-
Число публикаций
6 428 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Gonzo
-
[quote name='LIVini' post='297971' date='27.05.2006, 18:49']Извини, но у Алонсо было 13 минут, чтобы побороться за поул. Наказывать без вины нет никакой надобности, как не наказывают за гоночные инциденты в гонке, за взрывы моторов и поломки подвески в квале и т.п. Хорошо, что хоть ты не считаешь, что он сделал это специально, т.к. это практически невозможно, имхо.[/quote] У Алонсо должна была быть и последняя минута, которую Шумахер у него и у других гонщиков отобрал. И ты неправильно понял, я считаю, что Шумахер предпринял свой маневр намеренно.
-
Слухи в паддоке гласят, что гонщики настолько недовольны действиями Михаэля Шумахера, что Ассоциация Гонщиков Гран-При намерена потребовать от него отставки с поста председателя этой организации, потому что его маневр в повороте Раскасс был абсолютно неспортивным и наносящим ущерб имиджу спорта. Михаэль отрицает, что действовал так преднамеренно, чтобы заполучить поул, но настроение в паддоке и в пресс-центре было совершенно очевидным. Фернандо Алонсо правильно сделал, что остался дипломатичным, но все знали, что он на самом деле думает.
-
[quote name='LIVini' post='297927' date='27.05.2006, 18:31']Даже если Шуми и накажут, чего, по-моему, произойти не должно, т.к. это было бы совершенно неправильно, то всё равно я не соглашусь с данным решением.[/quote] Ты можешь объяснить, почему за ошибку Шуми должны быть наказаны другие гонщики? А ведь он их наказал, лишив возможности улучшить время, а тот же Алонсо явно шел на поул. Неважно, было ли это сделано намеренно, или Шумахер случайно сделал это в самый нужный для себя момент (во что лично я не верю), но он должен понести наказание. Иначе получается, что Шумахер благодаря свой ошибке приобрел поул, а, как минимум, Алонсо этого поула из-за ошибки Шумахера лишился.
-
Агури получил согласие всех десяти команд на свое участие в чемпионате. Теперь они могут снова направить в ФИА заявку об участии. Судя по всему, в следующем сезоне у нас все-таки будет 11-я команда.
-
Так про Томбазиса-то тоже слухи. Причем их уже, вроде как, опровергли. Хотя, хотелось бы увидеть это опровержение и на оффициальном сайте, а не только в новостных лентах.
-
Пишут также, что в Ред Булл сейчас переходят специалисты из Рено и БАРа. Ты, никак, теперь под флаги Ред Булла переметнулся, раз даже команду Рено безперспективной считаешь, хотя недавно еще болел за нее?
-
Возможно, что в этом ты прав.
-
Так ведь даже обученная обезьяна может выиграть гонку у человека, если у того на "лучшей машине" что-то сломается, а у обезьяны - нет.
-
Ну лана, как хочешь. Но ты же сам начал сравнивать Клиена с Алонсо, вот я и поддержал инициативу.
-
Я бы с тобой согласился, если бы Алонсо не выйграл чемпионат в этом году. Была б у Клиена такая же тачка, как у Алонсо... Думаю, Алонсо в твоем списке вполне может бороться с Монтойро за 4-ю позицию. У Монтейро, правда, ошибок поменьше, кажется.
-
Клиен хуже Алонсо? Ну ты рассмешил. Фонс же ему и в подметки не годится.
-
Не, такой цифры я не слышал. Заубер потом на вырученные деньги себе аэродинамическую трубу отгрохал. Пришлось, конечно, что-то и добавить, но 10 - это не серьезно.
-
С титульной страницы сайта: Эйдриан Ньюи, объясняя причины своего перехода из McLaren в Red Bull Racing, отрицает, что главную роль играли деньги. "С финансовой точки зрения я от этого перехода ничего не выигрываю, - сказал он в интервью газете Daily Express. - В Red Bull я буду получать столько же, сколько в McLaren. Просто я решил уйти, хотя в McLaren все эти восемь с половиной лет мне было неплохо. В этом переходе есть определенный риск, но мне хотелось войти в новую команду и помочь ей вырасти. Вообще-то я хотел уйти строить яхты, но Ф1 остается очень интересным полем для творчества, а это приглашение таит уникальный вызов".
-
Видимо, не так уж мало, если его контракт удалось выкупить, по разным данным, за $20-25 млн.
-
А сколько? Это вместе с новостями о цене нового контракта Ньюи пролетало. Такие же слухи. Какое это имеет отношение к обсуждаемому вопросу? Росс уж точно не на халяву работает. И наверняка получает чуть на порядок больше, чем любой другой инженер команды. Ну как можно быть таким наивным? Это ж не социализм, а рыночные отношения. Если несколько команд готовы платить гонщику $30 млн. - значит они еще поторгуются за него и такова будет его цена. И если они готовы платить техническому директору не больше $10 млн - значит таков сегодня потолок тех. директора.
