Ростовский

"Необоснованный гон " - это всего лишь моё личное предположение , являющееся на 70 процентов шуткой . Основано оно на впечатлении , которое сложилось у меня за всё время увлечения формулой , а не за один день . События прошедшего ГП далеко не однозначны , что можно наблюдать по реакции в прессе и на этом форуме . По поводу мыслимых и немыслимых грехов : это называется "репутация" . Она сложилась у обсуждаемых персонажей не за один день , и не за два . Это такая штуковина - стоит её запятнать пару раз - это навсегда . Тем более при такой публичности . Например , когда Барик пропустил демонстративно Мишу в небезизвестной гонке , какой был резонанс ? Команду осудили даже фанаты Феррари и персонально Шума . Через некоторое время они это простили им , естественно . Но ! Болельщики НЕ Шумахера не забудут этого никогда . Равно как и берилиевого сплава , Хилла , трэкшн контроля и ещё миллиона таких мелочей . Всё это моё личное мнение .

"Подкоп" под Тодта понятен. "Поклеп" на меня тоже. А вообще, инсинуации на тему "исключительное положение Феррари и ее сотрудников в Ф1" уже порядком надоели Когда положение станет таким же , как у всех команд , инсиннуации пропадут сами собой .

Хмм ... Мерс делал движки , всё было нормально ... Потом Феррари (!) вдруг подумали : "а не много ли Мерседес тратит денег на разработку и производство двигателей с использованием берилия ? Надо побеспокоится о коллегах по цеху , зачем они так много средств спускают на моторы !" Получается так .

Блин! Что за пожизненный идиотизм в отношении Феррари!!! Ну не любите вы эту команду, полотов, функционеров и пр. ипр. Но ведь это не повод ахенею нести!!! Ферры уже лет 7 борются в числе лидеров и последние 4 года выигрывали у своих соперников, причем абсолютно ЧЕСТНО !!! Никаких нареканий в соблюдении технического регламента после Малайзии-99 НЕ БЫЛО, так зачем придумавать всякий бред??! То , что Вы любите эту команду , не повод называть мои и других форумчан высказывания ахинеей . И уж тем более не повод называть идиотами авторов этих высказываний . Не слишком ли много ответственности берёте на себя , уважаемый ?! Учитывая факты , приведённые Боссом , воспринимаю Ваш опус как личное оскорбление .

Ничуть не удивлюсь , если в следующей гонке Феррари после квалификации дольют в свои болиды топлива , перенастроят аэродинамику и поменяют резину . И даже если кто то и подаст протест по этому поводу , найдётся какой либо пункт регламента , говорящий о том , что всё в пределах правил . А вы тут обсуждаете , отнимут победу у него или нет . Да глаза разуйте , ребята !

Не заметил ничего радужного . Может ты не ту ссылку дал ?

Открытие подобной темы абсолютно бессмысленно. Во-первых, те, кто не любят (скажем так) МШ, те и так знают, по каким причинам. Каких-то новых причин придумать просто нельзя. Во-вторых, те, кто его любят (тоже скажем так), сами знают, по каким причинам его не любим мы. И в-третьих, если такая тема создастся, то сразу найдутся добрые (?!!) люди, которые сообщат о ней модератору, и тема умрет. Тем не менее , я напишу новую причину , по которой моя "любовь" к Шумахеру уменьшилась : из за него гномят прекрасного гонщика по имени Рубенс .

это всё в прошлом! я бы ответил, что лучший стартёр - "СТАРТ-КОНТРОЛЬ"!!!! хотя лучшим сейчас ИМХО является Вилсон!!!!!! Если бы была тема голосования "Лучший стартёр в паре гонок " или "Иногда лучший стартёр " я бы и при таких условиях Вилсона не выдвинул . а ты наблюдал за тем - с каких он мест стартует и каким приезжает после первого круга? погляди статистику - чистый лидер!! он в люблую щель лезет во которую нормальный и не сунится! просто это единственный его шанс! Лады , твой вариант Вилсон . Мой - Вильнёв . Предлагаю на этом остановится .

