P.J.

Да я бы сказал, что ничего тут: http://www.f1news.ru/news/f1-91776.html оптимистичного нет. Больше похоже на врачебное "не расставайтесь с надеждой, но готовьтесь к тому, что будет все плохо".

Там внизу еще и фамилия михаэлева ;)

"Дословно" не помню, но память восстановилась спустя месяц-полтора. До того момента не узнавал жену и детей, а тут вдруг его пришел навестить почти случайны человек - друг из школьных лет - и как прорвало! Вспомнил все и сразу. Слабо изучена эта область, конечно...

Послушайте, друзья, я лично знаю человека, ко орый провел в коме 15 недель после тяжелейшей ЧМТ. Это 3 месяца. У него, по сути, голова лопнула, как переспелый арбуз. Так вот он вышел из комы, потеряв память - не узнавал близких, ничего не помнил. В итоге восстановился, и никаких видимых следов трагедии сейчас не проявляет. С Михаэлем все будет хорошо. Вот, кстати, Дэймон наш Хилл теплые слова сказал - http://www.f1news.ru/news/f1-91684.html

Не нагнетает, а просто говорит то, что есть. К сожалению, ничего действительно хорошего с момента последних официальных новостей не произошло.

В чьем твиттере?

Точный перевод с такими твиттер-сокращениями - дело неблагодарное. Максимально близко, думаю, вот так: "подтекст в медиа: намек на то, что Шумахер может оставаться в коме бесконечно; но не хочу этого сказать; просто интервьюировал(?) семью с родственником в коме на протяжении многих лет" То есть я это понял, как то, что есть примеры, когда люди в коме лежат годами - автор знает примеры.

На итальянском Скае нет такой информации. Последняя новость, связанная с Михаэлем - информация о том, что он подъехал помогать маленькой девочке - дочке друга. На Mirror тоже ничего - лишь о том, что следователи хотят поговорить с Сабиной о том, что ей известно. Короче, не нужно верить этим недочеловекам желтушным.

Откуда цитата? Что от Сабины, понятно. Просто не встречал нигде.

http://humbio.ru/humbio/har_nevr/001d6e2c.htm вот тут можно разобраться в общих чертах. Все это очень-очень плохо и страшно.

*мысли вслух* только бы не Аделаида-94, только бы не Аделаида-94. И не Херес-97!

[quote name='din' post='504686' date='25.02.2007, 21:23']на этот вопрос можно посмотреть и с другой стороны: вроде как меня пытаются убедить, что одноногий бегун в марафонском забеге среди здоровых прибежал вторым, так как при этом многие двуногие устали и сошли с дистанции. [/quote] Скорее, тебя пытаются убедить, что гениальный Паганини действительно сыграл свой скрипичный концерт на одной струне из четырех, в то время как завистники, испортившие ему скрипку Страдивари, пытались на исправных инструментах хотя бы на малую толику приблизиться к Мастеру

[quote name='Myxomop' post='504696' date='25.02.2007, 21:36']А вот тут позволю себе не согласиться: не секрет, что карбоновые тормоза имеют достаточно узкий диапазон эффективности по температуре. Охлаждение тормозов регулируется в соответсвии с погодными условиями и и предполагаемым режимом работы на той или иной трассе. Отсутсвие возможности торможения двигателем провоцирует работу тормозов в нештатной ситуации, что приведет к перегреву, уменьшению эффективности, и как следствие - увеличению времени на круге.[/quote] Нет, вы меня не совсем поняли. Тормоза, в случае неполадок КПП, как у МШ, остаются в абсолютно штатных режимах, потому как они расчитаны на то, чтобы ими работали и останавливали болид без учета эффекта торможения двигателем - им, при развиваемых современными тормозными механизнами усилиях и динамике, можно принебречь. П.С. Вынужден откланяться, потому как жена зовет спать Кумиров себе не создаю, идолопоклонством не занимаюсь, но в данном вопросе с вами и вашими коллегами, разделяющими "теорию заговора", не соглашусь. Всего хорошего и заканчивайте спорить и минувшем - скоро новый, надеюсь, очень интересный сезон

[quote name='Myxomop' post='504689' date='25.02.2007, 21:29']А у тебя Цивка твоя как вообще - нормально ехала на пятой передаче ну допустим с 1500 RPM? Ну эта, как бы потерь в динамике не наблюдалось? [/quote] Тронуться с пятой я мог и могу по сей день. Практически на любой машине Динамика по началу, естетсвенно, не та, но тут речь, как я понимаю, не и дет о том, что МШ оставался быстрейшим на трассе с такой вот поломаной коробкой?