-
Тогда Рон будет действовать по ситуации. Росс Брон получает в Феррари $9 млн и его, кажется, это вполне устраивает (по крайней мере, никаких слухов о его возможном переходе или требованиях о повышении зарплаты нет). Под его техническим руководством команда недавно выиграла подряд 5 чемпионских титулов и 6 Кубков Конструкторов. Что заставляет тебя считать, что Ньюи заслуживает бОльшую зарплату, чем Брон? Почему теперь Гаскойн получает в Тойоте $9 млн, а Ньюи в Ред Булле - $10 млн? Причина этого не только в их талантах, как специалистов, но и в том, что в их лице эти команды покупали "базы данных" по технологиям топ-команд. Именно потому что они приносят с собой новые технологии, на разработку которых могли бы уйти гораздо бОльшие деньги, им и предложили такую зарплату. Но реально ни тот, ни другой, не заслуживают зарплату, бОльшую, чем у Брона.
-
Ну так будут платить больше. Но до $10 млн - путь неблизкий. Никто не переоценен. Это же рынок. Люди получают столько, сколько заслуживают. В зарплату гонщика входит не только его цена, как гонщика, но еще и его рекламная составляющая. И если Шумахер сейчас, может быть, сбавляет обороты как гонщик, то рекламный потенциал у него все равно огромный. А рекламный потенциал гонщика - это доходы команд. Такой вот замкнутый круг. А в зарплате технического директора рекламной составляющей нет. Только и всего.
-
А откуда, по-твоему, берутся эти самые главные инженеры? Спускаются с неба с нимбом над головой и дипломом с надписью "технический директор"? Что, если в МакЛарене уже есть специалисты, которые давно заслужили повышения, мотивированы куда больше Ньюи, не требуют заоблачных сумм и могут пойти на повышение в какую-нибудь другую команду, если тут им скажут, чтоб о повышении даже не мечтали? Абсолютно правильно. Спонсоры дадут под Кими на порядок больше, чем под Ньюи. Именно Кими будет пить нескафе экспресс в рекламе. Ньюи для этого совершенно противопоказан. Вот тебе и причина.
-
Вот только он хорошую машину не сделает. Хорошую машину сделает сработанная команда очень хороших специалистов человек в 500. И если ты вдруг серьезно повышаешь зарплату одного из них, то другие, также сделавшие очень хорошую работу, будут ждать (и требовать) от тебя того же. Это, как выразился upa, станет уже их "делом принципа". Они поработали лучше, чем когда бы то ни было, а ты удвоил зарплату только техническому директору. Почему ты считаешь, что технического директора можно поставить в плане их важности для команды в один ряд с гонщиками, а другие инженеры, которые в своей области разбираются куда лучше тех.директора, и от которых также очень многое зависит - второсортный персонал?
-
А 2 сотни - уже не сотни? Тогда что? Если Шумахер завтра перейдет в какой-нибудь Мидленд, то сразу вслед за этим объявится толпа желающих стать спонсорами этой команды. Пусть даже с конкурентоспособностью там большие проблемы, им нужно Имя. А много ли спонсоров придет вслед за выдающимся техническим директором, которым, без сомнения, является Ньюи? Рекламная наклейка на кепке Ньюи мало у кого вызовет желание приобрести рекламируемый товар. Кто-то болеет за команды, кто-то - за гонщиков. А есть ли такие, кто болеет за технических директоров?
-
Какое это противоположное мнение? Я еще в начале года говорил, что считаю команду готовой к уходу Ньюи. И где ты увидел опускание? Глаза протри.
-
Вообще, скажу, что ведь Ньюи должен был уйти, не сейчас, так через год. Он уже сколько времени постоянно порывается уйти. То яхты делать, то отдохнуть, то еще что-то. И если уж на то пошло, то сейчас - лучший для этого момент. Команда преодолела кризис, а конструкторский штаб силен и мотивирован.
-
Под непобеждающего в этом году Шумахера спонсоры дадут сотни миллионов долларов. А сколько они дадут под Ньюи или Брауна?
-
Учитывая, что влияние Ньюи в техническом штабе постепенно снижалось, было бы странно сейчас вдруг дать ему $10 млн. в год. Ну хотя бы потому что завтра к Рону придет компания ведущих инженеров типа Томбазиса, Фрая, Госса и других и скажет: "Мы сделали для команды больше, чем Ньюи, так почему ему подняли зарплату до небес, а нам - нет?" На всех денег уже не хватит, а тогда в команде возникнет напряженность, которая явно не будет способствовать продуктивной работе. Нельзя настолько выделять одного специалиста, без которого команда, как мне кажется, сейчас уже вполне в состоянии обойтись.
-
Вообще-то, ни один технический директор не получает сейчас $10 млн. И я бы не сказал, что тех. директор участвует в успехе больше пилота. Потому что он - отнюдь не единственный инженер команды.