Ростовский

В дополнение к моим высказываниям : [02.09.03-17.00] Паскаль Васселон окончательно прояснил позицию Michelin: "Если в FIA хотят дисквалифицировать десять машин на финише гонки в Италии, то они избрали верный путь. До сих пор никаких претензий к нашей резине не было и мы не видим никаких причин для того, чтобы что-то менять. Мне кажутся сомнительными поправки к регламенту, принимаемые по ходу чемпионата, тем более, что резина для тестов и гонки в Монце была готова сразу после Гран при Венгрии и мы не можем ничего изменить". ________ Вопрос: Пресса пишет о том, что перемены в регламенте связаны с протестом в адрес резины Michelin... Пьер Дюпаскье: Слухи о поданном протесте действительно ходят, именно после этого FIA решила измерять ширину покрышек на финише гонки, а не перед стартом, как было до этого. Фактически речь идет лишь об одной статье в сложном регламенте чемпионата - 77С, в которой говорится о том, что ширина передних шин не должна превышать 270 мм. Вопрос: Резина Michelin превышает этот предел? Пьер Дюпаскье: Конечно нет! Мы представили свою резину FIA в 2001-м году и до Гран при Венгрии она всегда признавалась соответствующей стандарту. Геометрия нашей резины не менялась с 2001 года. Ширина новой передней покрышки не превышает 270 мм. Вопрос: Так что же сейчас изменилось? Пьер Дюпаскье: После Гран при Венгрии FIA изменила трактовку регламента, сейчас они говорят о том, что ширина покрышки должна быть не более 270 мм не только перед стартом гонки, но и в любой другой момент. Вопрос: Что вы об этом думаете? Пьер Дюпаскье: Я уверен, что вы согласитесь со мной, 2-3-4 миллиметра не могут сказаться на конкурентоспособности машин в современной Формуле 1. Самая большая проблема в том, что у нас нет объективной методики измерений изношенной покрышки. Резина на трассе испытывает значительные нагрузки, собирает на себя элементы покрытия трассы. Вопрос: Почему эта проблема возникла именно сейчас? Пьер Дюпаскье: Очень хороший вопрос! До конца чемпионата осталось три гонки, только что сменился лидер в Кубке Конструкторов. Давайте подумаем, кто получит выгоду от подобных действий? Вопрос: В чем может преимущество более широкой покрышки? Пьер Дюпаскье: Резина - это вечный компромисс. К примеру технический директор Bridgestone господин Суганума недавно заявил на официальном сайте компании: "Более широкое пятно контакта обеспечивает лучшее сцепление с трассой передних колес, более эффективное торможение и прохождение сложных поворотов и конечно, уменьшает недостаточную поворачиваемость". Наши конкуренты опробовали много составов резины и очевидно в Ferrari остановились на более узком профиле покрышки, потому что он больше подходил к аэродинамике машины. Вопрос: А какой вариант вы считаете более оптимальным? Пьер Дюпаскье: Для машины с оптимизированной аэродинамикой, вроде Ferrari, просто необходима узкая резина. Но мы знаем, что в связке шасси-аэродинамика-резина не стоит жертвовать эффективностью резины в пользу других элементов машины. Michelin очень близко работает с командами, стараясь обеспечить их максимально эффективной резиной. Думаю результаты точно показывают, какой вариант оптимальнее. Вопрос: Что вы будете делать в сложившейся ситуации? Пьер Дюпаскье: Новая интерпретация регламента вынуждает нас принимать меры. Вы же не думаете, что Michelin оставит этот вызов без внимания? Работа идет круглые сутки, начиная со среды, когда мы получили факс от FIA и мы собираемся проверить новую резину в Монце. Это стало возможно благодаря мгновенной реакции команд и огромной работе, проделанной в Клермон-Ферран. ___ Большие буквы для пользователей форума , которые воспринимают только ту информацию , которая им нравится .

Репутация у "команды" сложилась такая . Кроме них в этом никто не виноват . Согласен, Феррари любит подковерную борьбу, но почему ты не упомянишь, что есть и вторая команда которая тоже любит эту самую борьбу. Или твой любимый Макларен все делает по-другому. Это вряд ли. Просто очень уж избирательно ты следишь за этой подковерной борьбой. Просто в этом спорте по другому нельзя. Вильямс это касается меньше. Но и их постоянные высказывания о том , какие они чистенькие читать противно. Думаю, только до тех пор пока на кону нет ничего серьезного. Я рад , что ты согласен с моим высказыванием относительно репутации Феррари . Мой любимый Макларен ... Я не знаю , любит ли моя любимая команда подковёрную борьбу , могу лишь сказать , что её периодически вынуждают на эту самую борьбу . И вынуждает в основном твоя любимая Феррари . По поводу избирательной слежки ещё проще : почти все действия руководства любимой мной команды я воспринимаю как правильные . Соответственно некоторые действия нелюбимой мной команды я воспринимаю как афёру . Вот такие пироги .

