Lemond-F1

Очень забавно как малой буквально понимает фразу "выстраивание отношений". Но чтоб так липнуть панибратски... На месте Рассела я бы нахмурился, как минимум. Полагаю, даже великий эксцентричный Росси такое "вешание" на сотрудников себе не позволял. Может Антонелли уже статус лидера так решил проявить, но, минуточку, он даже еще не пилот Ф-1 как таковой.

Про Виллорези из видео на Youtube узнал, про Ломбарди от вас

Думаю таки читал, соотв. и стал активно болеть ))

Очень похоже! Но и тут подвох для Карлоса - уход в закат от его жаждущих. И поди потом найди чемпионскую технику в соответствующих командах. Я ж говорю - Сайнс перемудрил. И какой то "дядя" его попутал

??? по ком инсайд? Неужто по Ландо? ))

Им - Йосу и Марко )) Ну да, и конечно Максу ))

РБ это был вариант лишь при уходе Макса... В принципе, ежели контракт с Уильямс это схема 1+(вписать цифру), то вот площадка для пережидания будущего решения Макса на 2026 год.

Абсолютно про Сайнса, и мне кажется он банально перемудрил. Кто его сподвиг - вот бы узнать этого "добродетеля". Иначе я его не понимаю. Деньги не аргумент! И Антонелли это явно будущая звезда, там даже не о провале речь, а количестве побед в Ф-1

Ну что, со следующего сезона Уильямс - команда из моих любимцев )) Но пока особо и не радуюсь. Я ибо, при всех прочих раскладах, честно говоря, хотел чтоб лишь Алекс лидером Уильямса и оставался. Плюс в том что он доводчик отличный, да и вообще технарь высшего класса По сути Сайнс становится напарником пилота, чей класс равен Леклеру. Что ж, доводка машины будет тем квалифицированнее, со стороны пилотов, как минимум. НО! Я все таки думаю, что Карлос Сайнс достоин большего, чем тянуть эту ношу, да еще и с развитием возня на годы. Про титул вообще молчу. Ведь Уильямс это, по сути, трамплин в топ команды, сам в топы он не вернется. И этот трамплин для Алекса, в том то и дело! Для Карлоса это чисто ИМХО "встать на прикол" (в плане бросить якорь). Этого ли он хотел в плане амбиций? Вопрос риторический. Увы ((( Даже туманный Ауди больший топ, чем команда-трамплин Уильямс. И даже Альпин с моторами Мерседес это, в принципе, замашка на амбиции.

Ошибка Переса, как по мне, что он с 2023 упустил ситуацию с развитием шасси. Я понимаю что Макс очень честолюбивый, но в плане взаимодействия надо с напарником налаживать отношения. А теперь походу поздно пить Боржоми ((

То было шасси 2021, а под постоянное развитие шасси с 2022 Чеко, увы, не смог приспособиться. Учтите, что львиную долю обратной связи с инженерами и конструкторами обеспечивает Макс. Так что удел Серхио - адаптация к тому, что дали... И мне конечно больно видеть, как иные "умники" из болел мексиканца "поливают" почем зря. Ведь пилот реально мастеровитый и классный

Он на все готовое приходил, фарт у него такой. По сути доводчиком он, по большому счету, стал с 2022 года обновленного регламента. Неважнецки мерс технику обновил. Кстати, может тут и кроется следствие его (Хэма) "ухода в астрал" после сезона 2021, а равно и одержимое рвение к титулу того же сезона. Иные же корпели на базах (в т.ч. Ред Булл) и развивали технику нового регламента. Т.е. не почивали на лаврах. Конечно, надо отдать должное Хэмилтону - он "все готовое" держал на уровне и приумножал в развитии. Но, как по мне Льюис это про оперативные задачи на трассе и про подготовку к этим задачам. Его знаменитая формула где каждый ближайший соперник это его вызов

Не один "строил", а на основе взаимодействия с причастными, и не команду, а развитие успешного шасси. Плюс нюансы регламента и его требований в тот отрезок времени. Да, Себ проводил очень качественную работу, он ощутимо влиял своей обратной связью. И плюс имел довольно квалифицированного напарника (тоже лепту в развитие вносившего). Но, как по мне, то Макс еще более талантливее чем Себ. Если вспомним еще технику вождения и гоночное мышление. Но то другая тема. Себ может и Феррари довел, но он не смог ужиться с резвым и очень талантливым напарником - Леклером. Причем дошло до абсурда, который, до сих пор, я считаю позором Феррари. В 2019 году Леклер переходит в Феррари и проводит серию отличных побед. При этом серьезно поднявшись в таблице по очкам. Я был в восторге и уже прикидывал шансы Шарля на титул! И тут на Гран-При Сингапура Феррари решила стреножить парня и сознательно решила забрать победу у Шарля и отдать победу Феттелю. Тем самым: А) Феррари подрезала крылья Шарлю и у того пошла неуверенность, В) Феррари посеяла раздор между пилотами, С) Отбросила развитие Леклера, чему доказательство знаменитые безпонтовые поулы последнего. Ибо Леклер силился доказывать свою компетенцию на фоне неокрепших амбиций. И, увы, до сих пор силится... 2019 Сингапур - я помню как зарезали талант. Ибо в той гонке я болел за Шарля, но она стала и началом конца моих болений за него. Я понял что парень сломлен, причем своей же командой... И косвенно Себом!

