебя фото того - Arrows , но без года Да и ни чем он выдающимся не запомнился , только оригинальным дизайном

1979г - Arrows A2 , но не сказал бы что и на прямых была Очень быстра . Довольно не удачное шасси , хотя и гнались за аэродинамикой , всё остальное завалили и даже переодически возвращались к предыдущему шасси

Ну так , это уже , опчять же не Ф-1 . Да и зачем и колёса закрывать и объём так резко кромсать , и так чуть уменьшили, это хоть объяснимо .

Нееее вот уж нахрен , это уже "кузова " получатся , а Формула - это имено открытые колёса . Пусть вот и решают , как это невелировать . А то обтекателем всё закроют и хана , у всех всё одинаково выйдет и будут как однояйцевые близнецы