Репутация у "команды" сложилась такая . Кроме них в этом никто не виноват .

Шины Michelin. - Внешний диаметр покрышек составляет 660 мм, ширина 350 мм, четыре продольных канавки, глубиной 2,5 мм, проходят через всю поверхность. Канавки симметричны относительно центра шины, и находятся на расстоянии полсантиметра друг от друга. Сегодняшние шины не имеют практически ничего общего со сликами, используемыми ранее. Канавки были введены в правила, чтобы уменьшить поверхность контакта с трассой, т.е. ту поверхность, которая непосредственно держит болид на трассе. Целью нового регламента было снижение скорости болидов в поворотах, даже за счет бессонных ночей, которые пришлось пережить всем инженерам команд. - Характеристики резины с канавками зависят от взаимодействия размеров, состава, каркаса, поверхности асфальта, болида и еще много чего. 17 раз за сезон все эти составляющие изменяются. Поиск баланса между этими многочисленными факторами инженеры Michelin называют <центровкой>. Возможностей для маневра в отдельно взятой гонке очень мало: только два типа резины можно использовать за уик-энд. А перед квалификацией, можно оставить лишь один и использовать его до конца этапа. Передумать нельзя. - Максимальные размеры сухой резины задаются правилами, но инженеры Michelin не всегда используют наибольшую допустимую ширину. Конечно, пятно контакта должно быть, по возможности, большим, но на скорости 300 км/ч потеря скорости от <лишних> миллиметров ширины может составлять десятые доли секунды. Это нужно принимать во внимание. Состав шин включает в себя более сотни компонентов. Три основных - это карбон, нефть и сера. Состав может быть более мягким или более жестким, в зависимости от трассы, и изменяется значительно от гонки к гонке. В отличие от составляющих каркаса, которые изменяется незначительно. - Каркас изготавливается из нейлона и полиэфира, и представляет собой ткань с очень сложным рисунком. Каркас обеспечивает устойчивость к высоким аэродинамическим нагрузкам (которые на скорости 250 км/ч достигают тонны), продольным нагрузкам (при разгоне и торможении) до 4G, и поперечным (в поворотах) до 5G, а также разнонаправленным нагрузкам от вибрации. Большая проблема сухой резины, касающаяся каркаса, связана именно с канавками. Пятно контакта в поворотах значительно деформируется, что затрудняет изменение направления движения болида. - Рабочей температурой покрышек является примерно 100 градусов, что достигается <центровкой>. В идеале, температура равномерно распределена между внешней, центральной и внутренней частями протектора. Температура правых и левых покрышек, передних и задних должна быть одинаковой. Задние покрышки нагреваются сильнее? Пилот будет жаловаться на избыточную поворачиваемость. Наоборот? Соответственно, на недостаточную. - Измерение давления как можно чаще - тоже необходимая процедура. Низкое давление (около 1,1 кг/см2) позволяет покрышкам лучше держать трассу, обеспечивая большее пятно контакта. А вот изменение давления на 0,2 кг/см2 во время гонки может абсолютно испортить характеристики. Чтобы снизить колебания давления (при повышении температуры повышается и давление) шины Формулы-1 наполняются специальным газом. www.f-1.ru

Мика Хаккинен

Уменя более радикальный вариант : пересадка всех пилотов на пылесосы . Тем более , что на них в формуле когда то ездили ...

Да уж куда нам понять то это , браток )) Я поясню свою позицию , на всякий случай . Я радуюсь неудачам только одного , как вы красноречиво изволили выразиться , "соперника" . Неудачи всех остальных меня совершенно не радуют. Так же , как неудачи гонщиков команды , за которую я болею . Вот такие пироги .

Блин. Почему-то все проигнорировали процитированный пост. Значит, плохой и неинтересный был. Хмм... А помоему хороший и интересный . Даже смешной немного .

Дабы несколько разрядить обстановку , приведу несколько интересных фактов : - в этот день ровно семь месяцев назад я зарегистрировал аккаунт на этом форуме . - в этот день ровно через три месяца у меня будет день рождения . - в этот день ровно двадцать пять лет и девять месяцев назад родился я . - в этот день ровно через двадцать четыре года и три месяца, мне исполнится пятьдесят лет . - моё любимое число - 13 (тринадцать). - тринадцатое число ( при условии , что пятница ) считается сатанинским . - Гарри Каспаров является 13-м чемпионом мира по шахматам . - в то время, как Анатолий Карпов является лишь 12-м по счету чемпионом мира по шахматам . - Любимым числом Гарри Капсарова является число "13" . - В США в силу суеверного отношения к числу "13" во всех несколькоэтажных зданиях отсутствуют 13-е этажи . - что не помешало нескольким кинематографистам создать фильм "13-й этаж" . - в пятилетнем возрасте в ротовой полости ребенка находится уже около 13 зубов . - что свидетельствует о поистине магической силе числа "13" . - в настоящий момент у меня в портмоне находится ровно 13 рублей и 68700 копеек . - и наконец 13 февраля какого-то года у Ангри из дома украли (то есть тайно похитили) обувь . Это авторское литературное эссе создано мною в содружестве с Ангри. Если оно разрядило обстановку и заставило Вас хоть раз улыбнуться, то нам станет приятно и по-неземному хорошо .