При том, блин, что пока только туда Мик может теоретически прийти. Но надо очистить свое имя от того помета, коего на него Хаас навалил. Почем зря!

Я этого Штайнера всегда не переваривал. А после того, как он повелся с Миком и подавно. Именно Штайнер запустил помет на вентилятор относительно малого. И теперь всю эту разжеванную Штайнером гнилую котлету доедают всякие ханжи, нигилисты, псевдоморалисты и прочие чистоплюи. Я говорю, даром что отец Мика в тяжелом состоянии. Иначе бы не только борзый Гюнтер, но и сам Хаас бы огреб по полной. Хотя... Сам батя бы малого в эту скупердяйскую тарантайку не пустил. Лично я вообще не пойму зачем эта литая сталь на колесах обретается в Ф-1, а именитую и уважаемую 100% ГОНОЧНУЮ Андретти боятся как огня бестолочи уровня Доменикали и Маффи. Да какие они менеджеры, если ими руководители команд помыкают. Берни сейчас на этот Либерти-цирк, полагаю, с ехидством смотрит.

А иначе зачем в Ф-1 находиться в качестве боевого пилота? Из 7-8 миллиарда людей, лишь двое за рулем Феррари )) Да их уважать за неамбиции и негордость никто не будет. И вот ты ОДИН из 7-8 миллиарда - который на распутье и которого хочет пол-пелотона. Какой там Хэмилтон, я вас умоляю )) Такое вожделение даже иного титула стоит ))

Да уж, появление и, тут же, бурная деятельность Бинотто не то что Хюлькенберга, но и меня озадачила... Но... если идти в Ауди, то сезон пропустить придется Карлосу, а это весомый неважнецкий аргумент. Альпин же с позором выбрала движок Мерса, но каким этот мотор будет в 2026-м - не ясно... Тогда уж лучше пойти на поклон к Вольффу и сезон в Мерседес перекантоваться, пока малыш Кими на подводе. А уже оттуда скорее всего в Ред Булл, но с Максом, вместо Переса с его разорванным досрочно контрактом... Да уж, тут и мозг сломать можно в выборе. Я бы все таки поставил на Альпин - там можно на годы угнездиться и уже хотя бы на 1 титул пробовать довести технику

Ну и? В чем разночтение? Марко правильно сказал! Так оно и есть, что машина не делается под предпочтения того или иного пилота. Но делается во взаимодействии с ними - добавлю я. От слова КОМАНДА. И от постановки пилота в главе угла как конечного (адаптированного, как вы правильно написали) исполнителя. Вот вы, наконец, меня понимать начали ближе по сути. Перефразируя: под неадаптированный камень вода не течет. Ведь это и есть плод взаимодействия! Ну, к примеру, допустим, что пришел в команду не пилот высшей компетенции, а чисто ремесленник. На сезоне он может и "выедет" туда-сюда, аки условный Мальдонадо, а дальше что? Застой и стагнация, ибо он слабо взаимосвязит. И цепочка причастных начала проседать. В итоге конструктор получает не столь полную инфу, соотв. следующая итерация машины (в рамках текущего регламента) немногим лучше прошлой. Да, Лауда был из другой эпохи, но он был одним из первых, кто грамотно выстраивал успешный подход взаимодействия. Но Шуми и Тодт куда ближе к современности. В памяти кадры из боксов во время Гран-При - кабинки с набитыми, как сельди в банку, инженерами перед мониками )) Сейчас все передается в режиме он-лайн в Центры Управления (аки ЦУП в космонавтике) и уже оттуда весь расклад герру Вольффу (ибо он самый колоритный в этом плане) в его уютный уголок. И не даром он ставит возле себя пилота резерва! Чтоб человек постигал суть взаимосвязи - от оперативного порядка, до глобального К слову, на момент дебюта Максу 17 лет, он в фарме Ред-Булла. Никакие Вольффы его рядом с собой не ставили. Напарник с громким легендарным именем, гордый и заносчивый (да, таким мне виделся тогда пылкий Карлос Сайнс). Но Макс быстро покоряет команду даже не результатами, а не по годам развитой компетенцией, дай лишь шанс. И тот шанс таки пришел после мытарств Квята В итоге, компетенция и обратносвязные последовательные действия пилота являют собой начало грамотного причинно-следственного анализа. Где тем богаче этот анализ, когда пилот дает квалифицированно обогащенную информацию, (помимо телеметрии, датчиков, ЦУПа и грустного амбициозного пилота резерва на симуляторе). Как говорится, на основе своей задницы, пытливого ума и грамотного донесения инфы. На выходе получаем качественный продукт, презрительно называемый иными задирами "самовоз". Т.е. человек пашет, жертвует здоровьем, нервами, подвергается стрессам и переживаниям, уязвляется нападками толпы и медиа, а вместо уважения и понимания - тонны дерьма в свой адрес. Ваша воля, но я вижу человека куда выше, чем просто "истеричного ездока на "самовозе"