[quote name='Myxomop' post='504683' date='25.02.2007, 21:18']Не стоит также забывать и о состоянии тормозов у Героя, лишенного возможности тормозить двигателем, но при этом жгущем 1.26 ня пятой........... [/quote] На современных спортивных машинах и при нынешнем уровне развития тормозных механизмов, так называемое торможение двигателем является скорее данью уважения к сединам "учителей" и премудростям классической школы, нежели действительно необходимым элементом пилотажа. Это не говоря уже об Ф-1 с ее сверхпроизводительными тормозами. Тем не менее, эффет торможения двигателем достигается, начиная с момента полного закрытия дросселя на любой передаче, в том числе и на пятой

[quote name='Devero' post='504678' date='25.02.2007, 21:04']МШ никак не должен был сбрасывать газ, а тем более резко - чтобы не заглохнуть на своей 5-й мега-передаче. Кроме этого, вспышки из выхлопной трубы были последовательными и точь-в-точь такими же, когда как бы траблов с коробкой не было. Ни сцепление, ни движок не выдержали бы. Трансмиссия бы накрылась. Кими вон всего жалких 5 раз сбросил сцепление перед стартом в Имоле, вместо трёх разрешённых инженерами, привод и накрылся. Сцепление юзается на старте с места и на питах. Всё. А тут кудесник на одном сцеплении 45 кругов и по жаре испансой отжигал, да ещё с подгазовками и как бы без трэкшн-контроля.[/quote] Что-то вообще ни о чем ответ, как мне показалось. "Резко сбрасывать газ" в моем посте - это быстро убрать ногу с педали акселератора. Т.е. до конца закрыть дроссель. Есть сомнения в том, что гонщик проделывает эту процедуру по ходу Гран При? Или есть сомнения в том, что вспышки на выпуске в этом случае - обычное дело? К сожалению, не могу подтвердить это делом, потому как свой подготовленный Honda Civic Type R продал минувшей осенью - иначе бы с удовольствием продемонстрировал это "светопредставление" при движении на одной передаче. "Выдержали бы-не выдержали бы/накрылась бы-не накрылась бы" - не нам с вами судить, тем паче, как я успел заметить, вы сами отнюдь не восприимчивы к аргументации в стиле "если бы, да ка бы" Причем тут кимин привод? При чем тут Кими вообще? Чем ударная нагрузка на приводы в случае резкого отпускания сцепления при старте с оборотов максимального момента отличается от движения внатяг, думаю, объяснять не надо? МШ при разгоне из медленных поворотов на высокой передаче ехал именно внатяг - основная нагрузка в этом случае приходится на шатунно-поршневую группу двигателя, а никак не на сцепление. При старте с высокой передачи сцепление он действительно подпаливал, но это не критично.

Потрясающе производительный народ эти онлайн-спорщики. Столько пустозвонить о былом, тратя свое время - это надо уметь. И главное - абсолютно безрезультатно Всю дискуссию читать не было сил, возможно кто-то до меня уже и высказывался по поводу вылетающего из выхлопных труб языков пламени - так вот, чтобы такой эффект имел место быть, совсем не обязательно переходить на пониженную передачу - достаточно просто резко сбросить газ. Если кто-то из присутствующих ездил на машине с форсированным по оборотам моторе (Хонда, БМВ, "боевые" ВАЗики) с соответсвующими настройками углов опережения зажигания и прямоточной выпускной системой - ему не привыкать к отстрелам глушителя при резком закрытии дросселя даже во время движения в городских режимах на одной передаче. Это догарает смесь в выпускном тракте. На относительно гражданских авто с переднемоторной компоновкой пламени не видно в силу длины этого самого тракта и, конечно же, присутствия катализаторов/пламягасителей/резонаторов и т.п. "препятсвий" на пути отработавших газов и остатков смеси. В машинах Ф-1 выпускные системы предельно короткие, перед ними не стоят проблемы шумности и т.п. - отсюда отсутствие препятствий на выпуске и присутствие пламени при сбросе газа. Мнение же о том, что пламя - это признак исключительно переключения вниз, родилось из-за того, что гонщики газ сбрасывают именно при подходе к поворотам вкупе с переключениями коробки. Надеюсь, это развенчивает одинз из аргументов, выдвигаемых сторонниками "теории заговора"?

Полагаю, что Йови тот, у кого заслуг перед спортом и достижений больше. Кто в этом случае Йови, "думаю, ясно"(с)?

