Nelo Angelo

А как же Мик...

Тебе сейчас возразят, что та команда Нойбауэра не имеет никакого отношения к "новоделу' из Бракли имени Брауна и Вольффа, а Бриксворт -- вообще по факту Илмор

Ну, понятно)

Тото Вольфф: «Хэмилтон и Расселл – маг и ученик волшебника. Они понимают разделение ролей» Торгер вот понимает.

Злые языки и недоброжелатели всё равно скажут -- мол, корпоративная этика и игра на публику

Трасса сама по себе очень приятна для езды, но я, конечно, осознаю, насколько она опасна. Если у вас возникает малейшая проблема в скоростных поворотах, все может пойти не так. А где опасность и в какие моменты вы о ней осознаете? Ну, этот первый сектор, конечно, приятно видеть, и он хорошо выглядит с онборда но если вы сорвётесь с него и, например, ударитесь о стену, вы можете отскочить обратно на трассу и, конечно, вы не увидите, что это произойдет. перед вами, когда вы проходите слепой угол. Поэтому на этой трассе у меня всегда такое чувство, будто я жду огромной аварии. Прежде чем все наладится. И именно поэтому мне всегда трудно приезжать сюда. Потому что, конечно, все это красиво построено, но, с другой стороны, возможно, я считаю это слишком высоким риском. Даже Макс Ферстаппен считает это слишком высоким риском? Ну посмотрите. Мы также ездим по Монако, что, конечно, тоже довольно безумно. Но средняя скорость там намного ниже, так что… В случае аварии машина будет на четвертой передаче или около того. Но здесь быстрые повороты происходят на полной скорости, на шестой или седьмой передаче, что, конечно, сильно отличается от других уличных трасс. Вы упомянули Монако. Какой из них вам нравится больше? Гонки на этой трассе или культовом Монако? Э, я не знаю. В общем, я не получаю удовольствия от уличных трасс. Конечно, в квалификации да. Тогда ваш пульс значительно возрастает, и вы атакуете на пределе. Вот что я имею в виду: один идеальный круг Да-да, но это не так комфортно, как проехать красивый круг на вершине или, скажем так, по обычной трассе. В Спа Да, Спа. Да, ты это знаешь. Когда мы упоминаем Спа, ты уже начинаешь улыбаться. Когда ты говоришь «Спа», я уже с удовольствием думаю о том, как я туда поеду. У меня такого с уличными трассами вообще нет. Это не раньше августа, верно? Да, придется немного подождать. Или конец июля Но я могу тренироваться там онлайн! Да, это правда... https://imgur.com/a/4Y1l9r7

А кто сейчас занимается СУ Мерседеса, и частности проектом 2026го года, в Бриксуорте? Ты когда-то писал про Пьера Годоффа и ещё несколько ключевых инженеров, но это довольно давно было.

Не урвал бы, Хэм в эти годы был ещё на пике и всё ещё слишком хорош, задавил бы опытом и стабильностью, не говоря о том, что Рассел был бы на подхвате у Хэма, как лидера команды. Думаю, даже Макс при всём своём феноменальном таланте, созрел не раньше 2020-2021, чтобы с ним тягаться, будь он в Мерседесе с 17го года, вместо Боттаса. А так, в целом согласен -- в сильной, организованной команде с опытным напарником-чемпионом, талантливому новичку куда проще прогрессировать и выйти на пик формы. Вон, посмотрите, как Сэб помог спрогрессировать и вырости Шарлю

Дополним

Даже интересно какой? 2004й что ли? Там Баррик вроде всего на 34 очка отстал, чуть-чуть не хватило У Переса появится шанс, только если Макс после летнего перервыва уйдет в Мерседес, и тогда Чеко возможно сможет затащить титул, смотря какой Макс сделает задел по очкам.

А, ок.

Форман, Хопкинс и Пакьяо -- феномены, генетические монстры, их можно по пальцам пересчитать. Также с Хэмом и Алонсо -- то, что они так хороши в своём возрасте, ещё не говорит, что другие смогут так же. Тем более, и Льюис, и Фернандо целиком сосредоточены на карьере, они полностью отдаются ей, они не обременены семьями и обязанностями, как Росберг и Феттель, например.

Под "машиной" РБ имелась ввиду команда, а не конкретно машина, то есть есть болид, автомобиль, насколько я понял вопрос, который задал Ласссепт. Но если всё таки именно машина, которая автомобиль, то над ней ~800 человек работают, кроме Ньюи, Ваше, Бальбо, Скиннера, Уотерхауза и других ключевых инженеров.

А, на замену Феттелю некого по сути, разве что самого Льюиса. Ладно, тогда берите.

Действительно, и почему так в РБР не догадались сделать?

А что там смотреть, выгонят Кардиле с Иоверно, и весь тех.штаб, как-то впишут зарплату в бюджет, ведь один Ньюи машину проектирует, зачем им кто-то ещё?

Вот об этом в последнее время часто пишут, что у РБР возникают проблемы из-за зарплаты Эдриана и её налогообложения, и его проще перевести на деятельность не связанную с Ф1, но сохранть в структуре РБ, чтобы не отпускать его конкурентам. Тут ещё момент в том, хочет ли сам Ньюи уходить куда-либо или его ограничивают какие-то условия и пункты в контракте.