...и Михаэль редко в лидерах бывает . Чрезвычайно пресный и неинтересный чемпионат . Фуфло , одним словом . Смотреть противно

Вызвал . Всегда вызывал . И впредь вызывать будет .

Кто не готов ?!

Прям крик души У нас то как раз нормальные кумиры . Вот Вам пора бы сменить объект обожания . На более , как Вы изволили выразиться , "нормальный" .

Интересно Вы устроены , уважаемый ...не слишком приятное чувство .... никакой особой радости....был доволен таким развитием ситуации .... Ситуация , которой вы были довольны , возникла в результате схода нескольких пилотов . Если бы они не сошли , вы были бы менее довольны , если я правильно понял . Из выше сказанного делаю вывод - вы остались довольны сходом соперников своего кумира , но особой радости не испытали . Вот ещё такой вопрос : "доволен" , "приятное чувство" и "особая радость" - это не одно и тоже ?

Да , вы не выходите . Вы радуетесь молча . В тряпочку радуетесь . А мне не западло написать о своём ликовании по поводу трудностей Майкла . Я не стыжусь своих пристрастий и убеждений .

Не так противно как что ?

Самое грустное событие - старт гонки ( вылет пилотов ) , а так же то , что шумахер не был на месте Рубенса на стартовой прямой . Самое радостное - естественно ситуация с колесом Майкла . (кстати , судя по реакции Angry в тот момент , могу предположить , что это и для него было самым радостным событием) . Да да , ребята , моё отношение к Шумахеру старшему по прежнему неизменно .

Категорически не согласен с тобой , дорогой мой человек .

У "Сократа"(с) гораздо смешнее получается ))

Хороший-то он хороший, вот только слишком много там Интернетовских новостей. Когда покупаешь журнал, многое, что там написано, уже давно прочитал в НЭТе. Спрашивается, зачем выкидывать 60 рублей? Тем , у кого есть постоянный доступ в инэт , вообще не имеет смысла покупать любую прессу . Собственно по этой причине я сейчас её и не покупаю . Спрашивается : откуда человеку узнавать новости и информацию , если нет у него доступа в сеть ?

Формула 1 , помоему , самый лучший русскоязычный журнал о Ф1 . Номеров сорок лежит дома . В Авторевю хорошие обзоры гонок . Автоспорт хороший журнал , правда с ярко выраженной симпатией к красным ( т.е. издание для поклонников Феррари ) .

Браво ! Блин, Жека. Ты мои мысли читаешь... Только увидел приведенную фразу, усмехнулся - и ту на тебе..... Ты уже все сказал. Суть не только в самой фразе, но и в логических расуждениях, кои, видимо, не всем даются. Конечно не всем . В таком количестве слов логично увязать только три : "победы последних лет" - не каждому под силу

Я прикалываюсь??? Да ни в коем случае! Я ведь и шутить то не умею, да и с чувством юмора у меня напряжно. Сразу не догнал, что ты в "язвительно-шутливой". Вай-вай-вай Блин , какой быстрый )) То , что ты процитировал был не окончательный вариант , я на какую то кнопку ткнул и сообщение ушло в форум . Даже точку не успел поставить ))

Браво !

Это все очень здорово, особенно если человек прямо и честно высказывает свое мнение (как сейчас Ростовский). Однако слишком уж часто это мнение подается в неприкрытой злой форме => провоцирует других болельщиков на ответную и такую же нехорошую реакцию. Я, к слову, согласен, что новый активный модератор нам не нужен - нам всем хватает благоразумия не устроить здесь беспредел и не переругаться начисто, однако стоит иногда думать, что высказывая свое мнение можно сделать гадость другому человеку. Дело тут не в том, что, мол, правда глаза колит и пр. пр. , как многие могут понять мои слова. Нет дело не в этом, а в том, что надо знать меру в своей критике и если уж высказываете утверждения - путь они будут подтверждены конкретными фактами, а не домыслами и репутацией, т.к. они слишком субъективны. И не надо вопринимать все это как игру в кошки-мышки - одни дразнять других и начинается веселье Всё нормально . Меня единственно напрягает , что даже после того , что я внятно объяснил , что моё высказывание не является утверждением , ты всё равно используешь это слово . Причём то , что я цитирую в данный момент , как раз и держится на термине "утверждение" . А то , что у красных не идеальная репутация - не моя вина .