[quote name='McFly' post='467041' date='29.12.2006, 13:33']Я пытаюсь сказать, что говорить об умысле и тем более пытаться доказать его, - бессмысленное заняте. Миелофоны пока неизобретены. Однако Деверо почему-то уверен, что ошибиться с Монако можно только умышленно [/quote] Ну тогда нам с тобой и не о чем спорить, вроде. Мне представляется, что моя версия, озвученная раньше - наиболее вероятная все-таки. Ошибка была. Ошибка неумышленная, но последствия для соперников (и самого Михаэля) могли бы быть не столь значимы, если бы МШ не запарковался, а постарался быстро исправить ситуацию, как он это, несомненно, умеет. Но он инстинктивно сделал то, что сделал.

[quote name='McFly' post='467035' date='29.12.2006, 13:09']Да посмотри, он едва в отбойник не въехал! ... или в стену. Не забываем, что это МОНАКО. И "жуков" делать не рекомендуется.[/quote] Ну он же не Рикардо "Рокета" Россет, справился бы как-нибудь [quote]К тому же болид остановился ВНЕ траектории. На траекторию выруливать после косяка? Под колеса сзадиедущих?[/quote] В Монако везде траектория. Он в любом случае помешал другим пилотам закончить быстрый круг так, как они расчитывали. Мы оч ем спорим? Или ты что доказать хочешь? Что МШ был зря наказан, и должен был стартовать с поула?

[quote name='Yugin' post='467023' date='29.12.2006, 12:34']Ответ некорректный. Ваш оппонент забанен. Старайтесь не разводить грязь попусту, даже если на ваш взгляд она имеет основания и вполне приемлема. Предлагаю варианты: - я удаляю дубль три и я наказываю вас за "ПИДАРАСТЕШЬ" и ответное хамство оппоненту. - вы не пишете больше свой пост.[/quote] *откланиваясь* Первого ответа (без "вариантов") было вполне достаточно. Но третий вариант, где я больше не пишу, а изначальное хамство тоже стирается, был бы самым правильным, на мой взгляд. П.С. "Пидарастешь" - это действительно из анекдота. Из песни слово не выкинешь же [quote name='McFly' post='467027' date='29.12.2006, 12:44']Слишком сложно... Думай: МШ ошибся в Раскассе. Если бы он был других "маральных устоев" - КАК он должен был поступить? Сдавать назад? Бред. Ехать дальше? Там был рельс....[/quote] Думаю, что ехать дальше. Я болидом Ф-1 не управлял, конечно, но на спортивных заднеприводных мощных автомобилях поездил - ИМХО, там вполне достаточно места, чтобы вывернуть колеса вправо и газом убрать машину от стены. Другое дело, что он все равно бы всем помешал, потому как его очень быстро догнали. П.С. Только что пересмотрел видео. Фигзнает

[quote name='McFly' post='467018' date='29.12.2006, 12:27']Он вывернул. Обрати внимание, что второй апекс Раскасса проходят не прижимаясь в правому борту, а много левее. Почему? Даже в Монако радиус поворота болида Ф1 весьма не мал. Ведь даже на обычных трассах выходя на ранний апекс пилот рискует выйти из поворота ОЧЕНЬ широко (узкий вход - штрокий выход). Что и произошло в Раскассе: прозевав второй апекс, неверно войдя в поворот немцу ничего не оставалось, [b]как сбросить скорость до минимума[/b]. Или целовать левый внешний рельс (кстати, он едва это не сделал). Ведь чем меньше скорость, тем меньше прижимная сила. И тем больше недостаточная поворачиваемость (болид не слушает руля). Если есть нелогичности в сказанном выше - милости просим.[/quote] ИМХО, МШ ошибся изначально при прохождении поворота. Но ошибившись, инстинктивно принял решение помешать идущим сзади соперникам. Точно также инстинктивно, как и в Хересе-97. Ни того, ни другого он не планировал заранее, но тем не менее - нарушил правила. И за это его наказали по все строгости военного времени. Чего тут друг другу доказывать - не понимаю.

[quote name='OstapBender' post='466957' date='29.12.2006, 10:20']помнят нормальных людей, остальных чмырят или не помнят... вот вашему, кометному, первое, из категории остальных, уготовано на всю жизнь... [/quote] Полагаю, это в 1000-кратно большей степени относится к тебе, а не к человеку - обладателю всех значимых рекордов в своей профессии. П.С. [b]2Шумофил, Влад, Корифан[/b]. Зачем вы тут бисер разбрасываете?

В опросе не хватает имени Davhard

Вопросов нет