это всё в прошлом! я бы ответил, что лучший стартёр - "СТАРТ-КОНТРОЛЬ"!!!! хотя лучшим сейчас ИМХО является Вилсон!!!!!! Если бы была тема голосования "Лучший стартёр в паре гонок " или "Иногда лучший стартёр " я бы и при таких условиях Вилсона не выдвинул .

Вильнёв , однозначно .

А сейчас? Неа ((

Чего то не открывается картинка твоя ((

Мдее ... Неужели пилота никто не угадает .....

Да ладно, порадуй старика, напиши... Я бы с удовольствием , дедуля , но Ваша ирония меня обидела . Посему не считаю нужным отвечать на этот "вопрос" .

Я уже хотел было написать название этой телеги , но потом увидел пояснение по поводу меня и моего кореша . В связи с чем оставляю этот до смешного лёгкий вопрос без ответа . А зачем на ПМ присылать , пусть прямо здесь и пишут варианты .

Какое браво? Если уж задаешь вопросы, то задавай, чтобы нельзя было зайти в Рамблер, и набрав в строке поиска, сразу же найти статью из АР,2000, из которой и был списан данный ответ (слово в слово). Проблема в том , что не существует вопроса , на который нельзя было бы найти ответа в интернете . Откуда я узнал бы ответ на этот вопрос ? В школе этому не учат . И , кстати , далеко не слово в слово .

Поэтично

«Автомобильный» пример трубки Вентури — диффузор карбюратора, который резко уменьшается в диаметре в зоне распыла бензина, а потом вновь расширяется. Именно это сужение вызывает рост скорости воздушного потока, из-за чего давление резко снижается — и вызывает истечение бензина из жиклера . В формуле 1 принцип трубки Вентури использовался для создания "граунд эффекта . - Элемент болида - днище . Для создания граунд-эффекта сопряжение днища с покрытием трассы в идеальном случае должно представлять как бы половинку разрезанного вдоль диффузора . Часть воздушного потока загоняется под автомобиль , ускоряется в сужающемся канале и выпускается позади автомобиля через вновь расширившийся дефлектор . Ускорение воздуха под автомобилем приводит к понижению его давления , а следовательно , к созданию прижимающей силы. Автором такого решения был Колин Чепмен . Для усиления граунд-эффекта решили использовать резиновые «юбки», герметизирующие днище по краям. Но вскоре «юбки» были признаны опасными и тоже были запрещены — при заездах на поребрик в поворотах иногда происходила «разгерметизация», и автомобиль буквально сдергивало с трассы из-за мгновенного уменьшения силы прижима. Доска под днищем современных Формул-1 появилась для того, чтобы лишить аэродинамиков возможности использовать граунд-эффект. - Чем больше прижимная сила , тем лучше управляемость и тормозная динамика болида .

Подождём других вариантов .

Да , чуть не забыл . Задавая вопрос , желательно и самому знать на него ответ . По поводу борозд : помню только , что их допустимый минимальный размер два с половиной сантиметра .

Ну так задай не ламерский вопрос . Есть люди , которые на вопрос "каким видом спорта занимается Михаэль Шумахер" будут брать "50 на 50" , всё знать невозможно .Так что ламерские или не ламерские - задавайте .

Как же быть тогда ?

Мы по китайски неразумеем , ИМХО если уж создаещь тему , то не из-за одного вопроса или объясни , что ты хотел от народа создавая тему вразумительней... Короче задавай тоже вопрос знатокам Ф1 . С оригинальной формулировкой только .

Из за одного вопроса тему создать? Ну у Рона страсть к колекционированию призов и че? Ты вместо того , чтобы дерзить мне , задал бы тоже вопрос . И не надо вот этой босяцкой манеры выражаться . На будущее : "чё" - по китайски "ж...па" .

Пилоты какой команды обязаны отдавать призы за первые места в музей конюшни , получая взамен точную копию приза .