Когда то я приводил пример Ники Лауды, который в обратной связи участвовал в развитии машины. В фильме "Гонка" это можно увидеть, по крайней мере, на уровне концепта (т.е. проработки ключевых областей техники). Лауда отлично дал пример подхода к успеху, в виде обратной связи по развитию машины "под себя". Он знал что хотел, и команда отлично понимала его. И все последующие успешные люди, те же мультичемпионы на то и великие, что грамотно выстраивали обратную связь. Не так что пришел на все готовое и поехал (типа Ханта, Бутсена или Жака Вильнева, отчасти и мастевого, в этом плане Хэмилтона), а последовательно и кропотливо шаг за шагом в тесном взаимодействии с инженерами. Макс из того же обратносвязного, последовательного, теста! И это потрясающе, учитывая его молодость. Отец грамотно лепил своего отпрыска. Но и отец сам был напарником и другом Михаэля Шумахера, они даже семьями дружили. Т.е. отец видел в деле классного доводчика-чемпиона, и грамотно обучал сына грамотно доводить. Макс сам вспоминал как бывало отец его заставлял разбирать и собирать карт. А значит он проводил и часы шлифовки компетенции сына Так что не надо о кулинарии и вишенках... Но о компетенции в самый раз

Неуважение то налицо. Ещё раз - его срыв обусловлен его копившемся стрессом. Да, это не красит Макса, да это плохо, антипример, но это не повод его очернять всецело.

Троллинг меня? Ха! Много чести! А Макса троллить это, как я вижу, у вас самоцель. Но травля Ферстаппена за глаза это еще и глупо, ибо выставляет травящего в глупом же виде. Легко судить человека без обиняков, не поставя всецело себя на его место. Где ты с детства под софитами, под прессингом всех и вся, беспощадной критикой и соответственно живешь зачастую со стрессами и на нервах. Где всем плевать на твои переживания и затраченные усилия. Да тут у любого срывы будут. История Нико Росберга в вехах карьеры и в Ф-1 тоже ярко это иллюстрирует. Но там человек еще и с себя требовал и спрашивал со всей строгостью. Нытье о самовозах - это о глупости и неуважении ноющего. И о его бестолковости в понимании автосостязаний высших технологий

Если речь о сезоне 2025, то тут впору и по моторам столбик добавить, а Заубер переделать на Ауди... Сам не верю себе что это пишу, но Альпин таки решила опозорить Францию ))

Пол-планеты с радостью бы хотели так "жалеть" )) Я бы, вот я лично, точно бы не жалел. Токо английский подтянуть бы ))

Когда весной я читал интервью с представителем Ауди, я тоже как Бинотто подумал. Вдумайтесь, команда, имеющая аж 2 супер базы устами этого деятеля (забыл фамилию) вещает о... барабанная дробь... экономии и что не будет тратиться на гонщиков... Авто-типа-гигант, тудыть его... С якобы (ну-ну) амбициями, и ножкой стеснительно шарк - конкурент (о Господи!) Мерседеса... И читая это тогда, весной, я загрустил о Андретти... А сейчас еще больше грущу ((

Для меня это о курице и яйце. Что там было вначале... У нашего с вами любимца было ведро в 1996, но он впрягался как мог, обратносвязил с технарями и прочими причастными, корпел в усердии кирпичик за кирпичиком, и таки вытащил команду на уровень добычи титулов. Мы же с вами тогда и слова "самовоз" не знали. А я в 2017, прямо с дебюта, начал сопереживать тому, кто впрягался как мог, обратносвязил и кирпичик за кирпичиком вывел команду на уровень добычи титулов. Тогда почему мы его (особо ревностные болельщики) клеймим "самовозом"? Не перефразирую - Везет тому кто везет ))