Tsuki Yunoda

С учётом лишнего пит-стопа не очень очевидно. Софт себя как-то не показал (ты сам пишешь, умер быстро), а хард, по сути, не успел себя потратить. У всего пелотона хард прожил 33 круга до финиша, у Норриса - 34, у Сайнса - все 39! ИМХО, если держаться той стратегии, которую АМ применил - я бы сначала на медиум пошёл, а под конец уже софт - прошивать пелотон на лёгкой машине... (а так, получилось, что самый длинный отрезок у Фернандо на софте проехал)

У кучи народа по 2х и 2м, ещё у кучи - 2х и 1м+1м-юзаный. Из топов - у Леклерка. Как-то же они смогли сберечь такие шины...

Нет, ну имеется в виду, что ты заедешь ещё на пит-стоп потом, то есть всего 2 пит-стопа, всё равно в конце гонки пришлось заезжать, что так, что эдак. Не терять время на "быстрый" пит-стоп, а ехать по чистому воздуху...

Возможно, имхо, надо было не обращать внимание на этот СК и ехать дальше по своей стратегии, меняя хард в конце гонки. Или уж тогда риск - дело благородное, ставить медиум и тошнить до конца...

Вообще непонятно зачем оставлять три (!) медиума, один из которых - юзаный. Зачем оставлять 3 софта (пусть даже 2 - юзаные) - понятно. Но вместо третьего меда надо было оставить второй хард, пусть даже юзаный. В итоге получили то, что получили, когда в середине гонки пришлось ставить софт:

Вот тут я интуитивно не против. А что на это скажет начальник транспортного цеха ? Февраль месяц, а в группе только две страницы! Я вообще туда попал?

Лучшим гонщиком, как и всегда.

Ну так себе. От Искуственного Интеллекта мы бы ожидали бОльшего...

Не получилось вангования, поскольку многовариантно. Но расклад плюс-минус такой: Рэт Булл: Тапок - Цунода/Перец/Фернандо/Ландо Здесь всё зависит от формы команды в следующем сезоне. Если также отдоминируют всех в одну калитку, то могут и Перца оставить. Но я думаю (надеюсь), что так не будет, поэтому основной вариант второго пилота - Цунода, который объедет в 24м Улыбаку. Фернандо или Ландо - запасные варианты, если вдруг и Перца выпроводят, и за ум возьмуццо (или например Андрюха Новиков надавит, что хочет Фера). Мерцедес: Хэм - Расселл Без изменений. Пока. Феррари: Леклер - Сайнс/Квят/Хюльк Либо без изменений, либо итальянского гонщика в итальянскую команду... (да-да, и все вернутся к истокам!) Проблемы Феррари (ну в смысле гипотетические, о реальных мы в курсе) в том, что когда Сайнс едет на победу - Леклер где-то очень рядом и помогает по тактике. А когда Леклер едет на победу, в 99% случаев Сайнц - где-то нигде. Поэтому если конюшня вернётся в борьбу за чашку - под Карлито сиденье может зашататься. Следующая здесь проблема - что брать из пелетона во вторую машину как-будто особо и некого. Ландо и Пиастри заняты, ну не Фернандо же звать опять же... (хотя почему и нет?) Остаётся либо наш флажково-паспортный, либо хоть как-то выгодный по тактике Хюльк (чтобы хорошо квалиться и чудить на стартах помогать по мере сил хоть на начальном этапе гонки) Макларен: Норрис - Пиастри / Пиастри - Хюльк/Сайнс Есть вариант, что Ландо начнёт задумываться, что пора ноги делать от юного дарования, как Рик от Тапка. Но вряд ли к 2025 что-то поменяется. Если кого-то (в первую очередь Норриса) кто-то (РБ, например, но могут быть и варианты) не перекупит. Астон Мартин: Алонсо - Стролл/Цунода Цунода - так, на всякий пожарный (ибо Хонда). Не думаю, что Стролл уйдёт. Так-то может конечно, но вариант, что какая-то из топ команд разочаруется в каком-то из своих нынешних гонщиков и захочет заткнуть дыру с помощью Фера - не менее вероятен, вообще говоря. Альпин: Гасли - Окон/Албон/кто-то из молодёжи Окон, поговаривают, токсичный. Но насколько это так внутри французского лягушатнико-петушатника коллектива - неизвестно. Так или иначе, именно ему, имхо, придётся доказывать, что его надо продлить. Гасли тем временем вкатился и может начать опережать. В квалах он будет близок к Окну, а в гонках побыстрее. Хотя Окона может спасти одно выступление, как в этом году в Монако. На замену может прийти Албон, особенно если Вильямс никуда не поедет в 24м. Или кто-то из молодёжи. (За молодёжками времени следить нет, поэтому тут без фамилий, можете вставить свою, в смысле свой вариант). Вилки: Албон/Сарджент/Боттас/Чжоу/и эти ваши Антонелли с Бортолетами, то есть кто-то из молодёжи/Перес Здесь вповалку, потому что неясно кто как поедет (ни гонщики, ни команды - хотя Сашок д.б. на уровне), кто будет свободен и так далее. Рейсинг Буллс (или как их там): Риккиардо - Лоусон Рик получит очередную пробоину в карьере от Цуноды, и Лоусону выпадет честь её завершать... Заубер: Боттас/Чжоу/Хюльк/Мик Ш/Перес Тоже неясно. Могут превратиться в болото и продолжать катать тех же самых, т.б. что дело вроде прибыльное. А могут начать питать амбиции и стараться поменять состав. Из тех, кто может быть доступен и наиболее привлекателен - имхо, Хюльк. Шумёнок - дань Ауди, если под их приход начнутся изменения уже после 24го. Перес - если будет некуда деваться (- ЕБНД, и это не ругательство есличо). Хаас: Хюльк - Магнуссен/Бирман/Перес/Сарджент Вариант выше, если Хюльк не уйдёт. Если уйдёт - тогда два места на остальных четырёх. Бирман - только если осилит чашку/призовое место, протеже Феррари. Перес - ЕБНД. Сарджент - флажковый, почему нет, если будет место. Можно было бы ещё одного Итальянца добавить, но и так уже много народу... Андретти: Боттас/Чжоу/Перец - Сарджент/молодежь Опять же что угодно: Боттас - опыт и спокойствие (и Юра за него!), Чжоу - некоторый опыт и спонсоры, Перец - опыт и спонсоры оплачивать свою з/п, Сарджент - флаг, молодежь - протекции от команды из чьей академии пришёл пилот. Ну вот как-то так...

