Lemond-F1

дешево нас не купишь ))

Там и послесловие я добавил. Повторюсь, я очкую что Лиам мало пользы добавит, чтобы помочь РБ вернуться в топ. А из-за этого и затоскует Макс. Короче, нужен сильный нап для развития тачки. Тогда Макс еще задержится в РБ. Чего очень хочу! Фух, как же меня Тото зимою завел... И на форум в том числе... Не могу угомониться...

Ух, это сильно. Но с таким Вассором, я бы не хотел. Пусть Хэм сам выгребает)) Повторюсь. И Шарль своего слова не сказал еще. Надо ему сначала с заносчивыми бриттами разобраться. А потом еще Сайнс вернется, гештальт закрывать (и таки закроет) )) И вот тогда, и впридачу когда в родные пеннаты вернется мудрый Стелла (заместо Вассора) можно смело брать Макса

Обычно берут для повышения уровня притязаний команды. Но чтобы при этом и на перспективу. Ладно, свой удел Перес исчерпал, но главное - чтобы его сменщик был не хуже. Ярким примером тут конечно Пиастри в Маке. Вот вкратце на кого и равняться Лиаму. Очень бы хотелось. Но пока тревожно. Опять же, в моем случае с мотивов удержать Макса. Ведь слабый нап, в том числе, может стать спекуляцией для возможных оправданий семейки Ферстаппенов о их "глядениях налево"... PS. Блин, вот же концовка года, что за голову хвататься и в мандраж кидает. Люто буду топить за Лоусона, одно ясно )) Хотя там и другие любимки в сложных ситуациях.... Одному Строллу пофиг ))

Все таки откупные были Перцу. ИМХО Хорнер тем самым еще больше рискует, усадив Лоусона Осталось под Лиама и машинку проапгрейдить, и Макса назначить 2-ым номером.... Вот тады, гляди, и сохранишь пост директора перед советом директоров? Иначе зачем Перцу лямчики ушли...

И тут же на коленке под хотелки "британской инклюзивной коалиции" РаХэБеНо менять правила...

Хэму выгоден "вакуум обратной связи", даже в ущерб себе Это же куда комфортнее для цели вторикелльства Леклера. Нежели сохранить текущее взаимодействие Леклера с инженерами. Типа, "а давай Шарль начнем оба с чистого листа, и машину построим с учётом моей инфы из Мерса, и естественно и под мои предпочтения".

Новость о новой машине 2025 ИМХО какая то дичь лютая. Какую команду не возьми, все производят и несут какую то дичь. Подурели... Хэм вообще с новьем лишь раз дело имел - в 2022м. К чему это привело - к контракту с Феррари А зачем новье Леклеру, ежели он уже химичил до этого по обратной связи? И прогресс же был виден Т.е. получается как с апгрейдами Феррари минувшего сезона - они скорее путали, чем открывали глаза. Из жара в холод и наоборот. Я это называл шараханиями. По сути они стали роковыми. И тут обновление на 99%. Опять очередной шарах? А я вот косо гляжу на Хэма, в этой связи! Ведь 99% обновой выбиваются козыри из рук Шарля в плане эволюции его сотрудничества с инженерами. Т.е. ему "мало" провокационных слов Бермана о скором подсиде, так и это контрольным выстрелом надо дополнить??? Таким образом бриты окружают Леклера. Один шатает, другой отваживает от инженеров

Принято. Ну скорее всего. И свой к своему стесняшка придет в Ауди ))

Вы б подальше свой стульчик отодвинули, от "горения", аки пугливый Джордж ))

Так в Австрии Ландо потерял, или Макс? ))

Ну да, остаётся болеть за Лоусона, в этом смысле ))

Я ж конечно за! Но... Как говорится "не подмажешь не поедешь" В случае с Лиамом - компетентно если не адаптируешься к машине. Более того - и свой весомый вклад внесешь в ее развитие. Я б и не заморачивался, но устами Хорнера (поправьте если ошибаюсь) озвучился страх потерять Макса. Я тоже очень не хочу этого. Косо на Мерс смотря. Блин, я даже с этого "косо" таки на форум наконец пришел (впервые за долгие годы его игнора...) Ну и... Мы уверены, что молодой Лоусон, вторикелля станет пиастрить, нежели саржентить? Это лотерея ведь. Так стоило ли это свеч, если, к примеру, был свободным весьма компетентный в доводке тот же Боттас... И тут Тото умно поступил, взяв этого доводягу... Как ранее брав Мика. И я бы не заморачивался, кабы Лоусону год вката (а-ля Тото для Антонелли) дали "с барского плеча". Но и этого озвучено не было. Хотя тут снова возвращаемся к страху потерять Макса. Год вката если скажется на скорости тачки. Тогда вновь Максу одному впрягаться? А если не потянет на превозмогателя? Вопросы риторические. Потроллим же Рассела - ему как бы молиться на Макса остается, нежели подставки малевать в квалах )) Хватило бы мозгов, как говорится ))

Недоволен, что при жизни "после Ньюи" Макс остаётся один с очень малоопытным напарником. Которого впридачу еще и стращают всякие эксы. Ну ладно, со скоростью Лиама еще разберемся, на глазок вроде "куда ни шло", абы без его чрезмерного старания, ибо "загнаться" не ровен час (в негативных смыслах, типа крайних ГП Албона). А ведь еще и поиск пределов учитывайте. При амбициях это важно для честолюбивого пилота. В свое время Михаэль Шумахер поиски пределов словно установил стандартом для последующего поколения, равно как и физуху профи уровня. Косяки же я больше к инженерии относил. Ладно бы Макс в основных проблемах сведущ и, по сути, является соратником инженеров. Там едва ли не синергия у них с ним. Но малоопытный Лиам еще должен вникнуть в ту кухню, и соотв. своим, незамыленным, взглядом приобщиться к обратной связи. И чтоб его мнение было учтенным, полезным, помимо взглядов лидера - Макса. На чем, походу, и погорел Перес, оказавшийся, по сути, без КПД и вклада своего с участия по апгрейду. Кстати на главной Рассел проговорился в этом плане (еще одно косвенное свидетельство обратной связи), дескать "и мнение Антонелли будет учитываться инженерами", при этом выразил оптимизм. Но, опять таки, там и Тото "с барского плеча" отпустил пацану год вката - лафа та еще. Но с Лиама ведь сразу будут спрашивать. Иначе смысла увольнять Переса не было! Ведь в РБ именно по результату судят, а не по классу пилота. Достаточно лишь ментора доктора Марко послушать в этом плане. Нет, я слабо понимаю Хорнера.... Перемудрил он ИМХО. Надеюсь я ошибаюсь и бздю. Но как грится "лучше перебздеть", чем недо...

Я уже в этом шоке полгода как (( И злой на Вассора, а за Элканна ещё и бан влепили... Остается что и надеется, что Ваулз (директор Вильямса) недаром ночей не спал, так жаждал Карлоса

Все это троллинг )) Но титулы Макса лучший аргумент против троллинга. И не будем кривить душой - они (пилоты) или принимают факт того, что их напарник Макс, либо не принимают. Если да - остаются пока могут в команде и с пользой для команды. Если нет, то уходят из команды. Для Лоусона нужно не то что лечь под Макса, но принять такого Макса какой он есть. Но принять мало, надо пользу команде принести в ущерб амбициям. Короче, вторикеллить )) Велкам ту тим Лиам ))

Заявления громкие у бразильца в СМИ. И сразу бросается в глаза сверхуверенность парня. Быть уверенным неплохо. Но Ф1 это вообще другое измерение. Тут иные таланты и "кончались" едва ступив.

За команду тревожно если вкратце, того меня и волнует чересчур ИМХО легкомысленное решение по Лоусону и Хаджару. Исаак ведь ничем особо не выделялся. А тут место боевого, с Юки, которому целый ультиматум влепили впридачу. А Лоусону вот экс шеф Альфы Тост и вообще посоветовал с Ферстаппеном не состязаться. Ну как же такое вообще гонщику советовать - стыд же. А как пойдут косяки, а они пойдут, то снова лишь Максу и выгребать. Так его и потерять не мудрено! Чего я бы крайне не хотел, ибо очень ценю Ред Булл. Все таки пилота посолиднее Максу бы в напы. А тут же словно лотерея... Уверен Мик все таки уровень хороший. И не в фамилии дело. Он мог искать пределы в Хаас, в Мерсе он подтянул компетенцию... Да и "вернуть" в Ф1 дуэт Шумахер-Ферстаппен было бы весьма неплохим маркетинговым ходом...

Досужий домысел о хотелках. Но факт, что допил под Макса стал, увы, приговором для Перца. Ясно что на это плевать хотели, а Хорнер стал палачом карьеры мексиканца... Полагаю Лоусона ждет участь Перца а-ля "жри что дали"

Слабо понял иронию. Но я глобально про доводку вещал. Не будем мелочиться ))

Жесть каковая она есть. Очень обидно за Мика Шумахера. Ну неужели так сцыкотно Хорнеру было его позвать??? Мало ли тот знает секретиков Тото и Мерса... Развожу руками. Итак, нервных и детей к цитате не пускать: Рука-лицо и жутко обидно за Юки, за Мика и даже за Боттаса с Магнуссеном. Про Перца вообще молчу... "Пропал калабуховский дом..." (с)

В этом плане у вас фантазия застряла в 50-ых годах )) В боксах условного принца Биры Я же меряю доводку по хай-тек стандартам, телеметрии, моделированию ситуаций, ну и в плане компетенции пилота в инженерных сферах. Ну и, конечно в плане работы пилота с резиной покрышек. Все это, хотя бы на уровне понимания проблем и грамотного их озвучивания, так сказать Максимально эффективного донесения до собственно инженеров, а то и конструкторов. А после этого, с решения проблем, и успешной реализации на трассе. Ну и, "высший пилотаж" пилота-доводчика - раскрытие потенциала шасси на еще большее его развитие.

На это косвенно указывает экс шеф Альфа Таури Франс Тост, коий сетовал на тупую веру инженеров компам. Хотя достаточно подумать самому, открыв глаза. Шучу конечно, ибо прерогатива смены кадров лежит на высшем руководстве. Но похоже и оно слепо верит своим академиям. Где иные "беспонтовые" Хаджары и Колапинты ценятся больше, чем признанные чемпионы и толковые пилоты. Зла не хватает от компов и ИИ академий. А у их живых "педагогов" глаза походу на заднице