Спасибо Астону за сезон! Были взлёты и падения, подиумы и страдания со вторым пилотом (или какой он там?), но имхо команде можно ставить твёрдую 4 с плюсом. Надеюсь, следующий будет лучше/не хуже и команда останется в топах, навязывая борьбу другим заводам. Ещё было бы хорошо, если один из "гаражей" (в идеале Вильямс, а не АТ) сможет бороться и опередит Альпине, которой разгребать наследие румяных румынов...

Только пару дней назад руки дошли Абудабовку посмотреть. Гонка нормальная, боевая, с борьбой. Фернандо сделал практически максимум. Жаль, что Пиастри не удалось обойти. Сезон в целом... по Фернандо круто, хоть и качели вверх-вниз, но это гораздо круче, чем унылое время в Альпине. С точки зрения борьбы за титул - тоска зелёная, настолько самовозный сезон, наверно такого никогда в истории не было. Если бы не Алонсо, бросил бы смотреть ещё летом. И да, 4ое место в ЛЗ - не то, чтобы это было важно, но всё равно немного приятно, что в концовке удержал, да ещё в такой плотной борьбе.

Прикольно. А для полярной огненной лисы такое есть?

Тоже спасибо, но у мну твиттер не работает... а с VPN париться лень. Насколько я знаю, итальянцы вообще хорошо к Феру относятся.

Лучший круг каждого гонщика (номер круга) - выше уже писали. Блин, спасибо! Испанские комментаторы - самые комментаторские комментаторы в мире!

Невнимательно тему читаете! Было же уже!

Предпоследняя - лучший круг в гонке. Последняя - лучший круг, если за него дают один очОк. (Это про строки есличо)

Там ааще непонятно, где они линию пересекли... Хотя похоже, что примерно на 3ей секунде уже. А так спасибо!

Молодцы Астон Мартин! И ведь как вишенка на торте - Стролл сегодня наконец-то высоко!

А нет такого же, но с перламутровыми пуговицами финишем вместе?

Алонсо - гений! Я просто не успевал челюсть поднимать, что на последних кругах творилось! Легендарная борьба! Исторический подиум и победа над самовозищем!

Если так, слава богу, предварительная фаза экспериментов закончилась, можно развивать новую версию машины дальше.

Насколько я знаю - не распространяются. Делай с машиной что хочешь. В конце концов, всегда можно сказать, что чинил что-то.

МужЫки! А где вы энтот тайминг смотрите? ЗЫ Ку2 на б/у - это странно, потому что там самое лучшее время в квалификации было...

Слил всего 4 сотки. Такое могло просто "ветром надуть". Но непонятные ощущения от машины действительно продолжаются.

Похоже, что старое днище работает лучше (Нет, я не про Стролла )